[情報] 高雄捷運113年3月各站旅運量

作者stu962046 (晴)

標題[情報] 高雄捷運113年3月各站旅運量

時間Tue Apr 16 22:49:05 2024

113年3月高雄捷運各站旅運量日均

     排名           站名          本月    上月    去年    月增減   年增減
--------------------------------------------------------------------------
 -    1    R16    左營           40,196  42,682  33,014   -5.82%   21.75%↑1   2    R14    巨蛋           26,824  27,356  21,944   -1.94%   22.24%↓1   3    R11    高雄車站       26,139  28,728  19,844   -9.01%   31.72%
 -    4    R8     三多商圈       20,094  20,935  17,337   -4.02%   15.90%
 -    5    O5/R10 美麗島         18,337  19,997  13,865   -8.30%   32.25%↑1   6    R13    凹子底         15,655  18,116  11,641  -13.59%   34.48%↓1   7    R9     中央公園       14,553  19,124  11,854  -23.90%   22.77%↑1   8    R3     小港           14,200  13,953  12,339    1.77%   15.08%↑3   9    R24    南岡山         11,128  11,746   9,126   -5.26%   21.94%↑4   10   R12    後驛           11,038  10,224   9,598    7.96%   15.00%↓1   11   R6     凱旋           10,098  13,602   7,354  -25.76%   37.32%↑3   12   R19    楠梓加工區      8,931   8,425   7,552    6.01%   18.25%↓2   13   O1     西子灣          8,768  13,001   7,023  -32.56%   24.86%↓1   14   R4A    草衙            8,683  11,190   7,140  -22.40%   21.61%↑2   15   R5     前鎮高中        8,600   7,915   7,400    8.65%   16.21%

 -    16   R15    生態園區        8,456   8,236   6,883    2.67%   22.85%↑9   17   R17    世運            7,856   5,290   8,142   48.52%   -3.51%↓10  18   O2     鹽埕埔          7,785  16,489   5,491  -52.79%   41.78%↓1   19   R7     獅甲            7,298   6,969   6,188    4.71%   17.93%↓1   20   R21    都會公園        7,100   6,891   5,750    3.03%   23.48%↑1   21 ※R18    油廠國小        6,831   6,500   5,973    5.10%   14.37%↓2   22   O4     市議會          6,641   6,866   5,106   -3.27%   30.08%↓2   23   OT1    大寮            6,589   6,847   5,507   -3.77%   19.65%↓1   24   O7     文化中心        6,336   5,882   5,648    7.73%   12.19%↓1   25   R4     高雄國際機場    5,886   5,715   3,699    3.00%   59.15%↓1   26   O6     信義國小        5,773   5,380   4,690    7.29%   23.07%↑1   27   O10    衛武營          5,479   4,969   4,623   10.27%   18.53%↓1   28   R23    橋頭火車站      4,805   5,051   3,868   -4.88%24.22%
 -    29   O11    鳳山西          4,672   4,771   3,861   -2.07%   21.01%
 -    30   O8     五塊厝          4,056   4,526   3,331  -10.38%   21.76%

 -    31   O13    大東            3,892   4,275   3,130   -8.97%   24.34%↑4   32   R20    後勁            3,757   3,142   3,095   19.57%   21.40%
 -    33   O14    鳳山國中        3,610   3,818   2,875   -5.46%25.58%↓2   34   O12    鳳山            3,550   3,878   2,798   -8.48%   26.86%↓1   35   O9     技擊館          3,477   3,686   2,921   -5.68%19.04%↓1   36   R22    青埔            3,383   3,369   2,591    0.41%   30.57%
 -    37   R22A   橋頭糖廠        2,598   2,857   2,070   -9.06%25.52%※油廠國小站刷新     2023年11月的6,764人次紀錄

備註：

1、資料計算四捨五入至個位數。
2、各站日均計算方式如下：
   該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
3、資料僅供參考。
4、資料來源：高雄市政府統計資訊服務網-公務統計報表查詢。
   （https://kcgdg.kcg.gov.tw/kcgstatwebnew/page/kcg08.aspx?deptno=3024）
5、打上※者為該站創新高紀錄
6、輕軌各站運量未公布
7、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman 板友的發文格式

