[新聞] 運量提升加掛車廂？高捷：不如買新車

作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)

標題[新聞] 運量提升加掛車廂？高捷：不如買新車

時間Fri Mar 29 18:30:37 2024

運量提升加掛車廂？高捷：不如買新車 2024-03-29 02:35 聯合報記者潘奕言／高雄報導高雄捷運運量逐步恢復疫情前水準，今年黃色小鴨及演唱會帶動人潮，捷運加掛車廂、新購列車等問題再浮現，民眾質疑當初月台明明設計可停6節車廂，為何不加掛？高捷表示，加掛車廂勢必改車，改車還不如買車；目前列車運能尚足夠，暫無加掛必要，之後因應新路線通車，會整體考量。高雄近來大型活動多，捷運、輕軌運量明顯拉升，通勤的陳小姐說，美麗島站上下班時間人潮多，有時得等下一班；令人納悶的是，搭車人潮都擠在月台前段，後段空空，「月台明明設計可停6節車廂，為什麼不加掛」？高捷解釋，高捷當初設計採高運量，共6節車廂，但考量初期乘客數不足，先以3節車廂營運，月台及列車相關系統都以3節車廂規格設計。若要加掛車廂，包括月台門傳動、控制、燈號等設備都須加裝，也要重改軌道號誌系統，「茲事體大」。「列車問題更大」，高捷指列車兩端是駕駛室，加掛車廂須把每節列車「切開」重組，重配電路、重算馬達功率，都是龐雜工程，須送到國外施工或請國外技師來台灣處理，除影響營運，費用可觀，改車也會增加風險。高捷表示，目前高捷有42組列車，平時僅用30組，剩餘保留為維修、增班調度，運能尚足夠，平日、尖峰時段都還有餘車，跨年、演唱會等大型活動時才會「全車出動」。另因應高雄捷運岡山路竹延伸線、小港林園線計畫，未來預計再採購16組新列車，滿足運能需求。 https://udn.com/news/amp/story/7327/7863367 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.197.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1711708239.A.1DE.html

推文 (134)

