[情報] 高雄捷運112年12月各站旅運量

作者stu962046 (晴)

標題[情報] 高雄捷運112年12月各站旅運量

時間Mon Jan 22 23:54:34 2024

112年12月高雄捷運各站旅運量日均排名站名本月上月去年月增減年增減 -------------------------------------------------------------------------- - 1 R16 左營 38,184 37,383 32,006 2.14% 19.30% - 2 R14 巨蛋 28,547 25,695 23,389 11.10% 22.05% - 3 R11 高雄車站 28,029 25,091 19,989 11.71% 40.22% ↑4 4 R9 中央公園 23,758 13,359 12,500 77.84% 90.05% ↓1 5 R8 三多商圈 20,537 19,014 17,521 8.01% 17.21% ↓1 6 O5/R10 美麗島 18,993 17,360 13,428 9.41% 41.44% ↓1 7 R3 小港 15,282 14,106 12,501 8.33% 22.24% ↓1 8 ※R13 凹子底 15,081 13,999 11,941 7.73% 26.30% ↑2 9 R6 凱旋 14,555 9,160 10,940 58.90% 33.05% ↓1 10 R12 後驛 11,581 11,131 9,149 4.05% 26.58% ↑1 11 R4A 草衙 11,177 8,779 9,193 27.31% 21.58% ↓2 12 R24 南岡山 11,091 10,533 9,174 5.30% 20.90% ↑2 13 O1 西子灣 9,560 8,373 7,299 14.19% 30.99% ↓1 14 R19 楠梓加工區 8,997 8,630 7,622 4.26% 18.04% ↓1 15 R5 前鎮高中 8,853 8,389 7,677 5.54% 15.32% - 16 R15 生態園區 8,556 8,213 6,604 4.19% 29.57% ↑5 17 O2 鹽埕埔 7,769 6,605 6,147 17.63% 26.38% ↓1 18 R7 獅甲 7,662 7,152 6,142 7.13% 24.76% ↑1 19 ※R21 都會公園 7,104 6,709 5,610 5.88% 26.64% ↑1 20 OT1 大寮 6,930 6,619 5,886 4.70% 17.74% ↑2 21 O7 文化中心 6,827 6,588 5,568 3.63% 22.60% ↓4 22 R18 油廠國小 6,634 6,764 5,423 -1.93% 22.33% ↑1 23 O4 市議會 6,575 6,367 4,887 3.27% 34.55% ↑1 24 ※O6 信義國小 5,860 5,677 4,598 3.24% 27.45% ↑1 25 O10 衛武營 5,820 5,674 4,634 2.57% 25.60% ↑1 26 R4 高雄國際機場 5,449 5,126 2,629 6.29% 107.28% ↑1 27 O11 鳳山西 4,950 4,813 3,955 2.85% 25.16% ↑1 28 R23 橋頭火車站 4,873 4,516 3,902 7.92% 24.90% ↑1 29 O8 五塊厝 4,195 3,932 3,248 6.69% 29.17% ↑1 30 O13 大東 4,017 3,713 3,124 8.17% 28.58% ↑1 31 ※R20 後勁 3,815 3,675 3,070 3.81% 24.24% ↑3 32 O12 鳳山 3,675 3,282 2,688 11.97% 36.74% - 33 O14 鳳山國中 3,674 3,590 2,956 2.32% 24.29% - 34 O9 技擊館 3,606 3,386 2,752 6.51% 31.07% ↑1 35 ※R22 青埔 3,431 3,098 2,554 10.76% 34.35% ↓17 36 R17 世運 2,912 6,738 2,127 -56.78% 36.94% - 37 R22A 橋頭糖廠 1,960 1,881 1,416 4.19% 38.40% ※凹子底站刷新 2023年11月的13,999人次紀錄 ※都會公園站刷新 2017年12月的7,035人次紀錄 ※信義國小站刷新 2019年12月的5,827人次紀錄 ※後勁站刷新 2023年11月的3,675人次紀錄 ※青埔站刷新 2023年11月的3,098人次紀錄備註： 1、資料計算四捨五入至個位數。 2、各站日均計算方式如下：該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數 3、資料僅供參考。 4、資料來源：高雄市政府統計資訊網。（https://reurl.cc/NA3bL9） 5、打上※者為該站創新高紀錄 6、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman 板友的發文格式 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.161.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1705938876.A.506.html ※ 編輯: stu962046 (42.74.161.238 臺灣), 01/23/2024 00:04:09 希望能出現 ※ 編輯: stu962046 (42.74.161.238 臺灣), 01/23/2024 00:12:47