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.73.89 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1713278947.A.879.html
※ 編輯: stu962046 (42.74.73.89 臺灣), 04/16/2024 23:00:10
好好笑又在吵不知道吵幾次的議題
什麼時候才可以不要戰城市
大家加油
※ 編輯: stu962046 (42.74.73.89 臺灣), 04/17/2024 14:18:11

推文 (276)

推 kutkin 橋頭勇士都不搭捷運青埔哭哭 04/16 22:56

→ SDFSDF 三月底的五月天 04/16 22:58

→ SDFSDF 雖然座位空空 04/16 22:59

推 TaiwanXDman 中央公園以後大概沒機會贏凹子底了吧(? 04/16 23:06

→ auction88 人真的好少 04/16 23:29

→ auction88 台北+西門2站就比全高雄還多了吧 04/16 23:31

推 lc85301 崩崩崩 04/16 23:35

推 Afae 中捷加油… 04/16 23:38

推 yuansaint 青埔站外的車流最近多很多不太愛在青浦搭車XD 04/16 23:45

推 mtc5566 中捷加油？光左營巨蛋兩站就打中捷全部了 04/16 23:49

推 eternalmi16 中捷前2名高鐵市政府應該也會打趴未來全南捷 04/16 23:59

→ eternalmi16 算了一下高捷前兩名哪有打趴全中捷 04/17 00:01

推 a20731 6線齊發還沒有比較多的話乾脆收一收了 04/17 00:03

推 aaronbest auction88沒必要這樣比來比去那要不要拿內地上海北京 04/17 00:46

→ aaronbest 比？ 04/17 00:46

推 Salvere 有啥好比的北捷6線高捷2線中捷1線運量當然會有 04/17 00:47

→ Salvere 差異 04/17 00:47

推 timmyhsu2 1000萬的都會區要跟人口1/4的比喔太見笑了吧xd 04/17 01:08

→ timmyhsu2 建議北捷跟新加坡、香港比，網內互打贏了自爽沒意義 04/17 01:09

推 auction88 呃. 戳到什麼了嗎？ 04/17 01:12

推 hedgehogs 純粹只是你的比較方式不倫不類 04/17 01:14

→ auction88 熱帶地區冷氣不涼用重運量規劃但只開了三節 04/17 01:20

→ auction88 尖峰超擠怎麼不開6節讓更多人搭？ 04/17 01:21

→ auction88 北北基是690萬高雄是298萬這樣是1/4嗎？ 04/17 01:31

→ auction88 況且會這麼少也是因為大眾運輸使用率太低的關係吧。好 04/17 01:39

→ auction88 像不到8%. 04/17 01:39

→ auction88 若能跟新北一樣提升到28%. 這旅運量會多好幾倍吧？ 04/17 01:42

→ NTUfatass 期待北捷拆到剩台北車站和西門，運量一定很精彩 04/17 02:19

推 moonrain 真要比的話先把台北拆到剩兩條十字線然後人口除以4 04/17 03:27

推 keita2277 左車依然守住四萬，推 04/17 04:14

推 ckTHU 看人口點圖不就知道高捷路線也沒覆蓋到整體的 277 萬 04/17 04:54

推 moonrain 年增率蠻漂亮的希望TODs和黃線慢慢接上後能有長期成長 04/17 07:15

推 IKEMENNN 推 04/17 07:17

→ rmna 沒辦法把北捷拆成十字了 04/17 07:42

→ rmna https://i.imgur.com/2u0Aj3D.jpeg 04/17 07:43

→ rmna 1999北捷超過30萬 04/17 07:43

→ siowan135 北北基桃啦北北基 04/17 08:40

