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作者NTKingsman (宇智波草屯人)
標題[新聞] 爭取機捷購車 藍6立委首要任務
時間Thu Jan 18 10:25:50 2024
原文PTT 原始連結 ↗
聯合新聞網 爭取機捷購車 藍6立委首要任務 https://udn.com/news/story/7324/7716983?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate 2024-01-18 00:59 聯合報／記者陳俊智、鄭國樑、翁唯真／桃園報導 國民黨在桃園市立委選舉揮出6席全壘打，市長張善政昨在市政會議表示，市府正積極爭 取中央在採購機場捷運列車能有更多支持，將請6名立委幫忙替地方爭取預算；3名新科立 委當選人牛煦庭、涂權吉和邱若華都表示，認同市長說法，一定會積極幫市府爭取。 北北基桃1200通勤月票推出後，機捷搭乘人次增加，尖峰時刻15分鐘一班，一列車4個車 廂常常不夠載運乘客，也難以增加班次，市府去年爭取增購列車，中央尚未定案。 張善政昨說，機捷近幾個月運量直線上升，去年12月平均每天運量都超過11萬人，可期待 未來繼續成長，尤其第三航廈完工後，市府對運量評估更樂觀，背後代表班次密度要增加 ，以及列車數量也要增加。 張善政表示，市府正積極爭取中央在採購列車方面能有更多支持，中央原本說捷運是地方 的事情，但機捷不一樣，肩負國門運輸的角色，所以新列車採購要盡快，因為從下單到交 車需要一段時間，這就需要立委在中央替地方爭取預算。 立委當選人牛煦庭表示，當然會積極幫市府向中央爭取增購15輛列車，並以全額補助為目 標，畢竟增購列車不只桃園人受惠，林口交流道馬上要進行周邊交通動線改善重大工程， 施工期間機捷負擔會再加重，現在機捷產權還是交通部的，中央要趕快增購列車。 涂權吉說，聽許多民眾說機捷天天客滿，想再加開班次但很直接問題就是車輛不夠，解決 辦法就是購車，這當然大力支持，他進入國會一定努力爭取更多預算，讓大眾運輸發揮最 大效能。 邱若華表示，桃園市的通勤需求和觀光產業發展都有賴交通建設到位，非常認同張市長說 法，未來在國會會設法努力爭取交通建設，加速地方發展。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1705544752.A.4FE.html

推文 (117)

推 nelsony1216 實在不知道為什麼一定要增購列車 01/18 10:53
→ nelsony1216 普通車19列 扣除加班車跟端點駐車也只需要12列 01/18 10:53
→ nelsony1216 直達車11列 扣除端點駐車需要8-9列 01/18 10:53
→ nelsony1216 真的不考慮要先解決稼動率的問題嗎…… 01/18 10:53
→ nelsony1216 增班的話，真的可以考慮A8長庚醫院非緩急接續的班次 01/18 10:55
→ nelsony1216 不要硬要拐岔 01/18 10:55
→ nelsony1216 另外A9林口是不是有可能尖峰時段依通勤方向增停，也 01/18 10:55
→ nelsony1216 可以減少那4顆掛掉的風險（ 01/18 10:55
推 Metro123Star 你要在A8追越的話 直達增停A9不會增加有效班次 01/18 11:29
推 hayden218 車目前到底夠不夠啊 如果尖峰時刻改5分鐘直達普通交替 01/18 11:37
→ hayden218 有機會嗎 不然上下班時段真的擠 01/18 11:37
→ coffeemilk 直達車不進中壢頂多只能讓直達車尖峰7～10內？（不認 01/18 11:45
→ coffeemilk 真不負責隨意掐指算） 01/18 11:45
推 mtc5566 直達車已經很缺了 普通車短期夠 長期也不夠 01/18 12:03
→ mtc5566 當初就有說預算不夠車買的太剛好 01/18 12:03
→ mtc5566 然後直達車目前尖峰上座率已經很高了 增停也擠不上去好嗎 01/18 12:04
→ mtc5566 這幾個立委上任最好就好好做事 機捷是真的該買車 01/18 12:05
推 mtc5566 其實以目前桃捷規劃很明顯了 沒要全線增班 機場以北才有 01/18 12:08
→ mtc5566 增班需求 以南15分都嫌多 以後可能會大量增發A1-A13的普 01/18 12:08
→ mtc5566 通車吧 01/18 12:08
推 linlos 記得趕快請桃園市長寫計畫書申請啊！ 01/18 12:20
→ ciswww 計畫書 https://udn.com/news/story/7324/7559512 01/18 12:44
→ ciswww 話說每15分鐘１直２普，是要在哪待避啊？ 01/18 12:48
