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作者asas12guy (goodnice)
標題[討論] 台北捷運橘線
時間Sat Sep 23 13:23:05 2023
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目前除了南勢角到大橋頭站重疊區間 等車不會太久 但新莊跟蘆洲班距太長 有辦法解決嗎？ 這個跟其他線區間不一樣 北投 淡水 亞東醫院 頂埔 新店 台電大樓 大橋頭分開兩個線 新莊機場營運似乎無法解決 ----- Sent from MeowPtt on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.94.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1695446587.A.71D.html

推文 (121)

→ hicker 這不是迴龍或蘆洲機廠的問題 而是Y字路線的問題 09/23 13:40
→ hicker 若要Y字兩支角班次夠密 則重疊區間就會太密而無法開進去 09/23 13:41
→ hicker 簡言之 這問題目前無法解決 09/23 13:44
推 Kazamatsuri 除非大橋頭另外建獨立月台 然後把蘆洲或新莊其中一條 09/23 13:47
→ Kazamatsuri 改成支線只營運到大橋頭 不然Y字很難兩邊加密 09/23 13:48
→ Kazamatsuri 就像非重疊區間那樣了 09/23 13:48
→ Kazamatsuri 淡水 新店也是不在重疊區間裡啊～ 09/23 13:49
推 h120968 重疊區間縮到兩分一班應該還是可以？ 09/23 13:51
推 misteri 會不會等等又有白X來說要把蘆洲線拆出接基隆捷運 09/23 13:55
推 sinclaireche 離峰需求不足 尖峰接近上限 09/23 13:56
→ playchicken 離峰225一車直達民權東 新莊直接去西門新埔轉車 09/23 14:29
→ playchicken 運量當然難看 09/23 14:29
推 night820 希望尖峰50秒一班離鋒80秒一班 09/23 14:36
推 hyscout 現在上班已經蠻少人會從下新莊搭235到西門了 中興橋塞車 09/23 14:48
→ hyscout 太可怕 從下新莊到西門要50分鐘 捷運都不知道坐到哪裡了 09/23 14:48
→ hyscout 尤其1280推出後很明顯 09/23 14:48
→ hyscout 大部分都搭到輔大下車 09/23 14:49
推 shawnhayashi Y型路線真的很問號 09/23 15:06
推 robotcl 現在真的只有環狀線趕快完工才是正解 09/23 15:44
推 Metro123Star 尖峰2分一班要用中和機廠折返 然後你就會收到很多 09/23 16:28
→ Metro123Star 中和人投訴為什麼他的車只開到景安 09/23 16:28
推 coffeemilk 國外還有這種的，類似 X 但中間是共用，還有複雜的 09/23 17:14
→ coffeemilk 運行模式，Y型路線還算蠻常見的就是 09/23 17:15
推 eugene0315 Y型路線又不是多罕見...倫敦地鐵一堆線還搞的跟樹枝 09/23 17:28
→ eugene0315 一樣分叉 09/23 17:28
→ hicker X就西武池袋/東武東上/有樂町/副都心/東急東橫/橫濱地鐵 09/23 17:28
→ hicker Y就東急目黑/都營三田/地鐵南北/埼玉高鐵 09/23 17:29
→ hicker (東京的直通運轉真的很複雜....) 09/23 17:31
→ coffeemilk 對，倫敦的分叉真的是樹枝狀分叉，第一次去的都要很仔 09/23 17:36
→ coffeemilk 細看運行模式和時間，同一條線不同時間還會跑不同的區 09/23 17:38
→ coffeemilk 段 09/23 17:38
推 coffeemilk 還有巴黎的大區快鐵RER也是，第一次用到C線時看到那分 09/23 17:43
→ coffeemilk 叉和運行方式很暈很有趣 09/23 17:43
→ dosoleil 中和人不在意吧 南勢角不算遠 也不算特大站 09/23 17:48
