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作者Stan6003 (巨猩)
標題[閒聊] 香港輕鐵的規格能拿來台灣用嗎？
時間Sun Jan 7 23:05:02 2024
原文PTT 原始連結 ↗
這今天用很短的時間搭完港鐵在九龍新界的所有港鐵路線,最印象深刻的就是耳聞已久的輕鐵了 雖然因為時間真的太趕只搭了元朗-天水圍 http://i.imgur.com/8UuegIT.jpg 相較於高雄/新北的輕軌 一樣是混合路權,開放式收費,優先號誌 但輕鐵用的是 >高底盤車輛 >非貫通式單節車廂,兩輛運轉時可以載400人 >駕駛控制車門 >燈泡線方式折返不用更換駕駛室 >共用路段有實體圍籬但是用水泥鋪面 等等高效的運作方式 最讓我印象深刻的是,在元朗市區關門啟動後駕駛電門拉滿在市區一直超車,爽感滿滿 搭配前面屯馬線120公里巡航, 整個旅程都非常快速完全不會讓人覺得久或煩躁（窗戶的髒污除外） 其實輕軌根本不需要什麼低底盤車廂,月台架高就好了 草皮鋪面還需要經常養護 控制車門駕駛操作用監視器監控就好 這樣運作不是更有效率嗎？ ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 8 Pro. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.142.18.250 (香港) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1704639907.A.CED.html 說到這個,輕鐵排障器那邊似乎沒特別弄防捲入 被撞到應該就下去了 ※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:19:40 低底盤是為了無障礙,新建的輕軌月台就能用成無障礙了那還有用低底盤車的必要嗎？ ※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:42:07 至少我要注意到的輕鐵站都有無障礙斜坡應該是還好,就是要爬長一點就是 ※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:49:44 加減速其實很順,只是速度快而已 ※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/08/2024 07:56:19 http://i.imgur.com/vj9zmd9.jpg 應該沒有路線長這樣的通勤鐵路 好奇在西鐵線通車之前輕鐵的定位是什麼？ 現在幾個總站也是在港鐵站下面 輕鐵比較像淡海,部分混合部分專用道 運用上比較像公車,每個路線都有自己的編號 月台都定型了沒必要再改低底盤吧 為什麼P8P照片幾乎都上傳不了… ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:26:01 台灣有定義輕軌一樣要低底盤嗎？ 不然澳門連膠輪系統也叫輕軌 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:28:54 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:30:53 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:33:21 過時跟先進到底是誰定義的？要找的是最好的方案才對吧？ 高雄一列34公尺載的人跟輕鐵一節20公尺載的人是差不多的 原來如此,所以610元朗-屯門碼頭應該是少數保留的長程路線？ ※ 編輯: Stan6003 (42.72.82.100 臺灣), 01/09/2024 07:56:31 ※ 編輯: Stan6003 (42.72.82.100 臺灣), 01/09/2024 09:39:02

推文 (69)

推 globeMIX 不用低底盤機車騎士容易被捲入車底輾過(x 01/07 23:16
→ globeMIX 而且會一直被酸民刷說是火車 01/07 23:17
→ globeMIX 不過高底盤我認為走道是有比較寬 低底盤轉向架位置常常 01/07 23:32
→ globeMIX 沒有人想去站 人多要下車也比較困難 01/07 23:32
推 timmyhsu2 現在新的輕軌系統都以低地板居多吧 01/07 23:33
→ globeMIX 我看有些高底盤的月台好像需要用到小升降電梯 對於身障 01/07 23:48
→ globeMIX 族是有點小麻煩的感覺 01/07 23:48
→ globeMIX 自己走斜坡也要拉長距離 月台會比較難設計 01/07 23:49
→ willy1215 低底盤因為要藏轉向架，有轉向架的車走道會受限 01/08 00:07
→ willy1215 轉向架藏在椅子底下 01/08 00:07
→ willy1215 另外燈泡線部分，某縣市的輕軌整體路網規劃的確有 01/08 00:09
推 stallings 輕軌就是必須低底盤 01/08 00:45
→ stallings 月台弄那麼高，破壞市容，能看嗎 01/08 00:45
推 ethanNTP 請問速度快在進站減速的頓挫感不會很重嗎？ 01/08 02:08
→ NCC1305 低底盤是原來路面電車的改善方案，如果一開始就封閉路權 01/08 08:02
→ NCC1305 還全線月臺門，低底盤就不是那麼必要 01/08 08:03
→ kevinhongr 高雄輕軌月台高35公分，香港輕鐵高91公分。91公分按 01/08 08:50
