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作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
標題[新聞]北捷將破130億人次 連年虧損!川:開源節流
時間Sat Oct 28 21:33:27 2023
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2023A28L05M1 北捷旅客將破130億人次　本業連年虧損！李四川：開源節流 2023/10/28 18:02:59 民視新聞／王富民、蔡明政 台北報導 北捷即將在11月，迎來第130億旅客，為了慶祝旅運人次寫下新紀錄，台北市副市長李四 川，特別化身列車駕駛廣播。只是北捷的交通本業卻是連年虧損，去年（2022年）更是赤 字高達15億，議員建議可以效仿日本，使用曲面廣告牆增加額外收入。對此，李四川表示 ，只要能開源節流，都可以研究。 北捷司機員穿上反光背心，帶好裝備、進入列車執勤，還特別向乘客廣播，但這面孔和聲 音怎麼有點熟悉？ 台北市副市長李四川：「大家好，我是台北市副市長李四川川伯啦。」 聽到台北市副市長李四川的聲音，乘客都忍不住抬頭張望，特別化身一日捷運駕駛，就是 為了慶祝北捷搭乘人次，即將突破「130億」，預告將送出免費搭一整年的年票，和價值8 萬8千元的總統套房住宿券。 台北市副市長李四川：「我剛才偷偷問董事長，他說大概在11月3號，但是我到現在，還 是猜不出來是哪一條線。」 旅客人次將破紀錄，但北捷的交通本業卻是連年虧損，去年（2022年）光是文湖線，就虧 了12億2702萬，只有板南線和淡水信義線有盈餘，5條路線加起來虧損高達15億。台北市 議員陳宥丞就建議北捷，能效仿日本使用「曲面廣告牆」，不只能減少人力成本、吸引業 者投放廣告，也能增加額外收入。 台北市副市長李四川：「大眾捷運其實當然能不虧是最好，但是最重要是，還是能夠提供 給我們市民，便利的上班運輸，廣告上面只要不影響到交通，我想我們都會來開源節流。 」 本業虧損下，該如何開源節流，達到平衡，成了北捷旅運人次寫下新紀錄後，依舊得面對 的課題。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.22.223 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1698500010.A.4DB.html

推文 (95)

→ SmileLee20 https://www.youtube.com/watch?v=HL7-u-CV7U8 10/28 21:35
→ SmileLee20 曲面廣告牆是上面那種嗎???@@ 10/28 21:35
→ SmileLee20 https://www.youtube.com/watch?v=Al5xCBcjODU 10/28 21:37
→ SmileLee20 這種廣告牆 栩栩如生 確實很吸引人目光 10/28 21:37
→ SmileLee20 還是學學合鐵賣賣便當 飲食? @@ 不過賣咖啡與賣早餐 10/28 21:38
→ SmileLee20 似乎評價不怎麼樣 纜車與兒童樂園也還好 口碑平平 10/28 21:39
→ SmileLee20 把捷運空地拿來蓋大樓 應該是現在開源的好方法吧@@ 10/28 21:44
推 MiaoXin 大眾運輸本業就不要想東想西。古今中外多少例子了。 10/28 22:41
噓 howshue 莫名其妙的鬼新聞，本業虧損，然後又提廣告收入， 10/28 23:09
→ howshue 根本兩回事 10/28 23:09
→ howshue 事實是，歷年除了疫情因素，業外收入都足以平衡本業收入 10/28 23:16
推 coffeemilk 我以為是車站裡的樑柱掛上曲面螢幕打廣告，所以這篇說 10/28 23:34
→ coffeemilk 的是一樓這樣的喔？ 10/28 23:34
推 KevinIngram 前面不是才一篇北捷砸6億蓋天橋的文？不務正業怎麼 10/29 00:00
