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作者abc623 (ETD)
標題[問題] 大巨蛋加開8列空車的儲車位置折回點？
時間Mon Dec 11 12:42:22 2023
原文PTT 原始連結 ↗
據報載 大巨蛋 這次賽事 測試到最多2.2萬 加開7~8列空車 好奇的儲車位置 是在? 袋狀軌？ 末段儲車軌？ 應該是 南港機廠駛出 因為忠孝敦化到忠孝復興間的 袋狀軌 只能儲1~2列。 好奇這些 空車 都是南港機廠 開出來上線的？ 開到亞東醫院？ 還是其實西門站折回即可？ 如果未來疏運4~5萬人次。 南港機廠 最多可出到16列嗎？ 還是疏運規劃會是？ ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 2201122G. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.123.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1702269744.A.43C.html

推文 (74)

→ domoto0101 南港機廠發車，過站不停 國館載客 （我猜的） 12/11 12:58
→ hicker 就樓上這樣吧 12/11 13:26
→ hicker 然後國父紀念館載客後 就依規定載到亞東或是頂埔 12/11 13:27
→ hicker 這其實就很正常的運作.... 12/11 13:27
→ hicker 極端操作就看跨年吧 距離也不遠了.... 12/11 13:28
推 trtc011012 亞東區間車到南展後空迴至國館站載客，南展=市府剩頂 12/11 13:38
→ trtc011012 埔列車載客 12/11 13:38
推 Kuromi0929 樓上正解 12/11 14:36
推 nelsony1216 12/08星期五我看到的序296跟序297是去昆陽進港機啦 12/11 14:50
→ nelsony1216 （？ 12/11 14:50
推 Metro123Star 跨年最極端的是不使用袋狀軌全部全程車 12/11 15:11
→ Metro123Star 主要是避免轉轍器故障 少一個要轉的就少一個機會 12/11 15:12
→ ultratimes 市政府站為什麼過站不停？再怎樣都不能不停市府站吧 12/11 19:13
推 ultratimes 袋狀軌的轉轍器故障又不是啥大不了的事，反正不是把 12/11 19:15
→ ultratimes 袋狀軌變通過線，就是把區間車直接開到終點或機廠 12/11 19:16
→ ultratimes 反倒是終點站的轉轍器故障，那真的gg沒救 12/11 19:16
→ Stan6003 U大濕沒去跨過年喔 12/11 20:18
推 countryair 跨年當天部分列車市政府過站不停已經實施非常多年了 12/11 21:17
推 ultratimes 那照這邏輯應該是國父紀念館要過站不停 12/11 22:07
→ ultratimes 而且雖然同樣是板南線，國父紀念館和市政府差很多 12/11 22:09
→ ultratimes 那個月台寬度就不是同一個等級，偏偏大巨蛋是靠近 12/11 22:09
→ ultratimes 月台比較小的國父紀念館，而不是能容納大量人數的市府 12/11 22:09
推 coffeemilk 好像沒有資料可以查各站最大人數月台停留量，雖然市政 12/11 22:12
→ coffeemilk 府站月台大於國父紀念館月台，但頂多也只是能多塞200 12/11 22:13
→ coffeemilk 人上下（隨便目視體感） 12/11 22:13
→ FS685 大巨蛋散場後要搭捷運的人潮 要靠國父紀念館才開門的加班 12/11 22:16
→ FS685 車趕快載光 以免擠爆月台 所以國父紀念館不用過站不停 12/11 22:16
推 tp610108 空車到目標車站才放人上車真的很重要，記得2022去台灣 12/11 22:37
→ tp610108 燈會在高雄，在衛武營站看到一台空車出現真的是全場驚 12/11 22:37
→ tp610108 呼，謝天謝地 12/11 22:37
推 ultratimes 不可能只有200 從月台頭排一排到月台尾都不止200吧 12/11 22:58
→ hicker 他說的是兩站的月台大小差距吧.... 12/11 23:19
推 mon818nom 為啥要認真回U大師啊 12/12 00:03