→ auction88 桃園也算的話高雄到屏東還比桃園近 04/17 09:06

→ auction88 台南市區跟仁德歸仁也在高雄旁邊 04/17 09:07

→ auction88 你的算法該不會北北基桃一大片算一個都會區高雄都會區 04/17 09:10

→ auction88 只算高雄境內的範圍。 04/17 09:10

→ K01PTT 就算北捷不拆到只剩兩條線，光一個公車運量/3也完勝，老是 04/17 09:20

→ K01PTT 要軌道運輸，是要如何把大眾運輸使用率提高 04/17 09:20

→ K01PTT 還是想靠到處的梅花燈把人拉回大眾運輸 04/17 09:22

推 a20731 雙北1998年也才30-40萬 04/17 10:04

→ a20731 高雄一半不到的人口就有18-21萬了 04/17 10:04

推 keita2277 公車能跟台中一樣發達就如虎添翼了 04/17 10:06

推 siowan135 事實上就是有大量桃園通勤族在台北上班啊，高雄298萬 04/17 10:12

→ siowan135 才是來的莫名其妙 04/17 10:12

推 cherrybabe 更多的梅花燈熱身中 04/17 10:14

推 sleepyrat 大台北地區不是只有捷運運量高，台鐵與客運也塞滿滿的~ 04/17 10:14

→ siowan135 這種比較本來就沒意義，排名第二的捷運公司一天到晚被 04/17 10:14

→ siowan135 嘴運量低，第二三四五的都沒這個困擾。 04/17 10:14

→ cherrybabe 80萬日運量指日可待 04/17 10:15

→ Howard61313 幸好我沒嘴這個 04/17 10:15

推 ethanNTP 台中公車正在以肉眼可見的速度弱化... 04/17 10:22

推 ptk9811107 高雄公車真的輸台中 04/17 10:30

→ ptk9811107 最近不知道黃線怎樣了 04/17 10:30

→ ptk9811107 都沒啥消息 04/17 10:30

→ Howard61313 雄黃線的綜規報告讀起來還蠻有趣的 04/17 10:39

推 eugene0315 只算戶籍人口台北台中高雄有捷運跟台鐵通過的行政區 04/17 10:55

→ eugene0315 人口數 04/17 10:55

→ eugene0315 台北612.5萬高雄218.7萬台中195.6萬 04/17 10:55

→ eugene0315 還不提一堆其他因素像公車接駁台鐵捷運班次密集度 04/17 10:55

→ eugene0315 人口密集區跟捷運通過區沒交集捷運台鐵擦行政區邊 04/17 10:55

→ eugene0315 不好利用... 一直拿其他縣市跟台北比較本來就很奇怪 04/17 10:55

→ K01PTT 不比絕對人口數字，相對數字的公共運輸市占率，一樣很精彩 04/17 11:09

推 sweizhe https://imgur.com/IDLkB5Z.jpg 以實際流動人口來說，台 04/17 11:35

→ sweizhe 中比高雄多了50萬人，高雄跟桃園幾乎差不多。 04/17 11:35

推 rmna 台中委屈了，而且台中也像高雄新北預估時灌水那麼誇張 04/17 12:23

推 rmna 機捷現在有TPASS後也不差了 04/17 12:26

→ rmna 說錯，台中也“不”像新北高雄 04/17 12:28

→ auction88 所以高雄為什麼大眾運輸使用率會偏低？ 04/17 12:41

→ auction88 只有個位數不是嗎？ 04/17 12:42

→ auction88 使用率如果有跟雙北一樣20-30以上旅運量就會大增是哪 04/17 12:43

→ auction88 裡有問題？ 04/17 12:43

→ auction88 雙北退一邊不討論。 2020台中捷運還沒通車. 交通部公 04/17 12:48

→ auction88 布的公共運輸使用量台中是8.6% 高雄是8.3% 04/17 12:48

