捷運樹林段在中華路使用疊式高架，因為中華路太窄了。
可是三鶯線在媽祖田那段，路寬一樣窄卻沒使用疊式高架，原因為何？
三鶯線在媽祖田那段有替代道路，但是中華路那段沒有。
捷運土城段應該要將和城路延伸，但是目前也沒看到消息。
------
最近有機會去樂生療養院舊院區一趟，只能說新莊機廠設在這裡是雙輸的結局。
希望規劃者以後要多想想....
經典案例：機捷台北車站的竹子造景，當年的設計師：
要弄竹子當然是真的竹子，人造竹子能看嗎？
結果天然竹子日照不足紛紛枯死，之後還是換成人造竹子。
--
是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.88.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1699114811.A.989.html
推文 (93)
推
h120968
一般是路寬20米或以下道路才會使用
11/05 00:31
→
h120968
像是桃園綠線中正路15米
11/05 00:31
→
h120968
樹林中華路 18米高架疊式
11/05 00:31
→
h120968
永和中和路 18米地下疊式
11/05 00:31
→
h120968
環狀線板南路是20米 高架疊式
11/05 00:31
→
h120968
中央路路尾端的部分是 既有建築太多 無法拓寬而且穿越很
11/05 00:33
→
h120968
麻煩
11/05 00:33
→
h120968
並且沒有替代走向的道路 只能這樣蓋
11/05 00:33
推
h120968
台中藍線 第二商場跟台中車站都是疊式 20米寬
11/05 00:55
→
h120968
高雄黃線五甲二路兩站是20米疊式
11/05 01:17
→
h120968
不過本館路 15米 拓寬後20米也是蓋島式 很神奇
11/05 01:38
推
aaronbest
土城那個不准 很多建築本身建築沒有很貼近軌道 都有預
11/05 01:42
→
aaronbest
留未來拓寬的空間
11/05 01:42
→
aaronbest
再來終點站頂埔在旁邊 總不可能叫終點站用疊式月台去增
11/05 01:42
→
aaronbest
加調度困難
11/05 01:42
→
aaronbest
未來民汐的大稻埕站就是疊式月台 到時列車營運模式會
11/05 01:43
→
aaronbest
很複雜
11/05 01:43
→
hicker
大稻埕站到時會再修改吧 畢竟側疊式作為終端站真的很麻煩
11/05 01:54
→
hicker
不只營運模式 就連乘客也是得要上下樓層跑
11/05 01:54
推
h120968
終點站側疊式我覺得就是固定上層發車就好 下層就放備用撤
11/05 02:10
→
h120968
車
11/05 02:11
→
hicker
這樣的話 做單層側式不就好了....
11/05 02:12
→
h120968
16米 有點窄啊
11/05 02:19
→
h120968
雖然很多島式其實也只用得到一邊 另一邊離峰只放備用
11/05 02:20
推
coffeemilk
板南路現在看到的是道路拓寬後，當年為了讓環狀線可以
11/05 02:27
→
coffeemilk
在那邊施工同時也能保留板南路給大量機車通行，辦理拓
11/05 02:27
→
coffeemilk
寬，不然施工下去即使是軌道疊起來也可能只能剩單行道
11/05 02:27
→
coffeemilk
，原本的板南路只有8～10公尺
11/05 02:27
推
h120968
8~10米叫路不叫街也是滿特別的
11/05 02:42
推
coffeemilk
命名我記得是在中和線鐵路拆掉後，改建道路命名的，板
11/05 02:50
→
coffeemilk
橋段叫板新路，中和段叫板南路，但那條本來就是單線鐵
11/05 02:50
→
coffeemilk
路通過的路廊，只是在鐵路拆掉後變成一般既有道路，不
11/05 02:50
→
coffeemilk
然原本鐵路還在時，板南路段更窄，板新路段比較寬一點
11/05 02:50
→
coffeemilk
，隔壁版前兩週有中和線鐵路影片可以對照參考一下
11/05 02:50
推
coffeemilk
補充一下，中和線鐵路改道路後，最窄的路段應該就是微
11/05 02:58
→
coffeemilk
星科技這段，也就是現代的橋和到中原，微星的人行道當
11/05 02:58
→
coffeemilk
年是他們廠房的牆面
11/05 02:58
推
Kazamatsuri
大稻埕不然學當初的小南門線 一段時間改月台好了 XD
11/05 03:04
推
whitefox
他種的是蔓生品種的竹子,作景觀應用叢生的
11/05 07:00
推
es91213
關於這點我在環狀線中和站也問過類似問題 #1WV0zsqg
11/05 07:59
→
es91213
簡單來說除了軌道本身也要考量到車站月台的寬度
11/05 08:00
→
es91213
以及軌道線形問題