→ kutkin 翻譯：司機很便宜 03/29 18:37

推 a20731 當初就不會覺得費用可觀嗎？ 03/29 18:47

推 timmyhsu2 日經文了 03/29 18:51

噓 ultratimes 除了側式月台，哪來月台空空的問題 03/29 19:05

→ ultratimes 島式月台的另一半就是另一個方向的候車區OK？陳小姐！ 03/29 19:06

→ ultratimes 我覺得未來可以先買六節新車，新車全數在某天上線營運 03/29 19:08

→ ultratimes 同時三節的舊車全部下線做改裝，改成六節再上線 03/29 19:09

→ ultratimes 不然高捷一半沒用的門，還有明顯有預留加掛的車廂車號 03/29 19:10

→ ultratimes 晾在那邊真的讓人強迫症會發作 03/29 19:10

→ nicesky115 聯合每日任務（1/1） 03/29 19:22

推 kymco9999 幾年就一次這類新聞 03/29 19:44

推 sleepyrat 當初就有顧問公司建議蓋中運量就好，硬要蓋成高運量~ 03/29 19:58

→ ELYC1x 當時有一種說法是中運量系統容易受制於專利 03/29 20:03

→ ELYC1x 不像現在鋼軌鋼輪全自動無人駕駛系統已經很普遍，否則若紅 03/29 20:05

→ ELYC1x 橘線採用類似黃線的規格，應該是更好的選擇，進可攻(加密 03/29 20:05

→ ELYC1x 班距)退可守(短編組、小車站興建營運成本較低) 03/29 20:05

→ moonmu 買新車加密不是更好 03/29 20:06

→ ELYC1x 列車容量440、加密到90秒一班運能已經超過東環，高雄應該 03/29 20:07

→ ELYC1x 是不太可能有這個需求 03/29 20:07

推 SmileLee20 印象中沒使用的月台門只有裝飾用，沒有裝馬達! 03/29 20:08

→ SmileLee20 除了六節的車月台門的設備也要支援六節車才行 03/29 20:08

→ ELYC1x 如果可行，直接把號誌系統升級，既可以省人力，也不用這麼 03/29 20:09

→ ELYC1x 急換新列車，不過這也是大工程 03/29 20:09

噓 neon7134 不是所以意思是說當初蓋6節的土建但機電只有3節的規 03/29 20:09

→ neon7134 格是這個意思嗎？ 03/29 20:09

推 Auslayer 北捷淡水線川崎都還現役，高捷買新車短時間機率低 03/29 20:13

推 siowan135 對啊很務實 03/29 20:13

推 ultratimes 加密班距需要更多的人來開，司機訓練沒這麼快 03/29 20:43

→ ultratimes 想當初某鐵號稱要短編多發，結果...？ 03/29 20:43

→ ultratimes 其實高捷列車很可惜，目前是單一車種最多列的車 03/29 20:48

→ ultratimes 如果擴充到六節也就是把另一半也買來，就能成為台灣 03/29 20:49

→ ultratimes 捷運單一車種最多列了吧 03/29 20:49

→ ultratimes (應該是最多車廂數) 北捷371-3和4分開計 03/29 20:50

噓 neon7134 當初蓋6節跑3節說是預留未來運量增長現在有增長了還是 03/29 20:53

→ neon7134 找盡理由不把預留的用掉這不就是浪費公帑嗎？ 03/29 20:53

→ el1901 總有一天用得到，也許50年後，也許是百年後 03/29 20:57

→ el1901 高捷要得是改成兩節車，班距90秒連發 03/29 20:59

噓 jasonjaynet 要這樣當初就不要預留六節的空間啊 03/29 21:03

推 bestfuture 這理由就是當初蓋6節長度但打從一開始就沒有要6節行駛 03/29 21:23

→ bestfuture ，這有鬼吧 03/29 21:23

推 mtc5566 怎麼有鬼文湖線不也這樣？ 03/29 21:46

→ ciswww 班距變密不是比較方便嗎？班距到上限再說吧 03/29 21:46

→ siowan135 有些人看到高雄就高潮了 03/29 22:05

→ rmna XD 03/29 22:12

推 y11971alex 我疑問是買新車就不沒有需要調整系統的成本嗎 03/29 22:14

→ ciswww 這篇說增節要改月台門、改舊車 03/29 22:22

推 ultratimes 班距變密就要更多司機，哪生？忘了短編多發的結果嗎？ 03/29 22:27

→ keita2277 人口持續崩跌怎麼可能，別夢了 03/29 22:33

推 a47929 只能說台灣沒技術，必須得花大錢請國外廠商，所以乾脆不 03/29 22:43

→ a47929 改買車還比較划算 03/29 22:43

推 mtc5566 土建本來就一次做好比較划算不然九張犁這麼早蓋來養蚊子 03/29 23:04

→ mtc5566 幹嘛 03/29 23:04

推 ben811018 兩組六節跑不就好了 03/29 23:20

→ NCC1305 兩組直接掛時靠近中間駕駛室的兩個車門無法對準月臺門 03/29 23:37

→ NCC1305 高捷的設計是所有車門等間距 03/29 23:39

→ NCC1305 所以加掛很麻煩，必須買沒有駕駛室的動力車，沒法用現有 03/29 23:41

→ NCC1305 的車廂排列組合湊出六車編組 03/29 23:41

推 tingyang1211 正確最大因素就是月台門後面完全裝飾用 03/29 23:42

→ tingyang1211 我怎麼按後面的12個門就是不會開 03/29 23:42

推 wijnaldum 不能紅線跑六節橘線跑三節嗎 03/29 23:43

→ NCC1305 剛剛提到3+3和月台門的關係有誤，總之現在的月臺門設計 03/29 23:50

→ NCC1305 沒辦法對應3+3的模式 03/29 23:50

推 GrafRaphael 茲事體大的意思是不是要停駛一段時間才有辦法完成？ 03/29 23:55

→ ELYC1x 高捷高運量車號有四碼，編排方式和北捷一樣，1是DM、2是T 03/30 00:45

→ ELYC1x 、3是M，若要改6節，一定要增購3系列，並把另一半的2系列 03/30 00:45

→ ELYC1x 補上，才能符合月台及機廠維修設施規格 03/30 00:45

→ ELYC1x 直接兩列3車組連掛運轉，除了車門相對距離不合，更關鍵的 03/30 00:47

→ ELYC1x 是缺乏重聯總控功能，到頭來還是要修改系統 03/30 00:47

