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作者bingxuan (像裴帥嗎？)
標題[問題] 高雄輕軌是不是應該蓋捷運比較好？
時間Sun Jan 7 22:21:00 2024
原文PTT 原始連結 ↗
當年的高雄輕軌原本預計是要蓋捷運，後來就是因為預算考量才改成輕軌，未來如果搭乘人數爆量，會改成捷運嗎？ -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.59.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1704637262.A.93C.html

推文 (101)

噓 mooc0102 想多了，黃線、紫線、銀線、粉紅線還等著蓋，等這些蓋 01/07 22:52
→ mooc0102 完再說 01/07 22:52
→ valkyrie3812 你要高雄蓋A級路權規格捷運， 01/07 23:14
→ valkyrie3812 不管是高-中運量還是LRRT， 01/07 23:14
→ valkyrie3812 只有地下跟地面LRT輕軌的選擇。 01/07 23:14
→ hayden218 輕軌OK 但真的要A級路權 不然速度也上不去 01/07 23:32
→ globeMIX 樂觀的來看 凹仔底附近區間跟未來的亞灣區間有可能會爆 01/07 23:42
推 Q00863 輕軌大順段進出站如果可以搭配紅綠燈號誌控制可以再省不 01/07 23:47
→ Q00863 少時間 01/07 23:47
→ hostage911 台灣的風氣，不可能。 01/08 01:25
推 tp610108 這個投資已經下去，除非運量甚至高於企劃預估，不然應 01/08 02:33
→ tp610108 該是不太可能再拆除改建 01/08 02:33
推 keita2277 台中雖耗時但每條都紮實完專路權 01/08 03:40
→ usercode 這跟文湖線改系統一樣已經是幻想年經文了，答案都是不 01/08 05:03
→ usercode 可能，拆舊的蓋新的花費遠大於改善舊有系統，除非輕軌 01/08 05:03
→ usercode 有打算升級後跟其他線併在一起營運才有一點可能性 01/08 05:03
推 syba 老藍棕線的計畫都長灰塵了 01/08 08:44
→ siowan135 計劃中的每一條都怎樣有用嗎......蓋出來才是真的 01/08 09:00
推 timmyhsu2 其實奧斯陸就是輕軌升級地鐵的喔 01/08 09:08
→ timmyhsu2 不過他的形式比較像是運能提升和路口立體化方面 01/08 09:09
→ eternalmi16 勿忘台中雙港輕軌差點沒有全A路權 01/08 09:30
推 ManiaX 高雄蓋輕軌的原因，你要不要再查查？ 01/08 11:21
推 ManiaX 不就馬英九執政時，一直反對高雄蓋捷運，一直退，輕軌是 01/08 11:27
→ ManiaX 那時藍棕線胎死腹中的替代方案 01/08 11:27
推 KHAkira 趁這幾年台灣經濟跟稅收還不錯要儘快核定甚至動工，不然 01/08 11:43
→ KHAkira 後面狀況會怎樣很難說 01/08 11:43
推 coffeemilk 輕軌人數暴增還有很多方式增加載運量，加買列車讓班距 01/08 11:45
→ coffeemilk 變密→輕軌列車模組變更(例如變成七節模組或甚至更長 01/08 11:45
→ coffeemilk 的)→月台延伸讓兩列列車連在一起運行 01/08 11:45
推 ptk9811107 調號誌提升車速比較重要 01/08 11:53
推 coffeemilk 人家巴黎還有日運量十幾萬人的路面輕軌電車路線，高雄 01/08 11:56
→ coffeemilk 還沒到那樣，人家那樣運量也沒改蓋地鐵 01/08 11:56
→ bingxuan 政府當年重北輕南，先求有再求好的心態才把捷運變輕軌 01/08 11:57
→ bingxuan ！可惜了！ 01/08 11:57
→ bingxuan 這就跟高鐵高雄站一樣！當年藍營為了省錢不讓高鐵進高 01/08 12:00
→ bingxuan 雄火車站，現在又是藍營的人再要求高鐵要進高雄火車站 01/08 12:00
→ bingxuan ！ 01/08 12:00
推 coffeemilk 是台灣還沒用到完全體輕軌，去看看歐洲，人家可以在郊 01/08 12:01
→ coffeemilk 區當跨區列車，市區當高架捷運或地下捷運，鬧區當路面 01/08 12:01
→ coffeemilk 電車，有時候還可以一條線看到這樣三種四種使用方式， 01/08 12:01
→ coffeemilk 輕軌蠻好用的，特別是在運量沒這麼龐大的路線或通勤路 01/08 12:01
→ coffeemilk 廊 01/08 12:01
→ coffeemilk 他的變化性和串連性其實很高 01/08 12:02
→ tonyian 高雄人自己財政過不了關的啊，不然怎會捷運被打回票，去 01/08 13:09
→ tonyian 問高雄人為何這麼不努力賺錢 01/08 13:09
→ tonyian 捷運被打回票是因為人口基數跟財政預估無法支撐啊，這是 01/08 13:10
→ tonyian 政府報告，簡單說就是高雄養不起啦，高雄人多努力生小孩 01/08 13:10
→ tonyian 賺錢好嗎 01/08 13:10
推 Kottbullar 那路段輕軌就夠 免費期間運量根本不準 01/08 14:51