→ auction88 基隆市是32.5% 04/17 12:49

→ moonrain 不同城市間到底有甚麼好比的......zzz 04/17 12:53

→ moonrain 人口密度通勤動向道路規劃聚落分布甚至氣候都不同 04/17 12:56

→ auction88 高雄人口密集區跟捷運通過區沒交集。那就往密集區延 04/17 12:56

→ auction88 伸呀，花一樣的錢為什麼只用紅線去岡山路竹林園？ 04/17 12:56

→ moonrain 真要就同一個城市跟過去的自己比較才有意義 04/17 12:57

推 auction88 zzz，真暖XDD。 04/17 12:58

→ auction88 https://i.imgur.com/phdwMcH.jpg 04/17 13:06

→ lc85301 推樓上，應該要機車歸零汽車減半 04/17 13:27

推 timmyhsu2 拿一千萬來看是因為北北基桃互動關係之密切 04/17 13:28

→ timmyhsu2 捷運是用都會區來看，大眾運輸使用率也包括了國道客運 04/17 13:29

→ timmyhsu2 、台鐵等等 04/17 13:29

推 timmyhsu2 高雄跟屏東關係密切，但反而跟台南，以中彰或北桃的關 04/17 13:32

→ timmyhsu2 係來看陌生許多 04/17 13:32

推 timmyhsu2 如果要說運量預估錯誤、大眾運輸使用率低不如台北，這 04/17 13:35

→ timmyhsu2 些都是事實啊 04/17 13:35

推 timmyhsu2 但你不覺得一個堂堂大都會要淪落到跟一個人口只有1/3 04/17 13:37

→ timmyhsu2 的高雄比很慘嗎？以同樣的城市規模，新加坡跟香港大眾 04/17 13:37

→ timmyhsu2 運輸使用率、平均站運量都屌打北捷 04/17 13:37

推 hedgehogs 國情不同不能比啦！在國內虐菜不是很好？ 04/17 13:42

推 auction88 不然用基隆來比吧？ 04/17 14:16

→ auction88 使用率該怎麼提升才是重點吧三節真的太少 04/17 14:19

→ auction88 高雄若有基隆的大眾運輸使用率，哪怕只有基隆的1/2 這 04/17 14:25

→ auction88 旅運量也會有顯著的提升。 04/17 14:25

→ K01PTT 使用率上升，選票會跟著增加嗎？不然還是來內喧演唱會好了 04/17 14:46

推 mtc5566 台中委屈在哪阿？委屈在被砸了一根鋼柱是不是 04/17 15:30

→ mtc5566 真要比灌水誰比得過安坑輕軌 04/17 15:30

推 ckTHU 台中高雄比較可惜的就是應該要學北捷六線齊發 04/17 15:32

推 mtc5566 真的倒是去過東京大阪香港就會發現北捷其實也不是什麼咖 04/17 15:35

推 ptk9811107 所以黃線很重要啊 04/17 15:37

→ ptk9811107 都是經過人口密集的 04/17 15:37

→ ptk9811107 你看大順路東段整個運量就起來了 04/17 15:37

推 mtc5566 北捷連直通運轉增節快速運轉都不敢做說有多優秀真的也 04/17 15:38

→ mtc5566 只是給人家笑話 04/17 15:38

推 sleepyrat 當年如果實際一點，採用國外顧問公司建議，高架中運量 04/17 15:43

推 ckTHU auction88 你對日夜間的人口數據是不是沒什麼概念？ 04/17 15:43

→ ckTHU 佔比不到 0.1% 這對運量上有多大的影響？ 04/17 15:44

→ sleepyrat 蓋一蓋，搞不好現在已經四線成網，還不會卡到其他縣市 04/17 15:45

推 ckTHU 北北基宜人均軌道投資額是高屏 1.502 倍，卡到其他城市的 04/17 15:50

→ ckTHU 軌道路網的怎麼是高雄捷運？ 04/17 15:51

推 hyscout 卡其他縣市的是毛治國本人 04/17 15:51

