[新聞] 中捷明年度估再虧損6.2億 35億資本額明年

作者Lsamia (samia)

標題[新聞] 中捷明年度估再虧損6.2億 35億資本額明年

時間Tue Aug 13 16:39:24 2024

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4767623 中捷明年度估再虧損6.2億 35億資本額明年將用盡 2024/08/13 16:08 〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市市政會議今通過台中捷運公司明年度事業計畫，中捷預估明年虧損達6.2億，因連年虧損，中捷原35億資本額所剩無幾，台中市交通局長葉昭甫指出，因台中捷運目前僅有一條綠線，要達到收支平衡有困難，但中捷全力開源節流，35 億資本額能撐到明年，後續恐需增資支持，增資額度及方式目前尚未定案。台中捷運綠線2021年4月25日通車，中捷公司指出，通車後運量受疫情影響，去年運量明顯回溫，去年總運量達1334萬人次，比前年2022年運量933人次，大幅成長43%；今年統計到4月平均日運量已達到4.28萬人次，比去年成長17%。中捷今在市政會議提出明年度事業計畫獲市政會議通過，中捷公司指出，去年日平均運量為3.6萬人次，今年已成長到4.28萬人次，預計明年平均日運量可再提昇到4.9萬人次，全年運量盼達到1789萬人次，預估明年包括客運收入、廣告、租賃收入等約有5億2千餘萬元，但包括營業成本等支出預估需11億4千餘萬元，預估虧損為6.2億餘元，也是中捷營運以來持續赤字，引發關注。葉昭甫指出，目前台中捷運路線僅一條綠線，要達收支平衡確有困難，這兩年運量雖有微提昇，但跟預期5萬運量日還有差距，目前中捷公司致力開源節流，包括場站承租詢問度均已較疫情前提昇，會請中捷檢討成本管控等，全力降低虧損；他另說，中捷事業計畫的收入及支出值均只是預估，根據往年經驗，中捷致力開源節流，決算的支出均會比預估值低。不過，中捷原有資本額35億元，因連年虧損下，原資本額恐將燒完，傳中捷有意提20億增資計畫，以免出現資金缺口，葉昭甫指出，中捷原有的35億資本額到明年還夠用，但後年的資金需提早思考，目前確定會增資，但增資額度及方式採一次增足或是分年增資，尚無定論，內部評估中。中捷公司則強調，會在營運安全前提下，持續致力提昇運量及拓展附業收入，並精準用人及基礎建設成本控制等管控成本。閒聊: 話說大眾運輸有沒有停止營運的選項不然長期連薪水都加不了好像也不是辦法(? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.241.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1723538366.A.5EB.html

推文 (138)