→ KevinIngram 賺？ 10/29 00:00
噓 aaronbest 北市府不對私人運具打壓 怎麼創造需求？光機車停車收費 10/29 00:43
→ aaronbest 政策在柯下台後就沒繼續推了 至少機車在台北市境內一 10/29 00:43
→ aaronbest 天停車費至少收個60元才有抑制效果 汽車在台北的快速道 10/29 00:43
→ aaronbest 路都該收過路費 10/29 00:43
→ aaronbest 還有公車的營運效率輸給私人汽機車 人行道霸佔還是沒清 10/29 00:44
→ aaronbest 乾淨 10/29 00:44
噓 wurick000 機車60元有抑制效果？？ 10/29 02:25
→ wurick000 那也要 轉乘停車場數變多才有用 10/29 02:25
→ wurick000 不然 府中那三個機車停車場 客滿狀態是怎麼來的 10/29 02:25
推 aaronbest 一個月上班20天 一天60 一個月1200 逼你改買月票啊 機 10/29 02:56
→ aaronbest 車時間當然比大眾運輸省 所以透過價格來抑制需求 10/29 02:56
→ aaronbest 那是太便宜 板站旁邊也一樣 最理想就是你機車賣了 甚 10/29 02:57
→ aaronbest 至停在家裡不要騎出門 10/29 02:57
→ aaronbest 開車也一樣 收費太便宜 不會痛 10/29 02:57
推 heading 倫敦巴黎捷運有在宣傳搭乘人數破幾億嗎 10/29 03:58
→ heading 台灣的捷運不知為何很喜歡宣傳這個 10/29 03:58
→ Ailin 鐵道業本業虧損不是正常的嗎？ 10/29 04:14
推 atheistleo 機車路邊停車收費調到60確實可能有效果 10/29 06:00
→ atheistleo 但前提是違停真的有在抓 10/29 06:00
→ atheistleo 不嚴格取締違停的話，任何增加停車收費的政策都在變 10/29 06:04
→ atheistleo 相鼓勵違法，不會增加大眾運輸使用 10/29 06:04
噓 ninebride 開源節流 結果就是縮減人力 退二補一 10/29 06:26
→ ninebride 這種話術 當以為大家聽不懂哦 10/29 06:26
推 joseph4229 推燃油機車收費上限增加，但可針對電動給予減免 10/29 07:48
推 taxlaw1991 機車稅金5倍起跳比較有效 10/29 09:06
→ taxlaw1991 要不然停車比汽車簡單N倍 怎麼收費都能閃 10/29 09:06
推 sj4 騎機車便宜又快啊 讚 10/29 09:30
推 bus668 但是騎機車萬一出車禍,不是受傷就是死亡,騎機車風險高 10/29 10:02
→ bus668 搭大眾運輸上班至少可以在車上閉眼睛睡覺 10/29 10:03
→ sweizhe 說要仿效日本?卻不說日本的運輸本業也是虧損，還不是一樣 10/29 10:09
→ sweizhe 日本甚至也有運輸本業僅占總收入不到1/2的。 10/29 10:10
推 geesegeese 肥貓太多，委外0元經營，省下15億虧損 10/29 10:31
推 aaronbest bus668騎車的風險是開車亂開轉嫁的欸 怎麼是檢討騎車 10/29 10:41
→ aaronbest 的？所以8+9亂開車沒關係囉？ 10/29 10:41
→ aaronbest 昨天才一個8+9開車闖紅燈撞死騎機車的 照這邏輯是機車 10/29 10:41
→ aaronbest 的錯？ 10/29 10:41
→ benbon 很好奇文湖線虧最多的原因是?上下班乘客都很多 10/29 11:59
→ sweizhe 計算方式根本就值得商榷，因為電費成本是契約電價，人事 10/29 12:01
→ sweizhe 成本、維修成本也沒有各線獨立計算，所以怎麼得出各線營 10/29 12:02
→ sweizhe 運虧損都是一個謎 10/29 12:02
