[新聞] 中捷綠線2年虧17億！延伸案核定百日無動

作者qwe711334 (qwe)

標題[新聞] 中捷綠線2年虧17億！延伸案核定百日無動

時間Tue May 14 20:26:29 2024

中捷綠線2年虧17億！延伸案核定百日無動靜　市府：年中送審還同步這些事 2024/05/08 16:04 壹蘋新聞網 / 鮮明【記者鮮明／台中報導】台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，今年1月底獲行政院核定，台中市議員張家銨今天（8日）在市議會質詢說，中央已核定可行性研究近百日，市府卻毫無動作，中央沒有卡台中捷運發展，實際上卻是中市府自己在拖延。市議員陳雅惠、張芬郁則說，中捷綠線營運2年已虧損17.37億元，她們建議中捷全力開源節流，並強化民眾搭乘捷運意願，有效帶動運量及收入成長。 https://i.imgur.com/NRPCIqj.jpeg 張家銨表示，台中捷運綠線延伸線分別是往北延伸大坑段，往南延伸彰化段，今年1月31 號經中央核定可行性研究通過後，市府應可立即進行綜合規劃的招標程序，但至今不見市府有任何動作。她說，盧秀燕市長在去年選舉期間，不斷放話中央卡台中的捷運計畫，如今中央已核定，台中市卻遲遲沒有啟動招標的程序，讓市民失望。交通局說明，捷運綠線延伸可行性研究報告書經行政院於今年1月31日核定，市府正依相關規定續辦綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等相關作業，並辦理相關勞務採購招標作業中，後續將積極推進各階段作業，以利加速捷運綠線延伸的推動。另外，市議員陳雅惠表示，中捷公司在2017年成立，捷運綠線在2021年4月通車，自2017 年至2023年累計虧損26.3億元，如從正式營運開始算，2021年至2023年合計虧損17.37億元。對於捷運綠線營運迄今虧損連連，陳雅惠要求現任董事長顏邦傑提出舉體改善策略減少虧損；另也要求捷運藍線能早日動工。市議員張芬郁提到，2024年至4月，捷運綠線比2023年同期運量增加100多萬人次，但捷運局編列的營業收入預算比2023年只增加90萬元，成本預算卻高達2242萬元，質疑捷運局不想有盈餘，也就沒有開源節流，她提醒捷運局用心經營綠線，成為未來捷運網絡的領頭羊。交通局長葉昭甫表示，捷運藍線綜合規劃報告書經行政院於2024年1月29日核定，市府目前正修正基本設計報告內容，預計2024年年中依規定提送文件報行政院公共工程委員會審議，並同步辦理都市計畫變更及用地取得作業，目前正辦理公有土地協調使用、撥用及都市計畫個案變更審議等程序，將於行政院完成基本設計審議後積極展開細部設計作業。中捷公司董事長顏邦傑指出，在捷運路網未形成前，營運虧損為必須面對的挑戰，中捷持續透過開源節流方式，以降低虧損。開源方面，將辦理各項活動、提升乘車服務，來帶動運量成長，以拓展票箱收入及附屬事業收入；節流方面，中捷透過精準用人方式，提升同仁專業能力，進而減少業務委外辦理，將可撙節支出，提升行政效率。 https://tw.nextapple.com/politics/20240508/CE136823E8FB78D9D40E69AF2D5D9368 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.35.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1715689591.A.522.html

推文 (120)

