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作者TimYu930218 (凱哥)
標題[討論] 如果萬大線和三鶯線合併是可以的嗎？
時間Sun Jul 30 13:40:05 2023
原文PTT 原始連結 ↗
當然現在看已經不太可能了 畢竟機電設備完全不同 當初萬大線詬病的點在於第二期的彎道實在太多 行駛速度一定很慢 尤其是永寧土城段 而三鶯線詬病的點在於 如果要到臺北就必須在頂埔站轉乘 個人在想 如果今天將土城站設為樞紐站 做類似中和新蘆線的想法 分為兩路線 中正紀念堂-迴龍 中正紀念堂-大湳 這樣萬大線不必繞大彎 三鶯線直通臺北 可能可以成為小板南線 這樣會是更好的辦法嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.11.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1690695607.A.85C.html 只是單純幻想可行性而已 當初應該整合才對 但我個人覺得鶯歌車站雖有整合 但設計還是滿爛的 你的意思是 三鶯+萬大一期 萬大二期獨立？ ※ 編輯: TimYu930218 (101.10.11.188 臺灣), 07/30/2023 20:57:09

推文 (106)

推 YellowWolf 不可行 不可以 。 07/30 13:41
推 TPDC 706 2.0 07/30 13:45
→ Howard61313 打咩打咩，打咩唷，打咩吶耨唷（誤 07/30 14:02
→ ELYC1x 這話題好像是年輕文了 07/30 14:05
推 xy1904312 之前有提過類似想法，當初永寧延伸頂埔就不要做，給萬 07/30 14:07
→ xy1904312 大延伸代替，接三鶯線到大湳，往南接桃綠的路線到中壢 07/30 14:07
→ julianscorpi 頭都洗到一半才來問可不可以換個髮型 07/30 14:48
→ atheistleo 覺得萬大二期大彎真的太多，又是高架鋼軌，速度真的 07/30 14:59
→ atheistleo 不用期待 07/30 14:59
→ atheistleo 沒辦法跟樹林車站轉乘也很可惜，不然附近原本可以到 07/30 14:59
→ atheistleo 樹林轉台鐵快速進城 07/30 14:59
推 saikyoci 不可行那就是繼續承擔無法轉移更多的搭乘人口過來囉 07/30 15:08
推 TaiwanXDman 新北本位主義吧 不想讓他們一線進台北 07/30 15:26
→ TaiwanXDman 不然萬大二期(樹林線)當初評估輕軌就夠應付了 07/30 15:27
→ TaiwanXDman 根本不需要跟萬大一期合併 反而該跟三鶯合併 07/30 15:27
→ TaiwanXDman 不過三鶯線的線形以及經過地方 也不是那麼好 07/30 15:28
→ TaiwanXDman 以非雙北地區 蓋捷運都要蓋空地來聯開來思考 07/30 15:29
→ Howard61313 10樓，這是我之前貼過的圖 07/30 15:29
→ Howard61313 https://i.imgur.com/TU5O6YB.jpg 07/30 15:29
→ Howard61313 在既有情況下這可能是比較能與樹林車站轉乘的方案， 07/30 15:29
→ TaiwanXDman 三鶯線應該要走北大+柑園的XDD 07/30 15:29
→ Howard61313 只是需要考慮兩個課題 07/30 15:29
→ Howard61313 1、中山路一段那邊勢必要地下化，所以LG14至LG15，以 07/30 15:29
→ Howard61313 及LG18之後是否能設置出土段 07/30 15:29
→ Howard61313 2、這改法下原先的LG16和LG17需要取消設站，是否會有 07/30 15:29
→ Howard61313 反彈 07/30 15:29
→ Howard61313 硬要說第三個問題，那就是預算惹 07/30 15:30