→ taxlaw1991 文湖尖離峰運量落差最大 10/29 12:49
→ dosoleil 建築成本一直漲 當然越來越難回本 10/29 14:00
→ gilbertchen8 文湖線 平日下午1點到3點，乘客不多。 10/29 14:25
→ gilbertchen8 板南線，淡水紅線，離峰時間人也多 10/29 14:26
推 aaronbest 文湖線的觀光點除了動物園外 觀光客比較不會跑過去 10/29 15:23
推 gilbertchen8 看來有經過台北車站的捷運線獲利較高 10/29 15:41
→ ciswww 忠孝復興進出站的旅次怎麼拆？ 10/29 16:11
推 ciswww 然後如果把整個車站的成本都算在本業，說本業虧損，但是廣 10/29 16:19
→ ciswww 告都不用分攤車站的成本也不公平 10/29 16:19
→ dukery 捷運要賺錢要靠炒地皮（聯合開發），偏偏北捷不能靠聯開 10/29 16:57
→ dukery 賺錢，聯開是捷運局的。 10/29 16:57
推 Fubukichan 台北可以把公車班次再加密嗎 感覺還是沒回到以前水準 10/29 17:57
→ taxlaw1991 就沒人開啊 不讓機車消失 大眾運輸救不起來 10/29 18:50
噓 aaronbest taxlaw1991汽車在台北市區橫衝亂撞就沒關係？ 10/29 18:51
→ aaronbest 機車消失 大家改當四輪大___最棒了 10/29 18:51
噓 nickchen1202 建議可以仿造日本提高票價 10/29 20:40
推 p47603986 漲價啊 跟遊客多收點錢 通勤族有1200也不影響 10/29 21:42
→ kenro 開發商場百貨購物街，收租金廣告才是正途，票價賺沒那麼多 10/29 22:16
噓 ting445 汽車才是塞車主因 機車那麼小哪佔多少空間 10/29 22:25
→ ting445 台北一堆有錢大爺紅線當自己家在停 10/29 22:26
→ ting445 反正有錢人根本罰不怕 而且警察也不敢開單 10/29 22:26
→ ting445 哪個先進國家會這樣？日本的有錢人更多也不敢在銀座亂停 10/29 22:26
→ ting445 倒是東區一堆人都隨便亂停一通 這些都是造成大眾運輸使 10/29 22:27
→ ting445 用率不佳的關鍵 10/29 22:27
→ ting445 都被亂停人都沒地方走 誰要搭白癡的大眾運輸 10/29 22:27
→ ting445 直接開車door to door反正也不會罰 10/29 22:28
→ ting445 罰了頂多900 吃個午餐都不只900我幹嘛搭捷運 10/29 22:28
→ ting445 台灣大眾運輸使用率低的禍根就是縱容四輪大爺啦 10/29 22:29
→ wiiseen 怎麼沒人出來喊浪費錢 10/29 22:33
→ kenro 板南線已經一堆人了，尤其東區那幾站人很多並沒使用率不佳 10/29 22:48
推 Bustycat 機車比較小，也有小客車的近1/2 10/30 12:41
推 likeilike 漲價拉 都有1200了 10/30 16:51
→ coffeemilk 現在的汽車一堆都買休旅車，休旅車超寬超長，應該有四 10/30 22:19
→ coffeemilk 台100或125cc體積 10/30 22:19
→ tbrs 很多都接近十五英呎 10/31 05:42
→ tbrs 不過坐滿的時候是這樣 停車時容納效率機車較高 移動時汽車 10/31 05:44
→ tbrs 可能稍高 因為機車的安全距離會拉很長 一臺也才坐兩人 10/31 05:44
推 aaronbest 一個汽車格可以停8台機車 到底誰佔空間？ 10/31 09:08
推 lc85301 可以蓋的路線繼續蓋，然後強力打擊私有運具才行 11/02 19:09
→ lc85301 至少做到機車歸零汽車減半 11/02 19:10
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