[新聞] 黃色小鴨加新樂街夜市高雄輕軌初一到

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 黃色小鴨加新樂街夜市高雄輕軌初一到

時間Tue Feb 13 11:57:03 2024

黃色小鴨加新樂街夜市高雄輕軌初一到初三27.7萬人次搭乘 https://i.imgur.com/4SaWitL.jpg 春節初一至初三，高雄輕軌3天吸27.7萬人次搭乘，民眾大排長龍。（記者葛祐豪攝） 2024/02/13 09:22 〔記者葛祐豪／高雄報導〕黃色小鴨加上新樂街夜市人潮效應，春節初一至初三這3天，高雄輕軌狂吸27.7萬人次搭乘，比去年同期大增近10.7萬人次，此外，高雄捷運初三的日運量也衝破32萬人次。高雄輕軌成圓，又有黃色雙鴨、愛河灣周邊腹地等活動，加上鹽埕區新樂街夜市人潮擠爆，輕軌大年初一（10日）日運量衝到96128人次，超越今年1月28日的71328人次新高，再次刷新單日運量紀錄，民眾大排長龍，輕軌則機動開出區間車與加班車；比較去年初一同期，輕軌日運量為55119人次。高捷公司統計，初二（11日）輕軌日運量略降為89871人次，去年初二則為54284人次；初三（12日）輕軌日運量雖沒有再破紀錄，但又衝破9萬大關，來到91118人次，去年初三則是61000人次。總計初一至初三這3天，高雄輕軌共有27萬7117人次搭乘，比去年同期的170403人次，大增10萬6714人次，成長超過62%。此外，高雄捷運春節運量也都有增加，今年初一日運量26萬4617人次，去年初一是19萬10 12人次；初二日運量27萬1562人次，去年初二是19萬5131人次；初三日運量衝到32萬125 6人次，去年初三則為24萬6726人次。最特別的是捷運O2鹽埕埔站，受惠於黃色小鴨與新樂街夜市效應，一般假日的日運量原本約4000人次，過年期間高達近3萬人，增幅達7、8倍。 https://i.imgur.com/QXAiA0B.jpg 輕軌車廂擠爆。（記者葛祐豪攝） https://i.imgur.com/cX2CowN.jpg 高雄輕軌大年初一（10日）日運量衝到96128人次，刷新單日運量紀錄。（記者葛祐豪攝） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4577928 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.106.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1707796625.A.740.html

推文 (154)