推文 (199)

推 Stan6003 好奇下次會不會有輕軌的各站運量 01/22 23:56

推 mtc5566 推人真的越來越多 01/23 00:03

→ mtc5566 也期待桃捷的運量統計 01/23 00:04

推 moonrain 輕軌現在出入都要刷卡各站統計應該會出來了 01/23 00:33

推 simony 推凹子底2024/1月沒意外的話會連三月續創新高 01/23 00:35

推 dbdudsorj 全紅多頭派對 01/23 00:47

推 DoncicInPTT 高雄車站回到19年疫情前了現在看能不能跳上去了 01/23 00:55

推 LewisRong 看輕軌成圓的效益黃線完工三多商圈應該會穩穩第二 01/23 01:06

推 cobras638 全紅多頭派對 01/23 03:25

推 kutkin 中央公園（唐吉訶德）站 01/23 05:30

→ ptk9811107 中央公園是因為上次聖誕派對吧 01/23 07:40

→ ptk9811107 聽說最近唐吉沒什麼人了 01/23 07:40

推 mtc5566 唐吉訶德那種日幣直接當台幣的訂價沒什麼人正常 01/23 07:45

推 IKEMENNN 推 01/23 08:20

推 mapabeyb 凹子底暴衝是因為輕軌轉乘的關係嗎? 01/23 08:40

推 l861128 沒有喔，輕軌1/1才通車，最近離峰時段去凹子底也是人潮 01/23 08:44

→ l861128 不斷，很期待1月的運量，不知道會不會有2萬？ 01/23 08:44

推 lc85301 噴！ 01/23 09:56

推 yitetsai 凹子底最近捷運人潮真的變好多，等富邦那棟蓋好後排名 01/23 10:14

→ yitetsai 應該會坐三望二 01/23 10:14

推 fman 凹子底站在農16本來就人多的地方，最近的百貨商場是義享天地 01/23 10:29

→ fman 所以看起來應是義享天地讓人變多，至於富邦那棟要等比較久， 01/23 10:30

→ fman 比較快的是義享二期，建築本體快好了，未來會有影城，透過凹 01/23 10:31

→ fman 子底站過去的人會更多 01/23 10:31

推 chbruce 凹子底在第三環的時候就通車了啊哪有1/1才通車 01/23 10:46

推 Throwout 凹子底1月我猜有機會可以1萬7～1萬8吧，義享B館開幕後應 01/23 10:47

→ Throwout 該可以穩定2萬以上，富邦完工後百貨加上整棟大樓上班人 01/23 10:47

→ Throwout 潮有機會3萬以上吧 01/23 10:47

推 Howard61313 對輕軌第一象限的旅客來說，凹子底是最方便的轉乘站 01/23 11:00

推 klementhsu 有夢最美巨蛋都沒三萬凹子底要三萬哪那麼簡單 01/23 11:01

推 Throwout 108年 01/23 11:01

→ Throwout 疫情前108年12月巨蛋就有破3萬啊，應該還好吧 01/23 11:04

推 henhe 樂見凹子底繼續往前衝但3萬真的有難度也希望高雄車站以 01/23 12:27

→ henhe 南的站點能有3萬水準的運量近幾年人潮都往北高 01/23 12:27

推 mapabeyb 穩定2萬就沒那麼容易了，估計富邦蓋好後才能穩定2萬 01/23 12:31

→ mtc5566 倒是目前紅線有增班回來了嗎？ 01/23 12:48

→ globeMIX 義大B館也還沒好凹子底人潮可以再把他考慮進去 01/23 12:52

推 l861128 是說三多商圈疫情下來的損傷不小，到現在還回不去2萬3 01/23 13:03

推 wayne48190 應該離疫情前還有一段距離 01/23 13:05

→ wayne48190 看官網最密是假日前一日4分鐘一班 01/23 13:05

→ wayne48190 平日尖峰還是5分鐘 01/23 13:05

