推文 (154)
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Apple0230
所以合鐵中壢站到時候人數會超越桃園?
11/15 16:21
推
countryair
中壢站行李托運的空間會保留！？
11/15 16:26
推
hicker
有多少是為了選舉而開的支票??
11/15 16:27
推
sweizhe
中壢站:機捷直達車+預辦登機+行李托運 可喜可賀
11/15 16:29
推
aaronbest
不用直通吧 增加營運複雜度
11/15 16:30
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aaronbest
在中壢同一個月台轉乘沒有多困難
11/15 16:30
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hicker
桃綠成圓也終究只是個理想吧....
11/15 16:32
推
JackChe
機電重置代表輔大醫院站也沒問題了吧
11/15 16:41
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dosoleil
直通會壓縮北桃增班空間吧
11/15 16:43
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dosoleil
直通大概也只讓桃市青埔方便一點 但應該也沒能快多少
11/15 16:45
推
countryair
技術上可以直通 但到時候營運不一定要直通的意思嗎
11/15 16:47
推
tyytt
顏色一樣就加速推動不意外（疑
11/15 17:02
推
YellowWolf
綠線成圓是終極目標，在捷運板討論很久了 也是共識，
11/15 17:39
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YellowWolf
怎麼要質疑是為了「選舉開支票」「終究只是理想」呢
11/15 17:39
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YellowWolf
？？？捷運建設沒有分顏色吧，做對的事就該推，張善
11/15 17:39
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YellowWolf
政市長的中壢車站（機場線、綠線）設計優化這個完全
11/15 17:39
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YellowWolf
沒話說
11/15 17:39
推
YellowWolf
國家兩年選舉一次 隔年如果有公投成案也要投票，如果
11/15 17:41
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YellowWolf
什麼建設都要嘴都是選舉支票、選舉要到了，那國家都
11/15 17:41
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YellowWolf
不要建設最快，這樣最安定，吵死人
11/15 17:41
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babosa633
百年建設
11/15 17:45
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baddaddy
選舉到了
11/15 17:46
推
aaronbest
YellowWolf哪裡是目標了？增加營運複雜度 反正理想很
11/15 17:47
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aaronbest
豐滿 現實很骨感
11/15 17:47
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el1901
直達車沒有終點站
11/15 18:01
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el1901
沒有提機捷電聯車增購計畫？
11/15 18:04
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wurick000
萬樹跟三鶯的直通......
11/15 18:11
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mov048
機捷直達車開入A23中壢？？上次不是有一篇寫說為了與綠線
11/15 18:20
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mov048
擠位置,讓A23月台不夠長嗎
11/15 18:20
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FeatherLU
2032完成機電系統重置，還很久，反正畫大餅
11/15 18:22
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mov048
#1b63eHVA
11/15 18:24
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mov048
9/30當時這篇 桃捷說直達車不入A23
11/15 18:26
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mov048
http://i.imgur.com/hXE670P.jpg
11/15 18:30
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mov048
因為A23只留82m月台，塞不了102m的直達車
11/15 18:31
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mov048
=========
11/15 18:33
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mov048
難道說,第五節也就是行李車廂那節，不用靠到月台
11/15 18:33
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mov048
=======
11/15 18:37
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mov048
還是說鄭文燦老毛病又犯了，硬要再修改
11/15 18:37
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hicker
胖周瑜的意思應該是 初期機捷與桃綠分治時期 行李車停外面
11/15 18:45
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hicker
然後綠線成圓後 中間止衝擋拿掉 就可以五節全停進來了
11/15 18:46
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hicker
同時中壢站也可以開始實施預辦登機與行李托運作業
11/15 18:47
推
FikShun
台中綠線延伸彰化表示羨慕
11/15 18:48
推
s1an
機捷有重製基金嗎
11/15 18:50
推
kenliu100
把直通當作機能上面的預留，也不一定要用到吧，留著有
11/15 18:53
→
kenliu100
比沒有好，當作一個靈活空間
11/15 18:53
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mov048
感謝指點
11/15 19:05
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mov048
確實移除止衝檔後，a23月台就夠長,能停直達車了,82+26=108
11/15 19:08
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mov048
m
11/15 19:08
推
aaronbest
中壢停直達車的必要性？
11/15 19:12
→
aaronbest
對乘客來說班次密集穩定才是最重要的 中壢到機場又沒多
11/15 19:12
→
aaronbest
遠
11/15 19:12
推
atheistleo
機電重置的話，A2a是不是有可能復活？
11/15 19:13
推
mtc5566
顏色一樣就...嗯？
11/15 19:17
推
over999
機電整合綠線 所以A2a A5a要等機電換新到何年
