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桃捷棕線綜合規劃過關 交通部有條件通過
今日新聞 NOWnews 記者許若茵／台北報導 2023年10月18日 週三 下午6:56
▲交通部今（18）日召開捷運審查委員會第60次會議，有條件通過桃園市政府函報桃園捷
運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告。（圖／資料照片）
[NOWnews今日新聞] 交通部今（18）日召開捷運審查委員會第60次會議，有條件通過桃園
市政府函報桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告，總經費由195.58億元調整
為456.49億元。
交通部指出，本次審查委員會主要就桃園捷運棕線於可行性研究階段採用輕軌系統至綜合
規劃階段系統型式變更為中運量系統、經費增加責任歸屬及中央與地方經費分擔等議題進
行討論，經委員會一致獲三點共識。
首先，本路線具北北桃捷運系統整合效益，本路線於新北市境內端點站(BRH07)將與臺北
捷運新蘆線迴龍站及施工中的萬大線第二期端點站(LG21)交會轉乘，三個捷運計畫可以連
結，形成臺北、新北、桃園通勤骨幹，串聯大臺北與桃園地區生活圈，且桃園市人口近年
急速成長到達231萬人，已超出107年核定可行性研究階段目標年預估數。
另外，就技術層面而言，本路線將與綠線共用機廠及整合維修資源，部分高架路段縱坡由
6%降為5.3%，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，克服捷運與市區狹
窄道路爭地，有效降低桃園市區交通衝擊。
此外，臺鐵鶯歌至桃園段運能利用將達飽和，棕線將分擔臺鐵短途旅客（桃園火車站至新
莊），使臺鐵服務更多中長途旅客。爰經委員會一致認為本路線系統型式確有必要性及合
理性，獲共識審查有條件通過。
交通部指出，本次委員會議各委員也提出本計畫因系統型式變更涉及經費增加、責任歸屬
及中央與地方經費分擔等，仍須予以釐清。後續請桃園市政府依委員意見修正報告書，經
鐵道局檢視並與委員確認後，交通部將循程序陳報行政院審議。
桃園捷運棕線可行性研究於107年5月1日奉行政院核定，路線自桃園市桃園區中正路復興
路口，至新莊迴龍地區，全長約11.38公里(地下段6.1公里，高架段5.28公里)，設7座車
站，總經費由195.58億元調整為456.49億元。
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◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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推文 (76)
推
panzerbug
讚
10/18 19:50
→
panzerbug
迴龍搭火車去樹林 新莊去板橋
10/18 19:51
推
YellowWolf
讚讚
10/18 19:56
推
darvish831
拜託延伸內壢
10/18 20:00
推
s1an
輕軌變中運量 反觀汐東被強推台車爛車
10/18 20:04
推
zivwang1120
大推淚推，老龜山人終於迎來捷運惹
10/18 20:19
→
yankbarca
哇 桃園一週內 過了綠線延伸和棕線
10/18 20:20
推
GrafRaphael
終於
10/18 20:23
推
el1901
推樓上+1。桃地+100，桃棕+250
10/18 20:24
推
timmyhsu2
怎麼就確認不是台車的中運量呢哈哈
10/18 20:42
推
coffeemilk
應該是全部都用綠線規格的列車，我猜
10/18 21:03
推
s1an
跟綠線共用機廠 還會用台車嗎
10/18 21:07
→
timmyhsu2
喔喔 對齁 忘了共用機廠
10/18 21:09
推
over999
要是能延到泰山貴和就好了 機捷好邊緣
10/18 21:15
推
reil
龜山迴龍利多
10/18 21:35
推
cheng1990
迴龍將成為三條捷運線的端點站，好特別
10/18 21:47
推
hunng5
迴龍站地點很特殊，三條路交叉口
10/18 22:29
→
hunng5
就是新莊樹林桃園的分界
10/18 22:29
→
hunng5
變成三線轉運站也不意外
10/18 22:29
→
el1901
棕線是後來升級,不在原本桃綠機電後續擴充範圍,要另外招標
10/18 22:37
→
keydata
交通部現在才過，那今年行政院是來不及核定了
10/18 23:22
→
keydata
經費增加跟分擔比推給行政院去決定
10/18 23:24
推
sidbears
能不能跟其他線直通運轉？不然還是要換車也是有一點麻
10/19 00:15
→
sidbears
煩
10/19 00:15
推
nero366
有沒有機會看到坑口直接開到迴龍
10/19 00:20
推
LewisRong
推
10/19 00:59
推
Tschaikovsky
恭喜
10/19 01:44
推
WT0101
