https://www.youtube.com/watch?v=IxD87dN4kM4
【合作企劃】板南線延伸V.S基隆捷運 | 與 @jin_an0528 來討論爭議最多的基隆捷運建
設！| 板南線延伸能取代基隆捷運的理由是？| [IF聊鐵道] #台北捷運 #基隆捷運 #板南
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chalis TCTW.查爾斯 2.08萬位訂閱者 觀看次數：8,217次 2023年10月20日
最近有一種留言哇...越來越多
就是有非常多觀眾希望我也來做一集關於基隆捷運的主題
所以今天想透過基隆汐止地區的交通現狀
討論一下 什麼樣的方式
比較能改善基隆與汐止存在的交通問題
以及來探討現在的基隆捷運為什麼有這麼多反彈聲浪
看鐵道議題→ https://www.instagram.com/letras_studio/
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.38.214 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1697886424.A.8A0.html
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不是本人，也不是帶PO!!!
這次查爾斯多了一個夥伴，聲音有點耳熟，很像黑皮!!!
內容有提到說板南線東延新北要花不少錢，有困難等等，看來要板南線東延有困難在!
還有提到縮短避塞區間，這個感覺不是短時間能完成的!!!
在下想這樣看來，基隆捷運+汐東捷運雖然不是最好的方法，卻是目前看來最好的辦法吧!
※ 編輯: SmileLee20 (180.217.38.214 臺灣), 10/21/2023 21:54:08
※ 編輯: SmileLee20 (180.217.38.214 臺灣), 10/21/2023 21:54:26
推文 (43)
→
usercode
好歹加個個人心得吧，除非你是本人或是代po
10/21 21:44
→
usercode
是黑皮沒錯，你從那個tag連過去就是他
10/21 22:13
→
usercode
閉塞區間在隔壁板已經是老問題了，公司化後如果能改當
10/21 22:15
→
usercode
然最好，但我猜除非中央或各縣市政府聯合逼迫臺鐵，不
10/21 22:15
→
usercode
然好好沒壞的東西臺鐵是不會想改的
10/21 22:15
→
usercode
基隆捷運沒快車肯定是災難，站站停又要轉乘如果真的又
10/21 22:17
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usercode
把臺鐵廢掉，只會把大家推向國道客運跟自駕
10/21 22:17
噓
playchicken
客運基隆市府離峰不用半小時 基捷一定被打死
10/21 23:03
推
playchicken
按到噓了 補推
10/21 23:05
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ELYC1x
現在就是沒有打算要規劃快車，不想增加額外成本
10/22 01:09
推
coffeemilk
基隆的快車就是台鐵，就這樣
10/22 07:19
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coffeemilk
然後基隆不想搭公車去轉乘基隆捷運或台鐵的，就是想辦
10/22 07:21
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coffeemilk
法擠上你社區門口前的公車
10/22 07:21
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usercode
臺鐵按照規劃很可能會離開基隆吧，哪來的快車就是臺鐵
10/22 09:39
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usercode
如果汐止人打算選汐東捷運跟板南線延伸，那汐科跟汐止
10/22 09:49
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usercode
站就廢掉，多少能減少基隆到臺北的行車時間
10/22 09:49
推
s1an
板南延伸只能到樟樹灣 怎麼癈掉汐科跟汐止？
10/22 12:02
推
rmna
汐止人當然也是鐵路捷運都要怎麼可能廢止
10/22 12:11
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ELYC1x
二階確實變數頗大，地方民意號稱信誓旦旦不准拔掉臺鐵，但
10/22 12:36
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ELYC1x
如果中央真的要把路線接進旅運智慧大樓，又不希望成本過高
10/22 12:36
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ELYC1x
，那就是要想辦法同路廊兩鐵共存，或改走南榮路之類的方案
10/22 12:36
推
austin0353
影片最後明明就有講是黑皮，也有提到「我」發起的連署
10/22 19:29
推
austin0353
汐止停一堆對號，汐科也是轉乘站，且廢掉又不是能廢線
10/22 19:59
推
stallings
先做到七堵就好了吧，剩下的等二階吵完確定再說
10/22 21:51
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stallings
樟樹灣 - 南港如果一定要做的話，乾脆順便做到松山
10/22 21:51
→
stallings
東湖 - 舊宗也趕快弄一弄
10/22 21:53
推
tyytt
現在基隆的台鐵就是站站停的慢車 只有一班自強36分到台北
10/23 01:09
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tyytt
其他都是區間速度
10/23 01:09
推
austin0353
八堵若增加快車停靠，並新蓋基隆市區公車轉運站，在有
10/23 02:10
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austin0353
宜蘭線班次可搭的情況下，慢慢轉移基八段區間車至八堵
10/23 02:10
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austin0353
或宜蘭線起迄，再把基八段改成捷運會不會比較能接受？
10/23 02:10
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h120968
樓上 不能 有些人就是覺得要他下車轉乘就會要了老命
10/23 06:18
推
syba
其實說到底，基捷根本是伴隨北宜高鐵而來的問題。當年北宜
10/23 06:59
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syba
直鐵有部分是為了釋出東北角的台鐵飽和，結果蔡政府改成北宜
10/23 06:59
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syba
高鐵後，台鐵的瓶頸還在，就換包裝變成基捷。基隆/汐止跟東
10/23 06:59
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syba
台灣的鐵道政策是綁在一起的，應該要擴大討論才對
10/23 06:59
推
j1992624
大推啊
10/23 23:59
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ciswww
「八堵若增加快車停靠」→七堵還是要停啊
10/24 12:48
推
h120968
就把七堵發車改成八堵就好啊 這樣也能兼顧轉乘方便性
10/24 17:58
推
austin0353
本來停七堵的就算不減停，也至少多了這班車可搭
10/25 22:20
推
austin0353
突然想到，基隆不想廢臺鐵，地下段又是瓶頸，基捷也是
10/25 23:05
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austin0353
只到南港，如果部分區間車充分利用第三線且在南港折返
10/25 23:05
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austin0353
（反正南港也很少待避），是否基捷南港段就不需蓋了？
10/25 23:05