推 Stan6003 A3吧？A11看月台門配置好像沒辦法待避 01/18 12:52
推 z520314 改善稼動率是短期，增加列車是長期 01/18 13:14
→ z520314 買車又不是今年買明天到，至少也要三年左右 01/18 13:15
→ z520314 要機捷不買車的到底在想什麼？當初規劃可不是15分鐘一班 01/18 13:15
→ z520314 耶 01/18 13:15
推 z520314 機捷沿線重劃區人口不斷進駐，特別是A10以北，不先因應 01/18 13:18
→ z520314 未來也是慘 01/18 13:18
推 neksa602 機場以南的直達車根本不在規劃中硬要開 01/18 13:26
推 z520314 這要問鄭文燦為何當初把普通車拿錢改直達車硬要開到環北 01/18 13:28
→ z520314 拿去* 01/18 13:28
→ z520314 這種案例一開效益不大，但取消又會被靠北 01/18 13:29
→ z520314 難後要疏運青埔往台北也開機捷也看不懂新市長操作 01/18 13:29
→ z520314 是有多少會搭機捷從青埔往台北 01/18 13:30
→ Stan6003 其實A18是有直達車月台的，只是還沒蓋 01/18 13:32
→ Stan6003 但延長到環北就不好說了 01/18 13:32
推 aaronbest 直達到高鐵就好了吧 01/18 13:58
→ aaronbest 環北進中壢市區還不如普通車多開一點增加班次密度 01/18 13:58
推 mtc5566 因應1200疏運青埔好像真的不少人欸 加班車一直開 青龍人 01/18 14:36
→ mtc5566 怎麼可能有錢到哪？ 票價差距太誘人了啦！ 01/18 14:36
推 nelsony1216 A11坑口沒辦法待避，同A17領航一樣 01/18 15:31
→ nelsony1216 兩站的1/4月臺都沒辦法正常開門 01/18 15:31
→ nelsony1216 要追越就是犧牲直達車時間拐A11坑口南北岔 01/18 15:31
→ nelsony1216 A18高鐵桃園站也只有一個月臺還沒蓋，但有點看不懂 01/18 15:32
→ nelsony1216 要怎麼擴出去 01/18 15:32
→ nelsony1216 普通車有20列（？怎麼沒看過120車組在跑 01/18 15:34
→ nelsony1216 A10山鼻早上尖峰加班車還是青埔推出去回送到A10山鼻 01/18 15:35
→ nelsony1216 起載，真的不考慮A13/T2機場第二航廈起載嗎…… 01/18 15:35
→ Stan6003 坑口跟領航的月台門沒辦法改嗎？ 01/18 15:37
→ Stan6003 那個天才設計實在很沒彈性 01/18 15:37
推 nelsony1216 A17領航1月臺固定塞序309呀 收班時就空出來了 01/18 15:54
→ nelsony1216 誰知道當時為什麼要做成那樣…… 01/18 15:54
推 coffeemilk 其實不少房地產論壇或社團、或是房版的，當時在青埔都 01/18 16:32
→ coffeemilk 說高鐵很方便高鐵價格可以負擔通勤，現在Tpass 出現， 01/18 16:32
→ coffeemilk 1200改搭機場捷運，雖然多花一點時間但比原本用高鐵通 01/18 16:32
→ coffeemilk 勤便宜，這樣塞機場捷運我不知道該說好還是怎樣 01/18 16:32
推 tp610108 A18的月台蓋法跟用法應該就跟現在安坑輕軌的安康站一樣 01/18 17:11
→ tp610108 ，月台增建後，中壢向的普通車月台改成增建那一側，現 01/18 17:11
→ tp610108 在的中壢向月台改成直達車到發用，採發車出站後拐回台 01/18 17:11
→ tp610108 北向軌道的模式 01/18 17:11
推 nelsony1216 應該只有這個辦法了，畢竟下行線拐1月臺道岔在上下 01/18 17:27
→ nelsony1216 行橫渡線的北邊 01/18 17:27
→ nelsony1216 1月臺丟給直達車的話 就要到領航才有得拐了 01/18 17:27
推 Stan6003 看了一下監察院報告引用的招標規定, 01/18 17:36
→ Stan6003 系統混合營運班距不得超過三分鐘 01/18 17:36
→ Stan6003 但我找不到當初計畫的運行圖不知道怎麼排出這個班距的 01/18 17:36
→ Stan6003 http://i.imgur.com/r9ZTFgC.jpg 01/18 17:36
→ Stan6003 這份報告還有寫原本龐巴迪要用線性馬達系統投標 01/18 17:42