推 eugene0315 併線的作法就是為了保證市區段的班次能夠用 中和新蘆 09/23 17:49
→ eugene0315 也是同樣的道理 今天會不夠用的原因 實際上是因為新 09/23 17:49
→ eugene0315 莊三重蘆洲人口爆量導致郊區段運能不足 09/23 17:49
推 Metro123Star 橘線是卡在分岔點剛好要過河 不然本來設計也是要讓 09/23 18:09
→ Metro123Star 兩個分支可以各自運作 或是蘆洲支線新莊主線 09/23 18:09
推 hoyunxian 未來的桃捷綠線好像就X形營運？ 09/23 18:10
→ Metro123Star 南北線跟都營三田線是reverse branching所以一定要 09/23 18:11
→ Metro123Star 設計讓至少一個分支能開區間車（實際是兩邊都開但 09/23 18:11
→ Metro123Star 會有平面交叉）而最終設計其實還是X型 09/23 18:11
→ Metro123Star reverse branching的意思是進入市中心方向分岔 09/23 18:12
推 coffeemilk 對，綠線完成體應該就是>---< 09/23 18:16
→ coffeemilk 但應該不會有更複雜的不同時段開不同區間車....吧？倫 09/23 18:18
→ coffeemilk 敦巴黎的例子是有時候還不見得停在分叉點>----------- 09/23 18:18
→ coffeemilk 列車 ---------<只停中間某個站開始折返 09/23 18:18
→ coffeemilk 被推文字數分開了，重打 09/23 18:20
→ coffeemilk >------------列車-------< 09/23 18:20
噓 peterzumthor 紅線 象山大安 也是區間車阿 101要等8-12分鐘北捷超 09/23 18:53
→ peterzumthor 糞 09/23 18:53
推 hicker 紅線的問題 等到R01 站完工啟用即可解決了 09/23 19:18
推 Stan6003 紅線編組夠嗎… 09/23 21:10
→ YuDragon 新莊跟三蘆很早就是人口稠密區了 當初規劃Y字不知道在 09/23 21:12
→ YuDragon 想什麼 09/23 21:12
推 h120968 蘆洲當支線 新莊機廠就要爆炸了 09/23 21:23
→ h120968 分開就變成一級機廠+三級機廠 09/23 21:23
→ h120968 大修全部都要去北投 而且調度 09/23 21:23
→ h120968 會有問題 所以還是不太合適 09/23 21:23
→ hicker 之前有開高運量列車增購採購標 紅線會追加四列車 09/23 21:31
推 liweihau Y字已經定型了，新莊跟蘆洲段班距只能這樣了 09/23 22:15
推 eugene0315 有一種解方是在市區段額外蓋一條過軌 可以讓橘線列車 09/24 00:18
→ eugene0315 匯入其它路線 例如過到松山線開蘆洲-松山這種區間車 09/24 00:18
→ eugene0315 不過這種設計沒在一開始興建就做基本上就不可能了 09/24 00:18
推 short0909 橘線重疊段班次也還沒有藍線多，沒道理說路線容量不夠 09/24 02:25
→ short0909 吧，說白了不是車不夠，就是北捷根本不想加開班次 09/24 02:25
推 TrueX67 三重國小和台北橋弄個隧道咧 多一條蘆洲迴龍線 09/24 03:13
→ TrueX67 這樣蘆洲往台北多個選擇 可在台北橋轉乘來自新莊的車 09/24 03:13
→ TrueX67 新莊線也可在三重國小轉乘來自蘆洲往台北的車 09/24 03:13
→ TrueX67 又可以服務三盧想往新莊迴龍的人 大家班距都減少了 09/24 03:13
→ TrueX67 只是沒錢 09/24 03:13
推 h120968 其實不用挖 開蘆洲-民權西路-迴龍就好了 09/24 04:01
→ h120968 如果橫渡線在民權北 大橋頭南就更好了 09/24 04:03
→ h120968 而且現在其實要加強的是郊區段 09/24 04:06
→ h120968 那就 蘆洲-民權西 跟 迴龍-民權西 09/24 04:06
→ h120968 本來正線班次就多 問題在大橋頭以西 09/24 04:06
