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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題[新聞] 台南捷運深綠線起點在善化 在地人最關心
時間Thu Dec 14 20:05:56 2023
原文PTT 原始連結 ↗
台南捷運深綠線起點在善化 在地人最關心這兩座橋要不要拆 2023-12-14 16:03 聯合報 記者莊曜聰／台南即時報導 全長21.4公里的台南捷運深綠線，連接台南科學園區及台南高鐵站沙崙綠能科學城，去年 11月啟動可行性研究，現進入期末作業階段，評估工程、經濟及財務效益可行性高，立委 郭國文今天邀集南市府及中央交通部會人員，針對路線經過新市、善化的部分及站點，在 善化公所舉行說明會並聽取地方意見，地方里長表示停車、大眾運輸問題亟待解決，建議 若要興建捷運，希望能一併處理大成、光文陸橋的交通瓶頸問題。 郭國文說，過去深綠線被列為第二期規劃，可說是遙遙無期，在極力爭取並與交通部、南 市府協調後，深綠線才放入先期規劃，根據期末報告，深綠線經過善化、新市、新化、歸 仁4大地區，未來從南科到沙崙高鐵站將從1小時大幅縮短至32分鐘、從南科到市區只要35 分鐘、從善化火車站到南科也只需要12分鐘，節省近半時間。 深綠線預估經費近800億，全線21.4公里、14站，設計為單軌高架系統，站點以公有地、 空地為優先考量，可減少徵收爭議並加速土地取得進程，包括歸仁、大廟、崙頂、新化中 山路口、新化北勢、台1線新市站、新市社會住宅、民生路轉新港社大道、南科管理局、 南科九路、FG特定區、善化戶政事務所（駐車場）、善化高中、善化火車站等14處。 台南市議會副議長林志展說，善化近年的快速發展跌破眾人眼鏡，深綠線若能加速辦理， 讓聯外交通路線更健全，也能夠改善南科園區上下班時間的交通壅塞狀況；深綠線明年若 能進入綜合規劃，到完工啟用可能還得等8年以上，蓮潭里里長陳紫晶則提出捷運興建前 的交通、大眾運輸如何紓解，另外善化多位里長都提到大成、光文陸橋交通瓶頸問題。 https://i.imgur.com/jGkyI3X.jpg 台南捷運深綠線連接南科台南園區及沙崙科學城，最北延伸到善化區，初步規劃14站點， ... 南市交通局副局長熊萬銀表示，南科台南園區範圍的善化、新市等地都有停車問題，市府 規劃在LM區興建停車塔、善化市區則仍在盤點土地，公車運輸則卡在司機人力問題，會視 情況增設路線；至於深綠線原訂通過大成陸橋，陸橋將拆除改為地下化，光文陸橋則不在 討論範圍。 https://udn.com/news/amp/story/7326/7641181 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.64.68 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1702555558.A.B04.html

推文 (91)

噓 Apple0230 看到這張圖就火大 新市分明可以三鐵共站的 操= = 12/14 20:20
推 ckTHU 看不懂為啥要用單軌，完全不考慮未來高捷軌距相容 12/14 21:06
推 ckTHU 另外市區就這麼狹隘，直接 BART 模式地下化朝外圍腹地串 12/14 21:10
推 ckTHU 加大每站間距擴大服務面積跟零星鄉鎮更有效 12/14 21:12
推 tp610108 反正本來就沒有要跟高捷的高運量相通了，高捷應該也不 12/14 21:33
→ tp610108 打算讓他們開進來，台南考量自身市區道路寬度等多項原 12/14 21:33
→ tp610108 因，決定整體路網以單軌系統佈設自有其道理 12/14 21:33
推 coffeemilk 新市這邊離高雄這麼遠，就別相容了吧！如果是區域快鐵 12/14 21:42
→ coffeemilk 就算了，站站停的捷運地鐵沒事不用這麼遙遠還要相容謝 12/14 21:42
→ coffeemilk 謝 12/14 21:42
