捷運樹林段2029年完工 議員蘇泓欽質疑假議題
https://udn.com/news/story/7323/7549376
2023-11-03 13:57 聯合報／記者李定宇／新北即時報導
捷運萬大、中和、樹林捷運線其中樹林段（CQ890區段標）180億元去年10月動工，但土城
段CQ880A(約111億)流標4次，CQ880B則尚未招標，樹林段預計2029年完工，但土城段預估
順利也須2031年才完工。議員蘇泓欽批樹林段完工也無法啟用如水管不通根本是假議題。
捷運局長李政安則表示土木工程與機電進程不同，未來標出後盡量檢討縮短土城段工期可
能。
捷運萬大、中和、樹林捷運線分為一、二期，一期從中正紀念堂到中和莒光站(LG08A)，
二期從土城LG09至新莊LG21與迴龍站相連，其中樹林段（CQ890區段標）180億元去年10月
動工，但土城段原CQ880施工標流標4次，因此拆為CQ880A(約111億)又流標4次，CQ880B則
尚未招標，樹林段預計2029年完工，但土城段目前順利也須2031年才完工。議員蘇泓欽批
如同水管被切斷，樹林段完工也無法啟用。
蘇泓欽說，捷運樹林段去年動工，預計2029年完工但通車無望，只要上游土城沒有通車，
下游樹林就通不了車。土城段預算還在審議，發包不知要到何時？未來樹林段做好，預計
兩年等待通車期間，維修保養又是一筆額外且無用的開銷。
他質疑土樹段捷運13站，拆成三段發包，由三間不同公司承攬，各種工項是否能無縫接軌
，希望中央預算儘速通過，市府土城段盡速完成發包動工。
捷運局長李政安對此表示，游於疫情缺工缺料導致CQ880A流標，將盡快再次招標，CQ880B
仍持續作業中，CQ890土木工程完工後還有機電設備需施工。未來土城段標出後盡量檢討
縮短工期可能。
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推文 (61)
推
h120968
樹林段沒有機廠無法分段通車也是麻煩的事
11/04 21:49
推
sj4
應該是不可能 不是麻煩
11/04 21:51
→
sj4
而且工程只能延期不可能加快的原因是什麼？ 我看一些科技廠房
11/04 21:52
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sj4
蓋的速度之快 完全不同
11/04 21:52
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h120968
但是土城段除了某團體狂野以外到底還有什麼困難啊？
11/04 21:54
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h120968
抗議
11/04 21:54
推
s1an
潛盾工班
11/04 22:33
推
a20731
科技廠私人企業可以出高薪搶工人
11/04 22:54
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a20731
公共建設可以？
11/04 22:54
推
SHR4587
鐵道建設除非是高鐵綜貫線等級的，先不說政府效率差，就
11/05 00:16
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SHR4587
算你丟給私人企業去做，也會因為沒賺頭沒人想蓋
11/05 00:16
推
stallings
看不太懂議員在叫什麼
11/05 00:29
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stallings
先做好就放著，他又不會壞
11/05 00:29
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yankbarca
CQ880A 13號開標 按上次結果這次很有機會
11/05 00:52
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yankbarca
CQ880B 就不知要等到啥時了 而且還有某團體再鬧
11/05 00:54
推
hicker
其實捷運工程真的不用太擔心同線不同區段標的開工時程落差
11/05 02:07
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hicker
看看環狀線 中和段的CF650跟板橋段的CF660A差到超過兩年
11/05 02:08
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hicker
到後期也是中和段邊慢慢做邊在等板橋段完工
11/05 02:08
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Slzreo1726
那就通通延後 爽了沒
11/05 04:29
噓
MiaoXin
那樹林等土城搞定再蓋，要嗎？
11/05 06:02
推
coolguychen
先把某團體壓下去吧，不然CQ880B何時能招標都不知
11/05 09:34
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sweizhe
土城高架段+地下段，2031年底基本上99.99%也不可能完工，
11/05 09:56
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sweizhe
要招標出去到順利完工通車，預測2035年左右的事了。
11/05 09:57
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ELYC1x
880B在等經費，和某些問題無關
11/05 10:20
推
YellowWolf
總之土城段已經是萬大二階的瓶頸工程，要看通車不通
11/05 10:22
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YellowWolf
車就看這裡何時弄好，當然是有可能出現樹林段提前完
11/05 10:22
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YellowWolf
工但放著靜待使用的狀況
11/05 10:22
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ELYC1x
地下段工期現在都保守抓8.5年，也不用在那情緒化喊多少多
11/05 10:23
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ELYC1x
少啦，就假設明年內決標動工，那麼121-122年左右實質完工
11/05 10:23