推 catking015 好奇歐洲輕軌速度也是這樣嗎？真的有點慢… 01/08 16:22
推 l861128 其實差不多，是台灣的汽機車太快了 01/08 16:28
→ kevinhongr YouTube搜尋tram就很多歐洲輕軌行車影片，除了慢以外 01/08 16:34
→ kevinhongr 還隨時都有行人跟腳踏車衝出來 XD 只是輕軌放在台灣 01/08 16:34
→ kevinhongr 拿去跟捷運比的確是偏慢 01/08 16:34
推 coffeemilk 在歐洲市區鬧區裡如果是平面的路面電車、輕軌，同時和 01/08 17:22
→ coffeemilk 車輛混用C型路權，確實也沒快到哪，B型的倒是不少和當 01/08 17:22
→ coffeemilk 地公車差不多速度或微超過；台灣用的時候如果有隔離的 01/08 17:22
→ coffeemilk 軌道路段，其實我也贊同至少和公車差不多速度較好 01/08 17:22
推 CORSA 主要是大家所期待的輕軌是擁有絕對A路權的飆速火車 而不是 01/08 17:37
→ CORSA 在輕軌平交道還得停紅燈讓汽車通過的慢速C路權 01/08 17:38
→ CORSA 甚至「輕軌是有軌的公車」在台灣是民代與政客禁詞絕不可說 01/08 17:39
→ CORSA 至於很多人都嚮往的歐洲風景也想在台灣如法炮製這會失效的 01/08 17:41
推 mtc5566 你看台中都只配BRT了 高雄有輕軌不錯了啦 01/08 17:45
→ globeMIX 歐洲的要看地方有些街道路況單純或站距長的也是會飆蠻快 01/08 18:45
→ globeMIX 快的 更別說郊外的地方了 01/08 18:45
→ globeMIX 像前鎮之星到凱旋瑞田站這段我覺得還蠻快的阿 01/08 18:46
→ globeMIX 新路段的行車其實也不慢 就是路口號誌耗掉很多時間 01/08 18:50
推 gigihh 當初捷運被打回票還有一個因素，就是蓋了高運量，結果運量 01/08 22:04
→ gigihh 不足，馬政府開始對於高運量路線轉為保守態度，其實如果當 01/08 22:04
→ gigihh 時高雄用類似台北環狀線這種中運量無人駕駛來蓋其他捷運線 01/08 22:04
→ gigihh ，應該還是有機會通過的 01/08 22:04
→ usercode 原Po也不是要討論當時為何選輕軌而是未來有沒有機會改 01/08 22:39
→ usercode 吧，但確實如前面推文所說的我們還沒有把大眾交通運具 01/08 22:39
→ usercode 變成完全體，還停留在捷運就該用第三軌站站停、輕軌就 01/08 22:39
→ usercode 該站距短很融入城市景觀的思維，沒辦法看到不同類型運 01/08 22:39
→ usercode 具直通運轉、模糊地帶很大的狀況 01/08 22:39
→ usercode 像京津線這種路面電車跟地下鐵混用的狀態就不太可能出 01/08 23:11
→ usercode 現在臺灣，不然中和公館線大可以直接用跟安坑輕軌相容 01/08 23:11
→ usercode 的系統延伸，用不著為機廠用地煩惱 01/08 23:11
→ hinajian 政治不就是妥協？喊可惜也沒用啊 01/09 01:15
推 syba 最好就是環狀輕軌的尖離峰的運量都超高，沒辦法用輕軌加開 01/09 01:22
→ syba 解決，得要換捷運才能處理那樣 01/09 01:22
推 tonyian 目前輕軌這路段就算不考慮錢跟人口數了，20年內也沒人敢 01/09 10:01
→ tonyian 改成捷運，一來政績瞬間沒了，二來又要開始黑暗期,還不 01/09 10:01
→ tonyian 能保證如期完工，如果高雄人能承受上面兩點再加上不在乎 01/09 10:01
→ tonyian 錢跟使用人口，高雄要自籌財源蓋10條也沒有人有（能，會 01/09 10:01
→ tonyian ）意見 01/09 10:01
推 CORSA syba大說的還得穿插輕軌絕對A路權化+比照台鐵的輕軌平交道 01/09 11:15
→ CORSA 全面增設自動柵欄強迫阻斷橫向車流甚至是阻斷到超過卅分鍾 01/09 11:15
→ CORSA 才有2~3分鐘的開啟這樣才有機會能爭取輕軌改成捷運 01/09 11:15
推 hk5566 搭過歐洲10國的輕軌，市區普遍不快，可是汽機車沒台灣擁擠 01/09 13:55
→ dcdc 佔據路面車道這缺點永遠改不了了... 01/10 00:40
推 btwsniper 馬英九執政時一直退的是岡山路竹延伸線吧，環狀輕軌除 01/10 00:56
→ btwsniper 了水岸輕軌跟西環那段，其他早在扁政府時期就核定了不 01/10 00:56
→ btwsniper 是? 01/10 00:56
→ siowan135 這段跟馬政府無關啦，也沒有什麼蓋高運量怎樣的 01/10 10:25
→ siowan135 畢竟一開始從採購規劃到營運就是完全是用中運量營運 01/10 10:25
→ siowan135 何況當時其他各縣市的輕軌、中運量捷運都被退回 01/10 10:29
→ siowan135 其實就單純不想蓋找藉口而已 01/10 10:29
→ siowan135 但那跟高雄環狀輕軌乃至大順路捷運藍線都無關就是 01/10 10:30
推 shinchan626 墨爾本路面電車超讚 01/10 22:11
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