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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 文湖線太擠！下班「等6班捷運」才上車
時間Sun Mar 10 18:48:14 2024
原文PTT 原始連結 ↗
文湖線太擠！下班「等6班捷運」才上車 他怒批：最廢路線 2024-03-10 16:03 聯合新聞網／ 綜合報導 一名網友抱怨，台北捷運文湖線尖峰時段人潮眾多，讓他在月台等了5、6班車才成功上車 。圖／聯合報系資料照 台北捷運文湖線是第一條成立的捷運支線，由於總車廂數只有四節，尖峰時段人潮眾多時 ，交通擁擠的問題層出不窮。 一名網友就抱怨，近日搭捷運準備回家，卻在月台上等了6班車才成功擠上車，直呼「文 湖線是最廢的一條捷運」，引發一票網友認同。 原PO在PTT發文表示，昨天心血來潮搭捷運通勤，下班後先去中山國中附近買東西，便準 備搭捷運文湖線回家，沒想到卻在月台等超久，「從來沒有尖峰搭過文湖線，每一班到站 大概都只能上2、3個人，我等了5、6班才上車」，讓他忍不住直呼「文湖線是最廢的一條 捷運」。 貼文引起許多網友共鳴，紛紛抱怨文湖線車廂小又少，分隔式的車廂規劃也很不方便，「 運量少又熱又慢」、「分隔車廂真的很爛」、「等5、6班也太慘」、「適合當遊園車，不 適合當捷運」、「每天看著擠成沙丁魚，卻什麼辦法也沒有」、「第一條試驗品」、「嚴 重錯估運量」、「是搭車的人太多」。 不過也有網友認為，文湖線是第一條捷運路線，而台北市長蔣萬安去年（2023）6月起， 將部分列車第2、3節車廂的座椅拆除，也稍微提升每班車的總載客量，雖然交通壅塞問題 無法完全解決，但已經表現得很不錯了，「最早的捷運，還不錯吧」、「蔣萬安拆座椅真 的德政」、「改6節好像會犧牲巔峰時間的班次，算一算不划算就不改了」。 https://udn.com/news/story/120912/7821395 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.105.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1710067696.A.F07.html

推文 (110)

推 mtc5566 自己要不要擠而已 不願意擠就慢慢等 03/10 18:50
推 a20731 擴建 03/10 18:51
→ jkamberson 什麼時候才要六節！阿是北捷喔那沒事了> < 03/10 18:52
→ bob14 捷運上下班都要擠 03/10 18:55
→ globeMIX 學印度拆車門 03/10 18:55
→ cl520756 1200 搞的一堆菸猴 都上車了 03/10 18:58
推 julianscorpi 去找當年拍板中運量的人負責吧 03/10 19:17
→ Orihimeboshi 都市計畫沒遠見造成的吧 03/10 19:34
→ Orihimeboshi 木柵這用起來段就很正常 03/10 19:36
→ Yenfu35 原文在#1bx9gzZw (Gossiping)。 03/10 19:47
→ keita2277 可能沒看過離峰內湖段？ 03/10 19:48
推 jin062900 聯合報真的不演 硬要市長好棒棒 03/10 19:49
推 CavendishJr 不給你坐讓你站提高載客量這樣比較爽喔.... 03/10 20:01
噓 coffeemilk 文湖線是第一條支線？？？？ 03/10 20:15
→ gilbertchen8 早上7點半的板南線，你看看江子翠或龍山寺站要等幾 03/10 20:16
→ gilbertchen8 班才能上車吧？ 03/10 20:16
→ edison 9點半的板南線還會擠不上 03/10 20:27
推 airherry 沒座位總比上不了車好吧 03/10 20:37
推 murasei 其實還是擠得上啦，要不要擠而已，跟日本擁擠程度差太多 03/10 20:40
→ murasei 了，剛好他在那個時段最擠的地方 03/10 20:40
→ murasei 文湖線離峰人太少 至今還是賠錢 03/10 20:41
噓 jh961202 記者抄新聞固定格式：「網友在XXX（平台）PO文表示」 03/10 20:45
