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作者rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
標題[討論] 台中藍線—行政院核定的沙鹿站規劃
時間Tue Jan 30 12:22:07 2024
原文PTT 原始連結 ↗
如題，昨天中央行政院終於核定台中藍線 掃了新聞，主要有提到的共識細節就台鐵沙鹿站 下圖是之前討論過的盧跟林市府的沙鹿站差異： https://i.imgur.com/iA9HimN.jpeg 而依照今天行政院核定台中藍線的交通部說法： ======================================== 交通部路政及道安司專門委員魏瑜表示， 未來沙鹿陸橋將拆除， 平面是公路、第二層台鐵、第三層捷運， 台鐵沙鹿站月台會往藍線方向延伸， 縮短民眾轉車時間。 ======================================== 看來就按照地方當初規劃，北移台鐵沙鹿站月台 藉此縮短台鐵捷運沙鹿兩站共站之間的轉乘距離 台鐵沙鹿跟藍線沙鹿共站會採三層樓層結構設計 台鐵沙鹿站高架化二樓，捷運藍線會在三樓這樣 行政院終於核定，希望藍線早日招標開工！ ----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.91.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1706588529.A.039.html ※ 編輯: rayisgreat (49.218.91.243 臺灣), 01/30/2024 12:27:18

推文 (45)

→ el1901 先去找找台鐵海線雙軌可研報告，沙鹿車站月台在怎麼移位， 01/30 12:43
→ el1901 應該還是在台鐵原有用地範圍內，以不徵收土地為原則，所以 01/30 12:43
→ el1901 轉乘還是要走個200公尺才能到沙鹿月台。 01/30 12:43
推 sorrowfulboy 走台灣大道才是正解，林版本真得不知道在幹嘛，高架 01/30 12:44
→ sorrowfulboy 又變地下又高架，簡直在雲霄飛車 01/30 12:44
→ rayisgreat 原本林佳龍的方案也是要走265m，台鐵沙鹿北移若將 01/30 12:50
→ rayisgreat 轉乘至少縮到200多就差不多（當然越短越好），客觀 01/30 12:50
→ rayisgreat 說我真的不喜歡林佳龍版的，林版藍線路線彎來彎去 01/30 12:50
→ rayisgreat ，又短距離內地下高架地下多次切換。 01/30 12:50
推 aaronbest 樓上而且大肚台地西側的坡度更抖 沙鹿地下到大肚台地 01/30 12:51
→ aaronbest 變高架的坡度不知道車子爬不爬的上去 01/30 12:51
推 Luao47 陸橋那邊的地有需要額外徵收嗎？ 01/30 14:18
→ Luao47 不然陸橋直接蓋共構站不是簡單很多嗎 01/30 14:18
→ Luao47 看高架雙軌規劃是只到沙鹿 01/30 14:19
→ Luao47 所以應該在向上路之前就會回到地面了嗎 01/30 14:19
→ Luao47 避免跨越向上路陸橋之類的 01/30 14:19
→ dosoleil 雖然不徵收為原則 不過那些農地變更也是要回饋公有地 01/30 14:43
→ sweizhe 徵收土地不是愈少愈好，還是要看整體計畫。例如高鐵延伸 01/30 15:53
→ sweizhe 宜蘭的基地維修廠，當地人就希望從10公頃擴大徵收附近的 01/30 15:54
→ sweizhe 50多公頃也一起... 01/30 15:54
推 geesegeese 林版本炒沙鹿郊區，盧版本炒正英路 01/30 16:44
→ geesegeese 各懷鬼胎，事實上台灣大道到東海別墅才是本體 01/30 16:45
→ geesegeese 朝馬、市政府、台鐵台中才是藍線黃金站 01/30 16:46
→ geesegeese 加了大肚山以西整個走鐘 01/30 16:46
→ geesegeese 多了不少工程款，但是增加運量有限 01/30 16:47
推 GrafRaphael 林版的完全無法共構 01/30 16:47
→ Luao47 多了沙鹿那兩間大學運量應該可以多不少啦 01/30 17:09
→ Luao47 而且海線往市區的人口不容小覷 01/30 17:09
推 oralsex 兩邊過東海都很奇妙 01/30 17:17
推 oralsex 盧版郊區比市區站距還短 01/30 17:21
推 Richun 盧版在台鐵高架化後，同時北移共構，可以縮到最短。 01/30 17:37
→ parkerwester 大眾交通工具可縮短城鄉差距，共榮共繁，不需再分 01/30 17:38
→ parkerwester 原市區舊縣區 01/30 17:38
→ Richun 林版做下去後，台鐵高架化反而讓轉乘更累。 01/30 17:38
→ willko 捷運上去公車班次可能也不用那麼多了 01/30 19:13
→ szhy 大眾運輸跟縮短城鄉差距是古老教科書的說法了 台灣高鐵通車 01/31 05:24
→ szhy 前也這樣喊 然而現實上城鄉差距沒縮短 中國高鐵也是讓三四 01/31 05:24
→ szhy 萬城市人口加速外移一二線城市 01/31 05:24
→ szhy 台中市的建設就是全部擠在74環內 捷運更方便縣區進市區 政 01/31 05:26
→ szhy 府更沒有理由建設縣區 剛好擴大差距而已 01/31 05:26
→ szhy 加上日本已經上演過 少子化人口只會越往城市集中 城鄉差距 01/31 05:29
→ szhy 只會更進一步拉大 01/31 05:29
推 GrafRaphael 台灣房價一直漲，還是有一些人被洗到去郊區。變成郊 01/31 08:50
→ GrafRaphael 區住宅區化，消費中地更集中市區。日本過去20年房價 01/31 08:50
→ GrafRaphael 沒漲狀況跟台灣不太相同 01/31 08:50
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