→ atheistleo 不過三鶯的彎更多，彎半徑感覺更小（？ 07/30 15:30
→ atheistleo 不知道萬大車能不能跑 07/30 15:30
推 sj4 整合整合！ 07/30 16:24
→ sweizhe 都各自快蓋好就不要再無謂多想。光是列車月台就對不上了 07/30 16:32
→ sweizhe 三鶯線列車長度35公尺，萬大線列車70公尺。 07/30 16:33
推 h120968 月台部分還好 就看是哪邊的車要開進去 三鶯開到萬大應該 07/30 16:34
→ h120968 沒問題 07/30 16:34
→ h120968 反過來可能就不行 月台門用桃綠機捷中壢正常那種就行 07/30 16:34
推 h120968 直通部分還有桃綠機捷的環線規劃 07/30 16:36
→ sweizhe 頂埔~土城已經有板南線了，不會再重疊興建。(甚至連工程 07/30 16:37
→ sweizhe 上可不可行都是問號，就像萬大線卡到板南線無法立墩) 07/30 16:38
推 h120968 當然是在沒有的情況下才考慮 不過當初會蓋到頂埔是因為鴻 07/30 16:46
→ h120968 海要求的關係 07/30 16:46
→ sweizhe 退一萬步說即使工程可解決，財富也自由不怕，三鶯線列車 07/30 16:47
→ sweizhe 可以開進土城到中正紀念堂這段，但萬大線列車4節運載最多 07/30 16:49
→ sweizhe 700多人，三鶯線列車2節運載最多330人。落差了一倍會導致 07/30 16:50
→ sweizhe 土城~中正紀念堂這段的運載在尖峰時段產生問題。 07/30 16:50
→ sweizhe 就好像板南線在尖峰時段把1/3~1/2的列車改成跑一組三節。 07/30 16:52
→ el1901 問題在車廂寬度跟車門位置是否一致 07/30 16:52
推 sj4 在頂埔站斷成兩截，兩節繼續開往三峽 07/30 17:12
推 hicker 但現行不可能呀 中間車廂並無駕駛室 07/30 17:26
推 Howard61313 頂埔站盛岡化（誤） 07/30 17:31
推 also500 後期路網都滿多彎道的耶 07/30 17:34
→ also500 環狀線南環段也是一堆彎 07/30 17:34
→ atheistleo 其實北環東環也都是大彎 07/30 17:38
→ atheistleo 行車時間真的會蠻慘的… 07/30 17:38
推 atheistleo 18樓那個路線看起來還不錯，如果要入土感覺要在LG1 07/30 17:42
→ atheistleo 4前，可惜沒辦法實現了 07/30 17:42
→ atheistleo 現在要能轉乘樹林只能期待哪天台鐵樹林改線的議題再 07/30 17:42
→ atheistleo 次被討論 07/30 17:42
→ Howard61313 LG14前就地下化不知道難度如何，畢竟那邊緊鄰土城來 07/30 17:47
→ Howard61313 的過河段，所以要出土段的話可能要LG14到LG15之間？ 07/30 17:47
推 hicker 但以現在樹林站與其周邊的依存度來看 應該永不可能被提起 07/30 17:47
→ omkizo 所以我才說近年路網規畫爛到爆炸 這個我主張很久了 但每次 07/30 17:48
→ omkizo 都有人說沒必要 三鶯有頂埔轉板南就夠 一樣能進台北 07/30 17:48
推 hicker 但要整體規劃的話 只怕搞成牽一髮動全身 07/30 17:52
→ omkizo 無視現在尖峰板南已經塞爆的現實 結果就是三鶯和台北市的 07/30 18:04
→ omkizo 連繫不會因此變頻密 樹林也因為萬大線彎繞而有同樣結果 07/30 18:04
→ omkizo 不管有意無意 就結果來看這就是以新北為本位的路線規畫 07/30 18:10
→ hicker 所以 當初為何不雙北合併呢....?? 07/30 18:46
→ atheistleo 如果遠期的交通建設一直以賺錢、路網覆蓋為目的，而 07/30 19:35