推 Louis890405 工作人員與司機們都辛苦了！ 02/13 12:00

推 l861128 謝謝各位工作人員的疏導！新年快樂！ 02/13 12:07

推 ptk9811107 辛苦了但真的該買車了 02/13 12:16

→ ptk9811107 或加密了 02/13 12:16

→ Howard61313 買車加密，或提速，或調整號誌，讓輕軌要等的紅綠燈 02/13 12:20

→ Howard61313 少一點 02/13 12:20

→ Howard61313 反正不論如何汽機車族都會抱怨，那頭都已經洗下去了 02/13 12:22

→ Howard61313 還不如洗到最徹底 02/13 12:22

推 moonrain 短期優化號誌中期買車廂回來加掛到7節長期增購列車到 02/13 12:35

→ moonrain 尖峰5分鐘離峰10分鐘班距 02/13 12:35

推 Howard61313 很好 02/13 12:36

推 MoiAntoine 初三捷運輕軌合計破40萬，盼望環內市區建輕軌路網，便 02/13 12:37

→ MoiAntoine 宜大碗 02/13 12:37

推 valamaas 拜託輕軌是要怎麼加掛？？ 02/13 12:45

→ stu962046 昨天搭車遇到一個大聲罵為什麼不現在加掛車廂，政府有 02/13 12:58

→ stu962046 沒有在做事吧啦吧啦，搞得好像輕軌是玩具車一樣 02/13 12:58

→ globeMIX 假日時常聽到搭輕軌數落輕軌的乘客 02/13 13:02

推 moonrain 輕軌可以加掛到7節自己上網查一下資料吧等到專版了 02/13 13:18

→ moonrain 當然不是明天就立刻多兩節但可擴充到7節月台大部分也 02/13 13:43

→ moonrain 都預留7節長度要花時間購買車廂再重組就是 02/13 13:43

→ stu962046 是啊，所以聽到那種想掛就掛的言論真的很可笑 02/13 13:50

推 cksuck 輕軌真的很適合高雄啊路寬雨天少公車系統差高雄要蓋 02/13 13:55

→ cksuck 出密集的輕軌路網應該只需要15年地下捷運就不知道要幾十 02/13 13:55

→ cksuck 年了 02/13 13:55

→ cksuck 只是可惜台灣車本腦民眾太多高雄要再蓋輕軌恐怕難了 02/13 13:56

推 LewisRong 也不一定也許過兩年人民觀念又改變高雄真的很適合大 02/13 14:11

→ LewisRong 量蓋輕軌路幅超寬+公車系統蠻差的也許兩年後風向變 02/13 14:11

→ LewisRong 成吵著要輕軌XD 時代一直在變很多事情過幾年後看又不 02/13 14:11

→ LewisRong 一樣了 02/13 14:11

→ LewisRong 題外話黃線YD01跟YC02重新招標了如果順利標出去的話 02/13 14:14

→ LewisRong 也該開始弄第二階段的追加預算了 02/13 14:14

推 yitetsai 輕軌絕對不止九萬多人，一堆沒刷卡就上車的人，昨天初三 02/13 15:00

→ yitetsai 坐上面一個大媽就說她沒卡直接上車，旁邊的歐巴桑就跟她 02/13 15:00

→ yitetsai 說現在免費不用刷卡啦 02/13 15:00

噓 bus668 等到25日收費後~小鴨也沒有了~到時輕軌就小貓2-3隻在搭 02/13 15:05

推 newasus 額 22樓，高雄公車系統差，那為什麼不先改善公車系統 02/13 15:06

→ newasus 蓋出密集的輕軌網要15年，規劃好密集的公車網只要1.5年 02/13 15:06

→ bus668 現在是因為年節+小鴨+免費~輕軌才有那麼多人 02/13 15:06

→ bus668 高雄已經把公車放棄了~只會為了蓋輕軌而蓋輕軌~ 02/13 15:08

→ bus668 高雄根本不想改善公車系統 02/13 15:08

→ globeMIX 我是覺得高雄公車在陳任內是稍有進步了，尤其在現在缺 02/13 15:11

→ globeMIX 人才的時代，不算是完全放棄吧 02/13 15:11

→ globeMIX 花媽時期就比較不管公車系統的感覺(那時少用公車純體 02/13 15:13

→ globeMIX 感 02/13 15:13

噓 bus668 樓上~我看不出來有進步~像統聯的88路直接停駛 02/13 15:17

→ globeMIX 南部多半對於公車其實也是沒有什麼好感也有關係，改善 02/13 15:18

→ globeMIX 了民眾比較無感跟嫌慢，所以還是騎車直接點到點 02/13 15:18

→ bus668 漢程客運的33和82給高客經營~統聯的11路給高客經營 02/13 15:18

→ globeMIX 建國幹線88？ 02/13 15:19

→ bus668 其實我覺得南部因為沒公車專用道~所以公車搭乘率低 02/13 15:20

→ globeMIX 哦換客運業者啊 02/13 15:21

