Re: [新聞] 高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘

作者DoncicInPTT (東七七)

標題Re: [新聞] 高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘

時間Tue Feb 27 14:34:21 2024

不要說跟去年比我們就跟今年成圓免費比 http://i.imgur.com/e63mcYo.jpg 平日(1/2)成圓免費，運量24436 平日(2/26)成圓收費，運量26346 怎樣看就算收費以平日而言還是成長阿拿過年+免費+有活動時運量比平時，然後還要搭配有些人大酸特酸但仔細分析數據，以平日來看現在收費運量還是大於之前的平日免費 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.236.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1709015663.A.C38.html

推文 (165)

推 simony 你這樣的結論其實也有問題，1/2是禮拜二，而2/26是禮拜一 02/27 15:27

→ simony ，而輕軌運量禮拜一都會高於禮拜二，你怎麼不用1/8的數據 02/27 15:27

→ simony 比較呢 02/27 15:27

推 timmyhsu2 就算拿1/8也不像媒體講的大幅下降或砍半好嗎 02/27 16:01

→ timmyhsu2 等這個月結束運量出來就一翻兩瞪眼了啦 02/27 16:01

推 timmyhsu2 砍半的是免費期間6000收費變3000的安坑好嗎 02/27 16:04

推 windward 輕軌星期一二大致運量差不多吧像1/9還比1/8多怎說 02/27 16:22

推 gilbertchen8 看到有人鬼扯，安坑輕軌免費時明明有超過15000，收 02/27 16:48

→ gilbertchen8 費後也是5000-6000，哪來的3000呀？ 02/27 16:48

推 gilbertchen8 安坑輕軌躺著也中槍，但也別胡扯好嗎？ 02/27 16:50

推 pig4910 啊啊不管啦那個那個班次啦班次啦 02/27 17:56

推 timmyhsu2 那是我記錯數據了，但我的確記得有砍半這件事 02/27 19:00

推 timmyhsu2 我會講安坑是因為前一篇有人那個巴士仔說因為安坑是郊 02/27 19:05

→ timmyhsu2 區路線所以不能比 02/27 19:05

推 gilbertchen8 安坑輕軌收費前及收費後運量真的是砍半 02/27 19:26

推 gilbertchen8 高雄輕軌跟安坑輕軌也沒法比吧，高雄輕軌站點那 02/27 19:29

→ gilbertchen8 樣多，又成圓，營運路線距離多安坑輕軌這樣多 02/27 19:29

推 timmyhsu2 環狀輕軌第一階段跟安坑輕軌差不多呀，除了疫情最嚴重 02/27 20:23

→ timmyhsu2 的那幾個月都有八千以上 02/27 20:23

推 gilbertchen8 環狀線第一階段跟安坑輕軌差不多？你應該不住新北住 02/27 20:31

→ gilbertchen8 高雄吧？你的數據真的差太多了 02/27 20:31

推 timmyhsu2 一個8.7公里一個7.5難道不是差不多嗎 02/27 20:34

→ gilbertchen8 新北環狀線2020年1月30日通車，2021年平均3.47萬，2 02/27 20:36

→ gilbertchen8 022年4.19萬，去年2023年超過5萬人次，跟安坑輕軌差 02/27 20:36

→ gilbertchen8 天到地好嗎？ 02/27 20:36

推 timmyhsu2 環狀輕軌！環狀輕軌！看好我寫什麼 02/27 20:36

→ gilbertchen8 環狀線第一階段營運距離是15.4公里 02/27 20:37

→ gilbertchen8 喔，講高雄輕軌比較好吧 02/27 20:38

→ gilbertchen8 高雄輕軌之前是講環狀線輕軌第一階段嗎？ 02/27 20:40

→ gilbertchen8 有人會非常不認同把高雄輕軌跟安坑輕軌比的啦，即使 02/27 20:42

→ gilbertchen8 是你說的啥環狀線輕軌第一階段，不騙你 02/27 20:42