→ atheistleo 不是提供快捷的服務或改善交通，這種路線可能會持續 07/30 19:35
→ atheistleo 出現吧，西環的情況出來後也看不到捷運規劃有什麼改 07/30 19:35
→ atheistleo 變 07/30 19:35
推 sj4 本來大台北就該整體規劃，分台北新北就是會各說各話，新北不 07/30 19:49
→ sj4 甘我的事，台北不甘我的事，最後就是雙輸 07/30 19:49
推 Tschaikovsky 推樓上，雖然雙北合併不可能，但生活圈相關建設還 07/30 22:20
→ Tschaikovsky 是總體規劃比較好（雖然一起來也有可能拉拉扯扯） 07/30 22:20
推 coffeemilk 北環和南環只有我們和鐵道迷會知道彎道多可能不快，一 07/31 02:05
→ coffeemilk 般民眾搭地下化捷運都是認為快的跟飛一樣，整條環狀線 07/31 02:05
→ coffeemilk 以後大概只會被民眾專罵高架段西環XD 07/31 02:05
→ atheistleo 同意樓上，地下段真的看不太出速度，這也是很多民眾 07/31 03:47
→ atheistleo 甚至政治人物以為捷運列車比台鐵列車「快」的原因吧 07/31 03:47
推 Tahuiyuan 不行，那樣又瓜分班次了，不如萬大線吃掉棕線迴龍段。 07/31 08:08
推 j1992624 推黑皮 07/31 08:34
→ ELYC1x 高運量「絕對比」中運量烏龜爛車快、台鐵「絕對比」站站停 07/31 10:49
→ ELYC1x 捷運快，啊我一般民眾Google就告訴我中運量跑70、高運量80 07/31 10:49
→ ELYC1x 、台鐵130啊，我看到、我感覺到也是這樣啊，講不是的是沒 07/31 10:49
→ ELYC1x 通勤過吧←這就大眾的想法無誤 07/31 10:49
推 Bustycat 捷運比較大聲，有速度感 07/31 11:47
推 evilcherry 板橋市保護主義 07/31 12:04
推 neksa602 怎麼不說是台北不讓新北進城 07/31 13:09
→ Howard61313 因為不給進城的話就不會有萬大線了 07/31 14:07
推 coffeemilk 西環轉彎處也很大聲呀XD 結果高架關係被罵慢的要死， 07/31 15:41
→ coffeemilk 高運量麻花段、西門台北段、行天宮中山國小等等一堆彎 07/31 15:41
→ coffeemilk 減速大家都說好快XD 07/31 15:41
→ coffeemilk 以後蓋捷運有轉彎的就下去地下好了，民眾都是覺得地下 07/31 15:42
→ coffeemilk 都在飆車XD 07/31 15:42
推 h120968 地下摩擦尖峰不減速沒人罵啊 但是高架不減速住戶會罵 07/31 21:11
→ h120968 離峰更是 看看圓山-北投減速成什麼樣了 07/31 21:12
推 Metro123Star 這兩條規畫不是台北市搞的嗎 多久以前的願景圖就長 08/01 14:22
→ Metro123Star 這樣了 當初是建立在三鶯線視為板南線延伸以高運量 08/01 14:22
→ Metro123Star 系統不合效益改用中運量系統 然後萬大樹林線是完全 08/01 14:22
→ Metro123Star 另一條路線 但沒有想到板南線過早超過目標運量 08/01 14:22
→ sweizhe 板南線並沒有超過預估運量(約達預估量的80%) 08/01 20:11
→ sweizhe 區間擁擠度來看，前10名有9個都在文湖線區間，每平方公尺 08/01 20:15
→ sweizhe 3.6人~4.07人之間。唯一例外是板南線龍山寺~西門區間，但 08/01 20:16
→ sweizhe 也只排進第8名。 08/01 20:16
推 coffeemilk 文湖線如果能改用和環狀線一樣的車體可能就會降 08/01 20:45
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