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作者ayumijacky (Tony(小草))
標題[討論] 每天汐止-北車通勤的上班族感想
時間Sun Jan 21 12:32:39 2024
原文PTT 原始連結 ↗
每天日復一日的要看政府官員在推託無法板南線延伸汐止，因為balabala… 但現行問題是，「台鐵捷運化」不夠全面，而且是半吊子～ 1、尖峰時間區間車班次不夠密集（板南線2～4分鐘可以一班） 2、尖峰時間區間車還要讓行自強號先行？ （尖峰時刻應該是要以上班族搭的區間車為最大，怎麼會讓長途的自強號先行？） 3、區間車車廂長度不足，新型、舊型區間車交錯，載客量明顯標準差異極大，應該要加掛車 廂 。 解決辦法： 建議一，不要再吵了，趕緊蓋民生汐止線、基隆線後先求有再求好 建議二，板南線延伸至少至五堵，並於尾端設置捷運機廠，僅需於離峰時間改為區間車（南 港展覽館-亞東醫院），即可解決因土城、南港機廠滿載車輛不足的問題。 建議三： 台鐵真正捷運化： 7:00～9:00、17:00～19:00上班族上下班尖峰時段，至少提高至每5分鐘一班區間車（基隆- 樹林）且不需禮讓自強號。 ---- Sent from BePTT on my iPhone 14 Pro Max -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.121.11 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1705811561.A.AB7.html ※ 編輯: ayumijacky (39.12.121.11 臺灣), 01/21/2024 12:39:00 ※ 編輯: ayumijacky (39.12.121.11 臺灣), 01/21/2024 12:39:48

推文 (149)

噓 playchicken 你搭區間車先付自強票價再來要求不用禮讓自強號 01/21 12:35
→ ayumijacky 我有1200月票 01/21 12:36
→ playchicken 那太魯閣普悠馬新自強呢 01/21 12:40
→ kukumalu819 做個聰明的用路人 01/21 12:41
→ ayumijacky 政府不就是希望大家多使用大眾運輸上下班所以推出12 01/21 12:42
→ ayumijacky 00通勤月票？ 01/21 12:42
→ ayumijacky 那相關配套措施是不是就該要有，除了CP值高吸引人， 01/21 12:42
→ ayumijacky 更重要的是穩定且準點、有效率的區間班次。 01/21 12:43
→ ayumijacky 自強號票價是較高沒錯，但他相較於區間車是服務是跨 01/21 12:43
→ ayumijacky 好幾個縣市的，我贊成你說他高票價應該有優先路權沒 01/21 12:43
→ ayumijacky 錯，但我們也有挺政府多使用大眾運輸買月票不是嗎？ 01/21 12:43
→ ayumijacky 所以在路權分配上，應該要是平等的。 01/21 12:43
→ ayumijacky To 3樓，我把普悠瑪、太魯閣、3000統稱為「自強號」 01/21 12:43
→ ayumijacky 路軌不夠，這應該是台鐵要去解決的問題，不是要我們 01/21 12:44
→ ayumijacky 降低乘車品質 01/21 12:44
→ Stan6003 問題還是台鐵那個號誌…但沒人想改可憐吶 01/21 12:49
推 mtc5566 笑死 你真的是來引戰的 我喜歡 01/21 12:57
→ mtc5566 你可得戰到血流成河耶 別聳了 01/21 12:57
→ temu2015 自強號停汐科就不用討論禮讓與否的問題了 皆大歡喜 01/21 13:21
推 Apple0230 戰到血流成河GOOD 一秒來到天涯論壇 01/21 13:38
噓 peterzumthor 怎麼不住三重？ 01/21 13:38
推 sj4 建議三可以直接pass了 01/21 13:55
→ your0207 三坑：班距？ 01/21 13:56
