轉自FB高雄點
https://i.imgur.com/E11kIsw.jpg
https://i.imgur.com/Oh0wBYX.jpg
黃線之後下一條捷運應該就是紫線了
只是目前詳細規劃應該要等到六月可行性評估才會知道了
只是今年應該還會有高捷新的通盤規劃
不知道改了哪些線
前陣子看到要開發中崙
所以黃線y20要開發的樣子
這樣看起來 說不定五甲楠梓線可能可以跟鳳山線合併復活
然後共構y20
不過只是個人猜想就是
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El Psy kongroo
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※ 編輯: mikamitomoya (39.9.193.103 臺灣), 03/06/2024 22:59:30
推文 (160)
推
bus668
高雄捷運黃線Y01標和Y03標都已經簽約很久了~結果到現在
03/06 19:59
→
bus668
還沒有架圍籬施工
03/06 19:59
→
bus668
我看搞不好要到後年底市長選完後才架圍籬施工
03/06 20:00
推
fman
動工典禮已經在去年底舉辦了，架圍籬施工的時間不會太久
03/06 20:02
推
timmyhsu2
要細部設計啊，高捷是統包（設計+工程一起）
03/06 20:04
推
bus668
所以還沒開始細部設計?所以設計和工程同時進行?
03/06 20:08
→
bus668
因為我在想澄清路開始黃線工程~原本就塞的澄清路會更塞
03/06 20:09
推
bus668
說真的~蠻期待黃線和紫線~黃線和紫線的運量會比橘線多
03/06 20:13
→
bus668
黃線經過的澄清路原本市區公車70號.60號和黃2線上下班就很
03/06 20:15
→
bus668
多乘客搭乘
03/06 20:15
→
hicker
細部設計少說也要半年吧....
03/06 20:21
推
tp610108
可能最快也要今年下半年才能看到圍籬吧
03/06 20:37
→
tp610108
還是要說，不知道是誰堅持2028可以蓋完的，捷運局真的
03/06 20:37
→
tp610108
該承認時間估太緊了
03/06 20:37
推
YellowWolf
不知道P06-P24能不能納入一階？
03/06 20:44
推
Slzreo1726
能不能別繞到援中港 走藍昌路不好嗎
03/06 21:05
推
Apple0230
五甲線可以從中崙往桂林的方向去
03/06 21:19
→
tswen
延到佛光山做什麼
03/06 22:03
推
TanLk2000
藍昌路在德民路以南的路幅看起來有點太窄
03/06 22:22
→
TanLk2000
是我的錯覺嗎還是橋頭新市鎮那段的站距真的比市區短XD
03/06 22:23
推
TaiwanXDman
政府想蓋就蓋 幾年前佛光山放二階 且看怎麼圓成可蓋
03/06 22:24
推
Howard61313
原po，宣傳一下板規第七條第二款，標題還是加註一下
03/06 22:25
→
Howard61313
城市名比較好XD
03/06 22:25
推
eternalmi16
希望P01放在一階。就不要給我倒過來佛光山先分段通
03/06 22:56
→
eternalmi16
車，市區段還沒蓋
03/06 22:56
推
faache17
覺得有點太北邊了，還是希望北高市區有條東西向的線
03/06 23:00
推
Howard61313
那就是銀線了
03/06 23:03
→
Howard61313
不過銀線需要好好改善，否則跟紅線在巨蛋的轉乘可能
03/06 23:04
→
Howard61313
會是300到400公尺
03/06 23:04
推
eugene0315
這條硬要到佛光山肯定會被噴爛啦 那個人口密度之低已
03/06 23:16
→
eugene0315
經超越深坑輕軌了 這樣都能過絕對會弄到一堆地方政府
03/06 23:16
→
eugene0315
翻臉 了不起就是蓋到義大醫院後面擺遠期路網不蓋
03/06 23:16
推
Howard61313
比起佛光山，民族段才是紫線真正的賣點啊！
03/06 23:19
推
eugene0315
高市府的作法向來就是把市區段綁一堆郊區線送審 看能
03/06 23:28
→
eugene0315
不能強渡關山 這條就明顯的例子 民族段楠梓段帶來的
03/06 23:28
→
eugene0315
效益很可能被燕巢段佛光山段整個打掉 要合理基本上頂
03/06 23:28
→
eugene0315
多到義大醫院or樹德科大 再過去深水跟佛光山綁進去
03/06 23:28
→
eugene0315
自償率那關先大爆炸
03/06 23:28
推
timmyhsu2
其實一開始根本沒納入樹德科大以東，是幾個無黨籍的議
03/06 23:32
→
timmyhsu2
員開始玩「放生東高雄」那套，所以才納入評估的
03/06 23:32
推
Dolong
國家體育場是世運那邊嗎？
03/06 23:40
→
YellowWolf
39樓正解 佛光山段就算有也是紫線2階3階4階的路線，
03/06 23:46
→
YellowWolf
順位絕對不在前面
03/06 23:46
推
faache17
只能期望拆越多階段越好
03/07 00:04
推
faache17
但說真的還好有綁民族路，不然這麼北邊的東西向路線也
03/07 00:07
→
faache17
不符合通勤方向
03/07 00:07
→
YellowWolf
青埔東西向就是把人都接駁到青埔轉乘吧？
03/07 00:08
→
omkizo
會不會蓋好山上那幾所科大也倒了?
