淡水輕軌短期是沒救的
你坐輕軌在區域內是要去哪裡？
沿線除了漁人碼頭跟紅樹林外，其他都是住宅區，
最終都是要去紅樹林捷運換紅線，
我輕軌慢慢搭到紅樹林再換紅線慢慢走到市區，那我不如
坐客運還快一點，實際上往淡水淡海的公車載客量都不錯
以後淡北好了，如果有直達公車就更不用坐輕軌了
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※ 編輯: H2 (36.225.86.151 臺灣), 08/03/2023 19:37:32
推文 (81)
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anachronism
安坑輕軌更差，連像樣的景點都沒有
08/03 19:36
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H2
淡水原本的客運就做得不錯了。其實需要的不是輕軌
08/03 19:38
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H2
，是快軌
08/03 19:38
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H2
那個輕軌只是為了輕軌而輕軌罷了
08/03 19:38
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dosoleil
安坑也一樣 環狀線現在就爛到沒運量 在東環沒通前 安坑
08/03 20:28
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dosoleil
深坑都是錢坑
08/03 20:28
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choper
我懷疑環狀線成環後 安坑線大概也不會有多大長進
08/03 20:54
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SmileLee20
環狀線成環與安坑的運量應該沒關係 綠線與橘線卡方便
08/03 20:59
推
suitup
你以為成環後就會有大長進？
08/03 21:48
推
siowan135
安坑問題在路線跟轉乘次數吧
08/03 21:57
推
kevin850717
淡海跟安坑真的很像 都放在舊聚落外圍的新闢道路上
08/03 22:08
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kevin850717
這種路線設計除了好蓋以外都是缺點啊…
08/03 22:08
推
eugene0315
如果環狀線沒有在新板特區搞那個大彎 外加速度拉不起
08/03 22:10
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eugene0315
來 安坑可能還能分攤往板橋雙和的人潮 結果速度沒優
08/03 22:10
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eugene0315
勢線型又爛 大概就是怎樣都不討好
08/03 22:10
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kevin850717
不過除非把徵收法修到對岸那樣畫一條線就能拆遷開工
08/03 22:18
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kevin850717
否則未來路線大概都好看不到哪裡去…
08/03 22:18
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kevin850717
幾百幾千億的東西真的不該這樣妥協啊
08/03 22:18
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hicker
如果各位成為捷運路線的徵收戶 還會這樣好說話嗎??
08/03 22:19
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kevin850717
有一說一 錢給到位(市價徵收)的話當然喜換新房
08/03 22:25
推
KevinIngram
總經理先少搞一些花里胡哨的吧
08/03 22:37
推
coffeemilk
LG04出口的新聞去翻一下好了，有時候給錢人家也不要，
08/03 23:17
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coffeemilk
雖然我懂如果給的徵收費用多個五倍十倍一定可以打動人
08/03 23:17
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coffeemilk
心，但有可能每一條都這樣嗎？現在物料人力土地價格等
08/03 23:17
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coffeemilk
因素隨便就能讓一條重軌破千億興建費用...我不認為中
08/03 23:17
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coffeemilk
央政府或地方政府會這樣不計任何代價
08/03 23:17
推
beyond780705
新北就狂蓋這種的阿，到處繞又拐彎多速度拉不上來，
08/03 23:24
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beyond780705
接下來看那精美的五泰輕軌
08/03 23:24
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hicker
五泰輕軌已經是幾乎專走重劃區了....洲子洋+塭仔圳+浮洲
08/03 23:50
推
tokai
當初新北市三環三線夢裡相見的選線就很有問題 一堆迂迴路
08/04 00:53
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tokai
線 車速本身慢 磨軌又住抗 然後再減速 捷運都不捷運了
08/04 00:53
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kevin850717
所以徵收法就是該要在公共利益跟個人情感中取得平衡
08/04 01:17
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kevin850717
現在過度保護已經有點妨礙到正常公共建設的規劃了
08/04 01:17
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kevin850717
講白點如果2/3的人覺得沒問題那該被解決的是地主
08/04 01:17
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kevin850717
不管修憲還是都更門檻都定在2/3 沒道理蓋捷運要
08/04 01:17
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kevin850717
讓你這樣心情不好就一個人卡掉其他99%人的公共利益
08/04 01:17
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princesummer
重劃區路那麼好開誰還搭輕軌@@
08/04 08:07
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donkilu
有什麼好救的 照某些人的說法 大眾運輸虧損一概可以忽略
08/04 08:11
推
evilcherry
問題是安坑主要想去的應該是新店，九宮格和東區吧