推 timmyhsu2 環狀輕軌不是我生出來的名字欸，那條本來就是叫環狀輕 02/27 20:43

→ timmyhsu2 軌，只是高雄輕軌目前只有一條，講高雄輕軌環狀輕軌都 02/27 20:43

→ timmyhsu2 通。 02/27 20:43

→ gilbertchen8 我聽到的是高雄輕軌較多，沒聽過“環狀線輕軌第一階 02/27 20:48

→ gilbertchen8 段”這個名詞 02/27 20:48

→ globeMIX 第一階段是8.7公里 C1到C14站 02/27 20:48

→ globeMIX 那你可能不太關心高雄輕軌它通車過很多次二階段也吵了 02/27 20:49

→ globeMIX 好一陣子 02/27 20:49

→ gilbertchen8 沒住高雄自然不會注意呀，很正常吧 02/27 20:50

→ gilbertchen8 但是新北真的有環狀線第一階段呀 02/27 20:52

推 timmyhsu2 拿來比較無傷大雅，重點還是在怎麼論述。我只是提出第 02/27 20:56

→ timmyhsu2 一階段跟安坑輕軌就你提出的長度上是有可比性的。 02/27 20:56

→ globeMIX 所以有人會非常不認同第一階段不能比較的點是什麼好奇 02/27 20:56

→ gilbertchen8 我是說有人會不認同，不是指我呀 02/27 20:58

→ gilbertchen8 都說安坑輕軌走郊區，鄉下地方了，高雄輕軌是走市中 02/27 20:59

→ gilbertchen8 心精華區呀，對吧？ 02/27 20:59

→ globeMIX 所以郊區路線有運量過低的豁免權? 02/27 21:00

→ gilbertchen8 有人都講安坑輕軌3000了，還會把高雄輕軌第一階段比 02/27 21:01

→ gilbertchen8 安坑輕軌，這不會怪怪的嗎？ 02/27 21:01

→ globeMIX 坦白說第一階段不算是市中心比較像觀光區路線夜晚運量 02/27 21:02

→ globeMIX 都不高 02/27 21:02

→ gilbertchen8 郊區路線沒有運量過低的獲免權喔 02/27 21:02

推 timmyhsu2 因為你說路線長度差很多不能比較啊，所以我就拿高雄輕 02/27 21:05

→ timmyhsu2 軌2018年只有第一階段的運量給你參考 02/27 21:05

→ gilbertchen8 只是這個標題應該是成圓的運量吧，還把安坑輕軌拉進 02/27 21:05

→ gilbertchen8 來，不會很怪嗎？ 02/27 21:05

→ gilbertchen8 我是說成圓來比很怪，另外高雄輕軌第一階段的話，之 02/27 21:07

→ gilbertchen8 前有不少人吐槽了，不是我說的呀 02/27 21:07

→ gilbertchen8 去年安坑輕軌剛通車時，被酸成怎樣，大家都有看到的 02/27 21:08

推 timmyhsu2 連三篇都是同一個主題，不能回應前一篇的討論主題 02/27 21:09

→ timmyhsu2 嗎？ 02/27 21:09

→ gilbertchen8 同一主體是成圓後嗎？我沒看你說的三篇 02/27 21:10

推 timmyhsu2 39730-39733都是同個主題 02/27 21:11

→ gilbertchen8 三篇同主題是成圓後吧，第一階段都通車很久了 02/27 21:11

→ gilbertchen8 那就是成圓後呀，拿成圓後比，不就我講的 02/27 21:12

→ gilbertchen8 然後你又要拿第一階段出來比對吧？ 02/27 21:13

→ gilbertchen8 你18樓後開始偏離主題了吧？ 02/27 21:14

推 timmyhsu2 呃 18樓是在回應你說因為長度不同不能比，所以我提出 02/27 21:17

→ timmyhsu2 拿第一階段比公平一些了吧 02/27 21:17

→ gilbertchen8 那就偏離主題，而且之前早就吵過了呀 02/27 21:25

推 timmyhsu2 單純論成圓後，高雄輕軌的免費到收費降幅也沒有過半， 02/27 21:26

→ timmyhsu2 這點跟路線長度無關吧。 02/27 21:26

推 gilbertchen8 你要吵第一階段就不奉陪了，你看看你說安坑付費後30 02/27 21:27

→ gilbertchen8 00，又說高雄輕軌第一階段開始跟安坑輕軌差不多，你 02/27 21:27

