[新聞] 高捷延伸屏東系統竟不同藍營議員輪番批

作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)

標題[新聞] 高捷延伸屏東系統竟不同藍營議員輪番批

時間Mon Oct 2 17:53:23 2023

高捷延伸屏東系統竟不同藍營議員輪番批 2023-10-02 15:44 聯合報記者王昭月／高雄即時報導高雄捷運預計途經林園區延伸至屏東東港及林邊，高市捷運局今在議會以2頁報告提出「可行性研究」爭取議員備查，經國民黨議員追問，始知高捷延至屏東後竟是兩套系統，不符一車到底期待，且議員不滿相關經費的用度及施工工安配套均未完整說明，邱于軒批百年建設如此處理，「太不尊重議會」，議長康裕成也看不下去，強調此案同意備查，但議會監督不會少。高捷延伸屏東計畫，由高市林園區到屏東林邊鄉路線總長16.6公里、總經費456億餘元，屏東縣政府日前向議會報告，已獲同意，預計9月底前將可行性評估案送交通部審查。高雄市議會第四屆第二次定期大會今天開幕，高市捷運局也送同一案爭取議會備查，但因報告內容不夠翔實，遭藍營議員輪番批評。高市捷運局今早共提出「高捷小港林園線RLM01標機電系統工程」第1期預付款補辦預算及「高捷延伸屏東林邊可性研究」爭取議會備查，針對前案，議員邱于軒質疑，捷運局擬自土地開發基金中舉借，每年將再增多少利息，報告中完全看不出來。同黨議員陳麗娜接著批，捷運延伸線自償率不知何時才能回收，錢卻一借再借，究竟需增多少預算，捷運局含糊其詞。捷運局長吳義隆表示，由於物價調漲，以北部縣市經驗，南北環預算約調增69%，高市部分還在精算。他並進一步解釋，已先發包高捷林園延伸線機電標進度提前，依約市府需支付第一期工程款，但因預算編在明年度，因此才在議會中提補辦預算，不然會有違約之虞。陳麗娜進一步，捷運延伸屏東案，未來屏東可能需借助高雄經驗進一步協助，縣市交接路未來在經費預算上如何支應，如何分責？捷運局竟只給2頁報告，難保日後不會步上雙北與基隆後塵，演成糾紛，「公親變事主」。吳義隆說明，高屏延伸線，有2.42里在高雄林園轄區，至屏東後轉為高架輕軌，系統不同，高雄與屏東運量基準不同，財務規模也不同，總經費共456億，中央將補助337億，二縣市設有協調機制。議員方信淵指高屏早已是共同生活圈，捷運高屏延伸線竟有2套系統，無法置信不能一車到底！吳義隆說，屏東運量低，經評估如與高市系統拉齊，財務方面恐怕30年也無法平衡。邱于軒認捷運局對於與屏東銜接需負擔多少經費，機廠誰蓋，且RLC站將穿越林園工業區，是否會影響及公共安全均未講明，百年建設只提具這麼簡單的報告就要議會備查同意，「太不負責」。捷運局長吳義隆說，據初步可行性研究，高屏延伸線總經費456億，非自償部分約7.24億，高市府還需支付23億多，未來場站會設在屏東林邊鄉，至於穿越林園工區部分，市府多次強調，「沒有安全，就沒有延伸」。 https://udn.com/news/amp/story/7327/7478532 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.121.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1696240405.A.9A9.html

推文 (129)