→ h120968 所以開區間車 然後剩下交給正線就好 09/24 04:06
→ Howard61313 橘線沒有袋狀軌真的開的了這種區間車嗎 09/24 09:28
推 h120968 感謝阿扁 砍掉整條的袋狀軌 09/24 09:29
→ h120968 百億瘦身計畫根本就目光短淺 09/24 09:30
→ h120968 現在隨便一條都千億在蓋 有差百億？ 09/24 09:30
→ h120968 拿台北市的角度去看北縣 真的很棒 09/24 09:31
→ sinclaireche 砍袋狀軌影響到的是忠孝新生南邊 09/24 09:33
→ sinclaireche 民權西路折返解決不了容量不足的問題 09/24 09:34
→ sinclaireche 大橋頭站西側的設計註定這個結果 09/24 09:34
→ sinclaireche #1JwBeP9Q (MRT) 09/24 09:37
推 Metro123Star 請先理解路線容量再討論怎麼開區間車 09/24 09:38
→ sinclaireche 砍掉袋狀軌影響的是忠孝新生區間車的可能性 09/24 09:39
→ sinclaireche 對整體影響有限 09/24 09:42
推 misteri 前面說的重疊區兩分鐘一班，然後部分到中和機廠折返，應 09/24 09:54
→ misteri 該是最可行的吧？看北捷想不想做而已，比其他一堆說要再 09/24 09:54
→ misteri 多挖軌道的實際多了 09/24 09:54
推 h120968 景安的車以前不是被投訴到取消？ 09/24 11:43
→ h120968 我覺得直接去找OCC工作的人問一下比較準確 看塞不塞的下 09/24 11:45
推 evanzxcv 景安區間車+蘆洲往返迴龍全部摻在一起做 尿牛丸算了 09/24 17:10
推 h120968 景安區間車差一站 其實直接加班就好了 09/24 17:22
→ likeilike 住南勢角都覺得班次也太密集的說 09/25 08:32
→ just3389754 這有什麼好抱怨的 新莊和三蘆有哪一站日運量過3萬的 09/25 18:32
→ just3389754 嗎 101.淡水.公館.海山 人更多離峰還不是要等超久 09/25 18:32
→ Howard61313 所以公館站跟淡水站都是抱怨大戶啊（x） 09/25 21:23
推 h120968 三重有兩線捷運在分運量 只看一邊根本不準好嗎？ 09/25 23:58
→ h120968 要兩線的加起來才是平均運量 09/25 23:59
推 h120968 而且南三重很多直接公車進城 票價便宜又快 09/26 00:06
推 peterzumthor 神了，重疊區間是加起來，非重疊當然分開阿 09/26 00:19
推 h120968 三重兩邊都有捷運路線能搭 運量當然會分散啊 這很正常吧 09/26 15:16
推 otis1713 問個問題，有辦法加開新莊-三蘆段的區間來解決車次不夠 09/27 08:37
→ otis1713 嗎？ 09/27 08:37
推 eugene0315 沒有軌道直通新莊三蘆啊 而且直通也不能幹嘛 09/27 10:04
→ jtozukken 中和新蘆線就完整體現了什麼叫做錯誤的政策比貪污更可 09/29 05:47
→ jtozukken 怕，蓋下去就是幾十年甚至一百年的東西也要這樣不尊重 09/29 05:47
→ jtozukken 專業且不合理的省…… 頭很痛啊 09/29 05:47
推 h120968 阿扁覺得好就可以了 反正他也不住這些地方 只差百億也在 09/30 15:46
→ h120968 指手劃腳的 09/30 15:46
→ h120968 然後說橫渡線不能開區間車 那其他分段通車的時候 要怎麼 09/30 15:47
→ h120968 調頭呢 09/30 15:47
→ eugene0315 那缺的經費 當時的台北縣現在的新北市怎麼不擔下來？ 10/01 13:06
→ eugene0315 : 10/01 13:06
→ eugene0315 更何況台灣哪次不是只要談到追加預算或者經費過高 就 10/01 13:08
→ eugene0315 在那邊弊案貪污的喊？ 這麼在乎預算問題 那被瘦身掉 10/01 13:08
→ eugene0315 真的也是剛好而已 10/01 13:08
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