→ watanmila 住京站樓上一切都解決 01/21 14:01
推 kutkin 台鐵捷運化本來就是笑話 01/21 14:15
→ kutkin 樹林-八堵有三方向要共用 01/21 14:16
→ kutkin 台鐵的號誌大概只能一小時12班 01/21 14:16
→ kutkin 能排出幾班區間車？ 01/21 14:17
→ kutkin 其實這一段就全部車種一起排隊也是做法 01/21 14:17
→ kutkin 反正都說是長途了，差幾分又如何。 01/21 14:18
推 ben108472 延伸至五堵，最後會不會很多站擠到根本沒人可以上車啊 01/21 15:18
推 jtozukken 台鐵要改善，就蓋四線緩急分離、換號誌，這樣簡單。 01/21 16:25
→ jtozukken 但症腐就是不願意做，只喜歡做可以分贓台鐵資產、對百 01/21 16:25
→ jtozukken 姓乘車完全沒幫助的公私化，這樣懂了嗎 01/21 16:25
推 hicker 這件事告訴我們 找工作必需將通勤時間納入優先條件之一 01/21 16:35
推 spiritman 先把號誌改成一小時可以22班再來說… 01/21 16:39
推 rmna 又要蓋基隆線又要板南延伸是什麼意思 01/21 17:00
推 mtc5566 笑死又關政府屁事 台鐵自己從沒說要改善號誌 改善貨車韌 01/21 17:14
→ mtc5566 機 只是一直要求要買新車 結果現在新車多到開不完 一堆躺 01/21 17:14
→ mtc5566 在車庫裡 01/21 17:14
推 hayden218 笑死 台鐵四線緩急分離 為啥政府做 然後資產還是台鐵 01/21 17:22
→ hayden218 政府要公司化就在那邊哭 邏輯是啥 01/21 17:23
→ Stan6003 理論上如果要四線化應該是鐵道局的工作範圍 01/21 17:48
→ Stan6003 號誌更新也是,那不是幾億就能搞定的工程 01/21 17:48
→ Stan6003 所以是政府該做的沒錯 01/21 17:48
→ Stan6003 就跟立體化是政府做不是台鐵做一樣意思 01/21 17:49
→ Stan6003 現在就營運單位跟管理單位都在裝死啊 01/21 17:50
→ Stan6003 2014年東海道新幹線做ATC「更新」就花了546億日圓 01/21 17:59
→ Stan6003 請想看看台鐵要號誌砍掉重練會低於這個價格嗎？ 01/21 17:59
→ Stan6003 退一百步來說就算是台鐵自己該做 01/21 18:11
→ Stan6003 他也是「國營」公司,怎麼會跟政府沒關係呢？ 01/21 18:11
→ Stan6003 就算是純民營的小田急立體化工程政府也付了86% 01/21 18:12
噓 trtcool 講一堆天真幹話，是不是從小沒思考過交通議題 01/21 18:14
推 kutkin 546億日圓還好耶 01/21 18:39
推 sxcv 說的沒錯 我平常搭區間車也覺得憑什麼要等自強號 台鐵應該 01/21 19:04
→ sxcv 改進 01/21 19:04
噓 mtc5566 不過奇怪 原Po怎麼不見了阿 放完炮就跑了？ 01/21 21:27
→ chuegou 不讓自強先行你是要自強站站停嗎== 01/21 21:53
→ chuegou 而且為什麼是基隆到樹林 怎麼不直接基隆到新竹 01/21 21:56
推 lulu1305174 北部應該全部都要換EMU900才對，EMU800移到宜蘭線 01/21 22:14
→ lulu1305174 區間車取代只有四節的EMU500 01/21 22:14
推 lulu1305174 宜蘭線區間車只派4節的區間車根本不夠用樹林-福隆 01/21 22:19
→ lulu1305174 需求也很大 01/21 22:19
→ youkisushe 現在政府板南線一站都不想延伸 別想了 01/21 22:21
→ youkisushe 總統都下令基隆捷運一車到南港 誰敢違背 01/21 22:22
→ youkisushe 關鍵字要看得懂中間的意思 01/21 22:22