→ moonrain 真的是毛那8年導致台灣各縣市軌道建設停滯想想真恐怖 04/17 15:58

推 rmna 真的走早知道後來各地還是灌水爽蓋，不如以前多蓋一點至少花 04/17 16:02

→ rmna 的錢少，也還比較容易發包出去 04/17 16:02

推 Howard61313 不如以前多蓋一點至少花的錢少也還較容易發包出去+1 04/17 16:07

推 ckTHU 怕灌水乾脆收回給中央做，配合當時的經建研考會佈局產業經 04/17 16:08

→ ckTHU 濟長遠設計或讓運研所評估也行，也不會搞到連分配都有爭議 04/17 16:10

推 lichun1228 毛誤國阿天佑台灣 04/17 16:11

→ K01PTT 北北基宜人均軌道投資額包含鐵路建設嗎？ 04/17 16:21

推 ckTHU 只要是區域性的鐵道立體化、捷運化等都納入 04/17 16:25

→ auction88 欸？不是吧？為什麼要一直轉移大眾運輸使用率低的問 04/17 17:01

→ auction88 題？所以使用率低是因為日夜間人口數據還有太少條所以 04/17 17:01

→ auction88 要蓋到林園而不是市區多幾線的意思對嗎？ 04/17 17:01

→ auction88 然後沒什麼公車。捷運走不到就自己走路？ 04/17 17:05

→ auction88 高雄到底該怎麼做才能提升大家使用公共運具的意願？ 04/17 17:10

→ auction88 北捷是不怎麼但公車應該比東京大阪香港方便吧 04/17 17:23

推 eugene0315 黃線跟紫線青埔以南不就在補強市區路網了嗎？而且以 04/17 17:50

→ eugene0315 產業特性造就的交通通勤模式來說台中台南高雄問題差 04/17 17:50

→ eugene0315 不多是有一定比例的人是要往市區外的工業區上班的 04/17 17:50

→ eugene0315 在一堆工業區根本沒辦法靠捷運抵達的前提下多數人 04/17 17:50

→ eugene0315 直接騎車開車上班不也很正常嗎？ 04/17 17:50

推 Howard61313 紫線整併的民族段（青線）蠻重要的 04/17 18:15

推 Salvere 某人可以桶了 04/17 18:24

推 cherrybabe 高鐵進高火，鳳山段要多徵收265棟民宅，工期大概多加 04/17 19:56

→ cherrybabe 十年，多出來的徵收費誰出，此外台鐵當時也把預留給 04/17 19:56

→ cherrybabe 高鐵進站的空間挪為商用，反正都推給毛就對了 04/17 19:56

→ cherrybabe 南鐵東移三百戶搞成怎樣大家都忘了 04/17 19:58

→ sweizhe 高鐵如果一定要延伸屏東，那還真不如進高雄到屏東。 04/17 20:22

→ sweizhe 高雄案有很多減徵方式，看起來官方覺得左營案比較簡單， 04/17 20:23

→ sweizhe 所以高雄案也就刻意揀選複雜的方式巧妙篩選掉.. 04/17 20:24

→ znlin 上面的就是覺得高鐵進高雄市區會太花錢才選從燕巢進屏東 04/17 20:26

→ znlin 上面的指的是那些官員 04/17 20:27

→ znlin https://tinyurl.com/563xcaty 高市汽機車量全台第2 04/17 20:29

推 ckTHU 人的行為偏好常態分佈而言不可能差太多，以運具次數推估的 04/17 20:55

→ ckTHU 公共運輸市占率，對於需要切換不同公共運具轉乘越多次，是 04/17 20:57

→ ckTHU 有利的，再者，從線數、設站數，從運量來看沒有什麼證據 04/17 20:58

→ ckTHU 說明台中高雄人行為上對於私有運具是特別偏袒的，從便利性 04/17 20:59

→ ckTHU 或成本可能還說得通。 04/17 21:00

→ auction88 搭捷運沒到目的地還要走路，而且因為公車不方便。所以 04/17 21:15

→ auction88 必須要自己騎去捷運站，不如直接騎到目的地。 04/17 21:15