→ utamaru 用單軌沒意見 問題是沿台39跑 12/14 21:43
推 ckTHU 單軌是為了考慮市區空間路幅狹隘所做的折衷方案，但現實是 12/14 21:57
→ ckTHU 舊市區從最西邊漁光島到東邊的永康 30 分塞車 45 分 12/14 21:59
→ ckTHU 說穿了公共運輸應放眼外圍零星市鎮的就業、醫療公托可近性 12/14 22:00
→ ckTHU 同時支持當地造鎮開發形成分散商圈，這對整體台南才有利 12/14 22:01
→ ckTHU 以前的公共建設如棒球場總圖等往外丟的思路才更為理性 12/14 22:02
→ ckTHU 怎麼到區域內運輸就不按同個思路？ 12/14 22:03
推 ckTHU 看了下優先綠線平均站距 0.87km.. 腳踏車都可到.. 12/14 22:20
推 honeytoast 公車先好好做吧 有些路線都不曉得開來給誰搭的 12/14 22:43
推 hinajian 深綠線不正是樓上上講的放眼外圍嗎？ 12/14 23:10
→ hinajian 再講一次很重要 公車和捷運是互相幫忙的 不是有我沒他的 12/14 23:11
推 ckTHU 樓上兩位，你們的意思是用公車串外部的零星市鎮嗎？ 12/14 23:46
→ ckTHU 很難想像環狀中華路天天塞成那樣，再塞公車 12/15 00:00
→ hinajian 怎麼可以誤讀成這樣 意思是正好反過來了吧 12/15 02:36
推 Slzreo1726 其他線用單軌 紅線也可以跟高雄用同系統啊 12/15 03:31
→ siowan135 這條完全不用考慮高捷吧 12/15 09:48
推 ckTHU hinajian 可能我理解有誤，主要想表達南捷整體規劃要往外 12/15 10:33
→ ckTHU 比如說這條深綠經南科新市永康幾乎是就業就學人潮最多的 12/15 10:36
→ ckTHU 紅線遠期往新化段與深綠將交會在新市永康一帶 12/15 10:41
→ ckTHU 考慮高捷，或是有潛力的中西區安平區擁擠但路幅狹小， 12/15 10:44
→ ckTHU 長遠是跟新竹一樣市區段局部地下化，往外高架。 12/15 10:46
→ ckTHU 只要避開市區段，其餘就沒有非要單軌的理由 12/15 10:47
→ ckTHU 地下化設點路線相對彈性，市區相對找幾個熱點，設站數少些 12/15 10:49
→ ckTHU 綠線那個站距可以加大，往周圍零星市鎮才是重心 12/15 10:51
→ ckTHU 安南麻豆善化新市跟位處之間的安定，是未來發展關鍵 12/15 10:54
→ Apple0230 那個 捷運綠線 可不可以先蓋車站-崑山科大-台39這條啊 12/15 11:15
→ Apple0230 市區段搞不定 不會先搞好搞得嗎 12/15 11:15
推 ckTHU 也覺得可以先蓋其餘路線，但市區段應該要地下化往外再高架 12/15 11:49
推 minghfudia 那個錢都夠蓋新市高鐵站了 12/15 11:52
推 Apple0230 還我新市三鐵共站!!!!!! 12/15 12:13
推 h120968 台南比新竹窮 無法地下化 還六都呢 雖然是末位 12/15 14:35
推 ckTHU 公共運輸該做要做，北中南應該要朝都市生活圈來規劃 12/15 15:13
→ ckTHU 說點有建設性的指標吧，窮？怎不說政府經費都被挪到北部？ 12/15 15:14
→ ckTHU 6年前統計可參考 (AID): #1P2ftZuu (MRT) 12/15 15:16
推 h120968 高雄有錢 就算交通部要求高架也能該一該變成地下化 12/15 15:31
→ h120968 根本不是南部就是窮 整個南部除了高雄都無法蓋地下捷運好 12/15 15:31
→ h120968 嗎？ 12/15 15:31
推 ckTHU 為什麼整個南部除了高雄都無法蓋地下捷運？ 12/15 15:34
→ ckTHU 市區不夠擁擠？還是古蹟那些不需要你自己都說過的疊式？ 12/15 15:35
推 h120968 你先問市府願不願意出錢蓋地下化嘛 要是有考慮 連單軌都 12/15 15:57
