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作者NipponKitano (かけかえのないもの)
標題[分享] 加拿大卡加利LRT 你想得到的它可能都有
時間Mon Apr 22 17:43:37 2024
原文PTT 原始連結 ↗
ˇ24小時營運 ˇ市區路段會等紅綠燈的輕軌 ˇ市區路段平交道有設置柵欄 ˇ市區段軌道與公務車輛混用 ˇ市中心路段免費搭車 ˇ市區是路電、郊區是通勤鐵路 ˇ落落長的三站名（SAIT / AUArts / Jubilee） 卡加利（Calgary）是加拿大人口第四多大城、第五大都會區 位在「草原三省」中西部的亞伯達（Alberta）省 卡加利城市人口約130萬、面積621.72平方公里 約略是人口分佈比較平均一點的彰化縣 https://imgur.com/t9cDuK8 卡加利Downtown很騙的高樓群 卡加利市中心海拔約1000初公尺 周邊被各種小丘陵、小台地包圍 可以說是四面都有大肚山台地的台中（？） 但卡加利又有點像高雄 整個城市由好幾個次分區（生活圈）所組成 因此郊區的車站外都有公車站場與超大停車塲供轉乘 購物中心與大賣場也多會設在車站周邊 https://imgur.com/PmjSk4L 卡加利大眾運輸路網圖 卡加利現有兩條LRT與4條BRT外加機場快線 90分鐘的單程票是貴鬆鬆的3.7加幣（台幣87-88元） 票價足夠淡海、安坑、高雄輕軌全搭一輪了... 卡加利LRT命名為「Ctrain」 最新款列車是西門子美國廠造的S200 而1980年代的西德製白色塗裝Siemens-Duewag U2 在尖峰時間就會被拉出來載客 https://imgur.com/rUWfPNc 夕陽下的舊車依舊帥勁十足！ 紅線（201）全長32.2公里設有27站 表定行車時間西北向56分、南向57分 藍線（202）全長23公里設有25站 表定行車時間東北向44分、西南向46分 第三條綠線現在還在施工當中 未來藍線也研擬興建機場支線跟皇家山大學兩條支線 https://imgur.com/xWPUKZz 剛開始施工的綠線... 預定2026年會完工 兩線在市中心幾乎共站（除了藍線的Downtown West/Kerby站） 這些市中心的車站標有「Free-Fare Zone」（免費區間） 最近找到多倫多道明銀行（TD Bank）當乾爹冠名贊助 https://imgur.com/LRcJLsB 圖：車站售票機，吃硬幣跟信用卡 卡加利LRT在市中心就是兩、三個街區設一站 軌道範圍除LRT列車只有公務車輛可以行駛 也有看過公車在輕軌路線上做訓練（？） https://imgur.com/tHwKOWP 有圖有真相，公車後面還跟著列車 市區路口大多「沒設柵欄」但還是有少數例外 而也因為大多數路口沒設置柵欄 列車在市區是必須等待紅綠燈的 https://imgur.com/oX4AGKq 第七大道跟三街沒柵欄的平交道 紅藍兩線市區東側在此分道揚鑣 https://imgur.com/jUOkoCR 紅線往南穿過卡加利中央圖書館 出了市中心後Ctrain就跟一般傳統鐵道無異 不僅設站距離較長平交道也都設有柵欄 其實是台中或高雄很值得參考的模式 例如高捷林園路竹延伸或中捷延伸霧峰草屯等 也讓人想到原先基隆輕軌的Train-Tram設計 可能就類似卡加利的Ctrain這兩條線？ 不過卡城本身並沒有客運鐵路線 https://imgur.com/MH2gVmf 穿梭於Downtown第七大道的Ctrain路段 紅線南段過了39大道站後開始跟貨運線平行 由於加拿大的貨列也是長長的貪食蛇 就會發生想搭車但被貨列擋在平交道的悲劇 類似公車停專用道卻搭不上的嘔氣感 https://imgur.com/iFJ4Zsd 右側鐵道是加拿大太平洋鐵路（CP）的貨運線 https://imgur.com/Z5uabMK 藍線西段採高架化跨越CP貨運線 卡加利的兩條輕軌雖然半夜都有營運 不過班距是一小時至一個小時半不等 有點類似台中326路公車的概念 不過Ctrain在晚上其實滿不平靜 不僅會看到有保全人員隨車巡視 很多車站也都會有警察定點盤查 市政府那站連白天也得特別注意 車內清潔度也有台鐵區間車的感覺... 同場加映： https://imgur.com/YqnPy7V 防止行人穿越站區軌道也設有柵欄跟警鈴 https://imgur.com/PObn7mq 台鐵可以抄一下這個轉乘公車站牌位置圖的畫法嗎... 台中車站尤其特別需要！ https://imgur.com/tzxKWah 幾號公車要在哪裡等遠遠就能看到 左邊是BRT（MAX+顏色，俗稱大X）的特仕站牌 https://imgur.com/lvvtamX 雖然這邊的旅客沒在走手扶梯 但很多車站的手扶梯總是故障 原來這不是台鐵的專利（笑 看了一下是台灣也有用的某牌 https://imgur.com/aKPWyBh 台鐵新烏日站風格的月台 https://imgur.com/kHO5wDj 一個從東海遠眺台中市景的感覺（？ 或許中捷藍線不需要高架或地下化？ 感謝收看～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 24.114.26.188 (加拿大) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1713779019.A.B56.html