推 mtc5566 慘 08/13 16:40

推 wangderful04 媽媽市長懶得做公車路網沒辦法 08/13 16:44

推 stallings 慟 08/13 16:46

推 spiritman 違停那麼方便，又只會檢討行人慢慢走，要有效提升大眾 08/13 16:49

→ spiritman 運輸搭乘人數很難 08/13 16:49

推 watanmila 虧到 08/13 16:52

推 godofsex 慘 08/13 17:39

→ GrafRaphael 一次不給兩條路線做不出路網的後果 08/13 17:47

推 e80276 沒路網要培養運量真的難啊一條線是要搭去那？藍線至少12 08/13 17:54

→ e80276 年，所以中捷還有12年以上要虧 08/13 17:54

推 night820 連公車都搞不好了 08/13 18:18

推 MCKJB4A 當初一次蓋兩條的一開始也是虧到砍節數，更何況是 08/13 18:51

→ MCKJB4A 一開始只有一條的 08/13 18:51

推 fman 不要以為藍線蓋好就不會虧，反而會因為營運規模擴大，虧損也 08/13 18:59

→ fman 跟著擴大，台灣捷運只有板南與信義線有賺錢，就算是松山、中 08/13 19:00

→ fman 和與文湖都是虧損的 08/13 19:01

推 YoCheng https://i.imgur.com/JDbzb8M.jpeg 8/21橘線可能會有新 08/13 19:01

→ YoCheng 進度 08/13 19:01

→ fman 不過台中捷運虧損擴大，與台中市府補助公車免費有關，原本捷 08/13 19:01

→ fman 運與公車應該是互補關係，發揮1+1>2的效果，結果台中市府補 08/13 19:02

→ fman 貼公車市民可以免費搭乘，有免費公車自然會影響搭要錢的捷運 08/13 19:02

→ fman 意願，才會導致台中捷運運量一直起不來，但台中捷運虧損最後 08/13 19:03

→ fman 還是要靠台中市府出錢，另一頭公車補貼也是台中市出錢，就蠟 08/13 19:03

→ fman 頭兩頭燒花很多錢 08/13 19:04

→ Howard61313 橘線進度報告不知道會講什麼，機場段對日後延伸清水 08/13 19:33

→ Howard61313 的預留機制安排？還是台中車站對藍線的轉乘？ 08/13 19:33

推 stallings 一直覺得 n km 免費很荒謬，還越搞越長 08/13 19:34

→ stallings 使用者付費，應該至少收個基本價 08/13 19:34

推 stallings 文湖是虧的？真的假的？人多到爆炸欸 08/13 19:37

推 fman 是啊~其實台中公車只收10元也是全國最低也很不錯，但是免費 08/13 19:37

→ fman 公車政策是從老胡開始林佳龍接續，當年要養運量無可厚非，但 08/13 19:38

→ fman 是中捷開通後就該取消免費公車了，結果沒有取消就變自己打自 08/13 19:39

→ fman 己，兩邊都要出錢了 08/13 19:39

→ fman https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4379384 08/13 19:39

