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作者littleag (先改一下就是了)
標題[問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行？
時間Sat Mar 30 16:34:06 2024
原文PTT 原始連結 ↗
今天看到台北市打造台大醫院站到台大醫院的連通道，看這個工程似乎是明挖覆蓋的方式 之前看新聞，高雄捷運公司說，五塊厝到輕軌這裡因為當初捷運隧道挖掘時曾有塌陷，以 及道路建物距離不足，因此並不可行。 但是從台北的例子來看，高雄這段的路也不窄，當時塌陷也是往文化中心那邊，再說五塊 厝站這裡都要蓋建案，連原本星巴克都要被收購做建案了，能蓋高樓不能蓋地下道.... 不知道是真的工程難度問題，還是就沒錢的問題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.94.158 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1711787649.A.E61.html

推文 (84)

→ Apple0230 市府:我看不見我看不見 03/30 16:46
推 Howard61313 John Cena 03/30 17:13
推 timmyhsu2 https://i.imgur.com/30F1Jln.jpg 03/30 17:22
→ timmyhsu2 要的話是往文化中心比較可行 03/30 17:23
→ timmyhsu2 捷運隧道在星巴克前面幾乎是貼著建築線了 03/30 17:24
推 k123123 老實說地下連通道長於200公尺很容易讓人覺得無盡頭，還 03/30 17:38
→ k123123 有管理跟空調電費問題，高雄的條件也難做地下商店街，台 03/30 17:38
→ k123123 北都幾乎做不起來了，何況輕軌也不在地下，還是把人行道 03/30 17:38
→ k123123 弄好比較實在 03/30 17:38
推 timmyhsu2 我覺得短期可以朝人行/自行車空間做改善 03/30 17:47
→ timmyhsu2 長期的話另闢輕軌新線往五福路方向 03/30 17:49
→ Howard61313 輕軌要改線或許比捷運有機會，不過要怎麼改也是一門 03/30 17:57
→ Howard61313 學問 03/30 17:57
→ Apple0230 還需要啥學問 ㄆㄏ 03/30 18:26
→ Apple0230 https://i.postimg.cc/HsKhbMLN/TEST666.png 03/30 18:26
推 OdinSword 那邊人行道超難走 死都不從那轉輕軌 03/30 18:30
推 polomam 在 O7/O8中間設一站O7A和C23在公園路口共站不就得了，純 03/30 18:31
→ polomam 粹是利益不夠沒人想做罷了… 03/30 18:31
推 wayne48190 不知道從文化中心座高架橋有沒有比較可行 03/30 18:33
→ wayne48190 至少有公園可以用 03/30 18:33
推 Howard61313 14樓那走法確實是蠻需要學問的，憑福德二路、三路那 03/30 19:01
→ Howard61313 路寬，會不會又需要弄到像龍華國小的美術館路一樣單 03/30 19:01
→ Howard61313 線運轉呢 03/30 19:01
→ Apple0230 不用啊 單線雙向+輕軌 停車格拔掉 車格去畫大順或者河 03/30 19:17
→ Apple0230 南北 愛河頂蓋拿一些來停車就無痛移轉了阿 03/30 19:18
→ Apple0230 你又沒有其他路可以共站轉承了 不過這個要徵收4個門牌 03/30 19:19
→ Apple0230 能這樣做絕對對於運量是Z>B 03/30 19:20
→ Apple0230 還可以順便拉抬橘線 03/30 19:20
→ keita2277 不可能，絕對不肯能 03/30 21:17
推 tp610108 說得簡單，光是北側從福德路要切去園道要徵收的數量都 03/30 21:18
→ tp610108 不只4個門牌，而且這裡民宅的密集度之高，那幾個彎造成 03/30 21:18
→ tp610108 的噪音絕對是民意炸裂 03/30 21:18
→ tp610108 回到本文，常德街那個人行地下道又不是平行在跟淡水線 03/30 21:19
→ tp610108 同一條路上，橘線這邊碰到的是很近的潛盾隧道跟站體， 03/30 21:19
→ tp610108 完全沒有可比性吧 03/30 21:19
推 kyon623 走路5分鐘其實還好 03/30 22:15
→ shinchan626 能像日本那樣人行道上面蓋一排屋簷達成像騎樓那樣的 03/30 22:16