推 mtc5566 對啊我也好奇這次中捷還有什麼理由 05/14 20:38

推 ThomasWei919 晚安suitup，晚餐吃了什麼呀 05/14 20:49

→ willko 捷運局到底要不要獨立 05/14 20:50

推 watanmila 某前市長的經典語錄真的全台適用 05/14 21:11

→ keita2277 真的，本市經典名言 05/14 21:25

推 losttdd 我有次慕名前來搭中捷，規模比想像中還小 05/14 21:31

→ losttdd 甚至覺得有點遜遜的，這才想通為啥台鐵台中站新烏日站 05/14 21:32

→ losttdd 為何會人潮爆滿 05/14 21:32

推 hayden218 沒選舉的台中三個月跟三天差不多 05/14 21:38

→ hayden218 有選舉的台中 8個月刊比8年 05/14 21:39

推 mtc5566 什麼經典語錄呀？ 05/14 21:43

推 angelo98 唉 05/14 22:05

推 dragonsleep 把公車免費停掉改成公車捷運轉乘優惠 05/14 22:12

推 smart80615 兩年才17億有什麼好報的 05/14 22:20

推 ethanNTP 好奇什麼語錄+1 05/14 22:25

噓 Gavatzky 1年才虧8億...某縣市：我負債三千億都沒在怕了 05/14 22:25

→ singlesingle 虧那麼多還不是一堆縣市搶著蓋捷運 05/14 22:29

推 chao811023 綠線延伸綜規招標中 05/14 22:49

推 starchiang 我們政府很有錢，不怕虧 05/14 22:51

推 weiyesyes 確實相比隔壁一年虧15億都還活的好好的了 05/14 23:05

推 wangderful04 免費公車真的該停掉 05/14 23:20

推 kutkin 看看桃捷桃捷才哭 05/14 23:25

→ pptsuck 虧那麼多意外嗎？為蓋而蓋 05/14 23:41

推 whatthe8078 選舉前說捷運局會獨立的人在哪裡 05/15 00:43

→ ethanNTP 市府滿意度那麼高八年也快結束了該開始做些會得罪人 05/15 00:44

→ ethanNTP 的事情了吧公車收費人行道這些都能開始做了阿 05/15 00:44

推 pig4910 又開始抓其他縣市墊背了，真的是不意外 05/15 01:13

→ mtc5566 桃捷前幾年哭這幾年笑呵呵了旅次成長率最高的 05/15 01:19

→ mtc5566 要看新北捷那才叫一個慘 05/15 01:20

→ newbmy2054 中央地方都拖並不衝突啊，雙方都是指著別人鼻子但自己 05/15 04:23

→ newbmy2054 也做不好 05/15 04:24

→ newbmy2054 虧損終得靠藍橘線通車搭配理想轉乘規劃改善（藍橘轉乘 05/15 04:25

→ newbmy2054 就是在說你），綠延先放著其實也不是不合理，更何況還 05/15 04:25

→ newbmy2054 被彰東都計卡著，不過中市府捷運局與人力不足問題真是 05/15 04:25

→ newbmy2054 該解決了 05/15 04:25

→ taxlaw1991 媽媽還要選總統不可能得罪市民啦 05/15 07:51

推 ckTHU 除了人均債務，台灣也應該看為何稅源不均，是國家產業分配 05/15 08:32

→ ckTHU 政策出了問題還是地價、房屋、娛樂等地方稅只利於個別縣市 05/15 08:34

→ ckTHU 不然高屏人均軌道投資額只有北北基宜的 6 成而已 05/15 08:37

→ ayann718 新北的輕軌表示 05/15 09:26

→ Howard61313 人最多的路廊還沒蓋當然會這樣 05/15 10:12

→ keita2277 我們有北部的6成，中彰人口還比較多 05/15 10:18

推 rmna 中捷2021 2022疫情時是慘，但現在四萬多雖然也只有當時預估 05/15 10:54

→ rmna 一半，也比新北高雄規劃的路線好多了 05/15 10:54

推 mtc5566 又關新北高雄什麼事？好在哪裡？ 05/15 12:24

→ mtc5566 虧就是虧還要扯別人下水？ 05/15 12:24

噓 MCKJB4A 樓上雙標哦，之前高捷的文你不也拿新北台中出來講 05/15 12:54

→ MCKJB4A ？你可以別人不行哦？只許州官放火不許百姓點燈？ 05/15 12:54

→ MCKJB4A https://i.imgur.com/2FCA1YJ.jpeg 05/15 12:54

→ MCKJB4A https://i.imgur.com/7GRg8VT.jpeg 05/15 12:54

推 l861128 其實不太了解為何台中有綠線+公車專用道還是這個運量？ 05/15 13:30

→ l861128 以班次、速度、便利性、公車市民免費來說，去體驗過一次 05/15 13:30

→ l861128 覺得蠻便利好用的啊？還是問題出在都市規劃上面？真心覺 05/15 13:30

→ l861128 得以目前推出來的成品，運量不長這樣，而且台中真的蠻熱 05/15 13:30

→ l861128 鬧的，人潮也很多。 05/15 13:30

推 nyybos8812 沒事兒科科 05/15 13:34

→ nyybos8812 說好的屌打呢 05/15 13:36

推 rmna 前面自己在那提新北捷，別人提又是扯人下水XD 05/15 14:02

推 rmna https://i.imgur.com/OeNDfHs.jpeg 05/15 14:04

推 rmna 高雄當年紅橘實際運行跟預估差很多就算了，輕軌號稱公車20倍 05/15 14:07

→ rmna 現在也就勉強三萬。新北廢到笑懶得多講，台中之前預估運量 05/15 14:07

