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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題[新聞] 高雄捷運路線延伸 將增購16組新列車
時間Wed Sep 13 12:32:09 2023
原文PTT 原始連結 ↗
高雄捷運路線延伸 將增購16組新列車 2023/09/13 00:05 高雄捷運紅橘線配合岡山路竹延伸線與小港林園線，計畫採購16組新車。（記者李惠洲攝 ） 〔記者王榮祥／高雄報導〕配合高雄捷運岡山路竹延伸線、小港林園線計畫，高雄市政府 將採購16組新列車，搭配現有42組列車，滿足高捷紅、橘線整體運能需求，新車預估最快 2026年可打造完成。 行政院今年4月核定高捷岡山路竹延伸線第二B階段綜合規劃報告，總經費逾146億元，市 府同步啟動設計作業，目標2029年底前通車；小港林園線則在去年9月核定，總經費533億 元，預計2030年通車。 高市捷運局說明，岡山路竹延伸線是原有紅線往北延伸，小港林園延伸線則是紅線往南延 伸，兩計畫完工後，形同現有紅、橘兩線運能擴充，所以需增加列車數。 捷運局評估後，2021年先採購10組新列車，主要是因應岡山路竹延伸線，今年3月再新增6 組新列車，主要是提供小港林園線需求，16組新列車已進入設計階段，預計最快2026年可 完成。 高捷目前所用西門子列車為2001年採購、2005年開始出廠，共42組，新採購列車委由現代 樂鐵設計製造，機電將和西門子系統完全相容，相關規格類似，但在空氣清淨、煞車、節 能、維護成本上有所改進。 高雄捷運公司表示，目前紅、橘兩線一共42組列車，平時會用到30組，分別為紅線19組、 橘線11組，若遇演唱會或者連假期間，會視情況調整列車配置。 高捷指出，未來16組新列車加入營運車隊後，原則上會與現有列車整合運用，確保紅、橘 線尖峰時段班距4至6分鐘、離峰時段班距8分鐘的運能，提供更便捷的大眾運輸。 高雄輕軌部分，第一階段共有9組列車，第二階段增購15組，增購列車於2021年底前全數 到位，2022年元旦後陸續加入營運，成圓後共24組列車輪班載運乘客，後續會視營運情況 ，評估是否需再加購。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4426433 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.61.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1694579531.A.28B.html

推文 (84)

噓 lulu1305174 對現代樂鐵新車沒信心 09/13 12:37
→ Stan6003 樓上北捷新車也是樂鐵喔 09/13 12:42
→ el1901 樂鐵已經不知幾連勝了，下一戰會是機捷列車採購，川崎還會 09/13 12:55
→ el1901 來投標嗎？ 09/13 12:55
推 ELYC1x 幫補，自EMU3000抵台之後，在下反而對日商更沒信心 09/13 12:56
推 dbdudsorj 一樓沒信心 那就是好東西了 09/13 13:00
推 shenyi9185 高捷平常才出30/42列，可以殺肉的列車有很多耶 09/13 13:00
推 dbdudsorj Rotem的車子跟軍火早就賣到全世界 你就繼續沒信心吧 09/13 13:02
→ moonrain 輕軌車子不先訂嗎 感覺蠻有機會會不夠 09/13 13:29
推 ptk9811107 輕軌真的要增加 然後班距密一點 09/13 14:11
→ duke4129889 不知道這些新列車是不是包含黃線通車後運量達標擴增 09/13 14:56
→ duke4129889 到六節車廂的扣打 09/13 14:56
→ duke4129889 輕軌列車全線通車後一定不夠用，之前有看過相關文章 09/13 14:59
→ duke4129889 現在輕軌全部才24列車，全線通車這24列車都要上線營 09/13 15:00
→ duke4129889 運才能維持班距，連預留維修保養的扣打都沒有 09/13 15:02
→ ELYC1x 目前這16列僅包含岡山路竹及林園段的需求，暫時沒6車組的 09/13 15:07
→ ELYC1x 規劃，但岡山RK1仍以6車月台設計，說明將來重疊區RK1～R3 09/13 15:07
→ ELYC1x 的區間車還是保留增節的可能 09/13 15:07
→ el1901 高捷運量要像文湖線先縮短班距到90秒都被擠爆，車不夠用， 09/13 15:21
→ el1901 再來討論增節吧？加油 09/13 15:21
→ tp610108 感覺捷運局已經不再考慮節數增加了，尤其連區間車南北 09/13 15:30
→ tp610108 兩端的折返用袋狀軌好像也不是6節長度 09/13 15:30
推 keydata 到底是怎樣？還有在幻想六節車的XD 09/13 15:47
推 keydata RK1,RK2袋狀軌就是3節的長度 09/13 15:50
噓 ELYC1x RK1月台長度就是六車組的131m，麻煩樓上確認一下 09/13 16:10
→ ELYC1x 不過RK2北側避車線的確只有80多m，沒注意到 09/13 16:12
→ gamova520 真的要趕快蓋 09/13 16:57
推 Throwout 看樣子輕軌成圓後班距應該很慘，不懂為何不買車廂？ 09/13 17:33
→ Throwout 既然蓋好就該盡量縮短班距增加運量，不該蓋完剪綵射後不 09/13 17:37
→ Throwout 理有蓋有交代的心態 09/13 17:37
