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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 高雄輕軌四大象限解析 高捷︰第一象限
時間Thu Jan 18 07:22:07 2024
原文PTT 原始連結 ↗
高雄輕軌四大象限解析 高捷︰第一象限人最多、C24站運量王 https://i.imgur.com/9B9FoB5.jpg 高雄輕軌四大象限解析，第一象限人最多、C24站運量王。（記者王榮祥翻攝） 2024/01/17 10:56 〔記者王榮祥／高雄報導〕 高雄輕軌成圓後與高雄捷運紅、橘線十字路網交錯，恰好將輕軌分為四大象限，高雄捷運 公司解析四大象限，今年1月以新路段為主的第一象限人氣最高，各車站中則以一、二象 限交會點的C24愛河之心站為運量冠軍。 高捷統計，目前C4~C14各站平均日運量約962人次、C15~C23各站平均日量約603人次、C32 ~C1各站平均日運量約674人次，而C24~C31新開通路段，各站平均日運量則高達1298人次 ；輕軌成圓後整個系統運量則由去年全年度的21293人，大幅提升至今年度的34161（統計 至1/16）。 高捷指出，輕軌大順路段自通車以來，新路段平均各站運量為四個象限當中的最高，除沿 線學生及通勤人潮明顯增加，沿路商家多亦為創造離峰階段商業活動運量主因。 就單站運量而言，C24愛河之心車站以日均運量3252人次，超越以往的C5夢時代站2456， 成為新的運量冠軍車站；且C24~C31共計8個車站中，即有6個車站日均運量超過1000人次 ，均較全線車站日均運量870人次為高，顯示輕軌成圓後，大順路段為運量熱點。 透過輕軌能將其他象限路段的旅客，延長服務到大順路段，除能夠舒緩大順路道路交通負 荷，因此湧進來的人流，有機會成為錢流，相信對於周邊商家的生意，會有相當的幫助。 高捷也再次提醒，輕軌自1/1成圓後，計費方式由原來論次計費改為里程計費，今天起列 車上的刷卡機已全面移除，搭乘輕軌日後與搭乘捷運相同，改為進、出站刷卡，免費搭乘 期間仍會有查票作業，鼓勵大家踴躍刷卡搭乘，除了享受輕軌的便利之外，還能每週抽手 機及住宿券等大獎。 https://i.imgur.com/j6U5NtU.jpg 高雄輕軌四大象限解析，第一象限人最多、C24站運量王。（記者王榮祥翻攝） https://i.imgur.com/fDVIHG9.jpg 高雄輕軌四大象限解析，第一象限人最多、C24站運量王。（記者王榮祥翻攝） https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4554709 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.115.235 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1705533729.A.6D9.html

推文 (90)

推 l861128 不知道會不會公布輕軌各站運量？很期待的說！ 01/18 07:38
推 mtc5566 推 結果沒想到最晚通車的路段運量最高 01/18 07:40
推 fman 最晚通車因為是人口密集處，所以運量高也不意外，不過現在還 01/18 08:05
→ fman 有免費優惠，等恢復收費可能又不一樣，但有學校應也不會太差 01/18 08:06
推 DoncicInPTT 我覺得五塊厝跟凱旋公園的連結可以再強化 01/18 08:09
推 countryair 就是因為這邊最密集爭議最多才最慢通 01/18 08:11
推 timmyhsu2 確實 東環段的轉乘雖然天生不良，但指標、步行單車環 01/18 08:42
→ timmyhsu2 境都有能夠更精進的空間 01/18 08:42
推 eternalmi16 這樣看來對商家利多，當初在反對的商家www 01/18 09:44
→ youkisushe 爭議最多的地方運量最好啊 台南如果直接國華街運量大 01/18 09:52
→ youkisushe 爆炸 高雄輕軌難得排除萬難 01/18 09:52
推 WhiteWinter 什麼是象限？ 01/18 10:09
推 yuansaint 把圖切四塊 右上是第一象限 左上第二 左下第三 右下四 01/18 10:23
→ yuansaint 好久沒看到象限這詞XD 剛剛還想一下 01/18 10:24
→ nyybos8812 買車 01/18 11:05
推 jkhcc 幾何座標定義 01/18 11:13
→ mtc5566 象限都不知道中學都在翹課嗎.. 01/18 12:11
推 isco 國中都在睡 01/18 12:17
推 watanmila Alpha Quadrant 01/18 12:22
→ Stan6003 既然都得出哪裡運量最多那應該可以討論開區間車吧 01/18 12:36
→ ethanNTP 象限欸好陌生喔...我唸書的時候數學都在鬼混QQ 01/18 13:16
→ youkisushe 因為是環形的路線 用象限或是XX段比較好理解 01/18 13:51
推 moonrain 輕軌有幾站預設避車軌空間 大順路段設區間車是可行的 01/18 13:58
→ moonrain 目前大概在等試營運完運量分析 還有車子夠不夠的問題 01/18 13:59
推 timmyhsu2 國華街工程上也不可行xd 走西門路海安路都能輕鬆服務 01/18 14:26
→ timmyhsu2 到要去國華街的人 01/18 14:26
推 andy90498 二 一 01/18 14:50
→ andy90498 三 四 01/18 14:50
推 wayne48190 記得之前設計的時候有區間車的規劃 01/18 15:08
→ wayne48190 好像就是沒有運量最低的鼓山段 01/18 15:08
推 ethanNTP 不用說國華街啦 光是西門路有輕軌我就覺得很夢幻了QQ 01/18 15:29
