我建議學習日本JR分拆不同事業部
台鐵八堵到基隆段給基隆市政府經營轉型成捷運
由基隆市政府自負盈虧
台北車站到八堵算是兩鐵的共用區間
允許基隆市政府直通運轉付一定比例的權利金
接下來觀察基隆市政府的營運效率
如果虧損的話就廢線或跟捷運二擇一
看基隆市政府的選擇要留下哪一條繼續經營
不要所有的路線都要中央政府負擔
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推文 (39)
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hicker
....好複雜
02/03 18:52
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hostage911
北宜高鐵蓋完可以考慮
02/03 19:15
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hostage911
不過基市府一定想喊沒錢
02/03 19:15
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dosoleil
台北區間塞滿東幹西幹 試問基隆能塞幾班車進去 最多不
02/03 21:08
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dosoleil
就現況而已
02/03 21:08
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hn9480412
就算是日本JR要拆分成第三部門也要自治體同意阿
02/03 21:26
推
kensmile
台北基隆間，有7個車站運量在前30名
02/03 21:42
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kensmile
這比例相當高
02/03 21:42
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kensmile
基隆不大，但北基通勤量卻龐大
02/03 21:43
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kensmile
多點預算，合理
02/03 21:44
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kensmile
中央本來就該多出
02/03 21:44
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kensmile
高雄黃線1000多億都出了，北基運量絕對是黃線一倍以上
02/03 21:45
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owen007
與其蓋基捷，還不如蓋臺鐵支線，南八+基隆線。
02/03 21:47
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kensmile
想到南八間的北迴線
02/03 21:48
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kensmile
我們在此臨時停車
02/03 21:48
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kensmile
台鐵真的很沒用，天天上演
02/03 21:49
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kensmile
這表示八堵調度已經出現瓶頸
02/03 21:50
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kensmile
基隆八堵根本不可能增班
02/03 21:50
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kensmile
一勞永逸，就是基隆南港複複線，或是汐止為中間點，基
02/03 21:53
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kensmile
汐複複線
02/03 21:53
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kensmile
自從北迴線，一堆對號不停八堵，又要準點，通勤待避，
02/03 22:27
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kensmile
更耗時間了
02/03 22:27
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kensmile
台鐵沒有能力增班
02/03 22:27
推
faache17
這種的想要營運是不是都要出資不少錢？
02/03 22:45
推
kensmile
應該說，基隆市政府，根本沒有土開利益
02/03 22:47
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kensmile
自償率低，美其名基隆捷運
02/03 22:48
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kensmile
實際上，只經過基隆20%人口地區而已
02/03 22:49
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kensmile
另外80%，要你先轉乘到八堵
02/03 22:50
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Stan6003
土開紅利幾乎都在汐止吧,新北潮爽德
02/03 23:01
推
kensmile
這條路線規劃很爛，經費高，又沒到基隆站
02/03 23:07
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kensmile
肯定虧錢
02/03 23:08
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kensmile
到底哪個白痴把八堵站當起站
02/03 23:09
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kensmile
台鐵只要加開多一倍直達車汐止南港，八堵就沒人了
02/03 23:13
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ELYC1x
第一，八堵要土開；第二，八堵不當起站乾脆就整條別蓋或直
02/04 11:53
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ELYC1x
接斷在新北，偏偏基隆市長背後一堆挺台鐵的民眾民代可以當
02/04 11:53
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ELYC1x
靠山，且營運負擔有疑慮，卻又不拒絕，真令人摸不著頭緒
02/04 11:53
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ELYC1x
拒絕下去民意幫你按讚打一百分，市庫又可以省大錢，但...
02/04 11:54
噓
mtc5566
可惜你最愛的台鐵就是開不出車 不然呢
02/04 13:01
推
cradredtade
只想蓋摩天輪的礙市怎麼可能養得起捷運
02/07 03:34