推 l861128 想要同系統沒關係啊，那請同黨的北部民代不要再針對南部 10/02 17:55

→ l861128 建設可以嗎？ 10/02 17:55

推 stallings 小港 - 林邊如果可以開快車一定很讚 10/02 17:58

→ stallings 現在還可以變更設計嗎？ 10/02 17:58

→ sweizhe 運量落差太大自然可能不同系統ex.板南線-三鶯線。新莊線- 10/02 18:07

→ sweizhe 桃園捷運棕線。文湖線-深坑輕軌。 10/02 18:08

推 stallings 三鶯可惜了，桃園能直通台北多好 10/02 18:13

推 stallings 如果考量運量，可以採用三或兩節編組 10/02 18:14

→ youkisushe 運量落差大變區間車就好了吧 10/02 19:46

推 keydata 有人搞不清楚狀況喔，不同系統是原事主自己要的 10/02 20:25

→ keydata 還什麼同黨北部XD,原事主很清楚自及能負擔多少 10/02 20:27

推 w320313 系統不同與K黨北部民代有什麼關系呀 10/02 20:49

→ Apple0230 都是十幾分甚至20分才一班車的地方騙票忽悠到底勒嘔 10/02 20:55

→ ELYC1x 財務要過關、報告能通過審查就是只能退而求其次，屏東方面 10/02 21:11

→ ELYC1x 應該很清楚這點，也很清楚自身能力，才會自己改成輕軌，否 10/02 21:11

→ ELYC1x 則能直通免轉乘，又是高運量系統，誰會拒絕？ 10/02 21:11

→ sweizhe 三鶯線不可能採用2~3節車廂直通板南線的模式，那樣會造成 10/02 21:22

→ sweizhe 板南線主線尖峰時段一堆人擠不上車要等更多班... 10/02 21:22

→ sweizhe 即使不在意上述問題，三鶯線蓋高運量(跑一組三節)的造價 10/02 21:27

→ sweizhe 也會比現在高出許多。 10/02 21:27

推 Slzreo1726 對林園人來說從轉乘一次變成一車到底已經便宜了對 10/02 21:36

→ Slzreo1726 東港人來說不管是以前的小港東港輕軌還是現在的林 10/02 21:36

→ Slzreo1726 園東港輕軌都一定要轉乘一次其實根本沒差高雄的議 10/02 21:36

→ Slzreo1726 員去幫東港人操心是想幫人家付錢嗎 10/02 21:36

→ Apple0230 所以我市區人去小港下車等你一次（因為你小港以南班次 10/02 22:45

→ Apple0230 不可能密集）去林園在換一次才能抵達東港兩個步驟三 10/02 22:45

→ Apple0230 次搭車，若林園不用重軌用與東港一樣系統這樣就只需 10/02 22:45

→ Apple0230 要在小港換一次整體線路簡潔到剩一個步驟 10/02 22:45

推 popopal 高雄議員幫盯站內轉乘吧感恩 10/02 23:40

推 siowan135 真的同系統延伸北部民代一定會出來罵阿XD 10/03 00:06

推 eugene0315 你住市區不會看往林園的車再搭嗎... 誰在那邊跟你小 10/03 00:15

→ eugene0315 港換一次林園換一次 10/03 00:15

→ eugene0315 這問題跟以後三鶯線一樣啊住台北要搭三鶯線難不成 10/03 00:17

→ eugene0315 先搭區間車到亞東醫院再換車到頂埔接著轉乘三鶯線？ 10/03 00:17

→ eugene0315 誰會這樣搭車 10/03 00:17

推 pig4910 為什麼看到藍營議員就猜到有誰了 10/03 00:30

噓 darkMood 錢與其花在健保/護士/消防/警察，當然不如蓋捷運啦。 10/03 01:24

噓 hyscout 議員有夠狀況外蓋高架輕軌就要456億了原系統延伸破千億 10/03 01:27

→ hyscout 是要把屏東弄到破產逆 10/03 01:27

→ ELYC1x 是說456億，平均每公里造價將近30，除了跨高屏溪大橋和獨 10/03 01:33

→ ELYC1x 立機廠外，是貴在什麼因素？ 10/03 01:33

推 usercode 當初紅線一直用同系統延伸的濫觴啊，如果當初岡山跟林 10/03 01:40

→ usercode 園延伸用不同系統現在東港跟林邊就不會吵了啦，而且造 10/03 01:40