推 timmyhsu2 一下子說輕軌沒人一下子說不改善公車。輕軌如果兩三隻 02/13 15:21

→ timmyhsu2 小貓，那公車不就半隻小貓也沒有？ 02/13 15:21

→ bus668 施作公車專用道比輕軌的來的快~差不多只要1年半就可以完工 02/13 15:22

推 timmyhsu2 對於公車目前的運量，只去要求班次更密也只是讓客運公 02/13 15:24

→ timmyhsu2 司虧錢加速退場而已 02/13 15:24

→ globeMIX 至少我會用到幹線班次是還堪用，輕軌成環後168離峰減班 02/13 15:24

→ globeMIX 很多的感覺 02/13 15:24

→ timmyhsu2 公車專用道我記得是有法源依據的，要每小時通過的公車 02/13 15:25

→ timmyhsu2 達幾台的樣子 02/13 15:25

→ timmyhsu2 輕軌大順路段也是一年就蓋好啊 02/13 15:25

推 bus668 但是輕軌現在是因為年節+小鴨+免費才很多人~ 02/13 15:26

→ timmyhsu2 輕軌跟公車專用道的差距不是在工程耗時，是有沒有跑繁 02/13 15:26

→ timmyhsu2 冗的環評/綜合規劃 02/13 15:26

→ timmyhsu2 輕軌在非免費期間也很多人 02/13 15:27

→ timmyhsu2 現在這情況根本是爆量 02/13 15:27

→ bus668 25日後沒有小鴨和收費後~輕軌大約平日只有2萬-3萬人~ 02/13 15:27

→ timmyhsu2 就算是三萬也不是兩三隻小貓 02/13 15:28

→ bus668 我知輕軌非免費也有很多人~但那是尖峰學生上下課 02/13 15:29

→ bus668 和部份捷運轉輕軌的乘客 02/13 15:29

→ timmyhsu2 168一天只有五千人 02/13 15:29

→ timmyhsu2 啊你去看捷運哪個離峰是滿載的 02/13 15:30

推 DoncicInPTT 某樓太快就唱衰了吧... 02/13 15:31

→ timmyhsu2 本來大眾運輸的設計運量就是要以能夠容納尖峰時刻的人 02/13 15:31

→ timmyhsu2 潮作為前提 02/13 15:31

→ bus668 我指的的3萬是尖峰時段搭乘~離峰就大約就只有10-20人搭 02/13 15:32

推 bus668 所以要提升捷運和輕軌運量~就是要嚴格限制汽機車 02/13 15:35

推 timmyhsu2 ：）三萬是尖峰？？我講不下去了，連數據判讀的認知都 02/13 15:36

→ timmyhsu2 不一樣 02/13 15:36

→ globeMIX 反正二月底就知道了，輕軌的尖峰是可以採用七節組的， 02/13 15:36

→ globeMIX 可以的話也希望無障礙車廂改雙門座椅可摺疊模組，假日 02/13 15:36

→ globeMIX 或尖峰可以開出來應付 02/13 15:36

→ bus668 像汽車紅線違停就要大力的開罰單下去~ 02/13 15:36

→ bus668 我指的3萬是一整天的運量~尖峰+離峰搭的乘客 02/13 15:38

推 ptk9811107 還是專版好 02/13 15:43

→ ptk9811107 還有人在扯輕軌跟地下化的 02/13 15:43

→ globeMIX 補充一點公車的改進公車司機的態度跟行車習慣，是比以 02/13 16:14

→ globeMIX 前好了，禮讓行人普遍也做得蠻好的 02/13 16:14

推 jamesanna 高雄輕軌被韓禿妖魔化後，不可能再有新路線了。 02/13 16:17

推 popopal A型路權就好啊 02/13 17:57

推 l861128 我自己猜紫線應該是類似汐東線的系統，運量應該是沒必要 02/13 18:05

→ l861128 使用黃線的系統。 02/13 18:05

推 YellowWolf 高雄捷運全體工作人員辛苦了！ 02/13 18:10

→ ethanNTP 蛤原來要蓋公車專用道還有門檻喔第一次知道欸 02/13 18:12

推 timmyhsu2 其實我也不確定真偽，之前問為什麼中華路只有公車計程 02/13 18:28

→ timmyhsu2 車優先但 02/13 18:28

→ timmyhsu2 不能直接當專用道，當時有人回答因為公車班次不足 02/13 18:29

→ timmyhsu2 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K 02/13 18:29

→ timmyhsu2 0020053 02/13 18:29

→ timmyhsu2 確實有法可循，要達尖峰每小時60班 02/13 18:30

推 thecynic 嘉義的BRT專用道是另有法源嗎？ 02/13 18:48

推 timmyhsu2 嘉義那個應該是適用第四條第三款 02/13 18:54

→ lescholar 現在司機缺人變成輕軌之於公車的優點 02/13 19:08

→ CORSA 直接將輕軌比照台鐵林鐵升級成連救護車消防車都得停讓的A型 02/13 19:17

