https://udn.com/news/story/7266/7825389
2024-03-12 12:38 聯合報/記者鄭國樑/桃園即時報導
機捷增購列車?鄭文燦說10輛、經費60億 張善政:第一次聽到
行政院副院長鄭文燦今天與交通部長王國材、桃園市長張善政等人到機場捷運A8林口長庚
站,了解TPASS營運的成果,同時表示因應機捷營運量持續增加,支持機捷增購列車,與
交通部討論後初步規畫10輛列車,總經費約需60億元,中央和地方分攤各半,但增購列車
前,要先完成機捷資產轉移,交通部移轉給桃園市政府,達到捷運法管用合一的規定。
機場捷運在鄭文燦還是桃園市長任內就向中央爭取增購列車,交通部也一直想要完成資產
轉移,但是雙方對經費分攤的比率一直沒有共識。鄭文燦今天在受訪和致詞時,都提到兩
案的具體版本。不過,張善政、桃捷公司董事長沈志藏雖然都表示之前沒有看過,中央也
沒談過這個版本,但市政府會好好研議,張善政認為機捷資產轉移的部分由市政府負擔10
億元接管,可以接受,但是增購列車各負擔50%,相當於市政府要出資30億元,這部分還
要再研議。
沈志藏說,過去和交通部溝通過幾次增購列車、資產轉移方案,今天第一次聽到上述的版
本,市政府原先提出的增購計畫是15輛列車,9輛直達、6輛普通車,總經費要90億元。
鄭文燦和王國材今天提出機捷增購10輛列車的計畫,包括6輛直達車、4輛普通車,直達車
中央負擔84%的經費,普通車中央不負擔,初步估算中央和地方各分攤50%的經費,分批訂
購。
張善政、沈志藏說,當初計畫增購15輛列車,是希望能夠達到直達車和普通車每10分鐘各
一班車的目標,這樣等於每5分鐘就有一般列車(機捷目前非尖峰往往要15分鐘一班),
現在交通部提出10輛車的計畫,桃捷公司還要請交通部提供資料精算,然後再和交通部溝
通,希望盡快完成列車增購計畫。
備註:今日副院長到A8站視察並說明增購列車方案給市府聽
https://www.youtube.com/watch?v=dQ6aSYNZ1e8
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推文 (76)
推
scitamehtam
希望中央幫點忙
03/12 14:04
推
countryair
地方想買15 中央想買10輛 什麼狀況
03/12 14:12
→
yinaser
不就中央想省錢覺得沒必要買這麼多就看雙方怎麼喬
03/12 14:17
→
el1901
所以未來機捷有可能只到A18,就不用買太多?
03/12 14:18
推
toast520520
10組還是10輛?
03/12 14:47
→
hicker
應該是10列吧
03/12 14:56
推
panzerbug
一小時6列邁進
03/12 15:11
推
s1an
這樣會不會影響機電重製時間阿
03/12 15:28
推
tp610108
用輛這個單位還真是不精確
03/12 15:32
→
tp610108
感覺採購列車可以搭配機電重置?只是還要再增加採購費
03/12 15:32
→
tp610108
用
03/12 15:32
推
hicker
機捷機電必須重置 這也是增設A2a與A5a的先決條件
03/12 15:39
推
Stan6003
其實台灣不只一間鐵路公司把列講成輛…
03/12 16:07
→
Stan6003
但這篇錯字也太多
03/12 16:07
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sweizhe
希望可以換新的塗裝。
03/12 16:21
→
Stan6003
看新車能不能加上磁軌制軔改善一下下坡車速吧
03/12 16:26
推
over999
還要直達車幹嘛 真正塞的又不是機場 是通勤吧
03/12 16:36
推
hyscout
自由時報是寫列 搞不好是記者問題....
