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作者N102090 (N102090)
標題[新聞] 高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘
時間Tue Feb 27 10:23:21 2024
原文PTT 原始連結 ↗
高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4590595 自由時報 2024/02/27 09:05 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌成圓試營運2/25結束，2/26首日（週一）運量2萬 6346人次，比去年的週一平均1萬7938人次成長約8400人次、增幅46%；高雄捷運公司表示 ，後續要再觀察一段時間，才能整理出搭車樣態。 輕軌元旦成員後啟動試營運，至2/25日前刷電子票證可免費搭乘，期間每日平均運量逾4 萬人次，春節連假日運量更突破7萬關卡，並創下單日最高9.6萬人次紀錄。 2/26開始，輕軌恢復正常收費，前5公里起跳價20元，每兩公里加5元，單趟最高35元，刷 卡八五折優惠。 隨著正常收費機制啟動、以及黃色小鴨下班等誘因不再，首日運量也銳減，尖峰時間以學 生為主，非尖峰多為長輩（老人卡可免費搭）、且一定有座位，單日運量2萬6346人次， 比去年成圓前的週一平均1萬7938人次成長約46%。 高捷表示，只是一天資料，後續有待再觀察一些時間，評估搭乘樣態會更為準確，確定的 是運量會朝正成長方向前進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.68.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1709000603.A.ACD.html

推文 (75)

推 windward 正常收費後還有兩萬以上算不錯 而且去年還只收10元 02/27 10:27
推 ckTHU 推數據 02/27 10:30
推 l861128 現在只是最低點，會慢慢往上升的，而且還有改善計畫，還 02/27 11:05
→ l861128 是很期待。 02/27 11:05
推 YellowWolf 推數據 繼續觀察看長期趨勢 02/27 11:18
推 TanLk2000 推數據，反觀聯合 02/27 11:20
→ moonrain 日均量坐3萬望4萬應該是沒問題了 02/27 11:25
推 YellowWolf 聯合：看我的眼睛（x 02/27 11:30
推 smallreader 推 看出來有需求運量也在成長 02/27 11:41
推 jkamberson 小貓兩三(萬)隻 02/27 12:10
推 mapabeyb 1月成圓後第一個免費的平常日(1/2)運量是24,436 02/27 12:17
推 yoshiringo 難道是...... 02/27 12:24
推 Y1309 啪啪，打臉上兩篇推文的臭嘴仔 02/27 12:58
→ likebird 輕軌在台灣算是通過考驗了，希望以後有需求的地方都能成 02/27 13:16
→ likebird 功推進，不像BRT一樣被黑化 02/27 13:16
推 coffeemilk 全台蓋起來平面輕軌 02/27 13:58
→ Howard61313 其實高架輕軌也不錯，既有路權，車站份量也比中高運 02/27 14:05
→ Howard61313 量的高架捷運站輕盈很多 02/27 14:05
→ el1901 有這種運量只會增加其他地方路線申請改為中運量系統的信 02/27 14:22
→ el1901 心，這樣就有點不敷使用了。也會想辦法搞成環形路網出來。 02/27 14:22
推 bced 理想狀況是鐵道運輸大量取代汽機車。 02/27 14:43
→ bced 就不用煩惱買車、開車、停車、修車、加油……的問題。 02/27 14:43
→ bced 儘量採用鐵道轉乘公車或自行車的方式。 02/27 14:44
→ bced 台北以前很塞的道路，捷運通了之後塞車狀況改善不少。 02/27 14:45
→ bced 如果捷運、輕軌滿街跑，就可以把空間還給行人及自行車。 02/27 14:46
推 IKEMENNN 推 02/27 15:21
推 ultratimes 輕軌就是要降低成本，高架的話成本就提高了 02/27 15:25
→ ultratimes 高雄這樣是典範了，大量利用臨港線和縱貫線地下化 02/27 15:27
→ ultratimes 的土地，真的比起淡海輕軌更能當典範 02/27 15:27