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ELYC1x
，也和環二近期開工那幾標差不多
11/05 10:23
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hicker
反正只要第一鏟挖下去 就停不下來了
11/05 10:27
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ELYC1x
地下段有管線和交維問題，利潤不夠當然廠商不願意來
11/05 10:27
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hicker
中間要快要慢也只能以各種主觀客觀狀態來推算完工日期
11/05 10:28
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ELYC1x
好巧不巧卡在疫情，重大建設給護國產業打壓，真悲哀
11/05 10:28
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hicker
土城站的抗議相較之下也只是"小"事吧....
11/05 10:29
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ELYC1x
以前初期後續路網每一標做多久都有資料可考，老實說高運量
11/05 10:31
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hicker
畢竟是後疫情時代的營建案大噴發時期呀....
11/05 10:31
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ELYC1x
就算多在幹道，大部份案子也都是8年左右才能從頭(NTP)走到
11/05 10:31
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ELYC1x
尾(驗收結案)，唯一例外只花6年的中和線反而還處於困難的
11/05 10:31
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ELYC1x
環境下
11/05 10:31
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hicker
其實現在預估是可以悲觀 或說舒緩一點 畢竟9年10年的也有
11/05 10:32
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ELYC1x
以前沒有招標困難嗎？有，大概1990年代初有什麼股票投資夯
11/05 10:33
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ELYC1x
潮，那個時候也缺工，難以招商來做；人性就是找捷徑發財啊
11/05 10:33
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ELYC1x
，跟現在沾二類邊就搶著去科技業一樣，不用四大四中也能年
11/05 10:33
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ELYC1x
薪百萬，好香
11/05 10:33
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hicker
這都是題外話了....
11/05 10:33
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ELYC1x
誰要來土木？年改再改下去可能連國考都招不到人，屆時從業
11/05 10:34
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ELYC1x
主一路到營造商都缺技術人才，呵呵呵
11/05 10:34
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hicker
那也只能請求外援了....
11/05 10:36
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sweizhe
現在乃至未來，台灣年輕人勞動力愈來愈減少。例如今年的
11/05 10:50
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sweizhe
新生兒人數不到14萬人。
11/05 10:52
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sweizhe
而且現在年輕人投入勞動市場的意願也比以前的人還低
11/05 10:53
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el1901
會比較久的案子大都是從無到有的新線，大約要八九年以上。
11/05 10:58
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el1901
有的是土建早就好等系統測試到有信心能用，例如淡水、木柵
11/05 10:58
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el1901
、機捷。到後期延伸線案例應該就沒那麼久，大都在八年內
11/05 10:58
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el1901
完成。
11/05 10:58
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hicker
但光是土建 近期案件期程也比往年要再拉長一些了
11/05 11:01
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hicker
新線可以省時間是在機電上 但土木就紮紮實實無法節省掉
11/05 11:01
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hicker
應該說是舊線延伸
11/05 11:02
推
aaronbest
sweizhe何止 還有一堆人不是成為8+9不然做詐___ 願意好
11/05 12:06
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aaronbest
好勞動的人口剩多少了？
11/05 12:06