推 Howard61313 如果是外縣市高鐵旅客，沿捷運紅線南下碰到的第一個 01/18 15:37
→ Howard61313 輕軌站也是凹子底（愛河之心） 01/18 15:37
→ hinajian 對自然組是常識 社會組的應該忘光了 01/18 15:55
→ hinajian 西門路輕軌下去直接爆炸 01/18 15:56
→ Apple0230 西門路有替代道路 蓋下去可以學高雄一樣把車趕去隔壁條 01/18 16:00
→ Apple0230 就可以了 01/18 16:00
推 MoiAntoine 三民段現在已經是鼓山段運量兩倍，高雄高工到凹仔底間 01/18 18:01
→ MoiAntoine 有黃線富邦加持以後會爆炸 01/18 18:01
推 ultratimes 凱旋公園和龍華國小都有避車線，但是都是靠外圍那側 01/18 18:21
→ ultratimes 而不是袋狀軌的形式，不知道會不會影響到 01/18 18:21
→ ultratimes 而且都是切出主線後不會再匯合的那種 01/18 18:22
→ SDFSDF 愛河之心3200 看來橘線五塊厝 大東 競技館 鳳山國中 鳳山 01/18 23:07
→ SDFSDF 站都要下去了 01/18 23:07
推 Louis890405 技擊館啦 01/18 23:44
推 Qiutian 鼓山段果然是最少的 但大順段跟其他段比起來也太多 01/19 00:20
→ SDFSDF XD 原來沒唸對過…感謝告知 01/19 00:21
推 moonrain 大順段除了雄工樹德立志道明...還有家樂福義享天地... 01/19 00:30
→ moonrain 然後沿路都是人口密集老社區....除了學生還有很多居民搭 01/19 00:30
推 cudo 印象以前市府的規劃，區間車是東環段，不過這幾年駁二觀光 01/19 01:26
→ cudo 有起來，不曉得會不會照原本的規劃走 01/19 01:26
推 DoncicInPTT 尷尬點在表現最好的是一三象限XD 01/19 01:36
推 Fortran95 推推 越來越像國際都市 01/19 01:44
推 moonrain 東環段凱旋轉橘線真的要改善 差一個捷運轉乘站 01/19 03:30
推 j1992624 凹子底的youbike運量也很高 01/19 06:54
推 Throwout 運量最好其實是ㄧ 01/19 06:56
→ Throwout 運量最好其實是ㄧ、二象限啦，你把愛河之心算入第二象限 01/19 06:57
→ Throwout 鼓山段的話運量馬上就變第二了 01/19 06:57
推 CORSA 第一象限區域本來就是高雄市人口最稠密地區又有一堆公私立 01/19 07:45
→ CORSA 高中職 運量當然超高 01/19 07:45
推 jin062900 班距什麼時候要加密 01/19 08:11
推 wayne48190 鼓山段不算美術館那幾站也就是舊棕線西側那段不知 01/19 08:59
→ wayne48190 道運量會多低XD 01/19 08:59
推 MoiAntoine 台鐵班次如果能爭氣一點，其實對鼓山段轉乘很好用 01/19 12:42
推 cudo 第四也是人口稠密，但第二還有兩個台鐵站可以轉乘，第四就 01/19 13:19
→ cudo 差一個凱旋公園轉橘線，變成只能先往南到凱旋，或者再跨到 01/19 13:19
→ cudo 第一區科工館轉。現在尷尬真的是第一、三人最多，好像無法 01/19 13:19
→ cudo 只開這兩段的區間車？ 01/19 13:19
推 sleepyrat 第二象限以馬卡道站為界，可以分成兩個世界。 01/19 13:52
推 bryanshiba 明明不需要環狀輕軌也可以有四個象限 怎麼現在突然用 01/19 14:45
→ bryanshiba 這種方式討論 01/19 14:45
推 Throwout 最早好像有規劃第一二象限區間車啊（聯合醫院發車），我 01/19 14:46
→ Throwout 覺得至少平日是可行的，這段的需求真的高，至於第三象限 01/19 14:46
→ Throwout 基本上都是靠假日再衝運量的，平日運量其實普通 01/19 14:46
推 coffeemilk 一切都還是要等回歸收費後的運量來訂，目前免運的運量 01/19 15:27
→ coffeemilk 只是一個依據基礎之一但不是全部 01/19 15:27
→ Howard61313 70樓，我覺得是因為輕軌之前，還沒有一條深入各象限 01/19 17:13
→ Howard61313 的路線 01/19 17:13
推 ManiaX 國小畢業直接跳高中嗎，象限不知道 ？ 01/20 17:34
→ SDFSDF 橘線的轉乘常常跟白癡一樣 01/20 17:59
→ SDFSDF 五塊厝-輕軌 衛武營橘黃線 鳳山站-火車站 01/20 18:01
→ globeMIX 第一象限搭起來的感覺比較像專用道公車 遇到重要路口都 01/20 18:16
→ globeMIX 須等待 早知道如此東邊就直接接到五塊厝或文化捷運站旁 01/20 18:18
推 fanlongs ====無聊新聞 以後最多人不就是難停車的大順路段==== 01/21 08:47
→ fanlongs =======大順路頭愛河之心 大順路尾彩虹公園======= 01/21 08:48
→ Howard61313 橘線在衛武營與未來黃線的轉乘還好吧？至於橘線在鳳 01/21 13:48
→ Howard61313 山，那不是轉乘的不好，而是根本沒有轉乘 01/21 13:48
推 timmyhsu2 衛武營那個就跟東環段的象山站一樣，是轉乘距離比較長 01/22 09:01
→ timmyhsu2 ，但工程上轉乘距離也很難減少，畢竟衛武營站不在澄清 01/22 09:01
→ timmyhsu2 路口 01/22 09:01
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