機捷運量檢討 部分站不足500人次
04:102024/08/04
中國時報 廖姮玥 、桃園
https://i.imgur.com/Ot59oVX.jpeg
桃園捷運公司2023年總運量目標預計2736萬餘人次，實際執行3292萬餘人次，達成率120.
34％，但有車站平均日運量不及500人次，遭桃園市審計處檢討。（廖姮玥攝）
桃園機場捷運通車逾7年，2023年總運量預計目標2736萬餘人次，實際執行3292萬餘人次
，達成率120.34％，但有車站平均日運量不及500人次，遭桃園市審計處檢討，僅靠桃捷
公司撙節站點支出，對系統整體使用效益提升有限。
審計處報告指出，2023年機場捷運載客量日平均前5名車站為A1台北車站1萬9793人次、A1
8高鐵桃園站8877人次、A12機場第一航廈站8657人次、A8長庚醫院站7852人次、A13機場
第二航廈站6996人次，約為全線整體運量的6成。
審計處說，桃捷公司去年度客運收入預算為15億3332萬餘元，實際執行19億1616萬餘元，
達成率124.97％，主要是因為2022年10月起政府開放邊境管制，經濟活動復甦，及行政院
於2023年7月起推行「基北北桃都會通」、同年10月起推行「桃竹竹苗通勤定期票」，機
場出入境、通勤、旅遊及周邊活動等搭乘旅客增加所致。
審計處也發現，機場捷運通車至今逾7年，仍有部分車站平均日運量不及500人次，例如A2
0興南站172人次、A16橫山站320人次等，雖然桃捷公司將載客量較低的興南站改造為智慧
車站，減少站務員人力需求，預估每年至少可減少360萬元人事費用，但審計處認為，僅
靠桃捷公司撙節站點支出，對系統整體使用效益提升有限，建議推動大眾運輸導向發展可
行性，驅動區域交通運輸及都市發展轉型。
桃捷公司說，已推動桃園航空城區域徵收計畫，涵蓋A11、A15、A16站，還有A20站地區區
段徵收開發案、機場捷運A21站地區區段徵收開發案等，將持續結合地方政府資源，推動
周邊區域發展。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240804000485-260107
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推文 (85)
→
hicker
要靠區段徵收看到春天 只怕還很有得等呀....
08/04 17:53
推
coon182
等下某人應該會拿中捷來救援
08/04 18:02
→
sweizhe
有什麼好檢討的?有運量多的站必然就有運量少的站
08/04 18:11
→
sweizhe
機場線又不是市區捷運沿線都人口聚集滿滿的
08/04 18:12
推
hunng5
到處為什麼要在一片農田什麼都沒有的地方設站？？
08/04 18:15
→
hunng5
有農田 少數民房 與工廠的地方
08/04 18:15
推
snxk
九張犁：勿cue!
08/04 18:25
推
aa1477888
怎麼檢討？那附近就沒人住啊...
08/04 18:37
→
el1901
容積率給多少？有沒有800%？
08/04 18:47
推
mtc5566
我就知道有人會cue九張犁
08/04 18:51
→
mtc5566
不過2024年了 A1台北車站日均都破4萬5了 這數據也太舊
08/04 18:52
→
mtc5566
哦沒有欸 5萬2了勒
08/04 18:53
→
mtc5566
都快殺進北捷top 15了
08/04 18:55
推
pptsuck
沒人地方繼續亂蓋 需要的地方繼續流標
08/04 19:19
→
pptsuck
台灣政府真會玩
08/04 19:19
推
over999
A20有在tpass範圍內嗎
08/04 19:20
推
usercode
再不用預留站體的方法啊，最好賠死
08/04 19:43
→
cl520756
就跟高雄地下站 嚕過去一樣 好幾站空空 浪費資源
08/04 19:53
推
kevin850717
先蓋的養蚊子 預留的蓋不出來
08/04 19:59
推
chichi850828
樓上中肯
08/04 20:06
推
keita2277
某捷紅線無限延伸乾脆直接西三鐵
08/04 20:08
推
mtc5566
要說先蓋的養蚊子 怎麼能不提到九張犁呢？
08/04 20:09
推
mtc5566
然後南軟園區一開始運量也很鳥 做何解釋？
08/04 20:12
推
ej03xu3
A20有涵蓋在TPASS裡面 但重劃區房價48-50萬了
08/04 20:32
推
MiaoXin
為什麼要中捷救援，臺鐵就可以救援了。臺鐵小站，外面有
08/04 20:51
→
MiaoXin
什麼徵收商業化？不用，臺鐵就是社福單位，造福偏遠鄉親
08/04 20:51
→
MiaoXin
義不容辭。
08/04 20:51
推
pololo61201
QQ
08/04 20:58
推
mtc5566
中捷救援 好處是可以止人悠悠之口呀
08/04 21:04
推
w320313
原來有設定運量目標喔 真有趣 不知道其他幾條有沒有？
08/04 21:29
→
w320313
真的開始拿救援了
08/04 21:30
→
w320313
記得機捷好像還有預訂要蓋兩個站 那兩個蓋下去應該會比
08/04 21:31
→
w320313
興南之類的好吧？
08/04 21:31
推
ys35078657
沒人是要檢討什麼
08/04 21:43
→
mtc5566
不要都說是救援嘛 單純來個相互比較不行嗎？
08/04 22:02
推
schula
就是欠土地開發才會被檢討嘍
08/04 22:44
→
Chungli28
查本版文，橫山站7月日均是652人
08/04 22:53
→
Chungli28
不過興南站重劃區已經在蓋大樓了，運量提升進度應該會
08/04 22:54
→
Chungli28
比橫山的航空城重劃來得快
08/04 22:54
推
VVii
先改善體育園區跟興南往中壢的速度吧 笑死
08/05 00:12
→
FeatherLU
官只會檢討你客源不足，從不去想那個地方到底有沒有人
08/05 01:48
推
timmyhsu2
所以沒有人不就要開拓客源嗎？建議寫說TOD發展也沒錯
08/05 02:24
→
timmyhsu2
啊
08/05 02:24
→
hicker
是沒錯 但TOD就是慢呀....
