個人搭到現在
覺得尖峰時段的等車時間已經很快了
基本上等兩班車一定上得去
不過我很好奇
另外月台明明有預留空間
為何不考慮加掛車廂呢？
文湖線真的沒辦法增購車輛嗎？
某些車搭起來真的跟跳蛋一樣
行駛品質很差
共振很大聲
都過了20年了
未來耐用年限到了 是要繼續修？
還是怎樣？
怎麼看起來都沒有未來規劃？
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推文 (65)
推
naruto1010
文湖線的問題不只有加掛車廂這麼單純，系統也要改
03/11 11:12
→
kashima228
反正系統早晚都要改 為何不趕快弄？
03/11 11:38
推
tacoux
錢
03/11 11:43
推
a11211120
每節車廂內還有超過12個座椅就表示沒到極限，加車廂之
03/11 11:53
→
a11211120
前是繼續拆座椅
03/11 11:53
→
el1901
馬車、龐車大概還要再用18年、28年左右，大約十年後東環通
03/11 11:56
→
el1901
車才會啟動重置更新。
03/11 11:56
→
whistlerhu
而且為什麼系統早晚都要改？
03/11 11:57
→
kashima228
不是嘛 不然原廠有要幫忙嘛？
03/11 12:17
→
ciswww
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1472186309.A.C76.html
03/11 12:26
→
ELYC1x
系統年限還沒到，車輛至少30年、號誌20年
03/11 12:30
推
a5mg4n
木柵線的特性可以考慮改登成25年的
03/11 12:38
推
andbu558
可以換車型嗎？也有膠輪系統車廂是可以連通的
03/11 12:50
推
moonrain
期待有一天會看到像日本一樣推著乘客塞進車廂......
03/11 12:57
推
MiaoXin
才20年……還年輕的很……看看臺鐵多勤儉
03/11 13:28
→
ping0623
說掛車廂好像簡單的跟玩具一樣...
03/11 15:02
推
hicker
北捷不用六節的原因 應是怕火燒車再現吧
03/11 15:07
→
hoala
$
03/11 15:34
推
SHR4587
加掛車廂老問題的，硬體有預留，但系統層面比較尷尬，應
03/11 15:52
→
SHR4587
該是到時候要整套一起換了
03/11 15:52
推
tanjita321
現行加掛車廂會壓縮班距
03/11 16:14
推
lc85301
然後再燒一次車嗎(?
03/11 16:28
→
Brioni
整批換有聯通道6節車型是最好，但機電到底卡多少問題要解
03/11 16:44
→
Brioni
這要問誰？
03/11 16:44
推
coffeemilk
其實膠輪增節也未必一定會火燒車啦！法國里爾都增加過
03/11 16:49
→
coffeemilk
一次了，火燒這應該不要列在主因，房子也會火燒所以大
03/11 16:49
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coffeemilk
家都不住房子嗎？如果市府和捷運局覺得主因是火燒那也
03/11 16:49
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coffeemilk
蠻讓人覺得很傻眼也很不專業
03/11 16:49
→
coffeemilk
個人認為主因應該還是在更換系統要花費龐大，且這條如
03/11 16:53
→
coffeemilk
果一更換，很大機率也不會有很長的試跑時間，可能會被
03/11 16:53
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coffeemilk
壓縮測試時間（因為通勤的需求輿論以及政治壓力）且機
03/11 16:53
→
coffeemilk
廠的空間也可能需要擴建，雖然跑六節可能不用這麼多列
03/11 16:53
→
coffeemilk
列車但有可能會運量微增長而班距還是會跑3分鐘一班之
03/11 16:53
→
coffeemilk
類的，這樣機廠能不能容納得計算一下
03/11 16:53
→
coffeemilk
測試時間不足→上線時可能會有當機→不同政黨議員開始
03/11 16:56
→
coffeemilk
罵市府和捷運局和捷運公司→政治輿論網友開始也抱怨→
03/11 16:56
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coffeemilk
推動增節的里外不是人還要繼續做
03/11 16:56
→
coffeemilk
以上是我預見的台灣常態產生的未來
03/11 16:56
→
coffeemilk
(更正錯字，裡外)
03/11 16:57
→
edison
樓上專業
03/11 17:00
推
Xixiaofan
不懂問 現有馬車有改無座位的 那沒有全改一字型座位的
03/11 17:11
→
Xixiaofan
可能嗎
03/11 17:11
推
ultratimes
系統沒預留，那不就是預留半套
03/11 17:53
推
h120968
換系統跟換車 應該不會再燒一次吧
03/11 17:59
→
h120968
而且現在技術進步那麼多 可以的
03/11 17:59
推
SHR4587
講這麼多其實問題還是北捷不想XD
03/11 19:30
推
SHR4587
其實有個原因啦，北捷應該算半官方機構，少做少錯，多做
03/11 19:32
→
SHR4587
多錯，錯一次就被罵翻天，當然寧可維持現狀
03/11 19:32
→
ayann718
台北做的再爛都不會影響他們的政治地位
03/11 20:04
推
mtc5566
望向同樣預留6車的高雄..
03/11 20:35
→
ckTHU
為什麼不開始務實將政策轉向中南部讓人回流？
03/11 21:37
推
tonyian
北捷連悠遊卡感應機器更便宜早晚都要改都拖這麼久了，也
03/11 22:00
→
tonyian
是很不想改，你怎覺得早晚都要改他們就會提早改呢？
03/11 22:00
→
edison
文湖線通車也才沒幾年前的事,罵到連詐胡線都出來了
03/11 22:11
推
yinaser
北市不想花錢提前更新北捷沒錢到位幹嘛去做
03/11 22:52
→
yinaser
看看哪個市長想做面子工程砸錢補助就會做
03/11 22:53
推
singlesingle
北捷就是爛
03/11 23:39
→
Orihimeboshi
高雄車站也有預留高鐵月台但是進不去啊
03/12 01:24
推
gilbertchen8
要改也會等東環通車後吧，否則直接把文湖線停掉，我
03/12 11:53
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gilbertchen8
不信不被罵翻了
03/12 11:53
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ELYC1x
東環通車如果真的能分流一些文湖線的人潮，也不用改了
03/12 12:11
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rmna
樓上說的也沒錯，可惜南北線十年一場空，現在東環也只能等了
03/12 12:55
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Orihimeboshi
東環如果不是南北線的延續大概又是下一個十年
03/12 14:57
推
Bustycat
文山線那段軌道水泥製更會震動
03/12 18:07
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asdfghjklasd
講系統預留的,現在已經不是當時規劃的了
03/14 00:18