推 keita2277 環島58組夠用嗎？ 09/13 17:40
推 eugene0315 輕軌還是會受制於地面交通問題 輕軌對高雄市區內交通 09/13 17:40
→ eugene0315 是利多 但對從市區往返郊區上班的車潮而言 輕軌班次 09/13 17:40
→ eugene0315 越多反而會對市區外圍造成嚴重影響 高雄市是有高比例 09/13 17:40
→ eugene0315 人口通勤方向往市郊的 09/13 17:40
推 ptk9811107 其實也沒說不買 後面還是有說看營運狀況採購 09/13 17:41
→ ptk9811107 號誌調好 違規抓好抓滿 09/13 17:41
推 steven06 未來要開六節會直接在RK1折返，不進RK1和RK2的帶狀軌 09/13 19:43
推 Talfking 可是我記得之前看計畫路竹站那邊如果沒有拓寬就是以三節 09/13 21:14
→ Talfking 車站不是嗎...？ 09/13 21:14
推 tp610108 三不三節跟拓不拓寬無關，岡山路竹延伸線二AB跟小港林 09/13 22:26
→ tp610108 園線都是3節列車長度，目前高捷只剩岡山一階的RK1是六 09/13 22:26
→ tp610108 節長度的未營運車站 09/13 22:26
→ nobodywang 這樣的設計就是三節到底了 幾乎宣布沒有六節的一天 09/13 22:29
推 willy1215 之前私下問副總也是得到不會擴充成六節的回答 09/13 23:15
→ dbdudsorj 到底為什麼一定要執著6節？？ 09/14 00:28
推 Stan6003 編組利用率只有七成為什麼會想增節？ 09/14 01:12
→ Stan6003 又不是像北捷出到連預備車都可能會上 09/14 01:13
→ chienci 因為民國80年左右的規劃就是用人口數去估算才有6節車廂 09/14 01:15
→ chienci 車廂的高運量捷運，但是事實是營運快20年只能開3節還沒辦 09/14 01:16
→ chienci 法用最緊密的班距，表示當初的規劃是錯的離譜，然後黃線 09/14 01:16
→ chienci 繼續浪費公帑，呵呵，民粹就是長這個樣子... 09/14 01:17
→ Stan6003 黃線的運能規劃還算合理吧 09/14 01:46
→ Stan6003 要是當初用中運量四線齊發就好了 09/14 01:46
推 willy1215 不會六節有多個原因，一是還用到滿，二是西門子那批其 09/14 08:04
→ willy1215 實已經停產，要買不是重開產線就是買新的六車 09/14 08:04
→ willy1215 三是真的混下去會出現全程車三節區間車六節的混用，營 09/14 08:05
→ willy1215 運方不太想這樣 09/14 08:05
推 N102090 月台蓋六節長度卻只用三節車廂跑 頂多被嘴而已 無關痛癢 09/14 10:22
→ ELYC1x RK1已經算很後期的計畫，既然6車組時間表未明，甚至無此可 09/14 11:17
→ ELYC1x 能，還將此站月台設計成6車，實在無法理解其用意 09/14 11:17
→ ELYC1x 7月去參訪時有提問，顧問公司只回覆：岡山是地區主要車站 09/14 11:19
→ ELYC1x ，考量未來尚有機會達成增節的運量，因此土建上保留可能 09/14 11:19
推 LewisRong 黃線規劃很合理啊 並沒有浪費 是紅橘當初規劃高運量錯 09/14 14:51
→ LewisRong 了 如果紅橘當初也是中運量 環狀輕軌也有機會升級成中 09/14 14:51
→ LewisRong 運量 09/14 14:51
→ LewisRong 四條中運量真的完美 而且很符合需求 09/14 14:52
→ tp610108 我覺得岡山路竹延伸線月台長度的差異應該只是原本打算 09/14 16:12
→ tp610108 都還是用六車，直到一階施工二階在跑綜規的時候加入縮 09/14 16:12
→ tp610108 減長度的想法而導致的吧 09/14 16:12
噓 geesegeese 啥時啟用13-24號月台門 09/14 18:10
→ geesegeese 車票錢可沒有減半，車廂倒是一直減半 09/14 18:11
→ siowan135 從沒減半過啊 09/14 18:25
→ ELYC1x 的確有可能是岡山路竹二階和小港林園為了使成本最小化，能 09/14 19:23
→ ELYC1x 省則省，才統一設計成3車月台，畢竟這兩段運輸需求小，若 09/14 19:23
→ ELYC1x 無適當精簡，可行性會降低較難通過審核 09/14 19:23
→ keita2277 文湖三十年都沒6節，還輪得到我們？ 09/14 20:36
推 btwsniper 月台六節長度對於高捷公司來說，燈光跟空調的電費支出 09/15 02:34
→ btwsniper ，還有清潔維護的費用會比較多，不至於無關痛癢吧? 09/15 02:34
推 nucleargod 先不說六節，尖峰才 4 分鐘也太擠 09/16 13:17
→ nucleargod 我在美麗島站常常看到擠不上去要等下一班 09/16 13:17
→ nucleargod 都要買車了，不直接買到尖峰 3 分鐘嗎？ 09/16 13:17
→ nucleargod 不然就真的來買六節車，看能不能不要這麼擠？ 09/16 13:19
→ nucleargod 運量不達標，我看是運能開不出來，不是沒人搭 09/16 13:20
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