→ wayne48190 高火應該還有成長空間疫情前沒有商場 01/23 13:05

→ wayne48190 凹子底成長幅度蠻可以期待的 01/23 13:05

推 l861128 高雄車站已經回到2019年12月的水準，巨蛋、左營還沒有。 01/23 13:06

推 moonrain 高雄車站為何人這麼多? 轉乘公車火車? 01/23 13:19

推 l861128 新商場開幕 01/23 13:20

→ moonrain 另外凹仔底高機率成前三大站義享2館富邦凹仔底 01/23 13:21

→ moonrain 等1月份資料應該可以看到輕軌大順段的轉乘效應 01/23 13:21

→ moonrain 大順民族路口又有新造鎮計畫 01/23 13:23

→ Apple0230 對市府在無視橘.... 01/23 13:23

推 moonrain 橘線真的要靠黃線還有lalaport和衛武營之丘聯開案 01/23 13:36

推 timmyhsu2 橘線聯開那麼多不叫無視吧 01/23 13:39

推 LewisRong 三多商圈未來可期最大轉乘站+亞灣 01/23 13:41

推 l861128 橘線聯開有O13、O10、O9、O4算很多了吧？而且還有lalapo 01/23 13:49

→ l861128 rt這個運量保證，鳳山西至少有8000吧？ 01/23 13:49

推 eternalmi16 橘線爐主終於換人當了 01/23 14:13

推 timmyhsu2 鳳山應該是因為有光之季 01/23 14:25

推 Apple0230 我是說轉乘... 01/23 14:33

推 timmyhsu2 輕軌還是可以考慮建地下通道到五塊厝啦，不過可能要用 01/23 14:43

→ timmyhsu2 管冪工法 01/23 14:43

推 yitetsai 很可惜，如果當時高雄市政府遷來凹子底的計畫成真的話， 01/23 14:53

→ yitetsai 那邊就會很像臺北市政府商圈那樣 01/23 14:53

→ globeMIX 凹子底公園沒有像紐約中央公園那樣的設計，不太會有太 01/23 14:58

→ globeMIX 多人去那種社區型公園慢跑散步野餐之類的，不然應還可 01/23 14:58

→ globeMIX 以提升一些特地來的旅客流量。 01/23 14:58

→ globeMIX 比較像的是美術館園區，環境就真的有吸引人特地搭輕軌 01/23 15:00

→ globeMIX 來 01/23 15:00

推 moonrain 五塊厝直接西移個400公尺算了一勞永逸 01/23 15:04

推 timmyhsu2 講的簡單工程上不能明挖哪有那麼簡單 01/23 15:13

推 siowan135 不會可惜啊，那樣可能就不會有森林公園了。205兵工廠 01/23 15:15

→ siowan135 的腹地還是比較大。 01/23 15:15

推 timmyhsu2 幾年前就有評估過，要新建市府大樓要100多億 01/23 15:22

推 timmyhsu2 如果不是為了開發周邊，現在電子公文那麼普遍，沒有必 01/23 15:24

→ timmyhsu2 要一定集中在同一棟建築 01/23 15:24

推 ptk9811107 車站多應該有一部分是去安利美特吧 01/23 15:28

推 DoncicInPTT 不知道國道客運轉運站年底能不能通車 01/23 15:49

→ DoncicInPTT 看到了要明年10月QQ好晚 01/23 15:50

推 TaiwanXDman 凹子底那幾個百貨都開了以後2萬穩穩的吧 01/23 17:25

→ TaiwanXDman 現在光輕軌轉乘大家養成搭輕軌習慣後可能凹子底都 01/23 17:25

→ TaiwanXDman 有機會衝到快兩萬了 01/23 17:25

推 moonrain 輕軌成圓後愛河之心瞬間變成輕軌最大站 01/23 17:36

