軌道系統不同 南二都跨市銜接生變？高捷另規畫奇美、沙崙線
2024-06-02 19:44
聯合報／記者萬于甄、王勇超、潘奕言／連線即時報導
台南捷運紅線原規畫和高雄捷運紅線在高雄湖內區串連，因軌道系統不同生變，兩地民代
、居民皆期盼兩都捷運相接。高市捷運局今證實，將規畫紅線延伸線再往北延，分兩線進
台南銜接奇美博物館、高鐵台南站，可服務高雄、台南間產業聚落及生活圈。
高市捷運局表示，高捷紅線岡山路竹延伸線RK1岡山車站預定6月底完工通車，RK2站至RK8
站正設計及施工，最北端湖內區大湖的RK8站，會再往台南延伸出奇美線、沙崙線，採與
高捷相同的高架形式，整體路網規畫預計年底完成，之後再做可行性評估。
南市交通局長王銘德說，紅線評估完成後與高雄協調時，高市府表示另有規畫考量，且兩
都捷運軌道系統不同，因此紅線就做到南市境內。紅線最初可行性研究案設10座車站、1
座機廠，起點為中華東路與大同路口的大林站，沿省道台1線往南，其中在南市6站為大林
、南台南、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學，高市境內4站已取消，現
迄點修正為R6站嘉藥大學。
南市議員李宗霖說，北高雄茄萣、湖內、路竹、阿蓮等區許多民眾到台南就業、就學，台
南與高雄捷運相接可帶動路竹科學園區、台南綠能產業園區發展，形成更大的產業聚落；
高雄路竹區甲南里長黃吉松說，如果不能與台南的捷運串接，何必要推動延伸？
https://udn.com/news/story/7327/8004995?from=udn-catebreaknews_ch2
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推文 (115)
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Slzreo1726
比較好？而且還多一條高鐵支線 所以分岔點在大湖以北
06/02 23:20
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Slzreo1726
比較好？而且還多一條高鐵支線 所以分岔點在大湖以北
06/02 23:20
→
Slzreo1726
？
06/02 23:20
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Slzreo1726
高捷要延伸奇美還不是要在奇美轉乘 跟之前在大湖轉有
06/02 23:28
→
Slzreo1726
推反了...
06/02 23:30
推
over999
高雄到沙崙真的很重要 高雄太長了 岡山以北都到沙崙
06/02 23:33
推
over999
台南捷運由西瓜負責 會不會蓋都不知道 還不如高雄自己來
06/02 23:35
→
over999
高雄民眾到奇美博物館更方便
06/02 23:35
推
ckTHU
整個長期路網大亂，這屆南市府真的無語每看一次說一次
06/02 23:40
推
h120968
但是嘉藥到奇美路廊就一個吧 不能同時蓋兩種系統的高架才
06/02 23:41
→
h120968
對
06/02 23:41
→
ckTHU
但高雄能因此得益也不錯，有機會創造新路廊服務阿蓮區
06/02 23:42
推
timmyhsu2
不至於大亂吧，就只是轉乘點北移而已，如果今天轉乘點
06/02 23:54
→
timmyhsu2
在大湖等於卡死讓紅線沒辦法進台南高鐵
06/02 23:54
→
ckTHU
原本從大湖直接南捷紅線，現在改往高鐵就完全不同方向
06/02 23:57
→
ckTHU
以北高雄視角而言可能是因禍得福，但說大亂不為過吧
06/02 23:57
推
timmyhsu2
裡面有寫到分兩條線，一條往奇美（也就是接上台南紅線
06/03 00:08
→
timmyhsu2
）一條往高鐵
06/03 00:08
→
timmyhsu2
之所以是說往奇美是因為上一版的整體路網就是分奇美延
06/03 00:10
→
timmyhsu2
伸線和高鐵延伸線這樣
06/03 00:10
推
h120968
問題是 奇美嘉藥間的台1線寬度
06/03 00:20
→
h120968
能夠塞的下單軌+普通中運量的鋼軌高架？
06/03 00:20
推
over999
疊起來可行嗎
06/03 00:32
推
timmyhsu2
我覺得不會蓋兩條
06/03 00:40
推
timmyhsu2
因為台南範圍內的建設成本台南也需要負擔，不是說高捷
06/03 00:42
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timmyhsu2
想延伸台南就只能接受
06/03 00:42
推
timmyhsu2
當初南高共推走台一線的路廊鐵道，在各自路網中的名稱
06/03 00:48
→
timmyhsu2
分別是單軌紅線跟奇美延伸線，但因為協議交給台南辦理
06/03 00:48
→
timmyhsu2
，所以兩者整合成整條單軌紅線
06/03 00:48
推
timmyhsu2
實際上現在的狀況是，高雄決定復活嘉藥-大湖間的奇美
06/03 00:51
→
timmyhsu2
延伸線，作為高捷紅線的延伸
06/03 00:51
→
hinajian
不能你看不懂就講人家亂啊……
06/03 01:22
推
h120968
台南如果不要一直拖進度 不積極的話 高雄大概不會再插手
06/03 01:22
→
hinajian
是說都找不到圖 不曉得怎麼接
06/03 01:22
→
h120968
單軌+鋼軌的疊式高架 全世界應該都沒這種例子吧...