08/05 03:15
推
timmyhsu2
你加強公車、或是P&R都是能短期見效的方式呀。不過好多
08/05 07:20
→
timmyhsu2
推文根本只想拉其他地方來墊背、又或者睜眼說沒這個問
08/05 07:21
→
timmyhsu2
題，明明審計處檢討績效是由來已久的機制，給出的建議
08/05 07:21
→
timmyhsu2
也沒問題…
08/05 07:21
→
hicker
....P&R是??
08/05 07:40
→
hicker
喔 PARK and RIDE喔 這要在公共運輸完備的前提下才行吧
08/05 07:50
→
hicker
但這又要回到現在公車沒人開的問題上了....
08/05 07:51
→
FeatherLU
一層牽一層，等附近建案蓋起來再來看會不會改善吧
08/05 08:21
推
timmyhsu2
Park and ride跟公共運輸關係相對小了吧？曼谷、台北
08/05 08:36
→
timmyhsu2
的P&R都是在郊區站點
08/05 08:36
推
timmyhsu2
不管是冀望TOD、P&R、公車帶來運量，都一定會被市區路
08/05 08:48
→
timmyhsu2
網密集度所影響成效。但當P&R規模夠大（例如幾百個車
08/05 08:48
→
timmyhsu2
位），對運量一定會有立即性的正面回饋，就算土地使用
08/05 08:48
→
timmyhsu2
、路線可用性如大寮，P&R的效果還是很強大
08/05 08:48
推
evilcherry
P&R是最蠢的方式，實際上是將車站廢掉
08/05 09:28
推
kenro
自己濫設垃圾站，這條規劃就是北市機場為主，愛亂搞一通
08/05 10:22
推
hicker
P&R意思不就是在市區邊緣設置超大型停車場及市區路線與捷
08/05 11:41
→
hicker
運等的轉運站 私家車開過來停這邊再換乘公車或捷運進市區
08/05 11:42
→
hicker
所以才說要在公共運輸完備之下才能做P&R
08/05 11:43
→
jack0216
炒房啊
08/05 12:14
推
countryair
設站的地方未來或現在都有開發或重劃案在進行
08/05 13:16
推
timmyhsu2
我的意思是你不管是做TOD或各種促進運量的方式，成效好
08/05 14:54
→
timmyhsu2
壞都是建立在市區路網夠不夠密集上。但你如果不會因為
08/05 14:54
→
timmyhsu2
不夠密集就不做TOD的話，就不應該因不密集所以不做轉
08/05 14:54
→
timmyhsu2
乘汽機車停車場（當然有立體的形式、隨時可開發平面形
08/05 14:54
→
timmyhsu2
式）
08/05 14:54
推
timmyhsu2
北美的P&R失敗在於周圍土地使用太差，這點桃園有在做
08/05 14:56
→
timmyhsu2
重劃自然不必擔心。
08/05 14:56
推
episode666
每天騎車從橫山站過，那邊現在改的臨時道路走到捷運
08/05 18:37
→
episode666
站，不被撞死算他好命
08/05 18:37
→
sweizhe
行經郊區的路線就不可能追求齊頭式各站運量都要很多，即
08/05 19:01
→
sweizhe
使像北捷這種市區捷運路線都還是存在運量高低落差的車站
08/05 19:02
→
sweizhe
檢討這種東西，意義性很低。
08/05 19:03
推
jamesporter
是該檢討沒錯，檢討市政府都市計畫為何沒跟上
08/06 00:58
噓
ting445
一條全新的捷運 結果完全沒有人行空間 幹嘛搭？
08/06 10:52
→
dantes1013
問，500人次標準的依據是什麼?
08/06 17:58
推
panzerbug
A20房價會漲就好
08/08 11:15
推
panzerbug
A20重劃住民由機捷轉程高鐵跟中壢市區搭台鐵差不多時
08/08 11:17
→
panzerbug
間，應該都是開車走中豐北交流道的人多
08/08 11:17
推
shun01
A20的主要客源應該是吃中壢市區的外溢吧!通勤台北或竹科的
08/14 03:40
→
shun01
比例應該沒那麼高,要拉運量大概得期待延伸到中壢車站
08/14 03:41