→ moonrain 期待看凹子底的轉乘貢獻有多少 01/23 17:37

推 Sunny821210 最近下班從後驛上車都快上不去了 01/23 18:29

推 yuansaint 今天中午往小港車上也蠻多人 01/23 18:31

推 pololo61201 推 01/23 18:51

推 mtc5566 高捷到底在幹嘛該增班遲遲不增班 01/23 18:55

→ mtc5566 真的都被北捷帶壞了 01/23 18:56

推 l861128 現在學生放假了，離峰時間人也很多 01/23 19:04

→ K01PTT 帶壞？北捷會說關我什麼事，我一列車六節，班距也比你短 01/23 21:10

推 LewisRong 關北捷什麼事… 01/23 21:15

→ mtc5566 北捷現在班距有比較短嗎？要確定欸 01/23 21:24

→ mtc5566 北捷就是疫後不恢復班距的典範阿 01/23 21:25

推 countryair 北捷只有板南跟文湖班距勉強算有達到疫前標準吧 01/23 22:06

→ Stan6003 高捷不增班乾北捷屁事？ 01/23 22:42

→ Stan6003 我可以很有自信的說疫情後唯一完全恢復班距的是桃捷 01/23 22:43

推 choper 桃捷也恢復很慢幾乎 Tpass上路那陣子才恢復直達車15分/班 01/23 23:38

→ choper 仍比北捷高捷有心了只是機捷班距原本就還是太疏 01/23 23:39

噓 MCKJB4A 高雄的事情不要牽扯台北可以嗎？ 01/24 00:01

推 simony 高捷增班的建議我寫過客服信箱，只得到沒有邏輯的官方回覆 01/24 00:54

→ simony ，蠻鳥的 01/24 00:54

→ mtc5566 阿如果大家都認為北捷是業界標竿高捷不會參考他哦 01/24 09:11

→ mtc5566 機捷老實說很可憐啦他現在是想增班但沒車 01/24 09:12

→ Stan6003 高捷不是因為缺人嗎？ 01/24 10:15

→ Stan6003 應該說軌道業這個薪水哪間公司不缺人 01/24 10:16

推 mtc5566 南部低薪問題日經文了啦 01/24 10:26

→ mtc5566 是說給高雄人知道一下目前象山101和台電大樓以南的離峰 01/24 10:27

→ mtc5566 班距是8～12分所以其實高捷還好一些而機捷好像也沒多慘 01/24 10:28

→ mtc5566 xd 01/24 10:28

推 simony 回樓上，但高捷紅線三節車廂目前尖峰5分很常會有擠不上車 01/24 12:11

→ simony 的狀況，等於可能要等兩班，印象中台電大樓以南應不至於擠 01/24 12:11

→ simony 不上車？ 01/24 12:11

推 ptk9811107 高捷就這樣班距也不加密 01/24 12:52

→ ptk9811107 然後輕軌也是車也不多買 01/24 12:52

→ ptk9811107 都很鐵齒 01/24 12:52

→ ptk9811107 等到上新聞被酸了才來改進 01/24 12:52

推 mtc5566 尖峰都一樣啦就算是板南線也不要想一班就擠上去西門還 01/24 12:57

→ mtc5566 有遇過等3班的加起來9分鐘啊不就也跟高捷一樣 01/24 12:57

→ mtc5566 這樣的標準你會發現不只高雄該被酸北捷也一樣 01/24 12:59

→ Stan6003 尖峰北捷在改CBTC前大概就這樣了,高捷還沒到系統極限啊 01/24 13:01

推 moonrain 台灣對班距要求苛刻的誇張國外大城市有尖峰5-7分離峰 01/24 13:31

→ moonrain 10-15分的班距還是重軌通勤幹線 01/24 13:34

→ moonrain *修正: 尖峰 5-10分鐘一班 01/24 13:35