06/03 01:23
→
hinajian
台南還在摸索 高雄有經驗來做一條也不壞
06/03 01:23
推
h120968
或許能夠考慮側疊式三層 鋼軌兩層單軌一層
06/03 01:27
→
h120968
但是實際上會不會這樣蓋就是另一回事了
06/03 01:27
→
h120968
而且感覺這樣搞滿奇怪的
06/03 01:27
→
h120968
或是 高捷插兩側 單軌插中間
06/03 01:29
→
h120968
不然就是 縮減兩個車道 採2+1的方式
06/03 01:29
→
h120968
單軌插中間 高捷插單軌兩側
06/03 01:29
→
h120968
來個更狠的好了 高捷鋼軌蓋高一點
06/03 01:31
→
h120968
南捷直接在墩柱跟橋體下方搞懸吊式單軌 畫面滿美的
06/03 01:31
推
h120968
阿蓮市區還不如讓台南藍線高鐵線再延伸還比高捷紅線拉過
06/03 01:54
→
h120968
去好用
06/03 01:54
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h120968
一來進去阿蓮市區再切去高鐵不容易 二來藍線更近
06/03 01:54
→
weijidai
高鐵延伸台南這一段你覺得是誰要出錢？
06/03 02:00
→
weijidai
高捷 sorry 幫隔壁延伸這種事 市府面子會掛不住的
06/03 02:01
→
ckTHU
按照紅線原計畫 8km 多與台鐵有部分甚至是重疊的背景下
06/03 04:14
→
ckTHU
應考慮如何增進轉乘與運輸效率，目前看起來已無頭緒
06/03 04:17
→
ckTHU
看不出來這個城際連結的目標是什麼
06/03 04:18
推
kutkin
本來是高雄-奇美 後來台南說
06/03 07:00
→
kutkin
台南奇美-大湖 高雄 大湖-沙崙
06/03 07:00
→
kutkin
現在變成 高雄 大湖-沙崙 +大湖-奇美
06/03 07:01
推
kutkin
就台南太慢了無誤 高雄自己幹
06/03 07:03
推
kenliu100
紅線是要變無限列車逆
06/03 10:34
推
kutkin
機捷都可以50公里了 是台灣對捷運的想像而已
06/03 10:46
→
kutkin
台鐵如果扶得起來 就不會是現在這個樣子了
06/03 10:47
→
kutkin
遙望當初南岡山1900日運量唱衰文
06/03 10:47
推
w320313
台南高雄之前的區域養得起中運量？ 而且這也太長了吧 有
06/03 11:44
→
w320313
沒有比機捷長？
06/03 11:44
→
goddora
長遠來看反而變成兩條路線 高捷沙崙站 高捷奇美延伸線
06/03 12:37
→
goddora
這樣就變長台南捷運藍延伸接高捷沙崙 紅線接奇美延伸
06/03 12:37
推
morocco
往東先延伸屏東市效益還比較高吧？至少不是一直走在田裡
06/03 12:38
→
morocco
面
06/03 12:38
推
keita2277
後壁-鵝鸞鼻快點，讓我笑一下
06/03 12:57
推
kutkin
屏東：早給拒絕了 屏東只想要高鐵
06/03 12:58
推
btwsniper
岡山路竹跟林園延伸線加進去，紅線總長不也超過50公里
06/03 14:30
→
btwsniper
了？
06/03 14:30
→
kutkin
所以50公里有怎麼樣嗎
06/03 14:34
推
timmyhsu2
南高/高屏之間的火車運量排名是：大湖保安九曲堂仁德
06/03 14:34
→
timmyhsu2
後庄中洲，同樣是台鐵競合，反而南高段的運量更撐的起
06/03 14:34
→
timmyhsu2
捷運
06/03 14:34
推
kutkin
屏東一站抵5站 問題是屏東就不願意出錢
06/03 14:36
推
btwsniper
超過50公里沒怎樣啊，不過長度更長的話，或許可以考慮