→ rmna 八九萬，現在四萬多本來就算相對可接受了 05/15 14:07

→ rmna 台中綠線還是區域第一條捷運，評估有落差還比較能寬容 05/15 14:13

推 ckTHU 樓上說得差很多是差異幾 %？有環狀 113 年已達 110 年 81% 05/15 14:21

→ rmna 輕軌預估人次是要8.7萬 05/15 14:23

推 rmna 也就是輕軌只有當年預估運量35% 05/15 14:25

→ ckTHU 如果用第 3 年等比例增長預估應要 310312 除了 4 月近 7 成 05/15 14:26

→ rmna 紅橘線部分那已經是蓋完發現碰風大幅度修正的運量了 05/15 14:26

→ ckTHU 今年初輕軌成環，總體運量都近預估的 8 成 05/15 14:27

→ ckTHU 而且輕軌再轉乘體驗上不一定有當時 U2 U3 來得好 05/15 14:28

→ rmna 把紅橘線部分算進來當分母幹嘛... 這樣算 05/15 14:28

→ rmna 安坑輕軌加上雙北捷運既有運量，那總運量也超高好嗎 05/15 14:29

推 ckTHU 我算的就是你那張圖紅橘線＋環狀輕軌的總運量啊 05/15 14:30

推 master32 所以要加速路網成形,以台灣第二大城的規模,一條真的太少 05/15 14:31

→ ckTHU 你拿著那張圖在說跟預估運量差很多，我能理解你的感覺 05/15 14:32

推 rmna 考慮輕軌效益你怎麼不去看輕軌預估運量 05/15 14:32

→ ckTHU 就是好奇你的差很多是幾 % 而已 05/15 14:32

→ rmna 紅橘線當年預估是要50萬啦，圖上17萬已經是實際修正結果 05/15 14:33

→ rmna 輕軌實際運量就有當年35% 05/15 14:33

→ rmna 當年預估35% 05/15 14:33

→ rmna 至於輕軌要走地下化，要求的預估運量就不會只有8.7萬了 05/15 14:35

推 ckTHU 你這張圖應該是今年 3 月運量 57,054/87,127 = 65%？ 05/15 14:36

→ ckTHU 35% 差異且年初剛成環，所以你的值是設定在 35% 嗎？ 05/15 14:37

→ rmna 3月免費結束也是三萬， 05/15 14:37

→ rmna 然後我論點是要跟台中比，台中綠線其實有接近5成了 05/15 14:39

→ rmna 而高雄雖然是今年才成環，但其他車站也養多年了 05/15 14:41

推 ckTHU 所以你是用 65% 差異標準來說差異很大？這我同意，我認為 05/15 14:42

→ ckTHU 未來幾個月輕軌只會持續往下而已，輕軌轉乘體驗夏季是挑戰 05/15 14:43

→ ckTHU 另外我不認為高雄跟台中平平都是人，搭乘習慣會有巨大落差 05/15 14:45

→ ckTHU 能不能達到預期，往往是市府在都市規劃與中央政策是否有效 05/15 14:46

→ ckTHU 支持。高雄各站是養了很多年，問題是根本沒中央的產業政策 05/15 14:47

推 l861128 輕軌在暑假期間運量變化為何，其實可以討論看看，往年數 05/15 15:07

→ l861128 據在暑假是小高峰，但新加入的大順路段是學生通勤為主， 05/15 15:07

→ l861128 在學生放假期間的變化可能向下，一來一回可能只會小幅度 05/15 15:07

→ l861128 提升？ 05/15 15:07

推 rmna 高雄產業就不在這題目裡了，會特別為台中綠線說話，是因為 05/15 15:20

→ rmna 平常討論大家覺得台中捷運發展很糟，一來是因為當初事故後 05/15 15:20

→ rmna 來又有疫情，二來是因為一般人很容易拿台中捷運總量跟其他 05/15 15:21

→ rmna 縣市比，但是台中綠線一開始規劃時就是中運量而已 05/15 15:21

→ rmna 只有一條線總量少正常 05/15 15:22

推 ckTHU 並不覺得台中捷運很糟，這情況跟高雄十字其實一樣，如果也 05/15 15:42

→ ckTHU 6 線齊發，當然對中南部核心都市都是好的 05/15 15:42

推 rmna 不太一樣，台中又沒有反覆灌水高估，也沒高估那麼誇張 05/15 15:45

→ rmna 至於該不該多線齊發，到時看桃園的範例吧。 05/15 15:47

→ rmna 高雄新北事後來看搞不好是好險沒多線齊發 05/15 15:52

推 ckTHU 如果擔心高估，那應該去看人口基數，人就擺在那怎麼納進 05/15 16:08

→ ckTHU 公共路網，市占率低同時也是意謂更多的人沒有被開發到 05/15 16:09

推 ckTHU 多線在同一時期建設在世界也不是特別的案例，ex Melbourne 05/15 16:13

→ ckTHU Toronto 都是在幾十年前 3 線分階段通車，更大的城市案例就 05/15 16:15

→ ckTHU 更多了，桃園 220 萬人比台中捷運進度還前面也是很另類 05/15 16:20

→ tyytt 台中綠線只是剛好過去15年人口成長多才看起來比較沒有高估 05/15 19:50

→ tyytt 再來綠線在一年前也才3萬多拿通車3年的跟通車不到半年的 05/15 20:25

→ tyytt 嗆運量達成率也不對吧 05/15 20:25

→ rmna 輕軌分階段通車都多少年了.. 05/15 21:14

→ rmna 綠線從三萬變四萬主因也是疫情緩解... 05/15 21:15

推 ckTHU 樓上，你那個圖的數據是「環」狀輕軌.. 05/15 22:19

推 rmna 當然知道啊，所以我用8.7萬當標準啊，但成環前也是在養人啊 05/15 22:59

推 azcooper 應該漲票價跟機捷同步才對 05/16 01:56

推 lichun1228 真夠爛建議拆一拆 05/16 21:04

→ Howard61313 別，我還要搭 05/17 20:59