03/12 16:39
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hyscout
直達車也一堆通勤客搭阿 你可以上班時間到長庚醫院站看看
03/12 16:40
→
Stan6003
通勤直達車也很滿啊…
03/12 16:40
→
hyscout
直達車直接一半的人下車
03/12 16:41
推
over999
只有A8A9用得到 頂多再加個A10
03/12 16:43
→
sweizhe
因為台北車站、新北產業園區、長庚醫院、一二航這5站之間
03/12 16:46
→
sweizhe
的往來(通勤族+機場旅客)其實就佔了全線運量超過一半
03/12 16:47
→
Stan6003
A9之後很多人會在A8轉直達,
03/12 17:48
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Stan6003
等A10,11重劃完跟綠線通車後這個需求只的會更大
03/12 17:49
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hn9480412
機場往來高鐵站也是很大一群人。每次到A18就少一堆人
03/12 17:53
→
hn9480412
但平日晚上那幾班直達車很多人都是從機場或是A18一路搭
03/12 17:54
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hn9480412
到A21
03/12 17:54
推
jecko
如果A9不一堆人去A8轉直達 普通車到A7還上得了車
03/12 18:22
推
jecko
A9現況就是一堆人已經在A8換車了
03/12 18:24
推
kenliu100
物價真的飛高高了
03/12 18:59
→
liweihau
搭直達車的不是只有機場旅客 通勤客也一堆
03/12 20:48
推
hayden218
可以有直達班次 但不一定要直搭列車
03/12 22:04
推
hayden218
靠塗裝之類區分就好 直達車容量比較小
03/12 22:06
→
hayden218
上下班通勤時刻 全改普通車來跑 但照直達車班表
03/12 22:06
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hayden218
雖然我覺得不會這樣做啦 但我真的覺得這樣做反而比較好
03/12 22:07
→
ciswww
普通車可用車太多,才能那樣做
03/12 22:12
→
Orihimeboshi
機捷緩急接續做很好,有直達車反而好分流也更省時
03/12 22:18
→
Orihimeboshi
間
03/12 22:18
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ciswww
直普同價,直達車有通勤客是必然,我建議改直達車座椅配置
03/12 22:21
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Stan6003
如果是高鐵局當初的規劃在A9追越就沒有直普接續這事了
03/12 22:54
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Stan6003
看直達車要不要改成關空快速那個樣子吧
03/12 22:56
→
Stan6003
現在不管是坐還是站都很難用
03/12 22:56
推
canandmap
不管啦,反正快點決議快點買就對了
03/13 00:20
→
sydwuz
中央大概覺得12分鐘一班就夠,桃園認為要10分鐘一班
03/13 00:31
推
xbearboy
中央放話那位不是前市長嗎?
03/13 05:33
推
xbearboy
桃園的舉債他比任何人都要清楚吧
03/13 05:36
→
hicker
所以他才把舉債的習慣從地方帶到中央去 =.=
03/13 05:48
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semih
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1635335 自由
03/13 07:25
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linlos
不就當初張善政沒有寫報告書給中央,張善政只會喊
03/13 07:49
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linlos
口號當然連數量都不知道啊!
03/13 07:49
→
ELYC1x
直普同價,乾脆車輛設計統一
03/13 08:32
推
kokohihi
拜託一次買齊,不然到時候重新採購不知又要搞多久
03/13 08:46
→
el1901
有種更激進的想法,換掉現有川崎車型,全部改為綠線車廂
03/13 09:37
→
el1901
尺寸車型。前版綠線延伸中壢可研地下車站月台長度到80公
03/13 09:37
→
el1901
尺,應該有想到給機捷繼續開往八德用,但是核定綜規已經縮
03/13 09:37
→
el1901
為40公尺。
03/13 09:37
推
scitamehtam
一次買齊+1
03/13 09:50
→
YellowWolf
一次買齊+1
03/13 10:43
→
YellowWolf
55樓是不是不知道綠線車廂與現在機捷車廂寬度一樣阿
03/13 10:43
→
YellowWolf
?
03/13 10:43
→
el1901
當然知,但車廂長度不一樣,連車門位置都不一定一樣,所以
03/13 11:31
→
el1901
用換車型來一次解決這個問題。另從分批採購構想來看,代
03/13 11:31
→
el1901
表還要看未來情勢變化,不敢一次買足。
03/13 11:31
→
sweizhe
發展中的縣市舉債是正常,過去台北市高雄市在發展時期也
03/13 12:00
→
sweizhe
是舉債,後來的新北台中也是如此,而且桃園市的舉債算是
03/13 12:02
→
sweizhe
六個直轄市當中少的了。
03/13 12:02
→
sweizhe
機捷從來沒有考慮開往八德。看中壢車站的月台配置就知道
03/13 12:07
→
sweizhe
機捷的普通車長度82公尺,直達車102公尺,即使80公尺的月
03/13 12:09
→
sweizhe
台都不足以讓機捷列車停靠。
03/13 12:10
→
sweizhe
以環狀線為例,月台長度80公尺,列車68.4公尺。桃園綠線
03/13 12:16
→
sweizhe
列車一組2節35公尺,月台80公尺的話可能想過讓綠線湊二組
03/13 12:17
→
sweizhe
4節70公尺,但最後作罷。
03/13 12:17
推
css0709
A18一月台不可能再蓋了,不要幻想了
03/13 14:59
→
vespar
請教一下機捷的下坡車速有何問題?求解
03/14 00:00