→ h120968 不用了 12/15 15:57
→ h120968 就是沒有可樂又想蓋高架所以才會挑單軌啊 12/15 15:58
→ h120968 考慮 12/15 15:58
→ ckTHU 北中南都會生活圈不是只有地方政府的責任，主要是中央 12/15 16:44
→ ckTHU 縣市自籌當然要，但大型公共運輸沒有地方政府可以支撐起的 12/15 16:45
推 ckTHU 就跟北捷初期路網 4444 億 6 年前用購買力換算是 7293 億 12/15 16:50
→ ckTHU 6 年後的今天更高 (AID): #1PLCUO0u (MRT) 12/15 16:50
→ ckTHU 問題的根源是北部起來了，效益跟後續資源分配應該到中南部 12/15 16:51
→ ckTHU 當時北捷初期路網在今天看每個北市民債務平均 30 幾萬 12/15 16:56
→ ckTHU 這是傾全國之力去推動的 12/15 16:56
推 h120968 除非台南有跟林園一樣的污染理由 12/15 20:08
→ h120968 不然地下化又無法出錢 12/15 20:08
→ h120968 就只會跟基隆一樣無法蓋進市區 12/15 20:08
→ h120968 五甲交通部叫他高架 還是以車流量跟道路寬度來當理由地下 12/15 20:11
→ h120968 化 12/15 20:11
→ h120968 你要嘛搞出能夠說服中央的理由 12/15 20:11
→ h120968 要嘛把地方分配款準備好拿出來 12/15 20:11
→ h120968 又不是每個地方都跟台中一樣 12/15 20:11
→ h120968 鐵路高架化跟外環快速道路中央全額出 12/15 20:11
→ h120968 嘉義高架化要中央履行承諾全額出 12/15 20:12
→ h120968 到現在都還在爭取中 12/15 20:12
→ h120968 輕軌的部分也要出分配款 12/15 20:12
→ h120968 中央喜歡 願意給的就會給 反之就是不行 12/15 20:14
→ h120968 再說資源有限 總會優先給潛力高的城市 12/15 20:14
→ h120968 台南地下化比高架便宜 所以選地下 12/15 20:15
→ h120968 還有高捷的東港延伸線 屏東高運量高架也出不起 所以自己 12/15 20:19
→ h120968 降格輕軌 12/15 20:19
推 ckTHU 看起來中央分配也不知道是什麼分配標準，依結果來台灣北部 12/15 20:52
→ ckTHU 北市蓋好蓋滿蔓延新北外溢桃園再來是新竹，台中高雄主幹都 12/15 20:53
→ ckTHU 沒起來，這現象沒看到國土規劃思路，更像雞犬升天模式 12/15 20:57
→ ckTHU 從台灣整體內外挑戰，努力建構北中南各自生活圈符合整體 12/15 20:58
→ ckTHU 最大利益，也利於永續發展，資源有限，更應該知道這點 12/15 20:59
推 h120968 台中藍線更是被藍綠聯手一起卡 真是可憐 12/15 21:01
→ vespar 深綠線要800億 高鐵新市站+輕軌進南科要幾億?? 12/16 01:48
→ vespar 用膝蓋想效益落差實在太大了 12/16 01:49
→ njunju 深綠線就學人潮很多？連南科實中小都沒經過 鬼話才多吧 12/16 09:06
→ njunju 台南是每年總預算800億 不是交通預算800億 每條都要蓋 中 12/16 09:09
→ njunju 央政府大概要給台南8000億才夠 12/16 09:09
推 ckTHU 南科管理局旁邊的環東路西拉雅大道設站走到實小才 8 分鐘 12/16 13:52
→ ckTHU 還不考慮往南末端是高鐵，說就學人潮不多？你在說什麼？ 12/16 13:53
推 ckTHU 為反而反，不去考慮長遠怎麼規劃，很怪 12/16 13:55
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