→ kevinhongr 現行法規無障礙坡道需要將近14公尺長，而且中間要額 01/08 08:50
→ kevinhongr 外設置平台，其實沒那麼簡單 01/08 08:50
推 timmyhsu2 速度快某方面應該也得利於站距長？ 01/08 09:04
推 siowan135 只靠一個輕字就這樣類比蠻怪的，感覺比較偏通勤鐵路 01/08 10:04
推 timmyhsu2 香港輕鐵不是通勤鐵路 01/08 10:21
→ timmyhsu2 他是連結香港西北幾個新市鎮的路面電車系統 01/08 10:22
→ timmyhsu2 通勤鐵路是西鐵綫（現在屯馬線的一部分） 01/08 10:22
推 vhygdih 香港輕軌比較像是社區接駁，當初香港本來是要大量推廣， 01/08 11:40
→ vhygdih 用來做鐵路的接駁系統，但是最後失敗的，其實他系統設計 01/08 11:40
→ vhygdih 很複雜 ，每一台來的車都是不同路線，他做成捷運的高度， 01/08 11:40
→ vhygdih 主要是在終點站可以直接接駁到百貨或者是捷運車站這樣就 01/08 11:40
→ vhygdih 不用走回去路面 ，最後香港的輕鐵意外非常多，但是他們這 01/08 11:40
→ vhygdih 麼多年都沒有減速就是給他撞過去了，所以死蠻多人，我在 01/08 11:40
→ vhygdih 歐洲看到行人腳踏車硬要切過去，基本上他們也是不管，有 01/08 11:40
→ vhygdih 些喇叭都不按也不煞車，你要速度就是不要管這些違規 01/08 11:40
推 coffeemilk 搞不好以後人家也想開始用低底盤列車，現在還有城市特 01/08 11:41
→ coffeemilk 地採購高底盤的路面電車或輕軌列車嗎？有路面運行的路 01/08 11:41
→ coffeemilk 線低底盤現在是趨勢也是大宗 01/08 11:41
推 chewie 香港那是通勤鐵路規格了 一旦有跟道路交通並行的可能性就 01/08 11:49
→ chewie 還是用輕軌好 01/08 11:49
→ hawick 有低底盤才是輕軌...不然輕軌(TRAM)跟火車(TRAIN)怎麼分 01/08 12:28
推 zonbytai 最早的路電就是高底盤的，沒有低底盤才算輕軌的說法 01/08 12:41
推 rail02000 現代LRT的確都追求低地板方便上下車。月台也是盡量設 01/08 13:09
→ rail02000 計即便沒有斜坡，也能輕鬆踏上去的易即性。 01/08 13:09
→ rail02000 早期路面電車如果沒有無障礙月台或車輛，通常不會叫LR 01/08 13:09
→ rail02000 T。 01/08 13:09
推 rail02000 「輕軌」這個詞在華語圈有不同意思。在台灣是指LRT， 01/08 13:13
→ rail02000 但澳門等地指的是運能比較低的系統。澳門輕軌還比較像 01/08 13:13
→ rail02000 文湖線或桃園機場的系統。 01/08 13:13
推 zonbytai 不過有些LRT或minimetro還是繼續使用高底盤車輛，像舊金 01/08 13:31
→ zonbytai 山的muni、曼徹斯特的Metrolink之類的，所以輕軌的確不 01/08 13:31
→ zonbytai 只是低底盤才算(不過低底盤的確越來越主流就是了) 01/08 13:31
→ ethanNTP 不知道淡海新市鎮如果有開發二期的話 淡海輕軌有沒有可 01/08 16:30
→ ethanNTP 能採取輕鐵的模式來規劃路網 就是以現在的高架段為主線 01/08 16:30
→ ethanNTP 後半段分散多條營運路線然後深入不同幹道 成為新市鎮 01/08 16:30
→ ethanNTP 各社區和紅線的接駁列車 不然像美麗新百貨或是海上皇宮 01/08 16:30
→ ethanNTP 跟京美晴海這些建案其實離輕軌的服務範圍真的小遠 01/08 16:30
→ hawick https://pse.is/5hyun8 01/08 17:21
→ hawick 高底盤是過時的設計了，新的輕軌都是低底盤的 01/08 17:23
→ NCC1305 http://bit.ly/3vtDk3J 如西門子等主要廠商都有高底盤 01/08 17:33
→ NCC1305 方案阿 01/08 17:33
推 shter 淡海根本可以借用整套屯門的路網設計 01/08 22:00
推 vhygdih 西鐵線還沒通車前，輕鐵基本上就是元朗，天水圍跟屯門這 01/08 22:53
→ vhygdih 三個區的區內主要交通工具，但是通車後他路線有改過，基 01/08 22:53
→ vhygdih 本上就是在這三個區裡自己跑而已，然後接駁去西鐵站這樣 01/08 22:53
→ vhygdih ，以前他們路線可以互通跑很遠 01/08 22:53
推 willy1215 高底盤的曼徹斯特輕軌: 01/09 06:57
→ willy1215 另外以發展歷史，香港輕鐵的確類似淡海輕軌 01/09 06:57
→ willy1215 當初那曲要開發時，提出西北鐵路計畫，這條鐵路就後來 01/09 06:58
→ willy1215 的香港輕鐵 01/09 06:58
→ willy1215 本質上就是為了連結地鐵路線 01/09 07:01
→ vespar 高底盤就是曼徹斯特輕軌+1 01/09 10:13
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