→ CORSA 絕對路權則班次就能加密了 02/13 19:18

推 chbruce 黃線跟紫線（民族-高鐵）先開出只停未來捷運站的先導吧， 02/13 19:27

→ chbruce 10-15分鐘一班，目前黃線先導停靠站還是偏多 02/13 19:27

→ globeMIX 台灣有辦法公車跟輕軌共用路廊嗎，我看國外蠻多的，這 02/13 19:28

→ globeMIX 樣公車下車後也不需要過馬路去換乘 02/13 19:28

→ globeMIX 還能減少外車道機車的交錯危險 02/13 19:29

推 chbruce 私家車都開進軌道了，公車共用路廊應該沒問題XD 02/13 19:30

推 timmyhsu2 公車本來就不是每站都開門了，目前停站數跟只停捷運我 02/13 19:41

→ timmyhsu2 覺得效益不明顯 02/13 19:41

推 steven60116 兩個朋友是駕駛員，看他們動態都感覺很累 02/13 19:54

推 w320313 當時高雄輕軌記得是兩黨的參選人都說要停耶 02/13 20:35

推 timmyhsu2 所以？停工的是誰？復工的是誰？ 02/13 20:40

推 ptk9811107 禿頭韓要停ㄚ 02/13 20:44

推 cobras638 工作人員與司機們都辛苦了！ 02/13 22:10

推 usercode 問題是高雄似乎放棄原先規劃的大輕軌路網了，用拼裝車 02/13 22:23

→ usercode 的方式生出黃線算是有點可惜，有點捷運、路電兩邊做一 02/13 22:23

→ usercode 半的感覺，不過政策不連貫應該也算是政府的通病了… 02/13 22:23

→ usercode 放棄輕軌應該跟妖魔化沒啥關係，單純是本來就想蓋捷運 02/13 22:29

→ usercode 但毛治國時代不給所以才全部轉成輕軌，現在中央態度變 02/13 22:29

→ usercode 了當然能蓋回捷運就蓋捷運，臺灣人本來就比較喜歡地下 02/13 22:29

→ usercode 捷運，房價會漲但不會影響交通或景觀 02/13 22:29

推 muching 其實地面電車的都市景觀蠻好的，只是台灣特別不懂得欣賞 02/13 22:48

→ muching 很多市區道路設計跟鄉間的省道差別大概就有無人行道 02/13 22:49

推 moonrain 高雄最後還是會蓋新的輕軌黃線加上紫線捷運 02/13 23:08

→ moonrain 一方面快速運輸骨幹有了二來經費壓力也差不多到頂 02/13 23:10

→ moonrain 想要繼續綿密軌道運輸只能靠輕軌 02/13 23:10

→ moonrain 高雄市土地面積比台北加新北總和還要大 02/13 23:11

推 kingard9632 今天初四人潮也是爆滿 02/13 23:15

→ K01PTT 蓋美美的輕軌比較有票，還是無形的密集公車路網比較有票 02/14 01:05

→ K01PTT 當政治人物是吃素的哦 02/14 01:05

推 btwsniper https://reurl.cc/M8Dkqk 02/14 02:00

→ btwsniper 早在謝長廷時代，紅橘線動工後沒多久，後續路網就都全 02/14 02:01

→ btwsniper 部改成輕軌了 02/14 02:01

→ btwsniper 當時應該是希望能快速形成路網 02/14 02:01

→ btwsniper 除了環狀輕軌的前身臨港輕軌，還規劃了藍、棕、黃、綠 02/14 02:18

→ btwsniper 四條輕軌 02/14 02:20

推 jeter17 初二去愛河灣沿岸連到駁二週邊都是人,多到有種身處大陸 02/14 03:03

→ jeter17 的錯覺,很多人應該跟我一樣不想搭輕軌因為擠不上去 02/14 03:03

→ jeter17 https://i.imgur.com/PHRp7DF.jpg 02/14 03:03

推 jeter17 這段絕對是世界上最成功的輕軌之一,不過也是這個地方先 02/14 03:11

→ jeter17 天條件得天獨厚,蓋在其它地方不見得有如此效果 02/14 03:11

→ jeter17 這裡不會有與車爭道問題,沿岸又有港灣景色 02/14 03:12

推 MoiAntoine 謝時代注重愛河，早期規劃河東路蓋輕軌景觀也是不錯 02/14 04:48

→ MacD89 除了台北市最適合無車到處玩的大概就高雄市了輕軌+捷運 02/14 12:01

→ MacD89 不用煩惱停車的問題很舒適 02/14 12:01

→ MacD89 上次去就是把車丟在飯店就跟老婆坐捷運輕軌到處玩了 02/14 12:04

→ MacD89 如果去每一個景點都要找停車位排隊停車就很掃興了 02/14 12:05

→ K01PTT 歡迎樓上的外地客到崗山之眼看美景，岡山吃羊肉，光華夜市 02/14 12:25

→ K01PTT 吃高雄人吃的美食，佛光山看宗教園區 02/14 12:29

推 aaa1124078 實際上更多吧！一堆沒刷卡的 02/14 12:35