今天去開箱了一下高捷岡山站
一些觀察情況
1.集電軌只有2/3月台長，所以並不是剛好只有前半段，也沒有蓋滿整個月台
大概就是一半再給一點緩衝
2.主要是開放1月台，2月台要尖峰才會停靠的樣子
但今天從岡山高醫搭過來的時候，是停靠2月台，當時1月台有另一列車
但比較特別的是列車在進月台時大概等待了1分鐘
不知道有什麼原因需要在站外等待的，應該不是閉塞號誌的問題吧
因為已經過了橫渡線軌道，終點站了，前方也不可能有閉塞列車
3.2月台沒車時會用紅龍封閉，平常只用1月台
難道停車是要車站人員把紅龍都撤除然後列車才進站嗎？應該不會吧
4.進站會有指引兩邊列車的時間
但我還是覺得做成島式月台就沒這麼多問題了，或許岡山站在未來也是中間站
但連未來延伸RK線的終點站都還是側式月台，就覺得很奇怪
5.月台門還是做好做滿全部長度
但其實後半段根本用不到，其實可以學新北投那樣，後半段(靠北側的)直接圍起來
畢竟這站現在的旅客只會在南側等車
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推文 (36)
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ELYC1x
止衝擋也退縮到北段月台區，這個階段沒有設置站外尾軌，反
08/03 17:38
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ELYC1x
正用不到也無妨
08/03 17:38
推
newasus
側式月台比較便宜的關係吧
08/03 18:12
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keydata
RK8還要要延到台南欸，怎麼會是端末
08/03 20:26
推
GamaBear
RL7林園工業區也是用側式月台，應該是方便快速轉乘其他
08/03 23:13
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GamaBear
路線的關係吧？
08/03 23:13
推
GamaBear
之前看過一張圖，輕軌東港林邊線月台也是側式，會蓋在RL
08/03 23:23
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GamaBear
7車站的南北兩側，這樣就變成兩座島式月台，也算是平行
08/03 23:23
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GamaBear
轉乘的一種
08/03 23:23
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tp610108
RK8以現階段有推動的計畫來說確實是端末啊，而且本來是
08/04 00:30
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tp610108
要讓台南紅線來的，後來高市府才又反悔改成自己延伸
08/04 00:30
推
syba
岡山車站是高捷建設六節車廂的最後一站嗎
08/04 08:51
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moonrain
沒記錯應該是
08/04 10:06
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syba
依照軌道配置，如果高捷未來混編使用，這站也不太能開六節
08/04 14:54
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syba
的長列車了？
08/04 14:54
推
mtc5566
為啥不行
08/04 19:01
推
keydata
小林跟路竹延伸的整體營運模式就已經是未來全區沒六節車
08/04 19:23
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keydata
的規劃
08/04 19:23
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syba
本站前後都沒有適合列車掉頭的配置吧。另外，原本紅橘線六節
08/04 21:03
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syba
的計畫確定沒了嗎…如果碎光可不可以把其他車站隔成三節長
08/04 21:03
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syba
省冷氣啊
08/04 21:03
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odkmse
6輛應該是到RK2岡山高農,RK2後端有袋形軌
08/04 21:18
推
yuansaint
沒辦法隔吧 樓梯跟電扶梯都交錯
08/04 21:44
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ultratimes
只有側室月台的站可以隔吧，島式沒用的半邊是另一個方
08/04 22:30
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ultratimes
向的候車區，側室月台也要考慮到動線問題
08/04 22:30
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ultratimes
不過岡山站北段隔開應該是沒問題，因為上來的樓梯在
08/04 22:31
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ultratimes
中間的位置，北段應該都不會走到
08/04 22:31
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luther0583
能分隔並關燈關冷氣的話，高捷早就做了
08/05 16:56
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willy1215
高捷對六輛還是屬於興致缺缺狀態
08/05 17:13
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willy1215
如果未來真的六輛，也要像港鐵那樣顯示到站車輛編組多
08/05 17:14
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willy1215
長了
08/05 17:14
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ELYC1x
RK2避車線沒辦法停6輛
08/05 17:40
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ELYC1x
除非細設有更改
08/05 17:40
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rubbut000
總算有人發現啦！多坐幾次試試啊！科科！
08/05 20:42
推
shun01
側式會不會是路寬問題?我記得法規有要軌道離建築物要保持
08/14 03:30
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shun01
一定距離
08/14 03:30