→ usercode 價很貴屏東縣出不起也是假議題啊，中央要不要出來坦的 10/03 01:40

→ usercode 問題而已 10/03 01:40

→ usercode 而且是否同系統不是真的問題，沒打算開優等列車才是讓 10/03 01:46

→ usercode 人無法接受的點，除非班表能跟京急一樣鬼，不然土建部 10/03 01:46

→ usercode 分預留快速列車運行空間應該更重要，從東港、林邊站站 10/03 01:46

→ usercode 停到小港再到市中心如果沒有比自駕還要快很多，根本難 10/03 01:46

→ usercode 以吸引私有運具持有者 10/03 01:46

推 j1992624 安坑淡海不都這樣 10/03 02:35

噓 geesegeese 沒改成台鐵東港支線算不錯了線 10/03 02:52

推 a19851106 450億就不會破產嗎？ 10/03 10:19

推 eugene0315 屏東縣的年度預算差不多445億東港輕軌在中央跟高雄 10/03 10:56

→ eugene0315 幫坦大部分之後屏東縣自己還需要付97億這還不計之 10/03 10:56

→ eugene0315 後營建有可能再通膨需追加預算以屏東的能力能扛輕軌 10/03 10:56

→ eugene0315 已經算勉強了要是真的設計林園再延伸自負額直接2倍 10/03 10:56

→ eugene0315 甚至更多屏東連橘線屏市延伸這距離可能都無法負擔了 10/03 10:56

→ eugene0315 何況更長的林園東港 10/03 10:56

推 w320313 450/97 說屏東負擔重 10/03 11:18

→ w320313 讓我想到基隆120/61 基隆被嘴爛 10/03 11:18

推 eugene0315 120/61基隆自己也出不了好不這篇重點在屏東你在講基 10/03 11:20

→ eugene0315 隆？ 10/03 11:20

推 w320313 我的想法是沒辦法就不要去硬扛這種洞會變成蚊子館與財 10/03 11:21

→ w320313 政負擔 10/03 11:21

推 siowan135 那些議員就是來亂的，就跟他們反大順路輕軌，要捷運。 10/03 11:23

→ siowan135 然後反黃線捷運，要輕軌一樣。重點就是拖延而已。 10/03 11:23

推 w320313 我不是說你講的呦我記得你是說基隆是撐不住的只是剛好 10/03 11:26

→ w320313 想到當初基隆面對錢坑說他撐不住被酸而已 10/03 11:26

推 mikamitomoya 中央坦不坦? 不是這問題好嗎 10/03 12:27

→ mikamitomoya 你中央是要負責幫你營運保養逆 10/03 12:27

→ mikamitomoya 蔣幹畫大家都會但是不要這麼白藍 10/03 12:28

→ ciswww 話說如果是高雄捷運公司營運維護+一車到底屏東縣要出錢嗎 10/03 12:35

推 mikamitomoya 所以要高雄幫屏東扛? 10/03 12:41

→ mikamitomoya 當初捷運延伸屏東沒過就是卡在屏東不出錢 10/03 12:42

→ mikamitomoya 現在又要高雄扛是當高雄人塑膠就是了? 10/03 12:42

→ mikamitomoya 高雄自己就一堆地方沒捷運了還幫屏東是想惹怒偏鄉? 10/03 12:43

→ tp610108 高捷公司要幫忙營運維護也不可能屏東不出錢 10/03 13:21

推 keydata 這條真的蓋好，高捷公司的合約都早過期了 10/03 19:36

→ usercode 屏東如果沒當高雄塑膠，那高鐵幹嘛蓋東高雄站惡搞左營 10/03 23:26

→ usercode 站？捷運幹嘛要高捷想辦法延伸而不是自己規劃？屏東早 10/03 23:26

→ usercode 就在想辦法寄生在高雄身上了，反正先加強跟高雄的連結 10/03 23:26

→ usercode 吸經濟紅利再說 10/03 23:26

推 eugene0315 非直轄市要軌道建設本來最快的方式就是通過直轄市幫 10/04 00:01

→ eugene0315 忙啊以前的台北縣市現在的中捷彰化延伸跟屏東輕軌 10/04 00:01

→ eugene0315 接高捷哪個不是這樣？ 10/04 00:01

推 YellowWolf 藍營議員是在夭飽吵嗎？ 10/04 00:22