11/15 19:18
→
hicker
至少可讓中壢以南要出國的乘客可以搭台鐵到中壢轉機捷
11/15 19:21
→
hicker
所以中壢其實也要做預辦登機才對
11/15 19:22
→
hn9480412
但領航和體育園區前面那兩個大彎導致這段就算是直達車
11/15 19:41
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hn9480412
行車時間也快不到哪去
11/15 19:41
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hn9480412
還有高鐵站前以及環北的出土段也不知道在慢幾點
11/15 19:41
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hn9480412
從環北到機場站站樂就要近半小時，這段直達車有沒有必
11/15 19:44
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hn9480412
要性我覺得還有待討論。至少預留也不會在那邊事後諸葛
11/15 19:44
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sweizhe
機捷中壢~台北，直達車跟普通車差約20分鐘。直達車約70分
11/15 19:53
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mtc5566
機捷出了機場旅館後線型和限速就是一坨屎 到時再看誰要來
11/15 19:55
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mtc5566
救
11/15 19:55
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sweizhe
鐘，跟將來台鐵中壢~台北增設鳳鳴、中路...等站之後的區
11/15 19:57
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sweizhe
間車行駛時間差距縮小，某些通勤族會轉移搭乘
11/15 19:59
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moriyaorange
中壢應該弄兩島加疊島，弄成大型轉運樞紐
11/15 21:08
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ELYC1x
政務官的話聽聽就好，不用太認真
11/15 22:07
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ELYC1x
如果核定出來的報告真的這樣寫再來討論
11/15 22:08
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ELYC1x
直達車的部份，若不考慮預辦登機，行李車停超出去只要號誌
11/15 22:11
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ELYC1x
系統允許就和環北一樣沒問題
11/15 22:11
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ELYC1x
但前提是直達車得要加裝綠線車載號誌
11/15 22:11
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ELYC1x
預辦登機這個功能對中壢桃園這麼近的地區其實可有可無，不
11/15 22:13
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ELYC1x
如不要考慮，還比較單純，畢竟A23站體並未預留櫃台及完整
11/15 22:13
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ELYC1x
機房空間，只有月台和部份垂直通道
11/15 22:13
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hicker
機捷的高鐵桃園站 好像有預留直達車月台擴充空間
11/15 22:30
→
hicker
但卻也沒有預留預辦登機空間??
11/15 22:31
推
ken40220a
我自己第一次看到機電系統提前重置的新聞，這在台灣有
11/15 22:47
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ken40220a
案例嗎?文湖線不知道算不算重置過
11/15 22:47
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hn9480412
有預留月台空間阿。你看高鐵站的月台是2跟3。華泰那側
11/15 22:49
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hn9480412
的第1月台還沒蓋
11/15 22:49
推
coffeemilk
文湖線算是只改列車控制系統？馬特拉控制系統改龐巴迪
11/15 22:51
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coffeemilk
的？
11/15 22:51
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el1901
曾經看過一份簡報說明機捷通車後，A1預辦登機的使用量,大
11/15 23:01
→
el1901
概只有15%還是多少，總之不高。現在是多少桃捷也沒再做說
11/15 23:01
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el1901
明，就算拉到A18或A23使用量也很不看好。而且預辦登機要起
11/15 23:01
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el1901
飛三小時前掛好行李，太早或太晚的航班也用不到，從機場回
11/15 23:01
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el1901
程也得自己拎行李。是不是該考慮直達車取消行李車，改回一
11/15 23:01
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el1901
般車廂配置，還能擠出更多運量空間出來。
11/15 23:01
推
ultradev
綠線2030通車，延伸線竟然2031就通了，還真快
11/15 23:07
→
ultradev
不過鄭文燦有愛宣傳自己的性格，也是有史以來新聞版面最
11/15 23:08
→
ultradev
多的副院長，所以真的不要太認真，想想他搞的台鐵地下化
11/15 23:09
→
ultradev
和隱瞞綠線實際進度吧
11/15 23:09
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Chungli28
車門位置不同完全對不到月台門是要怎樣直通...更別說
11/15 23:25
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Chungli28
車輛軸重的差異
11/15 23:26
推
kevin850717
確實 行李車使用率該公布一下 太低乾脆全換客運車廂
11/16 02:00
推
raysun0130
行李車改成客車月台也不夠長啊，尤其是A8，沒有行李輸
11/16 08:42
→
raysun0130
送的空間可以改造
11/16 08:42
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mtc5566
隱瞞綠線實際進度？ 結果現在抿男人的綠線通車目標跟鄭文
11/16 08:54
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mtc5566
燦當初設定一樣 是抿男人太神是不是？
11/16 08:54
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mtc5566
抿男人上任 工程進度就像打針吃藥突飛猛進？
11/16 08:55
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mov048
都忘了綠線車廂與機捷車門位置不同，那未來要用活動式月台
11/16 09:01
→
mov048
門嗎？
11/16 09:01
推
hyscout
機電設備更新月台門不會一起更新嗎?
