[新聞] 中市機場捷運終點站在霧峰可行性研究修

作者pololo61201 (噗囉囉)

標題[新聞] 中市機場捷運終點站在霧峰可行性研究修

時間Sat Apr 20 16:32:55 2024

中市機場捷運終點站在霧峰可行性研究修正再報交通部審議 2024/04/20 13:34 〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中捷運備受地方期待的機場捷運（橘線）可行性研究，交通局自去年9月提送中央審查後，今年3月底再依交通部的書面意見，小幅度調整財源評估內容及工項，完成補充及修正，再次提送交通部審查中，路線方案未更改，採部分地下與部分高架建設，總經費約1395.63億元，起點在台中國際機場，行經水湳經貿園區、一中商圈、台中車站等地，終點站設於霧峰區省諮議會附近，路線全長約 29.2公里，共設26座車站。交通局長葉昭甫指出，繼今年1月「捷運藍線綜合規劃」、「捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究」陸續獲行政院核定後，機場捷運（橘線）、屯區捷運環狀線及捷運藍線延伸太平等可行性研究計畫進度穩定向前，今年3月底都已完成修正報告後再度提送中央審查，積極爭取中央核定計畫，盼早日開工，早日通車。葉昭甫表示，台中機場捷運（橘線）計畫，以台中市的門戶台中國際機場為起點，路線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點，終點鄰近於霧峰區省諮議會。葉昭甫說，屯區的捷運計畫，將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網連結，中捷路網將從單一的捷運綠線，推動與捷運藍線交會，接續和機場捷運（橘線）構成雙十字軸線，為讓台中捷運達到環狀效益，市府持續推動屯區捷運計畫，路線包含「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，日前可行性研究修正報告也在今年3月底再度提報交通部續審，積極爭取計畫及早通過，期望屯區捷運能繁榮沿線發展。自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4647306 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.2.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1713601978.A.1AD.html

推文 (123)

