[閒聊] 北捷淡水信義線前方展望影片(淡水->象山)

推 willy1215 openbve一直都有人在做 08/28 22:30

推 livehorse 不知道之後會不會放其他3條高運量路線的路程景 08/28 22:36

推 GrafRaphael 過了台北車站後變成潛盾隧道 08/28 22:42

推 ELYC1x 推個，線形、隧道構造都很清晰明瞭 08/28 22:51

推 watanmila 國家機密(誤 08/28 23:40

推 lws0527 我怎麼記得以前也有拍過 08/28 23:45

推 naruto1010 以前官方有拍過沒錯，20週年的時候有在南京復興放送過 08/28 23:55

→ yuejger Openbve那個BVETRT大的幾張已經不知道幾百年前的東西了 08/29 00:14

推 jh961202 剩下速度碼要記錄吧，但這玩意哪裡取得 08/29 00:23

→ jh961202 現在很多高運量車子駕駛室的透明小隔板都貼上模糊貼紙了 08/29 00:23

→ jh961202 不知道為何要這樣，這麼怕被看嗎 08/29 00:24

推 jh961202 不過真的公布運轉速度的話，大概就會有這種酸民出現吧 08/29 00:26

→ jh961202 https://i.imgur.com/QMOsGv8.png 08/29 00:26

推 Howard61313 以前那個是快轉的而且畫質不清楚，這次就清楚了 08/29 01:56

推 suitup 留言笑死xd 08/29 02:53

→ suitup 不過老實說他講的好像也是事實整個看完覺得復興崗之後整 08/29 02:54

→ suitup 段高架都在散步.. 08/29 02:54

→ suitup 以前過基隆河都會拉到80 現在勒 08/29 02:54

推 evanzxcv 地下段可能要自己架慣性式速度儀了，每站校正，應該八九 08/29 07:07

→ evanzxcv 不離十 08/29 07:07

推 Johnnyyang 拍攝時間應該是離峰，被開節電模式，一堆地方都慢慢 08/29 08:19

→ Johnnyyang 晃，加上有很多區段確實都被降速 08/29 08:19

→ Johnnyyang 以前中正紀念堂-東門是給55的，淡水-關渡也都能上80 08/29 08:20

推 spiritman 怕酸民講，那怎麼不說說淡水線越跑越慢的事實呢 08/29 08:31

推 suitup 笑死節電模式原來北捷冷氣開強了車就開不快了 08/29 08:46

→ suitup 阿人家就沒講錯還好意思說人家酸民 08/29 08:46

→ Stan6003 減速其實比搞空調更早 08/29 08:47

→ suitup 用301系跑其實根本不需要速度計啦光聽那顆馬達的頻率嘛都 08/29 08:48

→ suitup 知道跑多少了就是都在散步啦 08/29 08:48

→ suitup 哀想想真為查爾斯感到不值倡議快速列車半天的他一定不知 08/29 08:49

→ suitup 道原來北捷根本就還在節電降速怎麼可能鳥你什麼快速列車 08/29 08:50

推 aaronbest 也不用搞什麼快速列車一堆直線跑那麼慢笑死如果照一 08/29 08:57

→ aaronbest 開始設定速度跑淡水到台北少說可以省個5分鐘 08/29 08:57

推 Stan6003 蠻好奇如果拿通車初期的時刻表跟現在比會差多少時間 08/29 08:58

→ suitup 那時候宣傳不是28還33分現在40分跑得到嗎 08/29 09:01

→ suitup 北捷那群高層有沒有想過車跑這麼慢讓旅客在車上多吹5分 08/29 09:02

→ suitup 鐘的冷氣不用錢阿？ 08/29 09:02

→ Stan6003 現在淡北時刻表是37分鐘,看能省下多少能耗吧 08/29 09:04

→ suitup 然後看一下復興崗機廠進城方向把機廠配線一條待避線完全 08/29 09:06

→ suitup 沒問題就是北捷你想不想做而已嘛 08/29 09:06

→ suitup 最靠近車站那條拉近車站然後進城方向月台改島式就這麼簡 08/29 09:08

→ suitup 單而且因為待避線夠長我看待避時間也不會耽擱多久 08/29 09:08

→ Stan6003 找到了通車當時是35分鐘 08/29 09:08