坑口沒辦法直接開到迴龍，聯絡軌是朝八德方向接上綠線的
10/19 01:48
推
h120968
這個簡單 學雄黃線那樣 倒退嚕再開去迴龍就好
10/19 02:15
推
sweizhe
希望桃園棕線可以預留往西延伸內壢中壢平鎮(取代橘線)
10/19 04:43
→
mov048
這樣棕線變很長,未來預算暴增，而且現在為了省錢不做機廠
10/19 07:44
→
mov048
，沒辦法應付這麼長的路線
10/19 07:44
→
mov048
而且橘線可行性研究要準備開始做了
10/19 07:45
→
aaronbest
棕線可以延台一線走 到時要延伸再蓋機廠就好
10/19 08:48
→
yankbarca
橘線和青線都準備要啟動了
10/19 09:00
推
rogerhsu1121
就是紅線取消才有棕線橘線
10/19 10:25
→
kage01
橘線青線有消息？
10/19 12:52
推
WT0101
橘線青線的可行性研究都正在招標程序中
10/19 14:15
推
w7402wone
認同30F 棕線直接沿台一線開下去，直接去平鎮或楊梅
10/19 15:55
→
ELYC1x
從可行性開始，最快也要15年上下才走得到通車
10/19 17:00
→
mov048
橘線是預計走文中路喔
10/19 17:27
→
mov048
另外走台一線 不管地下化或高架 施工的交通維持計畫 應該
10/19 17:28
→
mov048
出不來吧 台一線做捷運，應該塞爆
10/19 17:28
推
ultradev
雙北比台一線桃園中壢段塞的路卻蓋成捷運的例子很多吧，
10/19 17:39
→
ultradev
如果棕線要延伸，可以當遠期目標，屆時台鐵地下化後的平
10/19 17:40
→
ultradev
面道路可以做台一線替代道路
10/19 17:40
推
Eren12345
弱弱問一下，青線是指青埔線嗎？
10/19 22:50
推
ciswww
關鍵字：桃園青埔線
10/19 23:02
推
SeptemberV
交通部審查通過，後面還要國發會跟行政院通過…發包
10/19 23:41
→
SeptemberV
興建..還漫漫長路
10/19 23:41
推
mov048
雙北比台一線更塞的做捷運當然有，但桃園能做台一線的替代
10/20 12:58
→
mov048
道路太廢啊
10/20 12:58
→
sweizhe
樓上的說法，那更應該讓棕線延伸走台一線才能發揮大眾運
10/20 18:18
→
sweizhe
輸的效益，橘線走文中路根本好一大段沒有人跡，蓋了也白
10/20 18:18
→
sweizhe
花錢。
10/20 18:19
→
sweizhe
台一線蓋捷運有什麼不行?桃園站前中正路的道路服務水準可
10/20 18:20
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sweizhe
比台一線還要慘了(還不是在蓋綠線)。
10/20 18:21
→
sweizhe
文中路是因為西端接到內壢交流道，所以分流台一線的效果
10/20 18:29
→
sweizhe
才有限。但台鐵地下化後上方的新闢道路就完全能分流台一
10/20 18:29
→
sweizhe
線的車流。
10/20 18:30
→
mov048
所以你要等台鐵地下化，園林大道才能生出來，要等到多久啊
10/20 21:03
→
mov048
,悲觀
10/20 21:03
→
mov048
話說回來，橘線跟你們說的棕線改延伸台一線，這兩個案子性
10/20 21:07
→
mov048
質太相近
10/20 21:07
推
mov048
別做夢了,中央會直接說棕線走台一線的計畫與鐵路平行重疊
10/20 21:14
→
mov048
，打槍。台北板南線跟鐵路重疊，那是雙北人口夠多才能撐。
10/20 21:14
→
mov048
另外又再跟你說走文中路的橘線也跟你計畫重複了,要放棄橘
10/20 21:14
→
mov048
線嗎？
10/20 21:14
推
coffeemilk
現在桃園鐵路地下化要蓋幾個通勤站，應該也別再幻想可
10/20 21:16
→
coffeemilk
以貼著台一線蓋捷運了
10/20 21:16
→
mov048
至少現在市府的捷運2.0規劃,還是希望推沿文中路接通桃壢的
10/20 21:19
→
mov048
橘線。還能服務大興西路一帶人口稠密的藝文特區。至於棕線
10/20 21:19
→
mov048
延伸，目的是先到市府,再來就偏離台一線,希望去服務未來人
10/20 21:19
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mov048
口多的中路重劃區
10/20 21:19
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bill820620
希望棕線走台一延伸中壢，取代台鐵的中路、桃醫、中
10/21 17:01
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bill820620
原站，這樣就不會拖慢台鐵的速度了…
10/21 17:01