11/05 08:01
推
GrafRaphael
道路旁邊如果有高樓建築，會有禁建範圍，避免影響消
11/05 09:50
→
GrafRaphael
防救災
11/05 09:50
→
GrafRaphael
當雲梯車因為高架結構物而昇不上去，高樓救災就會出
11/05 09:51
→
GrafRaphael
問題
11/05 09:51
推
ELYC1x
SB01只有單側式1線而已，非疊式
11/05 09:55
→
ELYC1x
為了放備用車而增加深挖結構、出土和風險完完全全不划算
11/05 10:01
→
sweizhe
土城中央路四段早期就規劃為計畫道路拓寬至30米。另外三
11/05 10:09
→
hicker
原來如此
11/05 10:10
→
sweizhe
鶯線的鶯桃路路段也為18~20米。
11/05 10:10
→
sweizhe
三鶯線三峽國慶路20米，其南側為重劃區域，所以影響不大
11/05 10:15
→
sweizhe
三鶯線三峽復興路20米，北側鄰台北大學停車場、運動場等
11/05 10:17
→
sweizhe
所以影響也不大。
11/05 10:17
→
keydata
正常高架橋寬度接側式車站11米內搞定，問題在於側式車站
11/05 10:28
→
keydata
寬度會貼近到20米，在考慮車站兩旁大都要留6米的消防救災
11/05 10:28
→
keydata
停靠空間，就還是只能回去做疊式
11/05 10:28
→
sweizhe
桃綠延伸中壢G01~霄裡這段高架的長興路約15米，不知道將
11/05 10:44
→
sweizhe
來會怎麼處理
11/05 10:45
推
h120968
三鶯線重慶路跟學成路和木柵線萬芳路都是20米 不過都沒插
11/05 10:45
→
h120968
在路中間
11/05 10:45
推
andy810625
說到新莊機廠，如果當年變更設計，改設在樹林的原台
11/05 12:37
→
andy810625
汽機料廠空地會不會比較好...？
11/05 12:37
推
hicker
這樣進出廠線會不會太長了點
11/05 13:59
→
sweizhe
不會比較好。原有的都市計畫變更開發就只剩下變機廠。路
11/05 14:25
→
sweizhe
線上桃園棕線跟新北樹林線也無法在迴龍站轉乘了。
11/05 14:26
→
Chungli28
桃園綠延G01這段是走新闢道路，沒既有路寬問題
11/05 17:32
推
aaronbest
大稻埕站要不要東移到延平北甚至重慶北那邊設站 好歹
11/05 18:14
→
aaronbest
弄個島式月台 不然未來營運模式會很複雜
11/05 18:14
→
h120968
不會啊 車多數只開到雙連就好
11/05 18:20
→
h120968
當成類新北投跟小碧潭看待就行
11/05 18:20
→
aaronbest
好歹市中心班次要多一點吧 而且大稻埕活動很多 只用區
11/05 18:24
→
aaronbest
間車到時可能塞不下
11/05 18:24
推
hicker
還好吧 單層側式的話就縮短停留時間即可
11/05 18:30
→
omkizo
雙連可以折返就還好 像香港的黃埔站那樣
11/05 21:17
推
ELYC1x
大稻埕站運量預測就沒這麼多才會這樣安排，一個小時10班全
11/05 23:36
→
ELYC1x
程、11班區間(東湖=雙連)。活動又不是常態，不可能為了那
11/05 23:36
→
ELYC1x
幾波非常態出現的高峰去動整個master plan，大幅提高成本
11/05 23:36
推
syba
大稻埕似乎是單個側式月台。
11/06 01:27
推
Metro123Star
其實也是有個辦法 接近車站才改疊式
11/06 23:43
推
Metro123Star
有樂町線的銀座一丁目跟麴町站就是這樣設計 疊側式
11/06 23:51
→
Metro123Star
但交錯位置 高鐵板橋其實也有點類似只是是疊島式
11/06 23:51
→
hicker
但大稻埕站是端點站....
11/07 00:01
推
sweizhe
希望可以預留延伸，蘆洲線三重國小站之後轉文化南北路交
11/07 12:53
→
sweizhe
新莊線台北橋站，過淡水河接民生線。蘆洲線跟新莊線分家
11/07 12:54
→
sweizhe
變成中和新莊線、蘆汐線。
11/07 12:55
推
h120968
系統型式不同啊 高運量怎麼跟中運量相交啊
11/07 18:58
→
ciswww
中運量買車時規格訂起來啊
11/07 22:37
推
h120968
高運量魔改中運量有先例嗎？ 反之也是
11/08 00:10
推
evanzxcv
就跟高雄捷運一樣吧，規格開下去，車可以短一點，月台可
11/08 07:20
→
evanzxcv
以只開一半
11/08 07:20
→
h120968
要這樣搞 那百億瘦身拿掉袋狀軌省的錢就更浪費 也更沒意
11/08 08:12
→
h120968
義了
11/08 08:12