11/16 09:35
推
aaronbest
就沒必要啊 車廂長度不一樣 還要旅客猜這是4節還是兩節
11/16 10:23
→
aaronbest
喔
11/16 10:23
→
aaronbest
機捷不如看中壢到機場的線型 能提速就盡量提速
11/16 10:24
→
sweizhe
月台門拆除不用就行。螢幕會顯示什麼列車，就像搭台鐵區
11/16 10:30
→
sweizhe
間車有時候長度也來不一樣的
11/16 10:31
推
ultradev
mtc5566可能忘了鄭文燦本來宣布的綠線通車年是幾年了吧
11/16 10:49
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ultradev
2030年是今年新市府宣布的，原因就是本來進度是有問題的
11/16 10:50
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hn9480412
前朝還說綠線沒有在他第一屆任期內動工就不競選連任。
11/16 13:36
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hn9480412
結果？
11/16 13:36
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WT0101
月台門位置的問題好解決啦，機電系統重置的時候順便做就好
11/16 14:50
→
WT0101
，前陣子捷運局的出國報告也有考察可變車門位置的月台門
11/16 14:50
推
aaronbest
就沒必要啊 不用什麼都直通 增加複雜度 北捷營運單純
11/16 14:54
→
aaronbest
化都有一些人看看錯了 更何況是這種的 中壢縮短轉乘距
11/16 14:54
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aaronbest
離 就很方便了
11/16 14:54
→
aaronbest
要直通要不要乾脆通到台北 中壢不是二等公民
11/16 14:55
→
sweizhe
有什麼複雜會看錯?綠線車子跟機捷車子長相差那麼多...
11/16 15:15
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sweizhe
北捷一些人看錯什麼?
11/16 15:21
推
a5mg4n
北捷就是設計失誤造成大量人員在月台上流動的反例
11/16 16:58
推
a5mg4n
綠線直通台北的話，深夜及清晨可以用2節車減少噪音問題
11/16 17:03
→
mov048
綠線應該只是借一段機捷,成環而已,應該沒打算開過機場到林
11/16 18:18
→
mov048
口、台北吧？
11/16 18:18
推
aaronbest
這麼愛直通 通到台北只是剛好而已
11/17 02:08
推
aaronbest
這個鄭副院長 惡搞桃園鐵路立體化外 還想把機場線多延
11/17 02:10
→
aaronbest
伸一站到中壢體育園區勒 讓綠線到中壢無法進市區 還得
11/17 02:10
→
aaronbest
先換車 要不是張市長願意犧牲直達車空間換取綠線進中壢
11/17 02:10
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aaronbest
車站 否則又是第二個板橋悲劇轉乘
11/17 02:10
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siowan135
都直通的話怎麼會有沒辦法進市區的問題
11/17 08:55
推
sweizhe
綠線直通運轉其實也只有中壢~橫山這一段跟機捷共用月台
11/17 11:34
→
sweizhe
沒有直通運轉的話，那就像淡水線信義線沒有直通，兩者要
11/17 11:36
→
sweizhe
在台北車站轉乘。
11/17 11:37
→
sweizhe
其實也不複雜，機捷就是很單純跑台北車站~中壢車站。
11/17 11:40
→
sweizhe
中壢車站~橫山跟綠線共用段。比日本很多直通運轉還單純
11/17 11:43
推
ken40220a
類似古早的桃園藍線嗎？
11/17 13:07
推
aaronbest
至少在中壢車站這個大點轉乘比較可以 舊計畫根本悲劇
11/17 15:03
→
aaronbest
下車延月台走一下就到機捷月台 其實還好
11/17 15:03
推
sweizhe
古早桃園藍線，藍綠線仍然要在八德站轉乘
11/17 17:00
→
sweizhe
且桃園藍線在桃園機場如何與機捷銜接?
11/17 17:01
→
sweizhe
在一航轉乘，台北搭機捷要去二、三航要在一航多轉乘1次
11/17 17:01
→
sweizhe
在二航轉乘，台北搭機捷要去三航或中壢搭藍線要去一航都
11/17 17:01
→
sweizhe
要在二航多轉乘1次
11/17 17:01
→
sweizhe
在三航轉乘，中壢搭藍線要去一、二航要在三航多轉乘1次
11/17 17:02
→
sweizhe
https://imgur.com/WEyqq2M.jpg 根據早期規劃在一航轉乘
11/17 17:04
→
sweizhe
台北搭機捷要去二、三航要在一航多轉乘1次了
11/17 17:05
→
hn9480412
早期藍線和機場線不是直通為何還要轉乘？
11/17 20:01
→
sweizhe
桃園藍線跟中正機場捷運沒有直通。藍線是鋼輪，中正機場
11/17 21:50
→
sweizhe
捷運一開始BOT長生是膠輪。
11/17 21:51
→
hn9480412
我知道長生線是膠輪啦。不過沒有想到後續藍線是否會
11/17 22:44
→
hn9480412
繼續使用哪種系統
11/17 22:45
→
sweizhe
桃園機場~環北這段在併入機捷之前不管是省住都局或後來的
11/18 02:40
→
sweizhe
高鐵局都是規劃鋼輪。
11/18 02:42