推 timmyhsu2 台灣的人口密度也高啊，單純去比班距不夠精確，而是如 01/24 14:03

→ timmyhsu2 何能夠最紓解人潮。如果像需要多等一班才上得了的情況 01/24 14:03

→ timmyhsu2 ，就代表得加密班距 01/24 14:03

→ Apple0230 可是我搭文湖線在中山國中要等三班都還上不去ㄋ 01/24 14:05

推 siowan135 文湖能多等一班就上去算是超幸運了 01/24 14:09

推 timmyhsu2 文湖線這種加密班次也難以紓解人潮的就得開闢新線去分 01/24 14:12

→ timmyhsu2 流了 01/24 14:12

推 scott29 南岡山跟西子灣比想像中多，鳳山那幾站真的是唉 01/24 18:31

推 DoncicInPTT 鳳山要救還是要等黃線跟聯開吧雖然也要10年後了XD 01/24 18:49

→ K01PTT 高截發六節車看看會不會再常擠不上去XD 01/24 20:57

→ siowan135 文湖明明還可以加掛車廂阿 01/25 09:34

→ sweizhe 文湖線只是名義上可以加掛，但要改六節涉及行控、列車全 01/25 10:01

→ sweizhe 部要大改翻新並且通過測試才行。跟高雄捷運本質不太一樣 01/25 10:01

推 timmyhsu2 就加掛來說是一樣的啊 01/25 10:31

推 siowan135 高雄捷運也一樣阿 01/25 11:01

推 siowan135 改一定是麻煩，但再怎樣都會比開闢新線的花費低，畢竟 01/25 11:12

→ siowan135 預留就是為了這一天阿。不懂為什麼有人覺得高捷的預留 01/25 11:12

→ siowan135 沒有立刻使用就是滔天大罪一樣，對明明也有預留、卻更 01/25 11:12

→ siowan135 擠的文湖線卻是另一種態度。 01/25 11:12

推 mtc5566 這就是這板阿你鮮少會聽到對北捷以及北捷親兒子中捷有批 01/25 11:37

→ mtc5566 評其他捷運就自己皮繃緊點 01/25 11:37

→ Howard61313 你沒聽到是你需要去檢查聽力 01/25 11:44

→ Howard61313 鮮少聽到，也要檢查 01/25 11:45

→ Howard61313 而且你好像也是這個板的，你484在罵自己 01/25 11:52

推 moonrain 其實就跟高雄輕軌日均量2萬多人還被人笑沒人搭浪費錢 01/25 13:09

→ moonrain 但是淡水安坑輕軌少有批評一樣 01/25 13:09

推 ptk9811107 顏色不對 01/25 13:28

推 coffeemilk 安坑是不想念了才對，台灣人的習性，捷運或輕軌進到像 01/25 15:21

→ coffeemilk 安康路二段那種路面就跟你拼命，工程設計師就算有我們 01/25 15:21

→ coffeemilk 版內的想法情操，誰敢跟居民對抗 01/25 15:21

→ coffeemilk 等看看一百年後安康路二段大樓都老舊了，要不要整片都 01/25 15:22

→ coffeemilk 開始退縮路面給輕軌進，這輩子都不可能了 01/25 15:22

推 timmyhsu2 我覺得近幾年版上風氣有變好一些 01/25 16:05

推 timmyhsu2 以前罵高捷罵的多難聽，那些人想不想唸才不是覺得罵能 01/25 16:11

→ timmyhsu2 夠改善，或因為改善不了乾脆不唸，而是丟個一兩個暖或 01/25 16:11

→ timmyhsu2 不意外，覺得北捷就是最棒的 01/25 16:11

推 mtc5566 還有桃捷呵以前推文一排直達霉好從過了某個關鍵時點後 01/25 16:13

→ mtc5566 霉味雖然一樣重推文倒是改成一片讚好 01/25 16:13

推 timmyhsu2 比來比去，為什麼不去比香港、新加坡、東京？那種高捷 01/25 16:16