03/07 00:22
推
TaiwanXDman
右昌綁紫線還是覺得滿可惜的 原本通勤方向
03/07 00:22
→
TaiwanXDman
往北能服務梓官彌陀的說 硬生生的90度彎轉東
03/07 00:22
推
timmyhsu2
把紫線最初的規劃想成林口輕軌就對了
03/07 00:23
噓
sss6515366
斜張橋是要幹嘛
03/07 00:26
噓
jasonsu0517
民族裕誠路口應該設河堤社區站吧
03/07 01:01
推
YellowWolf
斜張橋與佛光山是源自於以前的輕軌佛光山線，後來這
03/07 01:04
→
YellowWolf
段被併入紫線，這段歷史沒有很久 應該沒什麼好噓的吧
03/07 01:04
→
SDFSDF
黃線新甲段到高鐵怎麼搭比較快？1.黃線雄工輕軌紅線 2.黃
03/07 01:13
→
SDFSDF
線雄工輕軌紫線 3.黃線大港紫線 感覺都繞路
03/07 01:13
推
YellowWolf
黃線—前鎮高中—紅線 不是很簡單嗎
03/07 01:37
推
jeter17
推
03/07 01:50
推
tp610108
青線+右昌真的應該繼續往北而不是接上紫線的
03/07 02:01
→
Slzreo1726
紫線要是地下形式 藍昌路那路幅也過得去吧 那一小段
03/07 02:14
→
Slzreo1726
不設站就好了 紫線本來就不應該併這麼多段的 高大以
03/07 02:14
→
Slzreo1726
東基本蓋輕軌就足夠了 但是高大以南很可能是地下捷運
03/07 02:14
→
Slzreo1726
不然怎麼穿過左營站？
03/07 02:14
推
h120968
走西濱到台南? 海線四區人口有94000 超過林園一個區的680
03/07 02:15
→
h120968
00
03/07 02:15
→
h120968
應該是可以蓋 反正也不會虧到脫褲
03/07 02:15
→
Slzreo1726
橋頭燕巢段蓋輕軌還可以保留擴張空間 比如往西延伸梓
03/07 02:26
→
Slzreo1726
官 或是橋新六路往南接德民路外環西路到油廠國小 或
03/07 02:26
→
Slzreo1726
是台22線都有機會串連啊
03/07 02:26
→
Slzreo1726
林園線又不只林園人搭 一堆小港人也會搭 小港的15萬
03/07 02:28
→
Slzreo1726
人也要算啊
03/07 02:28
推
thecynic
如果不拉到燕巢的話有地方蓋機廠嗎？
03/07 02:32
推
Forestier
紫線市區段能學黃線分岔做粉紅+銀嗎?
