關於舊南北線AKA中和公館線AKA中和光復線的轉乘問題，
已經有非常多的討論，
但似乎沒有人提到可以北延到台北小巨蛋站與松山線轉乘的可能性。
從國父紀念館站到台北小巨蛋站的路廊，
如果走光復南路+八德路+北寧路，
由於北寧路超過20米，興建島式月台+橫渡線應該沒問題
https://i.imgur.com/41ia4BK.jpg
https://i.imgur.com/VwF5u93.jpg
現在比較麻煩的是，轉彎處地下穿越的部分會不會牽涉到私有地的問題，
光復南路轉八德路，由於光復跟八德路的路寬都算足夠，
而且路口是郵局（公有地）
故目測轉彎半徑可以拉到60且不需穿越私有地。
https://i.imgur.com/X2aE3uo.jpg
八德路轉北寧路的部分，
路口有城市舞台+台北田徑場，都是公有地，
如果路線稍微往西偏移再轉彎，也不會穿越私有地。
https://i.imgur.com/C3Skcso.jpg
不曉得這個方案可不可行？
如果中和光復線可以轉乘松山線，我相信效益會大大加分，
還可以連接大巨蛋跟小巨蛋，
然後工程與用地取得方面，我認為應該難度也不大。
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.25.152 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1708841671.A.14B.html
新湖一路好像就是15米，然後蓋SB07島式月台，不曉得怎麼做到的
其實也可以像舊大稻埕站，就設計單軌供掉頭就好了
※ 編輯: whereareyou (42.73.25.152 臺灣), 02/25/2024 16:35:11
推文 (52)
→
Stan6003
還有穿越台高鐵隧道的問題
02/25 14:32
推
y11971alex
捷運已經穿越板南線下面，深度應該不影響台鐵吧
02/25 14:36
→
hicker
不考慮直行光復南北路到松山機場嗎??
02/25 15:11
→
hicker
南京東路口部分就直接穿越路口的尚業大樓再設站
02/25 15:13
→
hicker
與松山線小巨蛋站以地下通道連接即可
02/25 15:13
→
hicker
其實更直接就是 尚業大樓納入聯開 但也要跟裡面眾多住戶談
02/25 15:15
→
sydwuz
N年前有畫過接小巨蛋的版本
02/25 15:24
→
sydwuz
走八德路須考量下方已有台電的高壓電潛盾洞道
02/25 15:26
→
sydwuz
北寧路實際可用寬度僅15m，須做成疊式月台
02/25 15:27
推
tp610108
就算北寧路寬度剛好20，通常要設站也是做成側疊式，比
02/25 15:50
→
tp610108
較少有20米做正常島式的樣子
02/25 15:50
→
hicker
其實側疊式只要不作為端點站 問題就不大
02/25 15:59
→
hicker
即便做為端點站 像是北環段通車後 東環段通車前的劍南路站
02/25 16:13
→
hicker
只要月台使用固定 也算是個解方
02/25 16:14
推
syba
其實改成新北捷那款低地盤列車，很多地方應該都彎的過去了
02/25 16:53
推
cobras638
hicker大的點子不錯
02/25 17:51
推
beyond780705
500m應該就月台層弄弄連通通道
02/25 17:56
推
beyond780705
Hicker大的到松山機場確實滿棒的
02/25 17:58
推
Slzreo1726
走光復路太難轉乘了 不如走安和敦化 紅藍綠三線都轉
02/25 18:14
→
Slzreo1726
得到 轉民汐線可以先到民權東路設松山機場站後再轉光
02/25 18:14
→
Slzreo1726
復路跟sb05站轉乘
02/25 18:14
推
neksa602
到松山機場比較簡單
02/25 19:23
→
Slzreo1726
甚至可以考慮和民汐線共用機廠 可以解決機廠用地問題
02/25 19:47
推
s1an
中和光復跟民汐汐東已經不可能了
02/25 19:58
推
SmileLee20
中和國館線為什麼不可能跟民生汐東基隆線共用機場呢?
02/25 20:22
→
SmileLee20
話說 國館要整修兩年 國館站是不是應該調整站名?
02/25 20:23
→
SmileLee20
改成 國館(台北大巨蛋) 台北大巨蛋(國館)
02/25 20:23
→
SmileLee20
還是 國館(整修中) XD
02/25 20:24
推
ilikegoodgod
八德路地下十樓處有台電幹管，不可能啦走這條！
02/25 20:32
推
y11971alex
國父紀念館遲早要重開 非永久關 何必改名再改回來？
02/25 20:44
→
hicker
先前新店區公所改建 站名也沒改呀....
02/25 20:55
推
paul007
直接到松機好像不錯
02/25 21:25
推
paul007
這樣能多轉乘民汐線跟文湖線
02/25 21:29
推
s1an
中和光復 新北的計劃是用環狀線機廠
02/25 22:58
→
s1an
社后 要吃民汐+汐東+基捷應該也沒空間了
02/25 22:58
→
hicker
所以基捷才要在八堵再建一座機廠
02/25 23:03
推
Richun
信義安和(安和路)忠孝敦化(敦化路)台北小巨蛋(敦化北路)
02/25 23:04
→
Richun
松山機場(民權東路)Y34(民權東路)SB08(民權東路)SB09
02/25 23:05
→
Richun
再過河到南港(興華路)，跟各線搞轉乘的路線XD。
02/25 23:06
→
Richun
能跟民汐線共用機廠來玩，只是這樣會卡到共線段問題。
02/25 23:06
推
delightboy
三張犁支線遺址的路也蠻寬的
02/25 23:54
→
el1901
三張犁支線那個適合當離線儲車尾軌吧？
02/26 00:00
→
Miamiwadeong
不要一直轉彎吧
02/26 00:32
→
sweizhe
地下轉彎倒還好，中和新蘆線從中山國小~頂溪也是很多轉彎
02/26 00:52
→
keydata
新湖一路SB07有用到退縮帶啊
02/26 10:21
→
keydata
環狀線北機廠後面那塊地沒拿到，北機廠就是半殘，東機廠
02/26 10:26
→
keydata
小鳥樣沒啥屁用，南機廠要再加入新的中和線需求可能要看
02/26 10:26
→
keydata
北機廠後面那塊地到底是玩真的玩假的XD,反正都是新北的用
02/26 10:26
→
keydata
地新北的新需求
02/26 10:26
推
neksa602
東機廠才好笑 號稱台北市比較長的線卻徵最少的地蓋機廠
02/29 13:31
→
h120968
台北除了南港跟木柵和北投 其他地方根本沒打算要認真徵收
02/29 14:58
→
h120968
市區跟大量開發的地方都用奇怪的理由來搪塞
02/29 15:00