→ Stan6003 也就是慢成這樣也才差2分鐘而已 08/29 09:09

→ Stan6003 http://i.imgur.com/wQYxJal.jpg 08/29 09:09

→ Stan6003 不過尖峰路塞點有40分鐘的班次就是了 08/29 09:11

→ ELYC1x 硬要講除了R<300的少數路段，北捷絕大多數地方都能上80， 08/29 09:20

→ ELYC1x 就算打9折也有72，不過跑越快路線車輛維護需求就越大這不 08/29 09:20

→ ELYC1x 可否認，最根本還是在決策-排點這個議題，決策是這樣生出 08/29 09:20

→ ELYC1x 個鬆鬆的排點，啊當然速度碼不用設定太高就能跑到 08/29 09:20

推 Stan6003 紅線的問題應該是減速減到運用吃緊 08/29 09:21

→ suitup Stan的37分鐘是尖峰還是經濟運轉後的離峰？ 08/29 09:22

→ ELYC1x 台鐵也一樣，為了準點率好看、怕事、便宜行事，撇開路塞問 08/29 09:23

→ ELYC1x 題，大多數班次排點還是超級鬆，經濟運轉95、100就能準點 08/29 09:23

→ Stan6003 http://i.imgur.com/tV1NcNA.jpg 08/29 09:23

→ Stan6003 尖峰不知道是因為路塞還是停站時間長還開的比較久 08/29 09:24

→ Stan6003 http://i.imgur.com/E7dUbRN.jpg 08/29 09:24

→ ELYC1x 尖峰應該主要是停靠時間，再來路塞，捷運系統是還不至於正 08/29 09:26

→ ELYC1x 常跑隨隨便便就能路塞 08/29 09:26

推 suitup 然後我查到2010年的新聞淡水-北車是33分鐘 08/29 09:27

→ ELYC1x 有時候停靠時間不小心拖更多，站間才會給到PL1去追趕誤點 08/29 09:27

→ Stan6003 PL1是可以指定列車設定的嗎？ 08/29 09:29

→ Stan6003 之前遇過幾次誤點也被前面擋住速度上不去 08/29 09:29

→ suitup 不是就把時刻表交給電腦算就好了喔？誤點就讓電腦自己調 08/29 09:30

→ suitup 高PL值這樣 08/29 09:30

→ ELYC1x 理論上ATS電腦會根據誤點幅度自己調吧 08/29 09:33

推 suitup ATO系統吧 08/29 09:34

→ ELYC1x 被前車塞到是速度碼降階，就算PL1還是會變慢 08/29 09:34

→ Stan6003 理論上是該這樣啦但實務上不知道怎麼操作 08/29 09:34

→ suitup 幻想一下啦淡北拉回33分鐘尖峰快速拼個28分鐘這樣淡海 08/29 09:35

→ suitup 新市鎮的通勤族大概會感動到哭 08/29 09:35

→ suitup 不過回歸現實嘛... 下輩子吧 08/29 09:35

→ Stan6003 只超越一班車怎麼節省五分鐘的 08/29 09:37

→ ELYC1x 幻想哪天號誌換血成CBTC移動閉塞，行車效率肯定能提升，速 08/29 09:37

→ ELYC1x 度碼也不會只有死死的那幾種 08/29 09:37

→ Stan6003 北捷也到該重製號誌的時候了吧 08/29 09:39

→ Stan6003 不過看SMRT跟MTR在換系統時又癱瘓又撞車實在是很擔心啊 08/29 09:39

推 suitup 北投以北不就6分鐘一班？後發先至阿 08/29 09:40

→ Stan6003 桃捷A1~A3直普差2分鐘而已... 08/29 09:44

推 suitup 如果說啦在復興崗抓掉前一班淡水始發的各停到北投應該會 08/29 09:45

→ suitup 剛好碰上北投始發的區間車就看北投那班要不要再讓快速先 08/29 09:45

→ suitup 發或者乾脆把北投那班區間車取消掉就好 08/29 09:45

→ Stan6003 A3~A8也才差5分鐘 08/29 09:45

→ Stan6003 我只能說提快速的根本沒考慮過早尖峰紅線擠成什麼樣子 08/29 09:46

→ Stan6003 根本不可能犧牲任何一班車來改 08/29 09:47

→ Stan6003 最多拉一班北投車平面段當快速超一班車但有意義嗎？ 08/29 09:50