推 e80276 樂觀其成 運量就是要慢慢培養 越來越好養成習慣 02/27 15:37
→ Howard61313 可是輕軌要打贏其他交通工具，除了密集班次以外也需 02/27 16:00
→ Howard61313 要與私有運具交織較少的動線，高架也不能說完全沒必 02/27 16:00
→ Howard61313 要 02/27 16:00
推 moonrain 高架就貴3倍 而且輕軌500公尺一個站 高架的話真的要每50 02/27 16:06
→ moonrain 0公尺一個高架車站和電扶梯樓梯電梯嗎 這空間壓迫感好 02/27 16:06
→ moonrain 大 02/27 16:06
推 bced 其實輕軌的優點不只降低成本，還有便利。 02/27 16:06
→ bced 對老人、行動不便者來說，上輕軌比上地下好幾層的捷運簡單多 02/27 16:06
→ moonrain 站距拉遠 社區滲透率就沒那麼好了 02/27 16:07
→ bced 了。 02/27 16:07
推 moonrain 捷運和輕軌有不同任務 幹線給A路權去跑 其他讓平面輕軌 02/27 16:09
→ moonrain 或電車去鋪綿密路網 02/27 16:09
→ moonrain 當然要像台北這麼有錢且面積小 是可以都用A路權硬上 02/27 16:10
→ Howard61313 上面說的輕軌高架並與其說所有路段都全面高架，不如 02/27 16:14
→ Howard61313 說是跟舊的平面鐵路一樣碰到重大幹道時以高架通過， 02/27 16:14
→ Howard61313 而且高架輕軌站的壓迫感早就比高架中運量捷運站小很 02/27 16:14
→ Howard61313 多 02/27 16:14
→ Howard61313 https://youtu.be/c3eLVJRbEN8 02/27 16:16
→ Howard61313 https://maps.app.goo.gl/nXihKskKxQ6LpUH47 02/27 16:16
→ Howard61313 例如前幾天推文中提到的耶路撒冷輕軌 02/27 16:16
→ Howard61313 就也用高架方式通過重要幹道 02/27 16:22
推 ptk9811107 我高雄人 希望那些三寶別去撞了 02/27 16:30
推 nyybos8812 聯合：假的 快洗掉 02/27 16:32
→ ptk9811107 還是很多人會說大型路障啊 扯鐵路地下化什麼的 02/27 16:35
→ ckTHU 中南部都會區目前連幹線路網都沒架構起來，立體化還是要做 02/27 16:59
→ ckTHU 台北這麼有錢，也是舉全國之力來的，不是地區特別聰明努力 02/27 17:00
→ ckTHU 應正確的看待各生活圈的主幹路網與細部路網，而不是一昧的 02/27 17:02
→ ckTHU 追求省錢便宜，忽視公共工程合理性導致重複投資或設計變更 02/27 17:04
→ SDFSDF 橘線：還好我日運四萬 02/27 17:09
→ chbruce 無論是否免費，有需要的就會搭，不會搭的還是不會搭，整 02/27 17:21
→ chbruce 天酸免費才有人搭的人 ，覺得幾十塊都付不出來嗎？見不 02/27 17:21
→ chbruce 得城市進步嗎 02/27 17:21
推 Qiutian 運量很不錯 覺得壓力最大的時候已經過了 大家會愈來愈習 02/27 17:55
→ Qiutian 慣有輕軌在平面跑的 02/27 17:55
推 CavendishJr 小鴨都結束+收費還有這個量不錯耶，竟然能靠小鴨成 02/27 19:17
→ CavendishJr 功宣傳 02/27 19:17
推 sleepyrat 周一很多場館都休息，這個月可以拚一下3萬~ 02/27 20:21
→ watanmila Hater：一定很多人以為還不用錢才來搭的 02/27 20:22
推 jeter17 從一開始平日6000多人到2萬多,成長四倍,但低端版還是會 02/27 23:22
→ jeter17 說你看打回原型 02/27 23:22
推 temu2015 今天輕軌超多人的，搭一圈有四分之三在罰站XD 02/28 17:31
推 QQbrownie 輕軌不盡可能走平面就沒有意義，不吃掉汽機車空間交通 02/29 10:35
→ QQbrownie 怎麼會好起來！ 02/29 10:35
推 sbtiagr 樂見輕軌好成績! 國際上也是路面輕軌才是主流 比起高架 02/29 13:14
→ sbtiagr 加上TPASS月票 希望高雄大眾運輸利用率繼續穩定上升! 02/29 13:14
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