→ fman 北捷虧損路線可以看這篇，文湖線是上下班時間很擁擠，但是非 08/13 19:40

→ fman 上下班時間就還好 08/13 19:40

噓 Gavatzky 笑死一年虧6億又不是一個月虧6億 08/13 21:13

→ Gavatzky 就算虧個100年可能負債還比不上高雄 08/13 21:13

推 mtc5566 奇怪怎麼這篇文就沒人出來討伐扯高捷幹嘛？ 08/13 21:27

推 Howard61313 找了一下兩家新聞，大概是要求路線說明？https://i.i 08/13 21:30

→ Howard61313 mgur.com/i1rPGRt.jpeg 08/13 21:30

→ Howard61313 http://i.mgur.com/i1rPGRt.jpeg 08/13 21:30

→ Howard61313 https://mgur.com/i1rPGRt.jpeg 08/13 21:31

→ Howard61313 https://i.imgur.com/i1rPGRt.jpeg 08/13 21:31

→ Howard61313 奇怪今天網址怎麼怪怪的 08/13 21:32

推 a47929 +long公車從8公里免費改成10公里問題也很大，當年停管費 08/13 22:02

→ a47929 用不到一年就花光，這種免費的政策越開越大就越回不去了 08/13 22:02

推 lc85301 機車歸零汽車減半才會有人來搭捷運 08/13 22:09

→ GrafRaphael 其實應該縮減車道並且廣設自行車道人行道才能增加大 08/14 00:13

→ GrafRaphael 眾運輸使用者 08/14 00:13

→ GrafRaphael 但台灣沒有一個地方能受得了縮減機動車輛空間，會反 08/14 00:14

→ GrafRaphael 過來用選票制裁 08/14 00:14

→ GrafRaphael 不像歐洲人會投給願意蓋自行車道的政治人物 08/14 00:14

→ GrafRaphael 所以交通改革始終原地踏步，一直爛下去 08/14 00:15

→ ckTHU 哈哈哈，確實干高捷啥事。 08/14 00:29

推 stallings 我不會特別支持建自行車道。我的規劃： 08/14 01:35

→ stallings 快車道全面取消禁行機車 08/14 01:35

→ stallings 慢車道給腳踏車、老人代步車、騎得慢的機車 08/14 01:35

→ stallings 腳踏車也可以騎人行道，但路權恆低於行人 08/14 01:35

推 mtc5566 奇怪盧媽都做幾年了為啥還有+ln的事更不用說x公里免費 08/14 01:55

→ mtc5566 是胡洋洋得意的政績欸 08/14 01:55

→ kevin850717 有算過日運量要多少才能損益平衡嗎預估的5萬能嗎? 08/14 02:05

推 pig4910 某g又在悲憤什麼哈哈哈 08/14 02:28

→ siowan135 而且高捷哪是虧到砍節數，從規劃到買車就是設計三節 08/14 05:14

→ siowan135 台灣的交通是真的偏便宜，不過人多本來就不代表票箱能 08/14 05:16

→ siowan135 賺錢，一切都看業外 08/14 05:16

噓 fishbigman 竟然有人認為多做一條線就不會虧.... 08/14 08:00

推 vespar 中綠跟新北輕軌營運都蠻慘的這幾年狂推前瞻建設要審慎評 08/14 09:23

→ vespar 估 08/14 09:23

→ Howard61313 人最多的路廊不先蓋，本身就不是審慎評估了 08/14 12:58

→ Howard61313 然後上面說高雄用3節，這真的跟虧不虧損無關啦，這一 08/14 12:59

→ Howard61313 開始就是技術議題 08/14 12:59

→ Howard61313 我以前也曾一度以為這跟虧損有關，但是我錯了 08/14 13:00

→ dantes1013 覺得免費公車影響捷運收入+1 08/14 16:31

推 dragonsleep 公車10km補助的經費移來中捷不就好了 08/14 18:53

→ dragonsleep 或者是公車轉乘捷運才給補助鼓勵轉乘 08/14 18:56

→ ybite 胡省轄市市長時期交通局說過八公里免費只到捷運通車 08/14 22:24

→ ybite 捷運通了之後反而加碼兩次就算改市民限定還是無底洞 08/14 22:24

→ ybite 不過捷運還是有差高鐵站往七期西屯方向公車陸續減班了 08/14 22:26

→ ybite 而且現在捷運平行區間的公車說實話也不好等 08/14 22:26

推 YoCheng 剛才盧秀燕受訪說行政院會通過臺中市成立捷運工程局的員 08/15 11:09

→ YoCheng 額增加案 08/15 11:09

推 YoCheng https://today.line.me/tw/v2/amp/article/YaYBrDB 08/15 12:08

噓 geesegeese 不會調高票價嗎？ 08/15 12:29

→ geesegeese 電價與基本工資都漲多少了？就票價不漲 08/15 12:30

推 GrafRaphael 盡快讓新路線的業務轉交捷運工程局負責吧，交通局現 08/15 12:43