推文 (94)

推 harry9277180 推 04/22 17:55
推 timmyhsu2 有點像曼城metrolink 04/22 18:02
推 GrafRaphael 我記得卡加利的輕軌有部分路段是地下化的 04/22 18:14
→ GrafRaphael 啊不對，同省北邊的愛德蒙頓的輕軌才有地下段 04/22 18:15
→ GrafRaphael 不過亞伯達省的別稱是北方的德州，因為民風相當保守 04/22 18:17
推 a11211120 做得真的很好 用的人也多 上下班滿滿人 04/22 18:22
→ GrafRaphael 加拿大都市內的大眾運輸比隔壁的美國有誠意多了 04/22 18:23
推 ethanNTP 這樣的路面交通會被下雪等因素影響嗎(印象中札幌那種雪 04/22 18:33
→ ethanNTP 國也有輕軌 但不確定下雪的影響大不大) 04/22 18:33
推 kashima228 卡加利可是加拿大的西雅圖 軟體園區呢 04/22 18:48
→ kashima228 然后位在市中心還有國民黨黨國遺毒 04/22 18:49
推 coffeemilk 回八樓，可以搜尋一下幾個月前的冬天，Calgary零下27 04/22 18:56
→ coffeemilk 度還是零下34度忘了，他們輕軌還是有趁雪停的時候出來 04/22 18:56
→ coffeemilk 載客 04/22 18:56
推 zonbytai 亞伯達省保守是跟加拿大自己比啦，跟美國一些真的保守的 04/22 18:57
→ zonbytai 州相比是小巫見大巫，而且亞省兩大城其實算蠻進步的 04/22 18:57
→ coffeemilk 然後路面輕軌\電車的軌道和公車共用，這和西歐荷比德 04/22 18:58
→ coffeemilk 法一樣 04/22 18:58
→ NipponKitano 藍線西邊龜龜站(Westbrook)是地下站 紅線南段也有 04/22 19:03
→ NipponKitano 部分路段在地下 應該都是適應地形上下的關係 04/22 19:04
→ NipponKitano 跟公車共用是市區東邊比較寬的那段 西邊好像沒有 04/22 19:08
推 lc85301 反觀 04/22 19:11
→ NipponKitano 另為了綠線 卡市也去買了風場 未來將全由風力供電 04/22 19:18
→ sweizhe 人家的街廓道路都是規劃井然有序的，同樣的面積人口的彰 04/22 19:52
→ sweizhe 化縣街廓道路規劃完全無法相比擬... 04/22 19:52
→ Slzreo1726 彰化縣面積是兩倍大 這能說是像？ 04/22 20:48
推 keita2277 歐洲很多輕軌也晚收早發啊 04/22 21:21
→ siowan135 城市比鄉鎮…… 04/22 21:44
推 smallreader 第七大道那張，看似人氣好冷清，是氣候問題嗎 04/22 22:13
推 eugene0315 130萬人/621平方公里 在台灣基本上沒什麼可參照的城 04/22 22:31
→ eugene0315 市啦... 台中市區或高雄市區也只有四分之一大小而已 04/22 22:32
推 sbtiagr 台灣畢竟地狹人稠，拿美洲&大陸型國家比都會怪怪的 04/22 23:22
推 smallreader 歐洲也是大陸型國家哦，只是北美洲歷史太短開發度低 04/22 23:27
推 smallreader 翻了一下地圖，低密度郊區大家一樣只能開車，很多房 04/23 00:00
→ smallreader 子離CTrain還蠻遠的，靠著一百多條公車路線在撐，不 04/23 00:00
→ smallreader 是很認同這種效率 04/23 00:00
→ smallreader https://reurl.cc/oRgr1v 2023版運輸系統地圖，開超 04/23 00:12
→ smallreader 多冗餘公車路線，只為了把每一個低密度社區都繞到... 04/23 00:12
推 ckTHU 推，平平都是住人的都會區，該有的公共交通本就不該少 04/23 00:26
推 vhygdih 加拿大是真的算很重視公共交通運輸了， 大城市的公共運 04/23 00:27
→ vhygdih 輸也不會太差，溫哥華高速公路的快速公車還引進雙層巴士 04/23 00:28
→ vhygdih ， 以前住在south Surrey ,進去真正Downtown 搭公車次數 04/23 00:28
→ vhygdih 比較多蠻舒服， 轉捷運的轉運站還可以賭一下XD，溫哥華 04/23 00:28
→ vhygdih 的人口跟高雄差不多，擁車率台灣兩倍 ，但公共交通運輸每 04/23 00:28
→ vhygdih 天運量快50萬 04/23 00:28
推 timmyhsu2 擁車率台灣兩倍是忘了機車吧，機車在市區內通勤幾乎是 04/23 00:31
