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作者WuSam (藤原豆海)
標題[新聞] 捷運三鶯線已完成70%！　目標114年完工
時間Wed Aug 30 13:27:48 2023
原文PTT 原始連結 ↗
捷運三鶯線已完成70%！　目標114年完工 ETtoday新聞雲 記者黃聖庭／新北報導 新北市政府積極推動捷運三環六線，其中捷運三鶯線首列車於11日進駐三峽機廠，邁入核 心機電安裝測試重要里程碑。新北市長侯友宜30日特別來了解首列車進駐情形，正式讓「 萬里藍天、悠遊峽谷」三鶯列車造型亮相，也宣告列車明年將至正線軌道進行系統整合測 試，目標114年完工。 侯友宜表示，三鶯捷運全線共配置29列列車，由義大利設計、日本製造，首列車順利於8 月10日抵達台北港，再藉由陸運運抵三峽機廠並完成車廂聯掛作業、接續安裝列車集電靴 、車身貼膜、滅火器和吊環等工作。每列車從車體銲接、膠合、電裝、內裝、聯掛到轉向 架結合生產製程工序總耗費約12個月，出廠前還要完成電路系統測試、全車水密測試以及 列車管理系統測試，以最嚴格標準進行組裝測試工作，單一列車出廠前測試總耗時2.5個 月，目前規劃每個月約有2-3列列車運抵台灣，並預計113年9月前將剩下的28列車全數運 抵完畢，預計可於113年第1季於機廠內進行列車靜態、動態及耐久性測試，第2季於優先 測試路段(LB04橫溪站至LB08鶯歌車站間)進行系統整合測試。此外，捷運三鶯線預計12月 全線合龍，軌道也將全面鋪設，各項里程碑陸續達成，也代表離通車目標更進一步，未來 三鶯捷運承擔著將市民安全載「抵家」的重要責任。 新北捷運局說明，三鶯線每列車由2節車廂組成，共有50個座位，可搭載330名旅客，為了 提升列車舒適度及安全性，三鶯線列車設計納入環狀線列車的優點並加以精進，像是兩節 車廂連結處走道寬度由76公分增加為110公分，讓乘客通行更便利；全車採LED燈具照明更 節能；車頭首創CCTV監控攝影機，能與障礙物偵測裝置連動，若遭遇障礙物時能將影像即 時回傳行控中心以掌握車輛狀況，確保乘客安全，提供市民安全便捷經濟的捷運系統。 新北捷運局進一步說明，捷運三鶯線截至7月底計畫進度已達70.61%，機廠主變電站、主 維修廠、行控中心及駐車廠均持續施作中，各車站結構及機房亦將陸續完成，持續朝114 年完工目標努力。三鶯捷運路線全長14.29公里，設置12座車站、1座機廠，起點LB01站與 捷運板南線頂埔站共構銜接，路線橫跨土城區、三峽區及鶯歌區，未來將延伸桃園八德並 銜接桃園綠線，與機場捷運及板南線形成三環六線中的「第三環」，擴大轉乘路網外，更 建構北北桃捷運生活圈。 https://www.ettoday.net/news/20230830/2571595.htm#ixzz8BqTfGzeE -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.3.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1693373277.A.02E.html

推文 (95)

→ john855453 號誌那些是不是都是很後面才會進場？ 08/30 14:06
推 hicker 算是吧 土木完工 軌道鋪完 列車陸續運抵的現在 08/30 14:33
→ hicker 是該進行號誌的鋪設 之後列車上線才能進行測試 08/30 14:34
推 ayann718 越來越晚 08/30 14:54
推 sj4 痾 本來預計幾年通車的 08/30 16:23
推 YellowWolf 各車站陸續完成 啊怎麼不敢說車站共構大樓與出入口的 08/30 16:29
→ YellowWolf 完成進度 想騙誰 08/30 16:29
→ sweizhe 去年說112年底完工。今年初改口113年，目前說114年。 08/30 16:33
→ el1901 工地管理良好，新車沒被塗鴉客慘遭毒手 08/30 16:48
→ yankbarca 114還只是完工 通車還會更久… 08/30 17:33
→ ELYC1x 一例一休上路後，這種趨勢早已回不去，所以近年動工那幾標 08/30 17:50
→ ELYC1x ，e.g. 南北環工期估算到超過8年，才比較合理 08/30 17:50
→ ELYC1x 與其幾年後給人酸，不如一開始就說準、講清楚來得好 08/30 17:50