→ el1901 綠線延伸彰化可研報告到底何時才要放在前瞻計畫上網公開? 04/20 16:35

推 Howard61313 屯區捷運紫線最需要修正的大概是大慶站的轉乘設計 04/20 16:52

推 JackChe 據說橘線有快慢車設計不知道是不是真的會 04/20 18:13

推 tp610108 綠線延伸彰化的可研報告早就放在前瞻計畫上網公告很久 04/20 18:45

→ tp610108 了，烏日文心北屯延伸線那份就是 04/20 18:45

→ tp610108 https://www.ey.gov.tw/achievement/F3E4811A8FCE3FAC 04/20 18:46

推 mtc5566 清泉崗連廣體客機都停不下這種機場為他蓋一條捷運甘五 04/20 18:52

→ mtc5566 蘇要？ 04/20 18:52

推 GrafRaphael 不知道欸，如果有快慢車會比較好，橘線比藍線更需要 04/20 18:53

→ GrafRaphael 快慢車 04/20 18:53

→ GrafRaphael 清泉崗以後的擴建工程還是能讓廣體客機停。不過隔壁 04/20 18:55

→ GrafRaphael 航空板說虎航的台中成田線賣得很好，今年年底會轉為 04/20 18:55

→ GrafRaphael 定期航線 04/20 18:55

→ GrafRaphael 而且連高松的包機都賣得出乎意料的好 04/20 18:56

→ GrafRaphael 星宇的高松也有機會轉定期 04/20 18:56

→ GrafRaphael 蓋一條捷運分流日韓航線的旅客是有必要的 04/20 18:57

推 valamaas 誰說橘線是專門為機場蓋的？ 04/20 19:02

推 Howard61313 7樓，有必要啊，比你的意見有必要 04/20 19:03

→ Howard61313 你的意見是真的沒什麼必要 04/20 19:03

推 ethanNTP 台中的航線之後也慢慢增加了但交通不便讓人很不想用清 04/20 19:04

→ ethanNTP 泉崗 04/20 19:04

→ el1901 啊擺在第三個哪知哪個是新上架的？同時間還有鐵道局海線 04/20 19:05

→ el1901 雙軌可研也還沒上架 04/20 19:05

推 siowan135 台中成田一週三班的運量跟捷運沒什麼關聯吧，橘線是很 04/20 19:11

→ siowan135 有必要，但機場的運量真的不是這條的重點。快慢車也不 04/20 19:11

→ siowan135 可能，台北沒有的其他地方不可能有。 04/20 19:11

→ siowan135 有的話台中高雄鐵路立體化早就做了 04/20 19:12

推 mtc5566 真的到底誰還在幻想台灣的捷運會知道要設計快慢車 04/20 19:24

推 night820 希望2070年之前可以蓋好 04/20 19:25

→ MCKJB4A 誰說橘線是專門為清泉崗蓋的+1，橘線另一個重點是串聯一 04/20 19:38

→ MCKJB4A 中商圈與中清路，比某5566的意見有需要多了，不懂的話可 04/20 19:38

→ MCKJB4A 以不用發表拙見沒關係 04/20 19:38

→ siowan135 重點是把大里霧峰大雅的通勤人口帶進市區 04/20 19:41

→ el1901 江湖傳說民航局希望橘線機場設站能夠地下化就最好，台中則 04/20 19:43

→ el1901 回應希望中央十成，不知真假。 04/20 19:43

推 boshion 中捷的除了藍線之外，其它都是夢裡見系列吧。藍線未來20 04/20 19:53

→ boshion 年能否通車都不知道，橘線和紫線更是遙遙無期。 04/20 19:53

→ sweizhe 如果是為了機場客而設計快慢車，運量可能要可慮，台中機 04/20 19:57

→ sweizhe 場在疫情前2019年的年客流量約280萬人，同期松山機場600 04/20 19:58

→ sweizhe 多萬人，高雄機場750萬人，桃園機場4800多萬人。 04/20 19:58

推 tp610108 22樓，前三個都是新上架的啊，前面兩個是修正版，在綜 04/20 20:00

→ tp610108 規結束之後跟綜規一起上去的 04/20 20:00

→ sweizhe 可慮(x) 考慮(有無此需求) 04/20 20:02

→ GrafRaphael 機場地下比較好吧，增加的費用依照比例去負擔不就好 04/20 20:04

→ GrafRaphael ？ 04/20 20:04

推 CavendishJr 台中也要機捷喔，要達成中進中出嗎 04/20 20:14

推 eternalmi16 標題說的好像終點站位置有改一樣，但真的希望能在多 04/20 20:18

→ eternalmi16 延一站到亞大 04/20 20:18

→ Howard61313 台三線跟柳豐路口嗎？ 04/20 20:32

推 likebird 又不是只連結機場跟車站，怎麼不需要？ 04/20 20:44

→ likebird 大里霧峰多少人，市中心到北屯、水湳都有需要 04/20 20:44

→ likebird 希望這次有好結果，能往綜規邁進 04/20 20:45

推 hoyunxian 還是希望最後屯區捷運可以變成類似大江戶的直通運轉 04/20 20:50

推 eugene0315 掛名機場捷運實際上主要用途是市內通勤用跟高捷紅 04/20 21:17

→ eugene0315 線北捷文湖線差不多的意思 04/20 21:17

→ Howard61313 大江戶式直通運轉是指高鐵台中站—大慶—舊社—大坑 04/20 21:41

→ Howard61313 —大慶？ 04/20 21:41

推 spiritman 還是希望可以有快車，台灣的捷運錯過快車模式好多次了 04/20 22:43

推 koflll 機場還真不是重點這條經過的很多站點都不錯香的 04/20 22:50

→ siowan135 捷運主力本來就是郊區-市區通勤用阿，真正住市區的移 04/20 22:52

→ siowan135 動方向分散，在路網完成前反而不是主力搭乘。 04/20 22:52

→ willko 大慶好像沒法做成環狀線真的有點G除非可以做到像台北一樣 04/20 22:58

→ willko 平行轉乘..？ 04/20 22:58