→ shinchan626 效果就好了 03/30 22:16
→ K01PTT 連最最基本的人行道都不行了，還要地下街XD，這是高雄好嗎 03/30 22:19
推 fman 其實走五分鐘真的還好，上周末夢時代櫻花季，我就捷運五塊厝 03/30 23:38
→ fman 轉輕軌，走一下其實還好 03/30 23:39
噓 neon7134 說走路還好的 要不要借台輪椅坐上去自己滾看看？ 03/30 23:44
→ neon7134 這個問題市府已經定調 就是任何方案都不可行（包含改善 03/30 23:46
→ neon7134 既有人行道）問就是既有設施已經很優秀了 請大家乖乖走 03/30 23:46
→ neon7134 路或騎youbike 至於輪椅跟嬰兒車就讓他們去體驗達爾文的 03/30 23:46
→ neon7134 威力 03/30 23:46
推 timmyhsu2 改善人行道有說會做吧 03/30 23:57
推 moonrain 目前輕軌還有很多挑戰去優化 五塊厝這邊就人行空間改善 03/31 00:28
→ moonrain 其他建議都是要傷筋動骨的工程 慢慢等吧 03/31 00:29
推 Arsitaka 個人覺得做人行天橋不錯畢竟那個大路口交通量蠻大的 沒 03/31 01:06
→ Arsitaka 道理前鎮之星可以凱旋之星就不行吧 03/31 01:06
推 timmyhsu2 我覺得得要看大家期望的是什麼欸 03/31 01:13
推 timmyhsu2 如果是跟捷運站的單純連結，改善五塊厝的人行道，甚至 03/31 01:16
→ timmyhsu2 加上自行車道就夠了，往五塊厝的路口比較小 03/31 01:16
推 timmyhsu2 但眾所皆知轉乘距離影響轉乘意願，同樣站外轉乘的輕軌 03/31 01:18
→ timmyhsu2 站，凱旋轉乘的距離是最大的考量 03/31 01:18
推 timmyhsu2 所以就算蓋了天橋，距離並沒有變短，還得上下，吸引力 03/31 01:19
→ timmyhsu2 存疑 03/31 01:19
推 timmyhsu2 那長期的話，就是規劃凱旋公園岔出往文化中心的新線， 03/31 01:22
→ timmyhsu2 區段間的經費未必會比蓋人行天橋多很多 03/31 01:22
→ timmyhsu2 橘線增站就不可能了，地質問題不說，就像大同線那邊帖 03/31 01:23
→ timmyhsu2 ，增站在自償這關沒有可能過 03/31 01:23
推 timmyhsu2 會說長期是因為1）這經費對高市來講不是小錢2）大順- 03/31 01:27
→ timmyhsu2 五福這段的車流得經過軌道兩次反彈大3）輕軌比捷運更 03/31 01:27
→ timmyhsu2 缺乏民意支持 03/31 01:27
推 fman 我就真的自己走過覺得還好啊...雖然因為有斜坡但靠內側走影 03/31 07:52
→ fman 響就還好，還是neon7134你有坐輪椅推過才那樣說嗎？ 03/31 07:53
→ keita2277 西子灣都沒地下道直通輕軌月台了… 03/31 08:32
推 Howard61313 西子灣沒有到很遠啊 03/31 10:04
→ Apple0230 不想用福德路 那就轉乘放著爛啊 EZ 03/31 10:24
→ sleepyrat 首先你要考量到高捷不開空調的問題 03/31 10:29
推 gfd012b 純走路還好 但可以更好 至少人行道寬度要加大 03/31 11:51
推 mikamitomoya 樓上說的對 地下通道沒比較好 03/31 13:27
→ mikamitomoya 我現在上班常常在走捷運地下通道 熱死你...... 03/31 13:28
→ mikamitomoya 不開冷氣的話 捷運站內溫度會比室外熱個兩三度 03/31 13:29
→ mikamitomoya 體感就不只了........ 03/31 13:29
推 Apple0230 OK 那就放著爛 03/31 13:35
→ keita2277 喔對，都忘了咱的捷運脫亞入歐 03/31 15:17
推 kyon623 說推輪椅或嬰兒車走人行道不行的，請問地下或高架連通道 03/31 22:21
→ kyon623 ，你輪椅怎麼上下，難不成還要蓋電梯？ 03/31 22:21
噓 neon7134 那段人行道最大問題是寬度不夠以及鋪面太高 接斑馬線的 04/01 12:05
→ neon7134 斜坡斜率太陡不合規範 當然是親身體驗才敢說 不過看來板 04/01 12:05
→ neon7134 上大家都很健康所以都不覺得是問題 也算好事吧 04/01 12:05
→ SPIII 文化中心可行性還比較高，五塊厝有辦公室擋住 04/02 09:12
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