→ jh961202 「貼文一出引起許多網友共鳴」 03/10 20:46
噓 YellowWolf 品質這麼差的新聞 可以不要貼在這裡嗎 03/10 20:46
推 SmileLee20 為什麼不多買點車子@@? 看來唯一解就是繼續拆椅子?@@ 03/10 20:57
推 SmileLee20 還是把中和國館線延伸呢?@@ 03/10 21:02
推 hayden218 某樓的菸猴是什麼意思？山道猴也搭捷運通勤嗎 03/10 21:05
推 robotcl 上班時間龍山寺超可憐 03/10 21:18
推 h120968 當年不是中央表示你不趕快蓋 預算要收回去才沒改高運量嗎 03/10 21:20
→ h120968 ？ 03/10 21:20
→ ELYC1x 三手菸味殘留？ 03/10 21:30
推 justdoit 等那麼多班還不如先搭反方向在搭回來 03/10 21:51
推 shter 還好吧，內湖是有三條捷運分流，現在只一條當然擠 03/10 22:04
→ shter 文山區當年如果沒蓋新店線全擠木柵線也是一樣 03/10 22:04
推 trtcool 當年馬市長說轉彎半徑、箱涵跟地下機場費用都很合理呀 03/10 22:43
推 CrossroadMEI 沒冤枉吧？文湖線確實運量幾乎都是倒數啊 只有尖峰 03/10 23:00
→ CrossroadMEI 時間才有人 03/10 23:00
推 fim 靠杯有我的推文 03/10 23:03
→ vixyao 尖峰時段 80 秒一班車，六班車也不等到10分鐘 03/10 23:21
→ youkisushe 那是還沒有東環跟民生線吧 有了之後運量分散 03/11 00:36
→ Orihimeboshi 反正現在就是兩手一攤等東環來救援了 03/11 01:09
噓 kensmile 這人是白痴吧，尖峰時段，本來就要等 03/11 02:46
→ kensmile 離峰時段，文湖線人很少 03/11 02:47
→ kensmile 中運量合理 03/11 02:48
推 geesegeese 可悲的捷運族，沒在東京或上海搭過嗎？ 03/11 03:03
→ geesegeese 台北捷運算好等的 03/11 03:04
噓 kensmile 記者會把白痴言論當新聞，也是腦袋有問題 03/11 05:00
推 hunng5 你早上八點去中央總武線搭看看 03/11 05:48
→ hunng5 什麼叫作爆滿 03/11 05:48
推 kenliu100 加長6節改號誌+買車來解決啊，但沒一個執政者敢做的下 03/11 07:07
→ kenliu100 去，根本無心解決運能不足的問題，一直拿東環線來牽拖 03/11 07:07
→ kenliu100 這樣就能解決呵呵 03/11 07:07
推 azcooper 等環狀線吧 03/11 08:10
推 jmt1259 有預留擴充六節的空間，只是要不要改而已吧 03/11 08:17
→ jmt1259 現在蓋新的路線短時間也救不了 03/11 08:17
推 countryair 內湖線通車初期不是還有人說路線不理想 內湖人還是習 03/11 08:21
→ countryair 慣公車通勤 03/11 08:21
→ countryair 幾年過去內湖線也改變整個區域通勤習慣了 03/11 08:22
推 dan1984 沒改多少吧住內湖很多還是騎車開車 內湖人口北市第二但 03/11 08:43
→ dan1984 除了尖峰時刻內科那幾站其餘運量都蠻低的 03/11 08:43
推 pizzicato 是因為離峰時間人很少所以車廂小 還是車廂小搭乘意願 03/11 08:47
→ pizzicato 低 所以人很少 ? 至少我不認為文湖線當初規劃時有把 03/11 08:48
→ pizzicato 內湖科技園區放入視野中 03/11 08:48
→ pizzicato 如果內湖區當初規劃的是高運量捷運 內湖區民使用自有 03/11 08:49
→ pizzicato 交通工具的比例會不會降低? 03/11 08:49
→ ELYC1x 改系統不知道要多少錢？中間會停駛多久？當初內湖線從招標 03/11 08:56
→ ELYC1x 到履約都搞得人仰馬翻，好不容易才穩下來，竟然有人覺得不 03/11 08:56