→ timmyhsu2 無敵欸 04/23 00:31
→ smallreader 擁車率兩倍是地真的太大，都市開發開一堆窮酸郊區， 04/23 00:43
→ smallreader 騎機車更浪費時間 04/23 00:43
→ smallreader https://i.imgur.com/sh2sJuC.png 像這片河濱區域， 04/23 00:48
→ smallreader 正常來講也會是都心延伸的精華區，結果全部蓋平房 04/23 00:48
推 eugene0315 北美那種攤大餅式的低密度規劃 如果放在台灣整個嘉南 04/23 00:51
→ eugene0315 -屏東平原大概全都是社區房屋了 04/23 00:51
推 timmyhsu2 我指的是台灣擁車率人家1/2，但運量卻比較低，原因是因 04/23 01:22
→ timmyhsu2 為還有更無敵的機車存在 04/23 01:22
推 smallreader 如果北美城市都壓縮像紐約市，也會選擇兩輪比較多吧 04/23 01:29
→ smallreader 看了一下印度 也是機車腳踏車無敵國家 04/23 02:10
→ NipponKitano 卡城跟高雄很像 雖然公車盡量深入各社區 但班距長 04/23 03:14
→ NipponKitano 被詬病 加上道路寬敞郊區停車方便 大家還是寧願開車 04/23 03:17
→ NipponKitano 至於第七大道空蕩蕩 是因為已是下班時間（約19點） 04/23 03:19
推 slovea 之前上課常搭 04/23 07:12
→ slovea 車廂很大還有桌子 04/23 07:12
推 GrafRaphael 因為歐洲的都市規劃師並不會有計劃性的將市民往郊區 04/23 09:11
→ GrafRaphael 送，北美的會，以前的歐美認為都市生活環境惡化就是 04/23 09:11
→ GrafRaphael 人太多，但那只是基礎建設不足導致的。美國又有車商 04/23 09:11
→ GrafRaphael 介入，讓你都住郊區你就得買車 04/23 09:11
→ GrafRaphael 歐洲則是改善都市內的生活環境，變成歐洲人更喜歡住 04/23 09:12
→ GrafRaphael 市區，而美國除了紐約少數幾個城市外，市區都空洞化 04/23 09:12
推 rmna 推 04/23 14:21
推 ckTHU 西方居住還要考慮貼近自然與隱私的追求，看看世界的 CHINA 04/23 16:54
→ ckTHU Town 多數又回到擁擠的社區型態，且相比之下仍顯髒亂 04/23 16:55
→ GrafRaphael 歐洲的chinatown算是滿乾淨的 04/23 17:16
→ GrafRaphael 美國的反而給人龍蛇雜處的感覺 04/23 17:16
推 Parahydrogen 舊車塗裝好讚 04/23 18:24
→ geesegeese 非常適合溫帶國家的交通工具 04/23 22:35
推 alfrog0414 基礎建設足夠 吸引更多人擠蛋黃區 生活品質還是下降 04/23 23:06
→ alfrog0414 而且搞得不得不花更多居住成本 04/23 23:06
推 smallreader 美式作風把公共服務攤到低密度郊區，超級賠錢， 04/23 23:22
→ smallreader https://youtu.be/7Nw6qyyrTeI 04/23 23:22
推 GrafRaphael 地鐵有蓋出來，商店街有發展起來，蛋黃區就會擴大了 04/24 01:06
→ GrafRaphael 。美國都市的蛋黃區超小 04/24 01:06
→ smallreader 對了，影片也有說住商混合(歷史城區)創造的收益頗高 04/24 01:36
→ smallreader 雖然不如CBD創造驚人收益，但是也有一個健康成長 04/24 01:38
推 ckTHU 美國許多 county 的 downtown 就是類似住商混合的街區 04/24 10:40
→ ckTHU 或說生活機能由這些微型 city 支撐，要說破敗的也是有 04/24 10:42
→ ckTHU 就是整個重建循環的過程，高密度雖然公攤低，但問題的根源 04/24 10:44
→ ckTHU 仍是如何在可持續與可負擔之間取得平衡支點，若一般人根本 04/24 10:45
→ ckTHU 負擔不起肯定是白搭，從生育率這種結果導向的指標來看亞洲 04/24 10:47
→ ckTHU 各國與西方國家，要說台灣是不是 affordable 的？ 04/24 10:49
→ ckTHU 另外你的影片低密度的住商混合相對其他型式不算差 04/24 10:50
→ ckTHU 而高密度 commercial 創造的效益雖然高但要說惠及一般人就 04/24 10:52
→ ckTHU 是兩件事。 04/24 10:52
推 QQbrownie 在其他地方很多人會說，為什麼不地下化知道什麼叫百年 04/25 11:20
→ QQbrownie 建設嗎 04/25 11:20
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