推 siowan135 沒關係啦，紫線再30年也不會蓋 04/20 23:04

推 Metro123Star 魔改港鐵都有地下站魔改平行轉乘高架應該更好改 04/20 23:05

推 Howard61313 港鐵魔改平行轉乘是哪站呀，北角嗎，有點忘了 04/20 23:30

→ Howard61313 大慶要達到完全平行轉乘太難了，綠線2月台（高鐵方向 04/20 23:35

→ Howard61313 ）緊鄰綠線的彎 04/20 23:35

→ Howard61313 除非大慶挑戰看看能不能半平行轉乘，也就是紫線只有 04/20 23:35

→ Howard61313 一側月台與綠線1月台（北屯方向）同層連結，而紫線另 04/20 23:35

→ Howard61313 一側月台則需上下樓再到綠線2月台 04/20 23:35

推 h120968 反正亞大有錢要蓋很簡單？ 04/20 23:37

推 timmyhsu2 台中機場目前的客容量設計是300萬人/年，有第三航廈後 04/20 23:48

→ timmyhsu2 是500萬人/年，要再增加的話就得在現有航廈東北側新建 04/20 23:48

→ timmyhsu2 航廈 04/20 23:48

推 timmyhsu2 如果機場捷運在近三年要求通過的話，能參考的就只有《 04/20 23:50

→ timmyhsu2 台中國際機場2040整體規劃》，也就是以五百萬年運量為 04/20 23:50

→ timmyhsu2 基準 04/20 23:50

→ timmyhsu2 這種情況下，參考文湖/紅線，機場是不足以支撐快慢車 04/20 23:51

→ timmyhsu2 的 04/20 23:51

推 timmyhsu2 與其快慢車，倒不如郊區段站距拉長，也能達到類似效果 04/20 23:54

推 Howard61313 https://w.wiki/9pWt 大慶捷運軌道跟台鐵高架軌道間 04/21 00:37

→ Howard61313 的空間原本可是塞的下兩條平面鐵軌，這樣的空間要讓 04/21 00:37

→ Howard61313 紫線落墩設站應該是沒問題 04/21 00:37

→ Howard61313 https://maps.app.goo.gl/L7Qf26FZVxyXUwGp9 圖中這 04/21 00:37

→ Howard61313 塊只有欄杆的開放式空間是捷運大慶站的2樓付費區，如 04/21 00:37

→ Howard61313 果從這裡能蓋通道連結紫線+紫線在台鐵以北設站，那未 04/21 00:37

→ Howard61313 來大慶站綠線跟紫線就能站內轉乘，而不是像現在一樣 04/21 00:37

→ Howard61313 站外轉乘450公尺 04/21 00:37

推 hedgehogs 會有一條高鐵直通機場的捷運嗎？ 04/21 00:45

推 h120968 高鐵通機場就高捷紅線桃園機捷嘛 04/21 00:46

推 timmyhsu2 比較近的就科工軸線吧，但除非今天台中機場有桃園機場 04/21 00:56

→ timmyhsu2 的規模，不然很難靠機場-高鐵站撐起來 04/21 00:56

推 Tschaikovsky 霧峰段不知道會不會改回去林森路，中正路的路幅夠 04/21 01:26

→ Tschaikovsky 高架嗎？ 04/21 01:26

推 a20731 弄一個北台中站應該都比科工線便宜 04/21 03:49

→ a20731 直接弄一個高鐵航空城 04/21 03:49

推 newbmy2054 橘線嚴格來說又沒經過台中車站，市府請改善藍橘轉乘後 04/21 04:01

→ newbmy2054 再來吹十字交會...也希望綜規能把重要的大里大明路站 04/21 04:02

→ newbmy2054 放回去 04/21 04:02

推 Howard61313 交通局小編提及台中車站藍線改島式月台的日期是3月27 04/21 08:08

→ Howard61313 日，而交通局官網提及橘線修正版報告提交中央審查的 04/21 08:08

→ Howard61313 日期是3月28日，不知道兩者之間有沒有關聯就是了 04/21 08:08

→ Howard61313 話說那個（雙）十字交會應該是指既有的綠線和未來的 04/21 08:35

→ Howard61313 藍、橘線交會，所以交會點言下之意其實是市政府和文 04/21 08:36

→ Howard61313 心中清？不過這不表示台中車站的問題不用改善就是了 04/21 08:36

→ dosoleil 幻想中也有把科工(豐科)&橘線拉去高鐵交會當作大雅高 04/21 14:38

→ dosoleil 鐵城不過畢竟是幻想 04/21 14:38

→ eugene0315 豐科跟科工基本上是不太有機會蓋出來的路線吧我甚至 04/21 20:21

→ eugene0315 覺得最後大概只會蓋綠藍橘紫而已連崇德會不會蓋我都 04/21 20:21

→ eugene0315 覺得可能性超低 04/21 20:21

推 lucy5222 從工程角度看，高鐵從烏日出站後，就ㄧ路爬上清泉崗，既 04/21 20:22

→ lucy5222 然有坡道限制，就不符合設站原則，目前12個站點全部都是 04/21 20:22

→ lucy5222 零斜坡的設站原則，如何加強烏日對外的連接方便，才是目 04/21 20:22

→ lucy5222 前政府著重的政策 04/21 20:22

→ eugene0315 烏日的聯外交通已經算相當便利了鐵公路系統完整程度 04/21 20:29

→ eugene0315 在全台灣來說可以算名列前茅了除了機場客群跟74以北 04/21 20:29

→ eugene0315 的區不太好利用烏日的高鐵外其他基本都算便利了 04/21 20:29

→ mtc5566 就台灣最奇怪坡道不設站彎道也不設站變成一堆進站前的 04/21 20:40

→ mtc5566 急彎陡坡再拉低行車效率 04/21 20:40

→ Howard61313 北捷紅線台北車站可能還算是彎道相對比較大的設站案 04/21 20:51

→ Howard61313 例了（X 04/21 20:51

→ hoyunxian 坡道不設站理由很簡單吧，輪椅推一半倒退嚕怎麼辦 04/21 23:07