→ Stan6003 但高鐵局限定只能用傳統鋼輪 01/18 17:42
→ Stan6003 或許平行時空下坡可以不用50慢慢龜就是另外一個故事了 01/18 17:43
推 hayden218 桃園高鐵到台北68分鐘耶 高鐵16分鐘 差很多耶 01/18 18:08
→ hayden218 除非終點站不是台北車站 可能會因為轉乘相對沒那麼慢 01/18 18:09
→ hayden218 不然 時間差蠻多的 反而新莊三重去台北 比棕線快 01/18 18:09
→ wojciech 有新車的話，希望直達車的內裝能重新設計 01/18 18:17
→ ciswww 以現在的下行班表，「普通車後面6分鐘加發一班普通車」在A 01/18 18:32
→ ciswww 8→機場之間並不需要待避 01/18 18:32
→ ciswww 但是這樣加發車在A1→A8之間會需要在A3待避 01/18 18:34
推 mtc5566 川崎車下坡設計是可以跑65阿 至於為什麼後來只跑50 問台 01/18 18:37
→ mtc5566 灣人自己阿 01/18 18:37
→ mtc5566 膽小怕事吧 01/18 18:37
→ mtc5566 跟那個最高速鎖94 通過站限75 道岔限20一樣膽小怕事 01/18 18:38
推 liweihau 買車跟解決嫁動率不衝突呀 01/18 18:49
→ Stan6003 65還是很慢啊…而且本來就不會跑到設計速率 01/18 18:55
噓 weyward 趕快買新車吧 每天通勤擠爆 列車設計也很爛 真的丟臉至 01/18 18:56
→ weyward 極 01/18 18:56
推 mtc5566 沒 本來就是預計要跑65 後來被壓 至於那個長下坡你要跑94 01/18 18:57
→ mtc5566 哦？ 哥你不要命其他人還要耶 01/18 18:57
→ mtc5566 如果要怪 就怪為什麼要上林口 01/18 18:58
→ Stan6003 你北車到機場畫直線也會經過林口啊 01/18 19:00
→ Stan6003 明明知道有陡坡還用一般接觸式鋼輪才是問題 01/18 19:00
→ Stan6003 是預計要跑65還是那段的設計速率就是65這個不一樣欸 01/18 19:01
推 mtc5566 預計跑65 詳細出處忘了 好像裡面的人推文講的 01/18 19:04
→ mtc5566 有空再翻了 反正這都年經文 討論到爛了 01/18 19:05
→ mtc5566 至於線性馬達 看看大江戶線的經驗我看還是算了 01/18 19:06
→ ciswww 大江戶線臭了嗎？ 01/18 20:15
→ Stan6003 大江戶線怎麼了？ 01/18 20:20
推 mtc5566 原本想省錢阿 然後呢 01/18 20:45
→ Stan6003 大江戶線經費問題是土建又不是驅動技術… 01/18 20:58
→ sinohara 因為170離峰與夜間減班 更別說發不出來的5087 01/18 22:52
推 nelsony1216 170不續約呀，壢客也沒義務繼續開到2355 01/19 08:52
推 komachi275 爛到爆的號誌系統先優化吧...明明可以再縮短時間的 01/19 11:11
→ hn9480412 日本用線性馬達不只大江戸線啊，再說大江戸線的問題是 01/19 11:17
→ hn9480412 挖太深導致經費暴增 01/19 11:17
推 YellowWolf 確實需要增購列車 01/19 13:40
→ Chungli28 ME01標後來沒有達到合約要求，減價驗收，新聞有報 01/19 14:50
→ Chungli28 https://lurl.cc/s8TudZ 01/19 14:52
推 Chungli28 另外2樓lag很久了，普通車12列只夠正班車跑，加班車和 01/19 14:55
→ Chungli28 備用車還要再出4-5列 01/19 14:55
→ Chungli28 直達車不斷延駛到環北也是造成車不夠的主因 01/19 14:57
→ Stan6003 照樓上這篇普通車跟合約要求也差太多了… 01/19 16:18
推 mtc5566 直達車不到老街溪不是車不夠 是放不下第二套信號系統 01/19 16:19
推 a5mg4n 裝磁軌軔機下坡就能快很多吧 01/19 18:13
→ moriyaorange 就增購啊，鐵道單位沒有在嫌車多的 01/19 19:46
推 nelsony1216 回中壢大 我說扣除加班車跟端點駐車XDD 01/19 23:20
→ Stan6003 這樣看起來週期到了開始大修或有車掛掉的話運用蠻緊繃的 01/19 23:41
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