03/07 02:37
推
timmyhsu2
梓官-茄萣要17km欸，跟林園段四公里比這密度也差太多
03/07 03:00
推
timmyhsu2
曾經右昌線的規劃機廠在新台17西側
03/07 03:05
→
timmyhsu2
我也認同高架輕軌已經足夠，大不了弄汐東那種長編組的
03/07 03:06
推
a9202591
佛光山的人潮不少，左營搭哈佛專線人超多
03/07 07:01
推
moonrain
佛光山可能是高雄對外國旅客最有吸引力的景點之一
03/07 07:22
→
moonrain
紫線只要最後是A路權 中運量或輕運量都可接受
03/07 07:24
→
moonrain
畢竟是條幹線平面不太適當; 不過民族高鐵段如果中運量
03/07 07:26
→
moonrain
可以直通黃線運轉 會很有效益 值得考慮
03/07 07:26
→
moonrain
不過A路權輕運量和中運量價錢有差很多嗎? 印象中還好
03/07 07:32
推
eugene0315
考慮一下實際層面的問題 依圖上暫定規劃的車站數量來
03/07 09:16
→
eugene0315
說 從左營高鐵-佛光山有23站的距離 長度大約30公里 就
03/07 09:16
→
eugene0315
算高鐵-青埔-佛光山的搭乘方法大概17站 長度也要差不
03/07 09:16
→
eugene0315
多25公里了 目前哈佛快線搭乘時間約45分鐘到佛光山
03/07 09:16
→
eugene0315
捷運如果不能跟哈佛快線時間差不多 那去佛光山搭捷運
03/07 09:16
→
eugene0315
明顯不切實際 而且佛光山可是觀光站 一個星期頂多假
03/07 09:16
→
eugene0315
日人流比較高 效益比版上之前常討論的岡山路竹延伸或
03/07 09:16
→
eugene0315
林園延伸還差 我不覺得延伸到佛光山具有多大的效益
03/07 09:17
→
eugene0315
還不如拿去做燕巢支線進燕巢市區多少拉點人搭換穩定
03/07 09:17
→
eugene0315
的客流
03/07 09:17
→
Howard61313
紫線通車後把佛光山接駁車改成開到紫線的終點站，順
03/07 09:28
→
Howard61313
便讓這些捷運站發揮更大的效能如何
03/07 09:28
推
eugene0315
沒意義啊 會去佛光山的大宗是台灣旅行團 其次是本土
03/07 09:39
→
eugene0315
散客 最後才是外國遊客 本土旅行團自己就能包遊覽車
03/07 09:39
→
eugene0315
直達佛光山 大眾運輸能吸的只有本土散客跟外國遊客
03/07 09:39
→
eugene0315
而直接方便的哈佛快線甚至計程車包車 就已經能解決這
03/07 09:39
→
eugene0315
個需求 一下高鐵就能搭公車直達佛光山 為何要自斷手腳
03/07 09:39
→
eugene0315
轉兩站去紫線末端搭佛光山快線 傻了才這樣搭
03/07 09:39
→
Howard61313
直接整條捷運蓋到佛光山也沒有比較聰明啊
03/07 09:40
→
Howard61313
從自斷手腳變成手腳腫大
03/07 09:42
推
eugene0315
根本沒幾個人希望蓋到佛光山 蓋到樹德科大完事了不就
03/07 09:49
→
eugene0315
好了？ 版上從有討論到現在 多數人想的都是「幹嘛到
03/07 09:49
→
eugene0315
佛光山」而不是「怎麼蓋到佛光山」 理由就很明顯了運
03/07 09:49
→
eugene0315
量不足沒必要性 要延伸佛光山還不如想想怎麼弄距離更
03/07 09:49
→
eugene0315
近的旗津 至少不用想著拉那麼遠
03/07 09:49
→
Howard61313
有道理，但旗津就不是紫線的事情了
03/07 09:53
推
moonrain
旗津沒有其他路線一起打包提高自償 然後可能要等
03/07 10:30
→
moonrain
第二過港隧道吧 看起來也是個有生之年計畫
03/07 10:31
推
TaiwanXDman
走梓官往北不一定要到台南啊 可以只到彌陀或高科
03/07 11:06
→
TaiwanXDman
要進梓官前就給你90度轉往東 海線議員都沒出來抗議下
03/07 11:07
→
TaiwanXDman
拆兩條 右昌青線繼續往北 紫線還能往西到蚵仔寮
03/07 11:09
推
kymco9999
新市鎮裡面有捷運了
03/07 11:47
→