→ youkisushe 基隆汐止在展覽館下車=在南港有大量出站需求 這種報 01/21 22:23
→ youkisushe 告都拿得出來騙了 01/21 22:23
→ youkisushe 台鐵的部分 應該尖峰時間取消基隆或七堵往南的自強號 01/21 22:28
→ youkisushe 或是大量減少 可能就一班 給長途旅客使用 剩下全部區 01/21 22:29
→ youkisushe 間快:區間車 7:3 01/21 22:29
推 lulu1305174 基隆應該取消自強號全部用區間車和區間快車取代 01/21 22:46
推 vespar 其實你應該支持北宜直鐵 讓對號快車全面退出南港八堵區間 01/21 23:02
→ vespar 貨列一樣跑宜蘭線 只是離峰才跑 01/21 23:03
推 s1an 台鐵不可能不開北花直達 所以唯一支持北宜直鐵 01/21 23:17
噓 stpada 尖峰時間 你知道很多捷運線都沒法五分鍾一班嗎 01/21 23:48
→ Metro123Star 樓上你在什麼平行世界？北捷哪一條不能5分鐘一班 01/22 00:28
→ Metro123Star 除了列車數不足的淡水線北段等非重疊區但號誌本就 01/22 00:28
→ Metro123Star 允許 綠線甚至全線平均班距都小於5分 01/22 00:28
→ Metro123Star 橘線其實拚一點車再多幾列也可以非重疊區5分一班 01/22 00:30
→ Metro123Star 紅線藍線非重疊區就純粹運輸需求不足支持12tph而已 01/22 00:30
→ Metro123Star 倒是按照台鐵基隆樹林的需求應該增班到10tph就好 01/22 00:31
→ Metro123Star 或是其實基隆做緩急不同車種各4-6tph分配 01/22 00:31
→ Metro123Star ps北捷只有橘線非重疊區沒有開過平均班距<5分 01/22 00:33
→ Metro123Star 淡水線北段在連假常常開到4-5分一班（區間車延長） 01/22 00:33
→ Metro123Star 板南線則是每年跨年固定只開全程車班距2分半以內 01/22 00:33
→ thailand 汐止很好了，看看樹林以南的班距 01/22 00:38
→ Metro123Star 樹林以南能開到4tph的有效班次就不錯了 01/22 00:47
→ Metro123Star 不過EMU900怎麼會設計在北車捷運轉乘那節採非字椅 01/22 00:48
推 shter 台鐵區間車比機場捷運普通車其實好很多，容量跟班次都是 01/22 05:43
推 neksa602 基隆捷運到南港是柯老三要求的 01/22 06:23
推 R101 另一個想法，尖峰時段往東部的自強從七堵開，往西部的從樹 01/22 07:45
→ R101 林開，然中間這段全部開區間車就好了 01/22 07:45
推 rmna 為什麼把基隆自強號取消說的這麼自然阿 01/22 07:51
→ rmna 有問過基隆的意見嗎 01/22 07:52
→ rmna 基隆去年還在爭取直達南港的班次耶 01/22 07:54
→ playchicken ……東部車都放樹調 西部車都放七堵 自強截短是要搞 01/22 08:06
→ playchicken 死調度嗎 01/22 08:06
推 evanzxcv 自強尖峰時間台北都會區內站站停其實不是多奇怪的操作啦 01/22 08:42
噓 rmna 一邊要改善號誌緩急分離，一邊卻要把現在也沒幾班的基隆自強 01/22 08:52
→ rmna 號取消 01/22 08:52
→ mtc5566 EMU900怎麼在北車轉捷運那節設非字型椅？ 好問題，你以為 01/22 09:22
→ mtc5566 台鐵買車會顧慮這些嗎？ 01/22 09:22
→ mtc5566 然後台鐵區間車光準點率 穩定性就被機捷普通車海放了好嗎 01/22 09:23
→ mtc5566 能住捷運沿線誰要跟你住台鐵沿線 01/22 09:23
→ mtc5566 重點是原Po人呢？ 繼續發表高見阿 01/22 09:24
→ dierac1000 基隆的自強可有可無，如果能做到指定車次的區間車到 01/22 11:02