推 ckTHU 也很難說是不是直接騎到目的地，但最後一哩路私有運具＋長 04/17 21:18

→ ckTHU 距離公共運輸的混搭不確定有沒有統計。 04/17 21:18

→ auction88 https://i.imgur.com/Pxnt8XD.jpg 04/17 21:21

→ ckTHU 其實之前就有討論了，如果將共享汽機車當作最後一哩路且視 04/17 21:22

→ ckTHU 為公共運具，在大量分佈台中高雄後是不是可以提昇？ 04/17 21:22

→ auction88 差了一倍的時間 .而且還要等車轉車. 04/17 21:23

→ auction88 未來高齡化跟未滿十八沒駕照. 最後一哩應該還是靠公車 04/17 21:25

推 ckTHU 你那個案例，如果你的位置離捷運站只要 5 分鐘，或許有不少 04/17 21:25

→ ckTHU 人願意機車(or 共享)後轉乘，畢竟怎麼算還是轉乘軌道便宜 04/17 21:26

→ ckTHU 也可自行車啊... 私有的跟 Ubike 就是綠運輸非機動運具 04/17 21:28

推 lc85301 高雄路大條，直接縮一個車道給人行道跟 ubike 就好 04/17 21:28

→ lc85301 輕軌也可以多蓋，俗又大碗啊 04/17 21:28

→ lc85301 黃紫在蓋的時候人行空間也一併更新一下 04/17 21:29

推 ckTHU btw 說高雄計劃涉及拆遷等等.. 那也是市區65鳳山200的粗估 04/17 21:31

→ ckTHU 比高雄計畫更早的萬板專案高鐵都參與其中，該長遠規劃的還 04/17 21:32

→ ckTHU 是要做。拿南鐵來說更奇怪，多數應該是恨不得早點地下化吧 04/17 21:34

→ auction88 鐵路地下化後上面的空間若沒有效利用是蠻可惜的 04/17 22:10

推 eugene0315 以高雄地下化來說那個騰出來的地除了現在的綠地公園 04/17 22:19

→ eugene0315 外事實上也沒什麼特別好用的地方了就算想拿來蓋快 04/17 22:19

→ eugene0315 速道路不說線型不好真蓋了也會先撞高雄車站本體再 04/17 22:19

→ eugene0315 剩下的就是各種商場社宅開發啊這個現在也在做了啊 04/17 22:19

→ auction88 是啊，不止高雄車站，其他設站都是在中央。車站與車站 04/17 22:23

→ auction88 之間是蓋公園。 04/17 22:23

推 eugene0315 我反而覺得高雄地下化真正能拿來做的是聯合附近區域 04/17 22:34

→ eugene0315 做都市更新算是一種用大型工程順便一起做都市拉皮 04/17 22:34

→ eugene0315 重新整建市容跟部分危老建築不然車站鐵路改建之後 04/17 22:34

→ eugene0315 高雄車站周遭基本也是一灘死水倒不如換個角度去開發 04/17 22:34

→ eugene0315 成宜居帶 04/17 22:34

推 globeMIX 地下化的綠廊公園應該還可在蓋高架單車道 04/17 22:45

→ globeMIX https://www.youtube.com/watch?v=EOdPUldYhx0 04/17 22:45

→ globeMIX 可通勤或取代機車低碳發展 04/17 22:47

→ keita2277 台中的公車弱化只是沒司機而已 04/18 09:49

→ keita2277 台中真的委屈了，夜間駐留人口310萬 04/18 09:52

→ mtc5566 台中到底是在委屈什麼啊？怎麼從上到下整天都在營造委屈 04/18 10:41

→ mtc5566 形象 04/18 10:41

推 eugene0315 有什麼好委屈的嗎台中的問題有一大半在自家市政府頭 04/18 11:07

→ eugene0315 上欸XD 04/18 11:07

推 l861128 所以台中要有捷運局了嗎？ 04/18 11:27

推 mtc5566 到底委屈三小還不只一個人在講真的看不懂 04/18 12:13

