https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4471111 北捷砸6億蓋跨市民大道天橋 北市都審會過關 台北捷運公司3月提出的跨市民大道天橋方案，審議委員認為應與國光客運台北車站整合 。（資料照） 2023/10/26 20:06 〔記者何玉華／台北報導〕台北捷運公司規劃在國光客運台北車站旁的市民大道上方興建 天橋，跨越南北兩側，今（26日）經台北市都市設計審議委員會審議過關，不過，委員對 於天橋採用玻璃頂蓋有不同看法，建議調整為具有抗污、遮陰功能的材質，也希望兼顧通 透性，全案經修正後通過。 北捷指出，原規劃空廊建造費用約4億元，配合政策納入國光客運台北站址規劃，預算增 為6億餘元；國光客運台北站租約預計2026年到期，天橋預估2027年完工。 北捷指出，「台北捷運公司跨市民大道串聯線性公園立體連通空橋新建工程」配合西區門 戶及台北長廊東延段計畫，於2022年2月開始規劃，主要是因線形公園到市民大道出現斷 點，雖有地下連通道，但因動線複雜，對觀光客跟不熟悉的民眾不友善，加上承德路、中 山路口車流量大，禁止行人通行，無法設置行穿線；天橋建置可銜接台鐵台北車站及西區 門戶空廊系統，並跨越市民大道與線形公園串聯，並不單純是一個馬路上的天橋。 北捷在今年3月第1次送都審時未納入國光客運站，審議委員建議與國光客運、台鐵協調整 合，經確定國光客運將在租約到期後遷移，北捷重新提送設計方案，昨天再度送審。 天橋將跨市民大道，跨距約45公尺、淨高4.6公尺，餘區段高度約為4公尺，寬度為4至10 公尺不等，總長合計145公尺，配有無障礙設施包含電梯、手扶梯及無障礙通道。 審議委員認為天橋跨距大，又以混凝土落柱，結構量體龐大恐對下方的人行造成壓迫，建 議思考輕量化設計方式；且天橋段規劃長約100公尺、寬約22公尺的玻璃頂蓋，後續如何 確保清潔、抗污、排水。 會議主席、都發局副局長劉美秀表示，過去多有玻璃材質的設計，結果只能擋雨，無法遮 陰隔熱，甚至出現光害，導致常有要求變更設計的案例，希望設計單位審慎評估材質；也 有委員建議考慮空中花園、植栽。 會議最後做成配合國光客運遷移後動工，北捷應針對管線、結構的可行性再作細部設計， 確保可行性；靠市民大道南側的人行淨寬要增加；天橋頂蓋的材質，要思考排水、抗污、 遮陰等功能，以及地上的投射燈縮減，避免影響行人等四點決議後修正通過。 台北捷運公司的新方案，將國光客運遷移後的位址納入規劃。（台北捷運公司提供） -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.22.223 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1698324310.A.3F5.html