kymco9999
橋頭，目前都是青埔和加工區為主
03/07 11:48
推
BraveCattle
第二過港我最後的資訊是不和輕軌共用，如果沒變想走
03/07 12:01
→
BraveCattle
二隧不可行，除非市府全自費
03/07 12:02
推
gamova520
非常期待這一條線
03/07 12:31
推
timmyhsu2
海線議員有抗議啊，說要海線輕軌
03/07 12:32
推
moonrain
如果不走二隧要怎麼走？ 自己蓋一條隧道不是更貴？
03/07 12:33
→
moonrain
連跟二隧共管的輕軌都還不可行 旗津真的太難了
03/07 12:34
推
timmyhsu2
講林園的長度只是想講說其實林園沒大家想像中的密度低
03/07 12:34
推
sleepyrat
我個人比較期待橘線延伸佛光山與旗山，從山到海一條龍~
03/07 12:38
推
timmyhsu2
不能跟二隧是因為二隧走漁港路，從環狀輕軌拉一條線過
03/07 12:38
→
timmyhsu2
來過海在拉到中洲多出了兩三公里，一加一減反而共構效
03/07 12:38
→
timmyhsu2
益消失
03/07 12:38
推
Hugo3769
先預測這條進度有九成機率超車台中捷運橘線，以台中市政
03/07 14:16
→
Hugo3769
府交通局的效率。
03/07 14:16
→
K01PTT
效率？工程來說，鈔能力=人力=效率
03/07 14:28
→
K01PTT
目前工程缺人力，錢到位，人就來得多，人多工程就有效率
03/07 14:29
推
BraveCattle
不走二隧就是沒有旗津輕軌了吧，8成運量估計沒有太樂
03/07 15:03
→
BraveCattle
觀
03/07 15:03
推
YellowWolf
延伸旗津的軌道運輸是不是沒有一個方案可行阿….？橘
03/07 16:44
→
YellowWolf
線哈瑪星站有預留延伸介面嗎？
03/07 16:44
→
mikamitomoya
沒有........
03/07 16:58
→
mikamitomoya
旗津要只能輕軌 那邊蓋其他的 環評不會過地質問題
03/07 16:58
→
mikamitomoya
所以 如果沒跟跨港共構 基本上旗津就是死刑了
03/07 16:59
推
timmyhsu2
我覺得有個方法，就是照樣共構，但把黃線延伸前鎮漁港
03/07 17:04
→
timmyhsu2
改成輕軌，這樣可以少擴建路過來這段的費用
03/07 17:04
→
mikamitomoya
這樣就會變成為了這一小段 蓋一個輕軌機廠
03/07 17:06
→
mikamitomoya
ㄧ樣不符成本 最好的就是環狀輕軌拉支線到旗津
03/07 17:06
→
mikamitomoya
但是目前看起來已經沒機會了
03/07 17:07
推
timmyhsu2
哈瑪星還是會接回環狀輕軌呀 所以機廠問題應該不大
03/07 17:36
推
siowan135
最不可能蓋的就哈瑪星那段吧，那段假如能蓋直接橘線延
03/07 18:00
→
siowan135
伸+旗津島內輕軌就根本沒二隧問題。
03/07 18:00
推
moonrain
旗津島沒輕軌是蠻可惜的 不然沿著海岸真的美
03/07 18:35
→
moonrain
不可能旗津島內自己一條輕軌 那還要島上養一個機廠 不合
03/07 18:37
→
moonrain
成本吧
03/07 18:37
推
timmyhsu2
之前版本是南北兩端都有跨海隧道的，目前還沒有消息傳
03/07 19:41
→
timmyhsu2
出只有一端連接市區
03/07 19:41
推
TanLk2000
跟走高速公路的哈佛快線比起來，往西北邊走一段才往東
03/07 23:31
→
TanLk2000
折而且站站停的紫線應該不會比較有競爭力吧
03/07 23:31
推
honeytoast
難道之後紫線的灣仔內跟輕軌轉乘站名又要不同XD
03/09 09:17
推
moonrain
等到紫線蓋好 還要很久很久 還有很多名字可以想
03/09 10:07
→
moonrain
像是南河提/新河堤社區之類
03/09 10:07
推
mingdeh
紫線好還要時間，不過點應該調整不大
03/17 15:51
→
mingdeh
so...，還是選近點基期低較穩
03/17 15:53
→
mingdeh
高大東邊~冠傑ui離站p13走路就到，離橋頭也近
03/17 15:54
→
mingdeh
建材配備給頂規，室內空間大，給平車
03/17 15:56