https://youtu.be/ehTy-qQVZhM?si=E9XFo5cm2VQsjdfu
這隻影片探討了一個很重要的原因，就是標準化。英文夠好的可以自己看。
不僅僅是車輛的標準化，而是整個系統整個過程的標準化。
按照距離、運量、速度…各種需求的不同，分成了5個不同的系統，然後全國幾十個城市
都在這個5個系統中選擇適合的就可以了，頂多針對在地的特殊需求做一些小的變更，比
如重慶需要更大的爬坡能力。
標準化以及批量化的結果，就是在規劃設計、生產製造、物流運輸、施工、維修、人才培
養…各個環節可以大幅提高效率、降低成本。
※ 引述《ptk9811107 (阿財)》之銘言：
: Rt 之前去深圳
: 發現他們工人在晚上了還在蓋捷運
: 感覺效率很好
: 一條接著一條
: 其實還有點羨慕
: 是因為他們不用經過重重的程序嗎？
: 勿鞭 感謝！
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.98.185.35 (香港)
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※ 編輯: zebra101 (42.98.185.35 香港), 02/20/2024 01:23:13
你的這種刻板印象是錯的。
https://youtu.be/FkePxUA6UE8?si=JijgQwjIg-IIkvxA
※ 編輯: zebra101 (42.98.185.35 香港), 02/20/2024 11:49:15
推文 (24)
推
kensmile
講到重點了，看看台灣有多少軌道系統
02/20 07:00
→
kensmile
日本直通運轉，有很好的參考例子
02/20 07:01
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kensmile
比人家晚，還不會學，亂搞一通
02/20 07:01
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kensmile
東京metro, JR,私鐵，直通運轉
02/20 07:03
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kensmile
可以讓私鐵發揮很大效益，台灣註定是不可能搞私鐵
02/20 07:08
推
Stan6003
其實像新北那樣共用車輛是不錯的方式
02/20 09:37
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Stan6003
問題就是那個車實在是…
02/20 09:37
推
qwe753951
台灣的玩法：給我用輕軌
02/20 10:41
推
whitefox
不用遷就釘子戶而蓋麻花隧道
02/20 11:41
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hostage911
交通部的想法也是阻力之一
02/20 11:42
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ciswww
台灣捷運工期主要在管線遷移跟明挖吧，影片有什麼見解嗎？
02/20 12:38
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tomchen0317
台灣有台灣的玩法
02/20 15:53
推
YellowWolf
國情不同。
02/20 18:44
推
Apple0230
國情不同 這種話 基本上是側翼在幫主子開脫的推鍋用詞
02/20 19:10
推
chiefoflaw
不用管人權也不用政黨輪替當然快
02/20 19:19
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hinajian
難道要說國情相同嗎
02/20 22:59
噓
HenryLin123
國情當然不同，又沒有人東哭西哭的。
02/21 04:37
噓
cytochrome
台灣有太多龍穴誤國誤民
02/21 13:11
推
mark720910
中國地鐵的故障率很高耶 ....
02/21 23:12
→
mark720910
新加坡每1200萬車廂公里才發生一次5分鐘事故
02/21 23:13
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mark720910
上海連千萬車廂公里都不到
02/21 23:15
推
mark720910
2020年那年新加坡地鐵1600萬公里才出一次5分鐘事故
02/21 23:19
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mark720910
很難想像2018年新加坡每13萬公里出一次5分鐘事故
02/21 23:23
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mark720910
到現在2023年可靠度已經進入世界第一梯隊了
02/21 23:23