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作者stu962046 (晴)
標題[閒聊] 高雄輕軌成圓後試營運時刻表公佈
時間Mon Jan 1 23:33:40 2024
原文PTT 原始連結 ↗
首先恭喜高雄輕軌歷經十年順利成圓 這條線能夠完工實在是不容易 在台灣的交通環境下遇到數不清的阻力 甚至差一點成圓就要夢裡實現了 我也從國中看這條線吵架吵到現在長大了哈哈 高雄捷運官網已經公佈各站時刻表 網址：https://www.krtc.com.tw/KLRT/timetable 當然輕軌因外在影響大只能僅供參考 但目前的模式看起來： 沒有標記紅色字體的班次就會不斷繞圈圈 沒有所謂的終點站 紅色字體的班次依照順逆行開到C1籬仔內就清車 末班車22:00或22:05順逆行各從C1發車繞一圈 約23:35左右全部收班 在高捷官網的首末班車資訊，還出現了可以繞回原站的最後搭車時間 網址：https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train 想原站繞圈圈的可以參考(?) 之前一直有傳出鼓山駐車場有要當作區間車的發車點 也就是C19開到輕軌機廠 但目前班次是不存在的 如此尖峰時間10分鐘一班能不能應付需求還要再觀察 另外也希望試營運結束後能和紅橘線有相同營運時間 再次恭喜高雄輕軌順利成圓！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.212.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1704123222.A.67F.html 尖10真的很堪憂，尤其這次通車的路段經過那麼多學校 希望能夠延長多接駁台鐵高鐵旅客，目前的收班時間22:30後到左營的基本上就接不到了 ※ 編輯: stu962046 (223.139.212.224 臺灣), 01/02/2024 00:45:21

推文 (91)

推 DoncicInPTT 一直覺得尖峰10真的不夠...希望之後尖峰最多7 01/01 23:53
推 TkUMan 這班次、首末班車是要讓人通勤？ 01/01 23:58
推 wayne48190 希望之後能有機會加密 話說官網把前鎮之星打成前鎮 01/01 23:59
→ wayne48190 之心 01/01 23:59
推 WCTB 希望末班可以到11點 01/02 00:05
推 siowan135 今天有看到行先是開往馬卡道的車 01/02 00:21
→ siowan135 班距沒加密太扯 01/02 00:22
推 qutetom 末班至少11點+1 01/02 00:23
推 fman 23:35收班，所以有些站的末班車是能超過晚上11點的，只是能 01/02 00:30
→ fman 到的站就有限了，不過高雄夜生活沒有很旺，到10點多也不錯了 01/02 00:30
→ fman 如果夜晚真的需求很大，可能會再延長或行駛特定區間吧 01/02 00:31
推 Tingnerba 真的搞不懂為何不多買車 捷運局嘴硬覺得夠 01/02 00:40
→ Tingnerba 但現在這樣班次根本沒法加密 01/02 00:40
推 moonrain 預算吧 畢竟之前連冷氣錢都要省 01/02 00:49
推 timmyhsu2 冷氣錢是捷運公司，買車是捷運局，要分清楚 01/02 00:59
→ timmyhsu2 然後不要忘記上次添購二期列車被在野黨批成怎樣了 01/02 01:00
推 Janel 一邊喊蚊子輕軌沒人搭，另一邊說車不夠班次要加密，我就問 01/02 01:01
→ Janel 各位鍵盤CEO該怎麼應對? 01/02 01:01
→ SDFSDF 上次買車的老大被韓害到凍起來 01/02 01:10
→ moonrain 也是 就公家機關角度 買新車沒人坐被罵爆 01/02 01:12
→ moonrain 等到車不夠 再要預算去買就風險低很多 01/02 01:12
推 egojustin 19樓買車的老大是誰？被韓凍起來... 01/02 01:50
推 lc85301 早收班的原因是因為只有一個機廠嗎？ 01/02 10:51
推 Tingnerba 買啊 有錢就買啊 反正不管買不買都會被那些人嘴說 01/02 11:12
→ Tingnerba 輕軌是垃圾 那何不買車來提升運量或吸引潛在通勤族 01/02 11:12
推 tonyian 希望班班客滿，再也沒理由說為何沒人搭了（笑） 01/02 11:30
噓 Apple0230 紅明顯 這個末班時間有點糟糕 起碼要再往後30分 01/02 11:33
→ Apple0230 不然在百貨公司工作的根本搭不著車 01/02 11:34
推 Wadient 上面說要加密班距的拜託去爬舊文，講幾百遍了，加密就是 01/02 11:54
→ Wadient 不會比較快 01/02 11:54
→ Wadient 機制不改 加密只會更塞車 01/02 11:54
推 countryair 十點末班車說實在就算是高雄也是有點早 01/02 12:20
推 z520314 更塞車？大眾運輸優先吧，塞車是好事，讓開車族改搭大眾 01/02 12:46
→ z520314 輕軌平面勢必要做的取捨 01/02 12:46
→ globeMIX 樓上W大說的塞車是輕軌的塞車，他是輕軌駕駛 01/02 12:59
推 globeMIX 班距加密不行，不知改七節組車廂運行有無可能 01/02 13:10