→ Howard61313 你們兩邊講的都沒錯啊 04/18 12:20

→ Howard61313 委屈跟一大半問題在自家市府頭上，這兩件事又不矛盾 04/18 12:21

→ Howard61313 ，他也沒說委屈的是市府 04/18 12:21

推 newbmy2054 台中人委屈有什麼問題嗎？問題一半在近幾任市府，另一 04/18 12:29

→ newbmy2054 半就請洽老毛部長和去年的國發會呀 04/18 12:30

→ auction88 https://i.imgur.com/Gn6ygm7.jpeg 04/18 12:44

→ auction88 台北市離峰時間公車一樣客滿 04/18 12:45

→ auction88 車上看起來是老人跟學生 04/18 12:46

推 topper 上海光是二號線就屌打所有北捷，對了，上海有20條 04/18 14:30

→ rmna 台中自己成立捷運局，至少灌水能力有追上新北跟高雄的話，捷 04/18 15:49

→ rmna 運應該可以推得快一點 04/18 15:49

→ auction88 所以台中被打槍所以鬍子強才用BRT不是嗎？ 04/18 16:13

→ sweizhe 上海的城市人口規模大那麼多，而且2號線的乘客又不是全部 04/18 16:55

→ sweizhe 起訖站都來自2號線車站，其他路線乘客也會跟2號線連結進 04/18 16:56

→ sweizhe 出，就像板南線的乘客有來自中和新蘆線、淡水信義線...的 04/18 16:57

→ sweizhe 其他乘客一樣道理。 04/18 16:57

→ sweizhe 路網規模愈大，疊加出來的運量就愈大。早期只有木柵線跟 04/18 16:58

推 mtc5566 所以呢？北捷輸人家還有什麼理由？ 04/18 16:59

→ sweizhe 淡新中線、板南線的時候，當時的板南線運量也比現在低 04/18 16:59

→ sweizhe 沒什麼好比的，國際組織也不會給運量大的系統發獎金~ 04/18 17:03

→ auction88 呃，見解真的很怪啊，高雄好說歹說也是直轄市，規劃重 04/18 17:19

→ auction88 運量結果只開三節，大眾運輸使用率又那麼低。然後只會 04/18 17:19

→ auction88 跳針台北輸新加坡？所以不能討論高雄旅運量低大眾運 04/18 17:19

→ auction88 輸使用率低該怎麼提升搭乘意願。 04/18 17:19

→ auction88 大眾運輸使用率直轄市只有台北跟高雄的年代。高雄也沒 04/18 17:22

→ auction88 比贏省轄市基隆不是嗎？ 04/18 17:22

推 mtc5566 對啊那同理北捷輸新加坡上海東京為啥也這麼多理由？你 04/18 17:58

→ mtc5566 檢討高捷的每個點都可以站在新加坡上海東京的角度來檢討 04/18 17:58

→ mtc5566 北捷欸 04/18 17:58

→ mtc5566 放眼世界軌道公司北捷就是個不怎麼樣的角色而已啦看清 04/18 17:59

→ mtc5566 這點吧 04/18 17:59

推 eugene0315 基隆會有那麼高比率的大眾運輸使用率是因為通勤台北 04/18 18:07

→ eugene0315 貢獻的吧不然基隆市內的大眾運輸事實上也並不發達 04/18 18:07

→ auction88 沒有不發達吧太小看基隆的公車系統了.. 04/18 18:18

推 mtc5566 基隆公車系統很厲害嗎？ 04/18 18:21

→ auction88 https://i.imgur.com/z0D27VI.jpeg 04/18 18:22

推 nozomi9 要戰南北酸南部就說嘛！講一大堆冠冕堂皇的還裝得一副理 04/18 18:54

→ nozomi9 性討論的樣子！很有趣欸 04/18 18:54

→ mtc5566 笑死基隆看來要嘛真是來戰南北的要嘛就是個裝懂的 04/18 18:57

→ mtc5566 多去基隆玩啦再告訴大家基隆公車好不好 04/18 18:57