→ gilbertchen8 會被高雄粉吐槽啦 02/27 21:27

推 timmyhsu2 我說路線長度差不多 02/27 21:28

→ globeMIX 高輕第一階建設經費跟長度跟安坑輕比我覺得算是沒有 02/27 21:30

→ globeMIX 太不公平就是 02/27 21:31

→ gilbertchen8 我16樓、17樓有說了，條件不同不能比，跟免費與否沒 02/27 21:31

→ gilbertchen8 關的，整體來說，成圓效率會更高 02/27 21:31

推 timmyhsu2 我在猜g大想表達的意思是他不care第一階段能不能比， 02/27 21:32

→ timmyhsu2 但他覺得成環跟安坑不能比 02/27 21:32

→ globeMIX 也是啦安坑只有一個轉乘點 02/27 21:32

→ gilbertchen8 第一階段跟安坑輕軌去年一堆人再吵了，我就不介入 02/27 21:32

→ globeMIX 第一階通真的是很久遠的事了去年吵得不是一階就是 02/27 21:34

→ gilbertchen8 以後台北，北環，東環，南環，西環整環通車，那效率 02/27 21:34

→ gilbertchen8 會爆發的 02/27 21:34

→ globeMIX 我也沒想太深入比較這個 02/27 21:34

→ gilbertchen8 反正成圓沒的比就對，優勢太多了，怎比？ 02/27 21:35

→ globeMIX t大後來只是提出一個比較可比性的長短要更你討論而已 02/27 21:35

→ gilbertchen8 這個就沒啥必要，已經發生很久的是，去年安坑輕軌通 02/27 21:38

→ gilbertchen8 車時，高雄輕軌不知道是第幾階段了 02/27 21:38

→ gilbertchen8 我講白了，有些高雄粉不屑拿高雄輕軌比安坑輕軌 02/27 21:40

推 timmyhsu2 那結論就是，不管如何，各種不同系統，由於通車時間、 02/27 21:41

→ timmyhsu2 路線長度不同，都不值得比較 02/27 21:41

→ gilbertchen8 我們很認份，郊區運量本來就低，但是也不能記錯到30 02/27 21:42

→ gilbertchen8 00，這個根本都用比了啦 02/27 21:42

→ gilbertchen8 基本上是這樣，但有些人不認同，硬要比呀 02/27 21:43

→ gilbertchen8 3000的話，真的都不用比啦 02/27 21:44

推 timmyhsu2 你都可以覺得環狀輕軌在講環狀線了，我就不能記錯運量 02/27 21:44

→ timmyhsu2 ？你到底糾結我講錯運量這件事多久 02/27 21:44

→ gilbertchen8 另外，不要脫離主題最好 02/27 21:45

→ timmyhsu2 後面已經更正了 02/27 21:45

推 gilbertchen8 你的18樓跟你之前講的安坑輕軌可以想想會不會很怪 02/27 21:46

→ gilbertchen8 安坑輕軌收費後印象中沒有8000 02/27 21:47

→ gilbertchen8 現在是你硬要比，我沒有比吧？ 02/27 21:48

推 gilbertchen8 然後我不能說高雄輕軌比安坑輕軌運量高正常，因為郊 02/27 21:50

→ gilbertchen8 區輕軌沒有流量低的豁免權 02/27 21:50

推 timmyhsu2 因為我覺得比較蠻有趣的啊 02/27 21:52

→ gilbertchen8 好像現在逼著我出來一定要比一樣，對吧？ 02/27 21:52

→ globeMIX 安坑跟淡海比應該也很有趣都是算郊外還有人口考慮進去 02/27 21:53

→ globeMIX 不過很少人拿來比較 02/27 21:54

推 gilbertchen8 成圓現在一堆人再講，我沒加入吧，只是你記錯我跟你 02/27 21:55

→ gilbertchen8 說，然後我說成圓無法跟安坑輕軌比，你又要拉之前出 02/27 21:55

→ gilbertchen8 不玩來，你找要跟你玩的吧，不奉陪了 02/27 21:55

→ gilbertchen8 t大及MIX 可以去玩，交給你們了 02/27 21:56

→ globeMIX 不過安坑截止在14張站而已真的是很傻不得不說 02/27 21:56