推 hicker 所以我才說 對於工期 對外需給大答案 08/30 17:52
→ hicker 像是即便估計是8年 對外就說11年 08/30 17:53
→ hicker 這樣即便中途出任何問題需展延工期 也還在對外給的範圍內 08/30 17:54
→ hicker 但這是對外給的答案 對內還是要精準以八年完工為目標 08/30 17:55
→ ELYC1x 上個月底去政大說明會的確就有居民質疑工期過久，先講長一 08/30 17:58
→ ELYC1x 點還是有可能被罵，反正報長報短都有話講，不如務實一點 08/30 17:58
推 home4129 每次看到預計完工日都要自己先加五年 08/30 17:59
→ dcdc 越延越後面了… 08/30 18:05
→ yankbarca 延期也沒不行 但還是要如實以報 08/30 18:34
→ yankbarca 三鶯去年底視察還說進度OK 可以112年底完工 08/30 18:35
→ yankbarca 結果不到一年 就要延到114 一例一休 去年怎麼就沒想到X 08/30 18:37
→ yankbarca D 08/30 18:37
推 hayden218 去年選舉 反正侯侯隨便說 大家開心就好惹 08/30 19:44
推 newstyle 因為缺工缺料，往後捷運會越來越難蓋 08/30 20:30
推 geesegeese 因為偷工減料越來越難以後沒人要蓋了 08/30 20:41
→ geesegeese 台灣缺工缺料(x)缺便宜的工與料（0） 08/30 20:42
→ ELYC1x 工期展延攸關契約執行，要層層上報審核，受訪的高層政要首 08/31 01:12
→ ELYC1x 長那關沒意外是最後一個確認的，就算知道一定會延期，也要 08/31 01:12
→ ELYC1x 等核定生效後才能公告周知 08/31 01:12
→ ELYC1x 照理講延期這種事本來就是越慢公開越好 08/31 01:16
→ ez910115 落跑選總統先啦 08/31 07:53
→ druu 沒工了 做不出來了 業主檢討自己吧 08/31 08:22
→ suitup 反正沒人在乎 這條敗在三峽裡的那幾個大彎 速度大概也沒比 08/31 09:02
→ suitup 我阿嬤走路快多少 08/31 09:02
推 TaiwanXDman 這條不只敗在那些大彎吧 精華區北大特區都不進去 08/31 09:10
→ TaiwanXDman 柑園一大塊平地可以開發不去 跑去蓋在山邊又臨河 08/31 09:11
→ TaiwanXDman 做了一堆妥協 結果最後做了一條很差的路線 08/31 09:11
推 choper 三環三線就是專門走一些彎路 徒增時間 降低速度 安坑也是 08/31 09:20
→ choper 這幾條選線 我都覺得意義不明 08/31 09:21
→ suitup 就是應付選舉承諾蓋出來的垃圾建設 08/31 12:26
推 also500 環狀線 安坑輕軌 三鶯線 萬大二期 都在比彎道誰多 08/31 18:08
推 jooz 問朱朱倫囉 夢裡相見的實踐者 板橋站2個90度也是他搞出來 08/31 19:32
→ hicker 應該不是他的傑作喔 這要怪可以追到把新板特區劃出來的人 08/31 20:06
→ hicker 也不是蘇光頭 而是更早的尤清 08/31 20:07
→ hicker 因為要把環狀線拉進新板特區 所以勢必會有兩個90度彎 08/31 20:09
→ hicker 而台鐵地下化的萬板專案也必須為環狀線預留落墩位置 08/31 20:10
→ ELYC1x 民國80年以前就確定中運量運輸系統(環一段)會採高架形式， 08/31 20:56
→ ELYC1x 也有和較早施工的住都處特一號高架道路(台64)協調留設空間 08/31 20:56
→ ELYC1x (時程無法配合)，萬板隧道頂版預留的荷重則參考木柵線設計 08/31 20:56
→ john855453 有人不懂還硬要踩xd 08/31 21:51
推 coffeemilk 還在抱怨環狀線，歷任藍綠的縣長或改制新北市後的市長 08/31 21:56
→ coffeemilk 都遵循最早期的預留做，所以要鞭就該全部鞭，不然就別 08/31 21:56
→ coffeemilk 再提了，沒人提更多錢更多時間更施工難度高的改線或地 08/31 21:56
