2024/06/22 05:30
位於岡山路竹延伸線RK1站 與台鐵岡山站銜接轉乘
〔記者王榮祥／高雄報導〕營運十六年，高雄捷運終於再加一站！高市捷運局昨宣布，岡
山路竹延伸線RK1岡山車站上週履勘後完成改善，六月廿日收到交通部核發營運許可，成
為高捷第卅九站，據官員透露，正式通車日預訂在六月卅日。
高捷紅、橘兩線自二○○八年正式營運，全長四十二．七公里公里（紅線廿八．三公里、
橘線十四．四公里），共卅八站（紅線廿四站、橘線十四站）。
營運16年 捷運再加一站
岡山路竹延伸線第一階段自R24岡山高醫站到RK1岡山車站，全長一．四六公里，總經費約
卅．六億元，於二○一八年十一月動工，六年後加入高捷營運，使得高捷總長度增至四十
四．一六公里，共卅九站。
捷運局指出，六月十五日交通部履勘時，共提出營運前須改善事項四項，一般注意改善事
項十項、後續建議改善事項十二項，捷運局與高雄捷運公司事後已盡速完成並函報交通部
，交通部於六月廿日發布營運許可函。
捷運局昨宣布，R24岡山高醫站至RK1岡山車站預定六月底試營運，屆時RK1岡山車站將與
台鐵岡山站銜接轉乘，結合捷運紅、橘線、輕軌、台鐵，搭配YouBike2.0公共自行車、公
車接駁服務等，形成都市交通路網。
市府官員進一步透露，正式通車日目前暫定六月卅日，確切時間仍以捷運局發布為準。
RK1岡山車站啟用後，將成為高捷與台鐵在高雄市的第四處轉乘站，另三處為R23橋頭火車
站與台鐵橋頭站、R16左營站與台鐵新左營站（與高鐵左營站三鐵共構）、R11高雄車站與
台鐵高雄站。
收費機制、基準不變
雖然捷運多一站，但高捷依收費機制與基準不變，單趟最高票價維持六十元，持電子票證
打八五折。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1652677
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推文 (60)
推
tgordoncheng
還真的是六月底
06/22 13:27
推
Kagami3421
推 果然是月底
06/22 13:27
→
ELYC1x
拖到最後一天不意外，老街溪去年也一樣
06/22 13:35
推
IKEMENNN
推
06/22 13:45
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YellowWolf
恭喜！
06/22 13:56
→
ptk9811107
很重要的一站
06/22 13:58
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ptk9811107
沒有像輕軌一樣免費搭乘嗎XD
06/22 13:59
推
keita2277
彰化以南第一座新鈳的捷運月台門，推
06/22 14:12
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watanmila
16年...輕軌通車的一堆站不算高捷的？
06/22 14:38
推
kutkin
剪綵喬好了吧
06/22 14:59
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dbdudsorj
嚴格來說還真的不算
06/22 15:27
推
imyoming
恭喜
06/22 15:29
→
temu2015
輕軌是委外營運吧？
06/22 15:42
推
tp610108
我覺得這邊應該問題不是在委不委外，而是民眾稱的捷運
06/22 16:25
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tp610108
通常都狹義的指中高運量系統而不包含輕軌
06/22 16:25
推
yaoyang30103
新聞是說高捷「營運」16年再加1站，而非「相隔」16
06/22 18:16
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yaoyang30103
年，另外南岡山站是2012年底通車距今還不到12年
06/22 18:16
推
tyytt
營運16年也只增加2站 比台中還可憐
06/22 19:50
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mtc5566
既然可憐 可以不要再說偏心高雄了嗎？
06/22 20:11
推
mikamitomoya
我不知道該不該寫高雄輕軌....orz 唉
06/22 21:04
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ELYC1x
高雄輕軌環線應該是高雄市政府招標勞務採購委託高捷公司營
06/22 22:45
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ELYC1x
運？話說岡山路竹2B階段的綜規報告有透露，規劃在117年要
06/22 22:45
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ELYC1x
成立公營公司營運高雄地區的捷運路網，包含黃線、林園等
06/22 22:45
推
mikamitomoya
對 輕軌的營運是市府委託高捷
06/22 23:14
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mikamitomoya
不過其實是硬塞就是 orz
06/22 23:14
推
l861128
所以那時候高雄會有兩家捷運公司嗎？
06/22 23:27
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ELYC1x
現高捷公司特許期到126年，屆時會不會有兩家就不清楚了
06/22 23:53
推
tyytt
一樣委託高捷經營吧
06/23 00:37
推
mikamitomoya
當初輕軌有傳出非高捷經營的消息
06/23 01:26
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mikamitomoya
後來應該是市府下去處理 所以高捷接手
06/23 01:26
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mikamitomoya
以當時的狀況也確實要市府建立捷運公司應該也很難
06/23 01:27
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keita2277
民企可以拒絕政府這樣硬塞不是嗎？
06/23 05:55
推
mikamitomoya
市府一直都是情勒啊 何況舉著補償市民大旗
06/23 05:56
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mikamitomoya
如果高捷真的是喜迎輕軌 你可以去看輕軌一些配套
06/23 05:58
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mikamitomoya
一個解卡的配套就知道問題了
06/23 05:58
推
kutkin
高捷沒有市府支援 早就倒閉了
06/23 07:56
推
mikamitomoya
如果沒有買回機電的話 確實就是會市府買回公司
06/23 08:47
推
tyytt
被委託經營高捷可以有收入有什麼不好
06/23 12:39
推
Kazamatsuri
淡海輕軌當初有委託高捷經營三年 XD
06/23 12:43
推
timmyhsu2
所以解卡跟情勒關係在哪，沒有很懂
06/23 14:00
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mikamitomoya
就高層態度 高層對於輕軌沒有很友善
06/23 17:18
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mikamitomoya
解卡問題有不少站務也都因為站內無法解卡被旅客罵過
06/23 17:18
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mikamitomoya
如果不是被硬塞 是喜迎的話 高層不會是這種態度
06/23 17:19
推
timmyhsu2
我反而覺得解卡是高捷跟高輕本身帳應該是分開計算，有
06/23 17:57
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timmyhsu2
些地方本來就得壁壘分明
06/23 17:57
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timmyhsu2
很難從這點就去斷定到底是喜迎還是被逼還是兩者都不是
06/23 17:57
推
timmyhsu2
楊董事長也曾經講過希望以後林園線跟黃線市府也給高捷
06/23 17:59
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timmyhsu2
經營，未來是否真的收回自營還很難說
06/23 17:59
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timmyhsu2
但依議會的個性，應該會想收回自營或變成第一大股東，
06/23 18:01
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timmyhsu2
這樣高捷才能接受質詢，而不會像現在都只能建議或轉達
06/23 18:01
推
mikamitomoya
其實很多地方看的出來 解卡只是好處理但是高捷公司
06/23 18:59
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mikamitomoya
不弄
06/23 18:59
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kutkin
高捷應該遲早被收編
06/23 19:10
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kutkin
不然這樣真的很難做事
06/23 19:10
推
mikamitomoya
是該回到市府下處理 不然全台會變成只有高捷是民營
06/23 19:31
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keita2277
公部門就公營捷運積極與效率最有感
06/23 21:50
推
mikamitomoya
目前狀態就是市府有接手的打算 至少某些站的盈虧由
06/23 21:59
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mikamitomoya
市府承擔
06/23 21:59
推
mikamitomoya
後續的延伸站跟新建捷運應該都是市府負責盈虧然後
06/23 22:01
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mikamitomoya
高捷委託營運到2037
06/23 22:01