推 timmyhsu2 我跟另一個g大討論好了xdddd 02/27 21:56

→ timmyhsu2 安坑我在猜跌幅會比淡海大應該是因為站體的易達性 02/27 21:57

→ globeMIX 其實也不是沒有可能接到其他站就要不要做而已 02/27 21:59

→ globeMIX 新市鎮就是標準的服務周邊安坑的只能說是... 02/27 22:00

推 timmyhsu2 似乎跟環狀輕軌東環有點像xd 02/27 22:01

→ globeMIX 有點那感覺 02/27 22:01

推 timmyhsu2 安坑讓我想到東京的日暮里舍人liner，是先接西日暮里再 02/27 22:03

→ timmyhsu2 接日暮里。 02/27 22:03

→ timmyhsu2 如果當初跟環狀線能協調路廊或部分共構的話，或許使用 02/27 22:05

→ timmyhsu2 率會更好 02/27 22:05

→ globeMIX 不過安坑致命的的還是社區最後一哩路 02/27 22:05

推 timmyhsu2 確實這就有點像台南設計中的綠線了 02/27 22:06

→ globeMIX 台灣的輕軌還是用捷運的思維在設計國外的都是變形蟲 02/27 22:06

→ timmyhsu2 因為既成市區路幅狹窄，所以反而路廊挑服務人口較少的 02/27 22:07

→ timmyhsu2 路線 02/27 22:07

→ globeMIX 人稠密集的做下去就是掉票不如選做完才掉票的(x 02/27 22:09

推 timmyhsu2 輕軌對目前的交通環境來說，是太晚也是太早 02/27 22:15

→ timmyhsu2 太晚是因為錯失了大家依靠大眾運輸通勤的年代，當時私 02/27 22:16

→ timmyhsu2 有運距轉大眾運輸轉移效應肯定更明顯 02/27 22:16

推 timmyhsu2 太早是因為以車為本的現在，輕軌相對捷運，更需要壓縮 02/27 22:19

→ timmyhsu2 車行的空間還給人行，價值觀的衝突讓建設往不理想的方 02/27 22:19

→ timmyhsu2 向發展 02/27 22:19

→ globeMIX 台灣車本真的是很難撼動如同癌症蔓延現在只能化療等 02/27 22:24

→ globeMIX 奇蹟 02/27 22:24

→ globeMIX 淡海高架車站的單邊出口也是讓我覺得很弔詭的事都高架 02/27 22:25

→ globeMIX 化了還是新市鎮為什麼另一邊不弄一個出口 02/27 22:26

→ globeMIX 可以省不少錢嗎 02/27 22:27

推 timmyhsu2 淡海除了竿蓁林外，幾乎社區都在西側，所以單邊出口也 02/27 22:32

→ timmyhsu2 合理 02/27 22:32

→ timmyhsu2 反而小港林園線也因為路外設站幾乎單側設出口（否則得 02/27 22:33

→ timmyhsu2 管冪） 02/27 22:33

→ globeMIX 捷運的話比較貴是可以理解社區來看是合理但就銜接另 02/27 22:38

→ globeMIX 邊的公車就顯得有點不方便如果是高雄公車不多的 02/27 22:39

→ globeMIX 情形想抓準轉乘就會有點焦慮多過馬路一次對乘客也是 02/27 22:40

→ globeMIX 蠻焦慮的就是 02/27 22:40

→ globeMIX *蠻危險 02/27 22:40

→ globeMIX 淡水行政中心站另一邊不知道要做啥也不設一個出口 02/27 22:42

推 timmyhsu2 不過也還好，隨著利用率上升，還是有機會像文湖線增設 02/27 22:46

→ timmyhsu2 出口 02/27 22:46

→ timmyhsu2 從高運量四出口、中運量兩出口的這種常見配置，幾個出 02/27 22:47

→ timmyhsu2 口應該還是取決於使用率 02/27 22:47

→ globeMIX 不過至少看起來增設是有機會不會大工程就是還是覺得 02/27 22:49

→ globeMIX 可以先設起來就是 02/27 22:49

→ globeMIX 捷運的就比較花錢就是 02/27 22:50

推 jwph https://udn.com/news/story/7323/7471381 02/28 07:00

→ jwph V07要等開發才會增設出口 02/28 07:00

推 globeMIX 原來出口是這樣的設計難怪沒有 02/28 07:16