08/04 09:37
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evilcherry
往中永和和板橋的客量應該可以低到忽略
08/04 09:37
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taxlaw1991
安坑9字頭直接把輕軌壓在地上摩擦
08/04 10:43
推
zoeapezoo
之後八里輕軌能直達淡水站嗎
08/04 11:05
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YellowWolf
我記得是不行？淡水漁人碼頭沒有三角線？
08/04 11:34
推
hyscout
有到漁人碼頭 但跟淡海輕軌不共站
08/04 11:41
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james732
理論上住宅區會有一定的運量，但連公車都比輕軌還快…
08/04 11:41
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james732
更別說自己開車或騎機車了，這樣誰會想搭QQ
08/04 11:41
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H2
軌道運輸可以虧錢，但至少票箱現金收入要可以跟日常營運支出
08/04 12:31
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H2
打平吧
08/04 12:31
推
YellowWolf
誰說要至少打平了，北捷都辦不到了，那是你自己自認
08/04 13:30
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YellowWolf
為的吧
08/04 13:30
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H2
明明北捷就有，自己查一下決算報表，以去年來說，票箱收入128
08/04 14:40
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H2
.6億，運輸費用127.1億，扣掉折舊攤銷的3.8億以及給付捷運局
08/04 14:40
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H2
設備租金23.5億後，運輸服務的現金淨收入其實有結餘
08/04 14:40
推
zonbytai
淡海除了車速超慢外還有一個因素，現在尚未開發的地塊還
08/04 16:22
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zonbytai
有很多甚至是輕軌站周圍，然後空地周圍的人行環境很糟，
08/04 16:22
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zonbytai
很多都雜草整個蔓延也沒處理。當有公車直達社區門口(淡
08/04 16:22
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zonbytai
海公車其實出乎意料的密集)，真的沒人會想搭輕軌走回家
08/04 16:22
推
gigihh
但是淡海輕軌的高架路段其實設計得不錯啊！尤其是走淡金路
08/04 17:20
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gigihh
，可以避開尖峰時間可能的塞車問題，至少對於新市鎮居民來
08/04 17:20
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gigihh
說，扣除掉平面等紅燈的問題外，走淡金路到捷運紅線紅樹林
08/04 17:20
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gigihh
站可以避免尖峰時間被卡在台2線上
08/04 17:20
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dosoleil
設計不錯啊 可是那個速度 那個道岔速度
08/04 17:36
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dosoleil
把軌道時程搞得沒公車快 再說不用等紅燈是優點!?
08/04 17:36
推
gigihh
那個道岔對於行車時間影響很小吧！畢竟通過以後方向就固定
08/04 18:40
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gigihh
了，而且現況下淡海輕軌本來就有增班空間
08/04 18:40
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suitup
那個道岔至少先浪費1分鐘 影響不大？
08/05 00:05
推
gigihh
說真的，對多數乘客來說，增加1分鐘算無感，否則北捷高架
08/05 01:33
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gigihh
段就不會因為民眾抗議而降速了，記得很早以前淡水到北車是
08/05 01:33
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gigihh
35分鐘，現在已經變成38分了，如果真的要提速的話，道岔這
08/05 01:33
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gigihh
個不會放在最優先項目，而是改善平面斷的號誌，盡量減少等
08/05 01:33
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gigihh
紅燈的次數比較實在
08/05 01:33
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ELYC1x
淡水輕軌是哪條？沒這條線是能坐去哪裡？
08/05 02:31
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ELYC1x
運具怎麼選自在人心，運量也反映出多數民眾的選擇，回這篇
08/05 02:33
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ELYC1x
的意義在哪實在看不懂
08/05 02:33
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ELYC1x
另外，樓上不曉得輕軌有優先號誌控制嗎？除了濱海沙崙路口
08/05 02:37
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ELYC1x
大時相太多之外，有些班次甚至不會遇到其他紅燈停等
08/05 02:37
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gigihh
我知道輕軌有優先號誌，但是實際運作有時候跟當初設計會有
08/05 04:02
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gigihh
落差，我住在淡水北新路淡大附近，離輕軌站也不算近，淡海
08/05 04:02
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gigihh
輕軌真的方便的地區就只有新市鎮而已，其他地區實用性不大
08/05 04:02
推
tonyian
台灣目前的輕軌哪個不是垃圾？
08/05 23:28
推
SmileEMU800
心裡垃圾看什麼都垃圾
08/06 00:58