→ auction88 所以你們也不想討論高雄如何提升大眾運輸使用意願。台 04/18 19:06

→ auction88 北不能比。搬基隆出來就變戰南北？基隆也是南部. 出了 04/18 19:06

→ auction88 基隆河淡水河新店溪就是南部了不是嗎？ 04/18 19:06

推 mtc5566 笑死真的還在裝真的一副冠冕堂皇 04/18 19:16

推 auction88 笑死玻璃碎滿地 04/18 20:43

推 ckTHU 樂見全台各地公共運輸使用率提高，先把中彰投雲嘉南的人均 04/18 22:08

→ ckTHU 軌道投資與北北基宜的十幾倍差異拉近，也是個不錯的開始。 04/18 22:08

→ MCKJB4A auction88辛苦了，就不用多費唇舌了，在這板高雄是講不得 04/19 05:19

→ MCKJB4A 的，拿北捷對比高捷，會被說拿6線比3線不公平，結果他們 04/19 05:19

→ MCKJB4A 馬上拿只有1線的中捷出來坦，看看10樓說的不就是如此嗎？ 04/19 05:19

→ MCKJB4A 所以3線路網比1線路網就公平了？如此雙標其實也沒啥好討 04/19 05:19

→ MCKJB4A 論的，在這板的言論風向中只有高雄委屈，其他城市不配說 04/19 05:19

→ MCKJB4A 委屈，雙標成這樣，真是委屈呢。 04/19 05:19

推 ckTHU 咦，有看到其他城市不配說委屈，這是事實嗎？ 04/19 05:56

→ ckTHU 有點好奇拿高捷比北捷，究竟有沒有參考的公式與權重？ 04/19 05:57

推 ckTHU 或許這邊先討論看是不是可以讓人信服？再來對比其他區域? 04/19 05:59

推 mtc5566 委屈？我整篇看下來只有台中在哭委屈欸 04/19 08:22

→ mtc5566 有人說「高雄真的委屈了」嗎？ 04/19 08:22

→ Howard61313 一邊的人說「在這個板高雄罵不得」，另一邊的人說「 04/19 10:12

→ Howard61313 在這個板台北罵不得」或「在這個板台中罵不得」，你 04/19 10:12

→ Howard61313 各位啊，光是你們都能百花齊放就表示這個板本身沒有 04/19 10:12

→ Howard61313 既定立場了 04/19 10:12

→ K01PTT 高雄人真的委屈了 04/19 11:33

推 mtc5566 樓上要是真覺得高雄委屈就少酸幾句 04/19 12:37

→ gilbertchen8 先說對人不對事喔某人應該覺得各地區都不委屈所以 04/19 13:10

→ gilbertchen8 到處狂酸是嗎那都看的到影子呵呵 04/19 13:10

→ gilbertchen8 你好喔 suitup 大大 04/19 13:11

推 mtc5566 所以到底哪個地方有委屈？又有什麼委屈？ 04/19 18:42

→ mtc5566 講出來阿 04/19 18:42

→ gilbertchen8 我就覺得都委屈呀所以少說幾句有人就覺得不委屈 04/19 19:19

→ gilbertchen8 所以到處講呀不是嗎嘿嘿 04/19 19:19

推 auction88 想開mtx5566對大眾運輸使用率低。是否該提升高雄使用大 04/19 23:12

→ auction88 眾運輸有什麼想法。還是就繼續擺爛. 只要用重運量捷運 04/19 23:12

→ auction88 但是只開三節去林園路竹就好？ 04/19 23:12

推 ckTHU 專版存在的意義，任何觀點是可以說清楚的。只要是認真想提 04/19 23:30

→ ckTHU 升公共運輸利用率有不少方式，比如產業經濟轉型、政策引導 04/19 23:30

→ ckTHU 人口流動、更多的投資不僅包含軌道公車（當然也包含共享機 04/19 23:30

→ ckTHU 車慢車等）。至於城市之間如何互比考慮的因素就更多了層次 04/19 23:30

→ ckTHU 也不同，我是還沒想出一個很適合解釋這些差異的權重。 04/19 23:30