推 suitup 不會阿早尖路線容量不足的是北投以南淡水這段很明顯可以 08/29 09:50

→ suitup 再塞車阿而且這班車如果在淡水紅樹林就塞滿那不也是釋放 08/29 09:50

→ suitup 各停的容量 08/29 09:50

→ Stan6003 另外一個問題是紅線編組數夠嗎？ 08/29 09:51

→ suitup 機場線有自己的問題啦直達車通過車站不敢全速跑時間自然 08/29 09:52

→ suitup 打折扣 08/29 09:52

→ suitup 每天搭 A8到A1這段跑到95的時間不知道有沒有30秒 08/29 09:53

→ suitup 廢到笑真的 08/29 09:53

→ suitup 尤其經過五股那段大直線很神奇速度就是上不來 08/29 09:54

→ suitup 不是五股泰山啦 08/29 09:55

→ Stan6003 桃捷直達通過減到70還是比北捷快啊 08/29 09:55

→ Stan6003 照威爾斯的改法快速還要拐岔,那個速度不會高於40吧 08/29 09:55

→ suitup 快速走本線吧為啥拐岔？北捷可以跑80阿前提是不要學機場 08/29 09:56

→ suitup 線一樣通過硬要降速就好 08/29 09:56

→ Stan6003 就變成快速開起來時間沒省多少 08/29 09:56

→ Stan6003 還要增加調度負擔佔用機廠軌道多耗幾個編組值得嗎？ 08/29 09:56

→ suitup 阿所以到底為啥機場線直達車通過要限70 到底？！ 08/29 09:57

→ Stan6003 走本線那還要為了待避車改月台更不值得了吧 08/29 09:57

→ Stan6003 都已經為了省錢減速了還要花這根本沒效益的錢很奇怪吧 08/29 09:59

推 suitup 所以我說這除非是市府層級來推動不然以北捷那票高層思維 08/29 09:59

→ suitup 真的是下輩子再說 08/29 09:59

→ domoto0101 不就沿線都在嫌噪音大嫌吵就降速阿 08/29 09:59

→ Stan6003 市府也沒有理由推動啊 08/29 10:00

推 suitup 是阿現階段先還我照PL1跑33分鐘大家就很感動了 08/29 10:02

→ suitup 不用動工程多花點電費而已 08/29 10:02

→ ELYC1x 機場線比較討厭的是不趕點，誤點一樣最高巡航94、過站72， 08/29 10:02

→ ELYC1x 沒有再提高速度，雖然土建速限和車輛都能到110 08/29 10:02

→ ELYC1x 之前t大有提到這點，果然證實我觀察的狀況 08/29 10:03

→ suitup 機場線噢真的罵到不想罵了哀 08/29 10:04

→ suitup 最高巡航94 每次上去都撐不到10秒那你乾脆算了別跑這麼快 08/29 10:05

→ suitup 省點車輛路線維護費用票價算我便宜些 08/29 10:05

→ suitup 然後普通車拐岔速度到底是怎樣是原先就設計這麼慢？還是 08/29 10:07

→ suitup 又被降速？速度不知道有沒有25勒 08/29 10:07

推 suitup 隨便改善一個就好 A1到A13跑進35分輕輕鬆鬆但不改就是不 08/29 10:10

→ suitup 改 08/29 10:10

→ Stan6003 請洽到現在還沒驗收通過的鐵道局 08/29 10:14

推 suitup 可憐 08/29 10:25

→ sydwuz 正線用9號道岔照理來說不需要拐那麼慢 08/29 11:49

→ suitup 所以請教一下 9號岔合理的限速應該是多少 08/29 12:40

推 a5mg4n 9號...台鐵都盡量16號惹 08/29 16:11

→ sydwuz 北捷早期路網有用到17號，後續最高只用到14號 08/29 16:30

→ ELYC1x 9號高捷是40kph，7號北捷是33kph 08/29 16:51

→ ELYC1x 進出終點站40kph可以接受啦，不過不曉得系統會不會設到滿 08/29 16:53

→ ELYC1x 機捷正線會用到的僅A9,21為#7道岔，A1,3,8,14,18,23都是#9 08/29 16:55

→ ELYC1x 總之大致上看國內除了北捷，其他地區系統都是以正線#9為主 08/29 17:01