→ GrafRaphael 在loading太大了 08/15 12:43

推 ywe 好奇問，各縣市不能自己決定增設捷運局，需中央核定嗎？ 08/15 13:57

推 mtc5566 設不設捷運局跟中央有什麼關係？不要什麼都中央卡中央 08/15 18:25

→ mtc5566 擋好嗎 08/15 18:25

推 ywe 那這樣新頭殼的新聞就會變得很怪。 08/15 18:35

→ ywe 所以是要增設捷運局及增員要跟中央申請補助嗎？ 08/15 18:35

→ Howard61313 這次明明是感謝中央，哪裡說中央卡了？ 08/15 18:52

推 shun01 fman 以路線走向論,基本上不要太期待藍線對綠線運量的幫助 08/16 04:04

→ shun01 這個有空再做圖發一篇... 08/16 04:05

推 shun01 公車的話,如果把重疊捷運的路線砍得夠少,其實公車免費對捷 08/16 04:09

→ shun01 運運量的衝擊沒那麼大,但就是一來砍得不算乾淨,二來橫向的 08/16 04:11

→ shun01 接駁路網也不算完備,所以... 08/16 04:11

推 shun01 但光只通綠線的話,要直接全廢十公里免費還是有點牽強,除了 08/16 04:16

→ shun01 砍重疊公車路線以外,大概只能看能不能把捷運重疊區間設成 08/16 04:17

→ shun01 例外區間了(倒是雙十公車的另一部份沒道理繼續留,尤其T-PA 08/16 04:18

→ shun01 SS上路後) 08/16 04:18

推 shun01 同意stallings對道路空間的規劃,人行道這種"基本人權"在台 08/16 04:23

→ shun01 中的普及度真的還是嚴重不足(只是基本人權的東西,總不能說 08/16 04:23

→ shun01 為了捷運運量才做,甚至只有捷運沿線才有吧!) 08/16 04:24

→ ckTHU 不過有高捷前車之鑑，早該學北捷 6 線齊發模式至少也該 3線 08/16 17:00

→ ckTHU 也不會只有十字不上不下，怎還是重蹈覆徹只弄單線而非路網 08/16 17:01

推 shun01 樓上,因為中捷綠線本質是有軌道,不怕塞車的高鐵快捷而已 08/18 02:17

→ shun01 只是綠線沿線,本身能吸引旅次的設施明顯偏少,公車轉乘也沒 08/18 02:18

→ shun01 配套好... 08/18 02:18

→ ckTHU 台中現階段除綠線沒有可開發的潛力路線成路網嗎？怎麼可能 08/18 22:35

推 a47929 各地方編制公務員額本來就有上限，超過要增額的話本來就要 08/19 04:26

→ a47929 中央同意 08/19 04:26

推 shun01 ckTHU 如果台中真的蓋得出完整的路網,那綠線反而會是拿掉 08/19 05:00

→ shun01 沒差的雞肋路線XD 08/19 05:00

推 Howard61313 我還是搭的到綠線啊幹嘛這樣XD 08/19 09:01

→ ckTHU 那這種說法就更怪了，蓋藍橘線前要先把綠線拿掉？ 08/19 09:21

推 eugene0315 你不知道台中捷運發展歷史嗎... 當初台中捷運就被凍 08/19 10:22

→ eugene0315 結到只有綠線烏日北屯段用高鐵聯外捷運的名義蓋出來 08/19 10:22

→ eugene0315 還是到換政府前瞻出來才解凍這10年來藍橘紫整天紙上 08/19 10:22

→ eugene0315 改來改去從路線到系統到城市交通配套全都改了不知道 08/19 10:22

→ eugene0315 好幾輪是要怎麼蓋路網？ 08/19 10:22

→ Howard61313 結論：如果高鐵聯外捷運跟市區主幹道捷運可以剛好是 08/19 10:41

→ Howard61313 同一條的話，最優先生出的捷運線就會是最重要的市區 08/19 10:41

→ Howard61313 主幹線了（誤） 08/19 10:41

推 shun01 Howard61313 就...剩沿線居民了吧! 08/20 06:21

推 shun01 說起來,如果當初高鐵台中站北移到藍線沿線,彰化站北移到溝 08/20 06:24

→ shun01 皂一帶,那整個就不一樣了... 08/20 06:25

推 shun01 ckTHU 我只能說,理想的台中捷運路網會有路線把綠線再分流 08/20 06:29

→ shun01 掉 08/20 06:29

→ ckTHU 按你邏輯綠線分流掉，不意謂就不能蓋 3 線以上的路網好嗎！ 08/20 12:28

→ ckTHU 問題是怎麼規劃設計，跟要不要儘早丟資源而已 08/20 12:29

推 shun01 樓上,台中市區值得蓋到4-5條路線,但裡面不會有現今綠線的 08/23 04:11

→ shun01 走法就是了,因為若非堅持蓋高架,台中市區環狀捷運的走法, 08/23 04:12

→ shun01 理應是高鐵站-楓樹腳-南屯老街-黎明新村-河南路-逢甲-僑光 08/23 04:13

→ shun01 -水湳經貿園區-台中巨蛋-洲際-頭家厝-慈濟...(僑光以北可 08/23 04:15

→ shun01 配合開發時程列為二期...) 08/23 04:16

→ shun01 (以上僅限西北環的部分,東南環之後有機會再提...) 08/23 04:16