→ ELYC1x 擴6節是主事者沒魄力 03/11 08:56
→ ELYC1x 就算現在亡羊補牢，等真的做好，東環可能都快通車了 03/11 08:58
推 Hamazura 倒不如說內科發展太快了,也超過園區負載容量 03/11 09:32
→ rmna 等東環了，東環才真的貫穿內科 03/11 10:14
推 Howard61313 東環才真的貫穿內科+1 03/11 10:15
→ james732 東環不知道十年能不能蓋起來 03/11 10:31
噓 hoala 請問文湖線記者要抄幾次 要不要新聞稿多開一欄文湖線專欄 03/11 10:35
推 a11211120 繼續拆座椅就好了，那增備車的中央走道根本就是虛設， 03/11 10:38
→ a11211120 不如改成面向行車方向的座椅左右各1窄座的類型即可，腳 03/11 10:38
→ a11211120 不會伸出中央走道，走道可以多站人 03/11 10:38
推 peterzumthor 問題就是捷運蓋太慢了 03/11 10:49
推 lookers 說文湖線最費有問過環狀線嗎???? 03/11 11:39
→ lookers (目前的) 03/11 11:39
推 countryair 改六節車廂整合的過渡期要多久？要多少錢？對交通衝 03/11 12:50
→ countryair 擊有多大？ 03/11 12:50
推 coffeemilk 回應61樓：如果內湖（或每條線）用高運量車廂多節都是 03/11 13:28
→ coffeemilk 大容量去跑會不會運量高，我把你的問題寫完整一點，那 03/11 13:28
→ coffeemilk 這樣應該要每一條線都節12節14節呀！運量應該會爆衝到 03/11 13:28
→ coffeemilk 一天4、500萬人運量，但為什麼不做？因為運量這件事不 03/11 13:28
→ coffeemilk 一定跟車廂多節都是高運量有關連 03/11 13:28
推 hedgehogs 很廢那拆掉好了 03/11 14:17
→ ELYC1x 會因為高運量而改去搭捷運的人不會有多少 03/11 14:31
→ ELYC1x 需要的人，就算國產輕軌還是會坐，不需要的人就算車廂升級 03/11 14:32
→ ELYC1x 到高鐵level一樣不會碰 03/11 14:32
推 a19851106 在一兩年感覺藍紅線也會擠爆了 03/11 14:59
推 hicker 現在藍線尖峰就已經是擠爆狀態了.... 03/11 15:09
噓 iqeqicq 坐小黃啊！ 03/11 15:49
→ Orihimeboshi 內湖線又不是只有內湖人會用，陳嫌出來的就是除了 03/11 17:14
→ Orihimeboshi 尖峰時間就小貓兩三隻了 03/11 17:14
推 ckTHU 是國土計劃沒遠見造成的。 03/11 17:50
→ theend79712 內湖下班日常阿，不想等可以晚一點再去等車，先到 03/11 19:07
→ theend79712 附近吃個飯再回家，不然就是換交通工具，都不想的話 03/11 19:07
→ theend79712 就是花時間等囉 03/11 19:07
推 kenliu100 連過渡期都不能忍，後面要讓內湖放著爛了吧 03/11 19:18
推 countryair 比起文湖線 板南線尖峰的挑戰更嚴峻吧 已經接近高運 03/11 19:33
→ countryair 量班距極限了 03/11 19:33
推 h120968 板南線之後還有三鶯桃園跟基隆汐止來的轉乘客 03/11 20:12
→ h120968 應該是會擠到爆了吧 03/11 20:12
→ rmna 基隆汐止是反方向沒啥影響 03/11 20:59
→ Bustycat 離峰還沒到內湖，人都下得差不多了 03/12 18:13
→ sweizhe 板南線不會因為三鶯線跟基隆捷運而擠到爆，因為三鶯八德 03/15 11:13
→ sweizhe 地區的通勤族早就很大一部分在搭乘台鐵與國道客運在轉乘 03/15 11:13
→ sweizhe 板南線了。基隆汐止地區也差不多情況。 03/15 11:14
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