→ coffeemilk 謝謝樓上樓樓上看得懂我說的多塞200人XD 然後我真的也 12/12 00:06
→ coffeemilk 不知道該怎麼回u了 12/12 00:06
→ sweizhe 那也確實應該不止200人。市政府站的月台寬度將近13m，國 12/12 02:38
→ sweizhe 父紀念館的月台寬度約8.4m。用高運量列車長度約140m計算 12/12 02:40
→ sweizhe 市政府站月台比國父紀念館多約630平方公尺，以每平方公尺 12/12 02:42
→ sweizhe 站1個人為例可多600人左右 12/12 02:43
推 riverkidj 其實過站不停市政府最大原因，就只是不希望人流全部都 12/12 04:08
→ riverkidj 擠在市政府而已，希望人流依照方向分散至前後的國館， 12/12 04:08
→ riverkidj 永春罷了。同樣紅線的101/世貿也是，會希望從象山&信義 12/12 04:08
→ riverkidj 安和分流人潮 12/12 04:08
→ riverkidj 月台容量真的不是重點，無論能多容納多少人，都絕對沒 12/12 04:09
→ riverkidj 辦法應付一次湧進的大量人潮 12/12 04:09
→ sweizhe 如果希望人流不要集中在市政府站搭車，用過站不停的方式 12/12 04:52
→ sweizhe 並不理想，因為人潮還是會自動往市政府站。或許來個跨年 12/12 04:53
→ sweizhe 事前宣導:一般男生可以走到周邊其他站搭乘or身分證尾數單 12/12 04:55
→ sweizhe 號或雙號可以走路至其他站搭乘。雖然這種沒有強迫性的東 12/12 04:55
→ sweizhe 西可能效果也不怎樣，不過也是可以試驗看看 12/12 04:56
推 slouchy 人潮並不會擠到市政府，在跨年期間出入口就開始管制了， 12/12 07:59
→ slouchy 你會發現你人就擠在上方出入口，不想排隊的人就會自動往 12/12 07:59
→ slouchy 鄰近車站的出入口走；另外市府站、國父紀念館、永春跨站 12/12 07:59
→ slouchy 不停也實施多年了，並不是今年才要這麼作 12/12 07:59
推 japen768 https://www.youtube.com/watch?v=iLnoLn1G2bQ 12/12 09:55
→ japen768 影片參考 12/12 09:55
推 Kazamatsuri 跨年宣導從其他站進出已經行之有年了啊～ 12/12 11:31
推 Kazamatsuri 藍線從國館/永春 紅線從信義安和/象山 綠線從南京三 12/12 11:36
→ Kazamatsuri 民 棕線從六張犁 12/12 11:37
推 ultratimes 那倒是蠻希望北捷把到國父紀念館才載客的車 掛上 12/12 13:19
→ ultratimes 棒球/大巨蛋接駁專車 之類的，和其他列車做出區別 12/12 13:19
→ Stan6003 為什麼要特別區別？不就是特殊營運區間的區間車嗎？ 12/12 13:52
推 coffeemilk 推36樓仔細驗算月台面積 12/12 14:05
推 hicker 基本上 現在在線上跑的車 若非固定起點 12/12 15:57
→ hicker 也很難知道這從哪站起跑的吧.... 12/12 15:57
推 babosa633 男生分流可以得「反諾貝爾獎」了吧 12/13 09:08
→ sweizhe 還好，隨口舉例，一般正常男生體力狀況較好的情況下走到 12/13 19:02
→ sweizhe 鄰站搭車.. 12/13 19:03
推 Kazamatsuri 樓上你說的方式類似的已經有好幾年了 只是沒有限性別 12/13 20:33
→ sweizhe 性別是稍微有點特別的，因為講身分證單雙號沒有人知道你 12/19 03:06
→ sweizhe 是單或雙，但男女性別大部分從外觀看就能分辨，在群眾壓 12/19 03:07
→ sweizhe 力的情況下，男女比較主動因此分流，但這也不見得是好的 12/19 03:07
→ sweizhe 做法就是，畢竟有些男生身體不適或體能不好不方便走到其 12/19 03:08
→ sweizhe 他車站搭車，但又礙於男女被主動分流，恐有其他問題 12/19 03:08
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