→ usercode 所以才沒有當誰塑膠的問題啊，正常就是找中央或隔壁大 10/04 00:54

→ usercode 哥出錢，反正本來就是衛星市鎮 10/04 00:54

推 morocco 一開始高鐵路線拷進去左營，沒有像台中站設在中彰之間那 10/04 12:50

→ morocco 樣，設在鳥松等高屏之間的位置，是不是也可以說當屏東是 10/04 12:50

→ morocco 塑膠？ 10/04 12:50

推 mikamitomoya 屏東有很塑膠嗎? 看看什麼都要的嘴臉跟我說塑膠? 10/04 13:27

→ mikamitomoya 哪個世界線來的 10/04 13:27

推 morocco 因為屏東一開始就沒被當作西部縣市對待啊，所有東西一開 10/04 14:32

→ morocco 始都沒做到屏東只到高雄啊，都是後來要了才有，從一開始 10/04 14:32

→ morocco 中山高（高屏支線還被砍成台一線拓寬）、然後高鐵一開始 10/04 14:32

→ morocco 規劃進高雄火車站再進屏東也被交通部砍 10/04 14:32

→ hinajian 我是覺得不用陷入縣市畫的窠臼 10/04 15:22

→ hinajian 劃分 10/04 15:22

推 mikamitomoya 所以屏東一點都不塑膠只要能要能搶的都要不是嗎 10/04 15:37

→ mikamitomoya 所以我是反對高捷延伸屏東要搞就自己去弄 10/04 15:38

→ mikamitomoya 要高鐵可以自己先去打一架看站要設哪 10/04 15:39

→ mikamitomoya 不要站設了又再靠杯一站不夠要兩站 10/04 15:39

→ mikamitomoya 高雄自己內部就一堆地方沒大眾運輸了 10/04 15:40

→ mikamitomoya 每次朋友都在靠妖旗山美濃不是人對外只有公路 10/04 15:40

→ mikamitomoya 然後高捷要延伸到外縣市自己轄區內還一堆沒有的 10/04 15:41

→ mikamitomoya 怎麼看都是當高雄人是塑膠 10/04 15:41

推 morocco 應該是屏東人被當塑膠太久了，才發現如果不爭取權益的話 10/04 15:57

→ morocco ，就什麼東西都不會有只會被遺忘，所有建設就是到高雄結 10/04 15:57

→ morocco 束，連預留延伸往屏東都沒設計，至少有爭取別人還會評估 10/04 15:57

→ morocco 有沒有興建的必要，不發聲的話根本北部高官才不會主動幫 10/04 15:57

→ morocco 你想，我倒覺得旗山美濃本來就距離高雄核心區太遠，只是 10/04 15:57

→ morocco 剛好行政區劃被劃在高雄市而已，中間還有丘陵阻隔 10/04 15:57

推 mikamitomoya 那請屏東人去跟中央要不要找高雄謝謝 10/04 16:10

→ mikamitomoya 今天假設你捷運蓋養修營運都給中央 10/04 16:10

→ mikamitomoya 你看其他縣市會不會比照辦理 10/04 16:10

推 morocco 而且屏東縣政府自己只有爭取輕軌而已，也沒有鬧到直接吵 10/04 16:15

→ morocco 要高運量延伸 10/04 16:15

推 h120968 屏東應該學台中鐵路高架化中央十成快速道路也是拿免錢 10/04 17:52

→ h120968 連嘉義要爭取都很困難 10/04 17:52

推 ciswww https://www.cdns.com.tw/articles/660990 10/05 22:18

→ sweizhe 台中鐵路高架化:中央372億，地方0元。山海環線:中央445億 10/06 02:27

→ sweizhe 地方388億。合計中央817億，地方388億。中央67%，地方32% 10/06 02:27

→ sweizhe 不過這算法並不太正確，因為台中鐵路高架化經費核定已經 10/06 02:28

→ sweizhe 是20年前的物價水準。如果考慮物價水準，那中央補助占比 10/06 02:29

→ sweizhe 將會提高。 10/06 02:29

→ sweizhe 高雄地下化998.69億，中央641億佔64%，不是75%。 10/06 09:05

推 ultratimes 區間車不會降低建設成本好嗎 10/09 17:52