推 nucleargod 現在是還有加密班距的空間，等黃線蓋好就難說了 03/30 00:54

→ el1901 如果真的買了中間車擴充,到時舊車屆齡報廢,新車要跟誰接? 03/30 01:17

推 james2266 不能像EMU500一樣嗎?一次掛2組就好，中間不能貫通也不 03/30 01:45

→ james2266 是什麼大事，月台門再修改一下，也不是什麼大錢 03/30 01:45

推 vhygdih 改車很麻煩這件事情真的蠻好笑，不要說什麼鐵路大國，港 03/30 02:17

→ vhygdih 鐵東鐵線日本川崎列車12節重組成九節，現在在隔壁線都跑 03/30 02:17

→ vhygdih 得好好，我香港機場快線，東涌線都有增加過車廂，台灣鐵 03/30 02:17

→ vhygdih 路公司是真的缺乏決策跟策劃能力，改節真的超基本，連 03/30 02:17

→ vhygdih 泰國BTS的列車也是用了大概十幾年，然後增購加掛成4節， 03/30 02:17

→ vhygdih 如果是這樣很難那代表自認能力連泰國都不如？ 03/30 02:17

推 vhygdih 高雄捷運還是跟BTS用一樣的 Siemens Modular Metro ，這 03/30 02:25

→ vhygdih 個模組最大的優點就是彈性擴充，現在是2M 1T，再加一節 03/30 02:25

→ vhygdih 動力車廂是完全沒問題，就直接說很麻煩不想做就好了，講 03/30 02:25

→ vhygdih 這麼多廢話，人家隔壁都有實例不覺得自己顯得很廢？ 03/30 02:25

推 moonrain 的確是加密班距會是比加掛列車好的多班距變短不好嗎 03/30 03:48

→ moonrain 等到班距短到系統極限值再來考慮加掛吧 03/30 03:48

→ moonrain 另外多車短班距的好處就是彈性大如離尖峰活動假日等 03/30 03:50

推 shter 如果司機滿到沒車開當然是加密班距好，不過.... 03/30 06:03

推 moonrain 司機不夠應該是跟薪水待遇有關員額才多少跟少子化無關 03/30 07:55

→ moonrain 覺得改車廂花錢就調薪請多一點司機員吧 03/30 07:56

推 mtc5566 對啊我也覺得台灣鐵路公司真的要再加油就像文湖線早就該 03/30 08:12

→ mtc5566 增節6輛編成了比高捷紅線迫切的多畢竟班距已經拉滿了 03/30 08:12

→ mtc5566 但北捷為什麼死不做？ 03/30 08:12

→ SPIII 現在就算班距要用到最密集車也不夠 03/30 09:47

→ SPIII 我也覺得只有中間不互通真的沒差 03/30 09:49

推 rs7135 買中間車，離峰全部倒虧不如尖峰加密啊 03/30 12:39

推 timmyhsu2 啊就是改車很麻煩啊，整個新聞不就在講這點 03/30 14:20

→ timmyhsu2 港鐵屯馬線的重組當時也是一大工程 03/30 14:21

→ Stan6003 東鐵還能隨便增減車廂是MLR之前的事了 03/30 17:30

→ Stan6003 2002年改ATO,已經是12節固定編組 03/30 17:30

→ Stan6003 後來過海段通車是整個系統砍掉重練 03/30 17:30

→ Stan6003 屯馬線重編一堆先頭車要改方向 03/30 17:32

→ Stan6003 原頭等送去日本爆改買新中間車等等… 03/30 17:32

→ Stan6003 比起廢還是運量不需要那麼大的運能 03/30 17:33

→ Stan6003 現在高捷車輛利用率之前看新聞似乎是7成 03/30 17:33

→ Stan6003 北捷要改六節也要等內湖線通車時的號誌重置時弄吧 03/30 17:35

→ Stan6003 如果想用的話 03/30 17:36

推 timmyhsu2 推樓上 03/30 17:51

→ timmyhsu2 千日前線土建八車實用四車 03/30 17:51

→ timmyhsu2 預留月台的例子其實沒那麼少見 03/30 17:51

推 ultratimes 高捷的那個配置是DM1-T1-DM2 從車號上看起來本來就預 03/30 21:56

→ ultratimes 留增加成六節的空間了吧，不然為什麼DM2和DM1不同號 03/30 21:57

→ ultratimes 北捷的支線371，車號就是1397-2397-3397 03/30 21:58

→ ultratimes 高捷的編號就是預留給M1-M2-T2 這中間一組用的 03/30 21:59

→ ultratimes 高捷是1101-2101-1102 DM2不用3101 很明顯編號預留 03/30 22:01

→ K01PTT 改車比較花錢，還是買新車比較花錢 03/30 22:23

推 yitetsai 好奇問一下，列車一定要3節3節掛嗎？不能先多加一節變4 03/30 23:30

→ yitetsai 節列車跑嗎？ 03/30 23:30

→ nyybos8812 Keita越酸越無力XD 03/30 23:45

→ Stan6003 所以增節的問題高捷 03/31 00:20

→ Stan6003 如果運量符合預期（我記得是80萬以上？）原本有機會 03/31 00:20

→ Stan6003 但延伸段月台只有三節基本涼透了 03/31 00:20

→ Stan6003 北捷棕線 03/31 00:20

→ Stan6003 有機會看想不想弄,要弄是號誌重置等級的大工程 03/31 00:20

推 coffeemilk 曼谷BTS四節可以送日運量70萬，我覺得高捷可以買車增 03/31 01:49

→ coffeemilk 班，雖然我覺得目前應該還夠用，後面路竹蓋好後還會買 03/31 01:49

→ coffeemilk 車再來看看 03/31 01:49

→ Stan6003 對了東鐵過海段的金鐘/會展是預留十節月台 03/31 14:19

→ Stan6003 所以以後還有增加1節的可能 03/31 14:19

→ Stan6003 至於為什麼現代列車不直接弄10節就是另外一個問題了 03/31 14:19

推 cymtrex 也就 04/08 22:11

→ royman127 某個u先生，去看一下小港站好嗎？你知道小港站有一半 05/27 18:42

→ royman127 是封鎖不給人進入的嗎？有夠雲咧，可悲 05/27 18:42

→ royman127 要洗別人臉前做點功課吧 05/27 18:43

噓 polypress 先把月台冷氣打開好嗎，每次去高雄熱的跟狗一樣，還真 06/14 16:46

→ polypress 以為是暖市 06/14 16:46