→ ELYC1x ，機廠#7，應該是考慮統一規格，大號數在地下段則是不好用 08/29 17:01

推 suitup 9號岔可以到40... 靠我敢肯定機捷普通車過9號岔連30都沒 08/29 17:50

→ suitup 然後環北那支7號岔我知道速度大概剩15 可憐 08/29 17:50

→ hicker 現在除部分到環北的直達車外基本上都是直線通過了吧 08/29 17:51

→ suitup 不是你說號誌系統驗收沒過所以本線上跑不快就算了到底為 08/29 17:51

→ suitup 什麼連這種拐岔速度都要設定的這麼保守到底誰的傑作阿？ 08/29 17:51

→ hicker 就怕出軌呀....高速彎過道岔的話.... 08/29 17:53

→ suitup 是嗎環北到老街溪中間有橫渡線嗎？ 08/29 17:53

→ suitup 阿人家高捷過9號岔跑40跑好幾年就沒出軌 08/29 17:53

→ suitup 真的啦如果拐岔拉到40 光A3 A8這兩站普通車車程至少先各省 08/29 17:54

→ suitup 一分鐘 08/29 17:54

→ suitup 桃捷如果這麼怕出軌車放車庫裡保證不出軌啦 08/29 17:58

→ Stan6003 這些大概都要問鐵道局他們到底怎麼弄的 08/29 17:59

→ Stan6003 在驗收通過之前營運單位到底能不能改這些設定 08/29 18:00

→ hicker 原來沒有呀.... 08/29 18:15

→ hicker (悠閒生活過久了還真不知一分鐘三千萬的生活是怎樣) 08/29 18:19

→ Stan6003 至少我沒看到任何機場線驗收通過的消息還是其實有？ 08/29 18:21

推 a5mg4n 其他捷運除了折返或路線分叉外幾乎不拐岔，可是桃捷跟台/ 08/29 18:32

→ a5mg4n 高鐵類似，中途站就常需拐岔 08/29 18:32

→ a5mg4n 甚至部分站停靠必然要拐，用低號數又傷車又拖時間 08/29 18:33

→ a5mg4n (車輪，轉向架，跳線等等) 08/29 18:35

→ Chungli28 北捷最大的端點站道岔應該是淡水那組，記得可以65斜出 08/29 19:00

→ Chungli28 另外營運業者號誌操作只能降速(臨時速限)，不能提速 08/29 19:02

推 Johnnyyang 淡水那組是給65沒錯，不知道是#16還是？但壓過去蠻爽 08/29 19:06

→ Johnnyyang 的就是 08/29 19:06

→ Johnnyyang （以前都可以全程盯速度碼的QQ） 08/29 19:07

推 a19851106 大安站有看到在待避的列車XD 08/29 19:33

→ ELYC1x 有不少資料寫北捷沒用到#17道岔，但若淡水拐線出站是給65 08/29 19:42

→ ELYC1x 那應該就是，因#17反位速限是67kph、#14只能58，沒意外是 08/29 19:42

→ ELYC1x 唯一一處；#14也不常見就是，只有少數如南展、新店有用到 08/29 19:42

推 Johnnyyang 大安那個是折返吧 08/29 19:54

→ a19851106 對折返的 08/29 20:26

推 ultratimes 但我感覺北捷斜出最快的是新店站，以前搭的時候新店站 08/29 23:56

→ ultratimes 還真的感覺不太到是走正位還是反位 08/29 23:56

推 ciswww 確實https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416240275.A.90F.html 08/30 00:13

→ sydwuz 淡水站前軌道在地面上，新店站前軌道全明挖，方便用大號數 08/30 01:54

→ sydwuz 後續路網明挖長度受限，就比較沒辦法這樣佈設 08/30 01:58

推 a5mg4n 雙線潛盾也能放大號道岔吧 08/30 02:15

→ sydwuz 樓上想講的應該是雙圓潛盾，目前也只有機捷北市段用 08/30 10:46

推 a5mg4n 雙圓或是超大直徑或是方形等等，都能在一個洞放雙線 08/30 12:21

→ Chungli28 新莊蘆洲線分歧處用的也是#14 08/30 19:49

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