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高雄市
《輕軌轉乘助攻》台鐵鼓山站 運量破1.2萬人次
台鐵3輕軌轉乘站運量表
2023/10/07 05:30
以往每個月約5、6千人次 8月創下新高紀錄
〔記者王榮祥/高雄報導〕台鐵鼓山站運量在高雄市八個通勤站中原本屬後段班,去年起
突然大爆發,先是單月動輒破萬人次,今年八月更衝高到一萬兩千人次新高,是疫情首年
的兩倍,讓台鐵相當「有感」,推斷與輕軌轉乘有關。
從二○二一年國慶煙火時 顯著成長
高雄鐵路地下化於二○一八年十月通車,除原有的高雄、鳳山兩大站,另增設左營、內惟
、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等八處通勤站,推動鐵路捷運化。
八通勤站中的美術館、鼓山、科工館三站與輕軌車站規劃轉乘,三處的台鐵跟輕軌站名都
一致;輕軌鼓山與美術館兩站於二○二一年十二月通車,輕軌科工館站則預計今年底營運
。
去年初開始,台鐵鼓山站運量顯著成長,過往每個月大概五、六千人次,去年動輒破萬,
今年八月份再創下一萬兩千八九六人次新高紀錄,與二○二○年八月的六千一百多人次比
較,呈倍數成長。
年底輕軌成圓 科工館站人氣將攀升
台鐵回顧鼓山站人氣爆發,大概從二○二一年國慶煙火時就有跡象,原本單日出入僅約一
七三人次的小站,國慶煙火期間短短三小時內湧入近四千乘客,是平日的「廿三倍」,成
長率完勝各車站。
隔年開始,鼓山站動輒單月破萬,雖不是通勤站最多,卻是後段班小站爆發力最強者,讓
台鐵頗為振奮,研判跟輕軌轉乘效應有關;高雄捷運公司也認同台鐵看法,強調轉乘絕對
是運量增加關鍵因素之一。
台鐵與高捷一致認為,看好年底輕軌成圓、與台鐵建構第三處轉乘點後,台鐵科工館站人
氣可再攀升,不同軌道系統之間的轉乘,對於提升運量有絕對助益。
國慶煙火期間,單日運量暴漲廿三倍(台鐵高雄站提供)
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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推文 (51)
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SmileLee20
高雄的軌道運輸成網後 台鐵 輕軌 捷運間的聯繫上升
10/07 09:09
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Stan6003
看標題以為是日運量結果是月?
10/07 09:23
推
IKEMENNN
推
10/07 09:31
推
eternalmi16
如果台鐵日均1.2萬很驚人耶,前20名大站
10/07 09:35
噓
amport625
so?
10/07 11:33
推
ksfh
¿os
10/07 11:39
→
eternalmi16
sos
10/07 11:46
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mazinger
拉個高輕鼓山站來比對一下
10/07 12:03
推
DoncicInPTT
科公館站潛力不小
10/07 12:11
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andy810625
美術館該增停區間快了吧...?
10/07 12:13
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moonrain
請問台鐵通勤段有潛力增密班次嗎 還是有結構上的限制
10/07 12:49
推
ww1234528
期待科工館站之後的運量成長
10/07 14:01
推
Apple0230
當時我說的堅持果然是有效的 各系統有相交才能構成網
10/07 14:41
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Apple0230
高美館與輕軌站共站可以1+1大於2
10/07 14:41
推
Apple0230
都心環狀有其高效性,臺南你看見沒?說給你聽的,國外
10/07 14:45
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Apple0230
城市多的是都心有環狀地鐵的,臭西瓜還我中華路環狀捷
10/07 14:46
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Apple0230
運!!
10/07 14:46
推
Apple0230
未通車前日均1.5k 通車後日均1.9k 路竹的日均2.5k有可
10/07 14:59
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Apple0230
能可以追得著
10/07 14:59
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timmyhsu2
臭西瓜xdddd
10/07 15:24
推
l861128
輕軌通車後,高雄的軌道運輸真的就有成網的感覺,期待10
10/07 15:53
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l861128
年後的黃線(嗚嗚還要好久~
10/07 15:53
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l861128
台南沒有藉由這個最好的時機大力推動軌道運輸真的十分可
10/07 15:54
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l861128
惜,錯過就沒有了耶~
10/07 15:54
推
aa1477888
在鼓山轉乘的原因是不用走那麼遠
10/07 16:31
推
globeMIX
美術館站轉乘距離比鼓山近 還有幾班台鐵列車是會待避在
10/07 16:43
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globeMIX
美術館的
10/07 16:43
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amport625
鼓山真的很棒
10/07 18:43
推
ultratimes
鼓山站軌道很斜
10/07 20:01
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globeMIX
鼓山又斜又彎
10/07 21:25
推
orfan
台南沒機會了 以後只會愈來愈難蓋 且也會蓋得愈久
10/07 21:35
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youkisushe
真的是臭西瓜 嘻嘻 其實台南的精華環線+市府到車站那
10/07 23:22
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youkisushe
條蓋好觀光客就可以涵蓋90%了 根本市區假日塞車減壓
10/07 23:22
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youkisushe
還有各大學校
10/07 23:23
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youkisushe
剩下就是靠台南原有的幹線公車連結各鄉鎮
10/07 23:25
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youkisushe
台南的居住型態其實很像歐洲
10/07 23:25
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sleepyrat
鼓山站與輕軌距離剛好,美術館站太近了未保持社交距離
10/08 10:12
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eugene0315
台南能蓋出的十字加圓環的輕軌系統 基本上可以解掉台
10/08 11:00
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eugene0315
南市區至少一半的觀光車流問題 但台南如果只想繼續分
10/08 11:00
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eugene0315
散投資到處討好地方 基本上就是那個死樣子
10/08 11:00
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l861128
台南基本上蓋完綠藍兩線就能大幅解決軌道運輸的不足,只
10/08 11:10
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l861128
是綠線後續規劃整個大偏離舊城區,那連觀光客都很難使用
10/08 11:10
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l861128
了。
10/08 11:10
推
kymco9999
屏東倒駁二轉乘最方便的方案
10/08 13:13
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kymco9999
到
10/08 13:13
推
cjtv
通勤站的位置其實選的都不錯,只希望班距能縮到15分
10/08 15:55
推
tbrs
高雄軌道南部最好
10/08 22:00
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tbrs
輕 重 快都有
10/08 22:00
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tbrs
臺北的軌道環還久 L倒是大宗
10/08 22:01
推
countryair
高雄軌道南部最好理所當然吧
10/09 09:30
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countryair
現在南部也沒有任何縣市可以跟高雄比吧
10/09 09:30