→ coffeemilk 下化，因為除了會讓自己首長灑幣被砲轟，施工困難圍籬 08/31 21:56
→ coffeemilk 弄更久市民也不耐煩生氣 08/31 21:56
→ sweizhe 三鶯線規畫路線的時候北大特區根本還沒有起來。柑園地區 09/01 09:01
→ sweizhe 更是特定農業區禁止開發(2019年才解禁為一般農業區) 09/01 09:04
→ sweizhe 龍埔站也是在麥仔園都市計畫區的中心。純粹是進度受阻。 09/01 09:08
→ sweizhe 以當時的時空背景條件，路線並沒有什麼太大問題。 09/01 09:08
→ sweizhe 橫溪站周邊連同溪東路一帶也是可以開發。 09/01 09:12
→ sweizhe 三峽站周邊更不用說，方圓500公尺早就是密集的大樓，後續 09/01 09:13
→ sweizhe 還有社會住宅。唯一只有長壽山站是地理條件受限開發。 09/01 09:15
→ sweizhe 但如果柑園地區東側、國三以南那一塊要開發，蓋一座橋連 09/01 09:20
→ sweizhe 通到長壽山站也是可以使用得到三鶯線。 09/01 09:21
推 TaiwanXDman 沒有什麼時空背景問題 超大面積的平地不管在什麼時候 09/01 17:57
→ TaiwanXDman 帶來的效益一定都比山腳還臨河的小塊地來的大 09/01 17:57
→ TaiwanXDman 改畫過去 那自然就會有對應的都計重劃 09/01 17:58
→ TaiwanXDman 那是雞生蛋 蛋生雞的問題 柑園會到2019才解禁 09/01 17:58
→ TaiwanXDman 正是因為三鶯線沒有畫過去 09/01 17:59
→ TaiwanXDman 蓋捷運本來就是長遠看、百年大計 09/01 18:00
→ sweizhe 你在特定農業區蓋捷運路線才會被罵毫無用處。不考慮時空 09/03 23:20
→ sweizhe 背景事後諸葛真的不行。 09/03 23:20
→ sweizhe 且不說北大特區當時才剛起步，就連後來曾經規劃過走學成 09/03 23:21
→ sweizhe 路的路線也直接被北大特區封殺抗議，當時北大特區住戶對 09/03 23:21
→ sweizhe 高架橋是相當反彈的，三鶯二橋在北大特區這一端當初也是 09/03 23:21
→ sweizhe 規劃高架跨越國三到學勤路口被住戶抗議才改成用涵洞的。 09/03 23:22
→ sweizhe 而且現在的路線方圓1000公尺涵蓋三峽市區、北大特區、麥 09/03 23:23
→ sweizhe 仔園都市計畫區、橫溪地區，根本就沒有多糟，反而走柑園 09/03 23:24
→ sweizhe 經過北大特區再往鶯歌的話，三峽市區(東側)、橫溪、麥仔 09/03 23:25
→ sweizhe 園都市計畫區通通都沒有。說穿了只是拿A區換B區而已。 09/03 23:26
→ sweizhe 唯一能說嘴的大概只有長壽山站前後被山、河包夾，沒多少 09/03 23:26
→ sweizhe 腹地。 09/03 23:26
→ sweizhe ps.麥仔園都市計畫區都被當地民眾抗議前途未卜，更別說你 09/03 23:27
→ sweizhe 要把當時還是特定農業區的柑園地區做大規模開發了，政府 09/03 23:28
→ sweizhe 就算想推動都還得看當地民眾的意願，否則麥仔園都市計畫 09/03 23:28
→ sweizhe 區老早就推動了，不會遲至今日還躺在那邊。 09/03 23:29
→ sweizhe 還有北大特區當年區段徵收也是費了一大番功夫還獎勵容積 09/03 23:36
→ sweizhe 那些才一點一滴弄出來的，你把路線拿去跑特定農業區開發 09/03 23:36
→ sweizhe 前景未明跟現在的路線至少還經過橫溪地區、三峽市區、北 09/03 23:37
→ sweizhe 大特區南側，二相比較就知道怎樣都不可能選擇走柑園的。 09/03 23:38
→ sweizhe 桃園捷運綠線在南崁地區沒有走市區台4線而是走空蕩蕩的中 09/03 23:40
→ sweizhe 正北路就被批評的多慘。 09/03 23:41
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