06/03 15:36
→
btwsniper
一下緩急分離
06/03 15:36
推
timmyhsu2
橫濱藍線也是40多公里，然後沒有快慢專用軌道，但還是
06/03 15:42
→
timmyhsu2
可以開得出優等列車
06/03 15:42
推
wayne48190
這長度真的要研究快慢車
06/03 15:52
→
btwsniper
橫濱藍線有車站是三、四線的可供待避，但高捷紅線有嗎
06/03 16:21
→
btwsniper
？
06/03 16:21
推
over999
政績優先啦 沒空考慮未來
06/03 16:51
推
timmyhsu2
依高捷紅線的發車班距，如果有快慢車的需求或類似橫濱
06/03 17:02
→
timmyhsu2
發展新市鎮的政策目標，透過排點就能做到某種程度上的
06/03 17:02
→
timmyhsu2
快慢分離吧。
06/03 17:02
推
timmyhsu2
南岡山應該有蓋待避線的空間（？
06/03 17:06
推
timmyhsu2
話說環狀線全長50公里有快慢車的設計嗎？
06/03 17:11
→
btwsniper
也不是長度長就要分快慢車吧，還要考量像各站點的運量
06/03 17:48
→
btwsniper
落差等等，例如城際的路線，城鎮之間有些站點需求很少
06/03 17:48
→
btwsniper
，才有開快慢車的考量
06/03 17:48
→
btwsniper
或是路線上一些站點，運量非常龐大，為了疏運才需要考
06/03 17:54
→
btwsniper
量吧
06/03 17:54
推
timmyhsu2
橫濱藍線是基於後者所以會有郊區站站停市區開快車的設
06/03 18:56
→
timmyhsu2
計吧
06/03 18:56
→
timmyhsu2
但聽起來大家覺得紅線是因為前者而需要在郊區開快車，
06/03 18:58
→
timmyhsu2
這樣的話我覺得以郊區段八分鐘一班的密度來說，單純靠
06/03 18:58
→
timmyhsu2
排點也可以開出快車
06/03 18:58
→
btwsniper
我覺得現階段是還沒必要開快慢車，目前的延伸線沒有預
06/03 22:35
→
btwsniper
期會有運量很龐大的站，如果繼續延伸再來考慮吧
06/03 22:35
推
timmyhsu2
我也是這麼覺得… 台灣跟日本比住商分離的狀況也沒有
06/03 23:04
→
timmyhsu2
那麼嚴重，幾乎沒有大規模睡城的存在，緩急分離雖然佳
06/03 23:04
→
timmyhsu2
惠大站，但小站反而原本已經不短的班距變得更長，倒不
06/03 23:04
→
timmyhsu2
如用縮短開門時間等等措施來達到同樣效果
06/03 23:05
→
willko
wiki原本就有奇美線耶
06/04 01:10
→
s6210603
屏東只會要雞肋的高鐵
06/04 02:14
→
s6210603
高捷真的要從北至台南南至東港了
06/04 02:16
→
s6210603
其實也還好，除了機捷50公里外，對岸的地鐵長度也是很
06/04 02:21
→
s6210603
長啊
06/04 02:21
→
s6210603
最早就有規劃奇美線了，是後來台南說要蓋來大湖，所以
06/04 02:23
→
s6210603
變成大湖串聯
06/04 02:23
→
s6210603
現在變成原來的規劃，奇美串聯現在還多一條沙崙延伸
06/04 02:25
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s6210603
不過沙崙延伸以前好像就有聲音了
06/04 02:25
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s6210603
至於台南藍線延伸沙崙，這條應該遲早也是會蓋，畢竟是
06/04 02:33
→
s6210603
往高鐵的路線
06/04 02:33