→ dierac1000 七堵收P5同月台轉乘P6的南下自強號，這樣運用就可單 01/22 11:02
→ dierac1000 純很多，176也可以七堵入庫，要到瑞芳就轉乘4232，只 01/22 11:02
→ dierac1000 可惜台鐵排點時不會考慮轉乘，也沒指定接駁，所以純 01/22 11:02
→ dierac1000 粹夢裡相見 01/22 11:02
推 mtc5566 台鐵轉乘就是垃圾 不要不信 01/22 11:26
噓 power7 載客量也沒大到需要五分鐘一班阿 01/22 11:32
→ power7 早上在松山站上車南下時 其實車子裡面就有位置坐了 01/22 11:33
推 rawgx79 台鐵只有站距捷運化 01/22 12:37
→ youkisushe 基隆搭自強號要幹嘛啦 搭區間快不就好了 加速還比pp 01/22 14:48
→ youkisushe 幹炮車快 整個尖峰時間2小時給你保留一般長途的可不 01/22 14:48
→ youkisushe 可以? 這裡指的長途是鶯歌以南 01/22 14:48
→ youkisushe 自強號在尖峰時間就是脫油瓶 01/22 14:49
→ youkisushe 7-9留一般自強號 剩下區間快:區間車 7:3 離峰時間回 01/22 14:50
→ youkisushe 歸正常 01/22 14:50
→ youkisushe 台鐵現在不是為了塞更多車種 是為了讓時刻準點化所以 01/22 14:52
→ youkisushe 簡化車種複雜度 用跳蛙跟區間搭配 8-10分鐘一班也好 01/22 14:52
→ youkisushe 很多 01/22 14:52
→ batatas 鐵粉會抗議 他們無法忍受自強區間化 01/22 17:58
推 rmna 取消自強對基隆有什麼好處可以解釋一下嗎？ 現在尖峰時間就 01/22 23:15
→ rmna 是有兩班自強可挑快速到市區，取消有更快嗎 01/22 23:15
推 kutkin 自強的快速是犧牲是其他車次待避 01/23 05:16
推 kutkin 基隆謝市長要的是有停南港的自強號 01/23 05:19
→ kutkin 他自己才矛盾吧 自強以往是只會停北松 01/23 05:20
→ kutkin 要停南港就停區間、區間快 01/23 05:20
推 kutkin https://i.imgur.com/pZQLrGi.jpg 01/23 05:25
→ kutkin 就想要區間的錢搭自強而已 01/23 05:26
→ rmna 所以取消自強對基隆的好處是什麼？ 01/23 07:47
→ rmna 現在一小時自強才幾班也要砍？ 01/23 07:54
推 jason222333 直接方案3 01/23 07:57
推 rmna 號誌沒改善就走方案3 那就是汐止自己爽不管基隆死活阿 01/23 08:28
推 kutkin 自強換成區間 汐止一起爽 01/23 09:30
→ youkisushe 取消自強號我上面已經有講優點了 不重複贅述 01/23 13:03
→ playchicken 有進基隆的自強都是pp 到台北用電子票證一樣區間車 01/23 13:29
→ playchicken 票價或1200可以解決 根本沒差 01/23 13:29
→ playchicken 而且台北的瓶頸段是七堵=樹林 拉到基隆的自強要縮也 01/23 13:29
→ playchicken 頂多是縮回七堵而已 整體而言沒差多少 01/23 13:29
→ your0207 延伸基隆的自強或許適當減停汐止才有差異，不過看起來 01/23 14:10
→ your0207 就是都想吃 01/23 14:10
推 rmna 109就沒停汐止阿？在說什麼 01/23 16:42
推 rmna 去跟基隆人說把109取消對他們有什麼優點啊XD 01/23 16:45
→ your0207 不就唯一一班沒停的，有人不知道嗎... 01/23 17:32
推 Gamelop 台鐵最大問題還是誤點吧... 01/27 18:18
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