→ Janel 塞車是好事這種言論你去任何一個地方版講看看，看會蒐集到 01/02 13:24
→ Janel 幾個XX 01/02 13:24
→ Howard61313 更塞車不是好事，因為他說的塞車是輕軌營運，不是指 01/02 13:56
→ Howard61313 私有運具 01/02 13:57
→ siowan135 尖10就會塞車? 01/02 14:25
推 tyytt 真的是看不懂不改善號誌在幹嘛 首長自己在搭的時候不會覺得 01/02 14:56
→ tyytt 怪怪的？ 01/02 14:56
推 eugene0315 以尖峰時間來說 如果輕軌跟一般號誌沒有處理好 的確 01/02 14:58
→ eugene0315 有可能產生輕軌塞車 例如交叉路口紅燈太長讓輕軌卡在 01/02 14:58
→ eugene0315 上一站之類的也不是不會發生 台灣還沒辦法做到輕軌完 01/02 14:58
→ eugene0315 全優先的程度吧 01/02 14:58
推 icelilypaco 輕軌月台的長度是固定的，改列車長度肯定會有問題 01/02 15:27
推 TerenceX 高雄輕軌的月台好像是有預留可容納七節車廂的長度~ 01/02 15:56
推 lesley921 尖峰時段應該縮短班距 01/02 17:56
推 Tingnerba 會塞的問題點在行車速度吧 又不是列車太多 01/02 20:22
→ Tingnerba 買車+提速 才有機會增班 01/02 20:22
推 enoch2280 末班車10點真的有點早，有些活動結束都沒得搭輕軌了@ 01/02 23:13
→ enoch2280 @ 01/02 23:13
推 bfsh 輕軌讚 01/03 00:23
推 Yelnats28 推 要持續改善 01/03 10:54
推 Wadient 加密班距會塞的問題 板上我講了無數遍了 自己去翻吧 這只 01/03 13:24
→ Wadient 有親身體驗過才能知道，外行人指導內行人的狀況太多了 01/03 13:24
→ Wadient 天天只會喊加密班距不就好了？ 實際上的問題就擺在那邊 01/03 13:25
→ Wadient 不懂總愛裝懂 01/03 13:25
推 Tingnerba 現行班距就不夠密集啊 講個缺點就是外行嗎 01/03 13:37
→ Tingnerba 重點在於解決行車效率的問題吧 01/03 13:37
推 Tingnerba 問題擺在那邊也不是只有您知道啦 很多人會團體都提 01/03 13:39
→ Tingnerba 過了 真的不用在那邊嗆說什麼外行、不懂 01/03 13:39
→ Tingnerba 使用者把感受說出來也要被嘴 那就繼續原地踏步就好 01/03 13:39
→ Tingnerba 了^ ^ 01/03 13:39
→ siowan135 就算輕軌塞車都比站在月台上快半小時好(昨天聽到好幾起 01/03 14:51
→ siowan135 車越少，旅客累積多上下車越容易造成延誤 01/03 14:52
→ siowan135 運能提升讓服務的旅客增加，塞車反而小事吧 01/03 14:55
→ Stan6003 系統規劃時的最密班距是多久？ 01/03 18:35
→ ELYC1x 現行車隊數是按照班距7.5分去購置，上線16、備用4 01/03 21:23
→ ELYC1x 據悉有4列擴充額度 01/03 21:24
→ ELYC1x 混合路權確實班距無法過密，記得有規範還是報告建議下限為 01/03 21:26
→ ELYC1x 6分，再縮下去道路車流、輕軌本身都卡死 01/03 21:26
→ ELYC1x 除非這條道路車流量不大、紅綠燈不密集，或車流量極大但車 01/03 21:28
→ ELYC1x 道數多、沿線綠燈時相占比高，大順路應該不太符合上述條件 01/03 21:28
推 Wadient 我看上面是不是沒聽過或看過 從駁二到前鎮之星開了一個多 01/04 08:59
→ Wadient 小時，每一站都被擋超過三分鐘以上，車內塞爆乘客呼吸困 01/04 08:59
→ Wadient 難又超級熱的抱怨文。 01/04 08:59
→ Wadient 在月台上等30分鐘至少呼吸到新鮮空氣，還能彈性選擇別的 01/04 08:59
→ Wadient 工具，在車上的就已經是上了賊船根本要不要下車都進退兩 01/04 08:59
→ Wadient 難也完全無法預測到底什麼時候會到自己的終點站，現階段 01/04 08:59
→ Wadient 的模式不可能給你在路口排隊進站，一定是把你擋在月台內 01/04 08:59
→ Wadient 等上一個月台的車走，等待期間前面的號誌也都過期了，需 01/04 08:59
→ Wadient 要重新觸發，相對優先號誌真的不能太密 01/04 08:59
→ Wadient 而且我說的外行指導內行，指的是別的事情請不用對號入座 01/04 09:01
推 Wadient 影響效率最大的問題還有一點 月台設計原本就很小，人潮一 01/04 09:05
→ Wadient 多，車上的人下不來，月台的人上不去，全部卡死，這是硬 01/04 09:06
→ Wadient 體上沒辦法改變的事實 01/04 09:06
推 cjtv 輕軌站體設計和周遭行人空間大概30人上下就會承受不住了，規 01/05 09:23
→ cjtv 劃的人需要付一下責任 01/05 09:23
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