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標題[閒聊] 其實板南線應該有十節車廂的運能吧？
時間Mon Jan 1 03:45:33 2024
原文PTT 原始連結 ↗
貴為東西大動脈 每天尖峰塞到等好幾班才上的去已經是日常 就連離峰的乘車率也是很高 完全有十節車廂的運能吧？ 對比相近規模的大阪地鐵，御堂筋原本也是六節變八節再增加到現在的十節 依照北捷每年運量持續成長速度 應該很快就會碰到六節車廂運能上限了吧 當初規劃似乎沒有預想到 現在月台規格也沒辦法再擴充了 這是預測失準嗎？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.235.200.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1704051935.A.0B1.html

推文 (52)

推 SmileLee20 調整發車頻率 增加民生線都可以調整 01/01 03:47
→ SmileLee20 其實還有台鐵捷運化 光復 復興看要不要改改拿來用 XD 01/01 03:48
→ SmileLee20 可惜華山要蓋房子 不然華山 光華站應該也不少人 01/01 03:49
推 kmkr122719 發車頻率加密可以處理這問題 01/01 03:52
→ kmkr122719 發車頻率很好調整,但月台長度蓋下去就很難調整了 01/01 03:52
→ kmkr122719 應該是說地下/高架月台會不好調整,平面月台相對較簡單 01/01 03:59
推 timmyhsu2 御堂筋線日運量100萬欸 01/01 04:16
→ timmyhsu2 大阪地鐵有40%的運量在御堂筋線上 01/01 04:17
推 timmyhsu2 有點忘記北捷的數據了，但應該沒那麼極端？ 01/01 04:20
→ sweizhe 御堂筋線的10節列車運量其實小於北捷高運量6節列車 01/01 07:30
→ sweizhe (略略相等，差異不大) 01/01 07:44
→ omkizo 這就是精華地段集中單一路線的缺點 但一個地段的發展潛力 01/01 09:21
→ omkizo 又和交通建設適適相關 01/01 09:21
→ omkizo 商圈也會跟着捷運走 01/01 09:31
推 ethanNTP 借版問一下 搭環狀線在頭前庄 幸福這幾站發現月台頭尾 01/01 09:46
→ ethanNTP 都空了很大一塊 是之後預留可以加掛車廂 01/01 09:46
→ ethanNTP 嗎？ 01/01 09:46
推 coffeemilk 要去翻翻環狀線綜合規劃報告書，但南北環東環的報告書 01/01 09:51
→ coffeemilk 我是沒看到這部分，都只有提到最密班距以及兩段有區間 01/01 09:51
→ coffeemilk 車運行的方式這樣 01/01 09:51
→ coffeemilk 然後跟板南線類似大的車體應該是曼谷BTS和新加坡紅綠 01/01 09:54
→ coffeemilk 線，曼谷的BTS只有4節但可以跑70萬運量，板南線還可以 01/01 09:54
→ coffeemilk 上衝一些啦，離峰時段要是可以和曼谷BTS離峰一樣多人 01/01 09:54
→ coffeemilk ，板南線應該可以破百萬運量一天；新加坡太久沒去，不 01/01 09:55
→ coffeemilk 太確定現在紅綠線的運量如何 01/01 09:55
推 rmna 藍線最塞是板橋到市政府這段，更北而且沒跨河的民生線對已經 01/01 10:07
→ rmna 被紅綠線夾著的藍線沒啥幫助。反而環狀蓋好有機會讓永春以東 01/01 10:07
→ rmna 的乘客不用擠板南最塞的一段 01/01 10:07
推 sj4 萬大線有助於舒緩西側的擁擠，但彎彎曲曲的，速度如果不快， 01/01 10:20
→ sj4 效果也是有限 01/01 10:20
推 tp610108 環狀線南北端的空間應該是不足以增加車廂，而且也沒有 01/01 10:53
→ tp610108 這個規劃 01/01 10:53
推 coffeemilk 有確定預留空間的北部路線只有文湖和三鶯線，環狀線是 01/01 11:25
→ coffeemilk 沒看過這樣的報告書內容（實際站體也沒有預留）淡海輕 01/01 11:25
→ coffeemilk 軌月台長度則是可以給七節模組的列車停靠，但前提是三 01/01 11:25
→ coffeemilk 芝延伸要動的時候才會採購七節模組 01/01 11:25
推 andy810625 列車只看節數不準，要看一列車的長度和寬度... 01/01 11:26
→ andy810625 舉例來說，北捷高運量6節141公尺，相當於臺鐵列車7節 01/01 11:28
→ ethanNTP 那我可以問環狀線月台頭尾的那塊空間有什麼特殊用途嗎 01/01 12:24
→ ethanNTP 還是單純用來容納等車的乘客？ 01/01 12:24
→ sweizhe 曼谷BTS Sukhumvit Line 53.5km/47站。板南線28km/23站 01/01 15:02
→ pololo61201 QQ 01/01 15:18
推 austin0353 是要說運能還運量？ 01/01 16:30
推 chewie 用到十節的區間其實不長 改號誌加密班次比較實際 01/01 18:57
→ sydwuz 環狀線原先訂下的月台長度80m，但實際列車長度僅68m 01/01 19:05
→ sydwuz 西環段月台還是用80m的規格去蓋，但東環段已縮成74m 01/01 19:06
推 j1992624 該是推仁愛輕軌分流了嗎？ 01/02 07:17
→ ELYC1x 多出來的長度是緩衝空間 01/02 17:57
→ ELYC1x 12m長度塞不下一節車廂 01/02 17:58
推 sweizhe 月台一定都比列車還長一點做為緩衝。新幹線16節約405公尺 01/03 18:03
→ sweizhe 也是比月台長度短一點。 01/03 18:05
推 Shiba861107 所以我說那個文湖線 01/05 00:54
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