→ timmyhsu2 沒人搭輕軌廢鐵的論述也許在版上變少了，在傳統媒體上 01/25 16:16

→ timmyhsu2 依然存在 01/25 16:16

→ timmyhsu2 但是對安坑對台中那個力道根本不足一題 01/25 16:18

推 timmyhsu2 個人來看，例如幾個版友我都知道很明理，但以整體來看 01/25 16:19

→ timmyhsu2 ，這種沒建設性的謾罵在媒體和大眾視角還是一直出現 01/25 16:19

→ Stan6003 桃捷還有霉味嗎？我最近搭沒聞到 01/25 16:19

→ mtc5566 Howard61313你自己看看看是誰的聽力有問題 01/25 16:20

→ Stan6003 近一個月7個編組樣本數應該夠了 01/25 16:21

→ mtc5566 Stan你最近再感受看看下了不少天的雨了應該又快出來了 01/25 16:21

→ Stan6003 所以平常已經沒有了不是嗎… 01/25 16:22

→ mtc5566 我每天通勤仔一個月保底40個樣本數只能說你應該是天氣 01/25 16:22

→ mtc5566 好沒遇到 01/25 16:22

→ mtc5566 以前也不是天天有阿 01/25 16:22

→ Stan6003 那我好奇大概還有幾個編組有霉味？怎麼會到現在都沒處理 01/25 16:22

→ mtc5566 哪知道什麼編組我是覺得那個直達車的絨布椅再加上沒有專 01/25 16:25

→ mtc5566 門的客室門就是會有這種問題啦真的以為政府換人就有解喔 01/25 16:25

→ Stan6003 那看起來改善的力度不夠 01/25 16:26

→ Stan6003 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1333511 01/25 16:26

→ Stan6003 但我記得換過椅套後就沒印象有聞到了 01/25 16:28

→ mtc5566 或者更換完年限又到了阿 01/25 16:30

→ mtc5566 然後機捷的廁所也是髒得一匹對比北捷真的明顯落差高捷 01/25 16:31

→ mtc5566 去過幾個車站就真的還不錯 01/25 16:31

→ mtc5566 所以言歸正傳 Howard到底要不要出來說清楚誰要檢查聽力? 01/25 16:32

→ sweizhe 高雄捷運本來就設計跑二組六節，只是單純改跑一組三節， 01/25 16:37

→ Stan6003 你不就常罵北捷嗎？ 01/25 16:38

→ sweizhe 要加掛回去二組六節相對容易。但文湖線原始的馬特拉系統 01/25 16:38

→ sweizhe 是一組二節，我國自主改成二組四節已經破格演出，要再加 01/25 16:38

→ sweizhe 碼演出成三組六節，嚴格說就算原廠都沒有把握能這樣子玩 01/25 16:39

→ sweizhe 所以文湖線跟高雄捷運雖然都講加掛，但本質上是不同東西 01/25 16:39

→ sweizhe 火燒車，馬特拉不拉我們自己拉，不是空穴來風 01/25 16:42

→ mtc5566 所以不能加掛是高雄還是中央的問題？那既然都知道不能加 01/25 16:52

→ mtc5566 掛當初還花錢預留土建不就更改打屁股？ 01/25 16:52

推 btwsniper 文湖線用六節跟高捷用六節的難度還是不一樣的吧 01/26 02:09

噓 mtc5566 那既然是這樣當初文湖線為什麼要浪費錢留土建？ 01/26 09:15

推 timmyhsu2 去糾結哪個工程上比較困難不是重點吧 01/26 14:30

→ timmyhsu2 對於營運方來說就是號誌月台門全都要改 01/26 14:31

推 timmyhsu2 既然如此兩者都會先耗盡所有替代方案，最後才是使用預 01/26 14:33

→ timmyhsu2 留月台 01/26 14:33