[新聞] TPASS上路替60萬通勤族省荷包自駕族仍不

作者s58565254 (猜囉)

標題[新聞] TPASS上路替60萬通勤族省荷包自駕族仍不

時間Sun Jul 30 10:22:52 2023

TPASS上路，替60萬通勤族省荷包…自駕族仍不願「棄車」成瓶頸，專家：先解決這3件事 https://m.cnyes.com/news/id/5264061 2023/07/30 今周刊撰文陳子萱行政院豪擲兩百億預算，7 月推出主打城際移動的 TPASS 通勤月票，吸引 60 萬人次購買，但除了替通勤族省荷包，專家學者多不看好能有效提高公共運輸使用量，問題究竟出在哪？「嗶！」通勤族引頸企盼的三大生活圈「TPASS 月票」，七月一日正式上路，至今已售出超過六十萬張。行政院長陳建仁日前在院會直呼，實施成效不錯，「不僅減輕民眾生活負擔，更能達到鼓勵公共運輸、促進節能減碳的效果。」有別於以往通勤月票多由地方政府推動，如雙北一二八○定期票、高雄 MeNGo，限於市內使用。行政院今年祭出 TPASS，主打生活圈城際通勤的月票方案，動用疫後特別預算兩百億，分三年推動，未來預計持續編列公務預算，補助不間斷。首波 TPASS 針對基北北桃、中彰投苗、南高屏三大生活圈，分別訂出一二○○、六九九、九九九元的月票價格，不只使用區域範圍擴大，也增加運具選擇，三十天內可無限搭乘捷運、輕軌、市區公車、公路客運、台鐵及共享自行車等公共運輸，未來還有桃竹苗、花東等區域將陸續上路。從陳建仁口中的兩大政策目的來看，實惠的月票價格，確實讓通勤族省了荷包；但要藉以提高公共運輸使用率，專家學者普遍認為效果不大，問題究竟出在哪裡？ TPASS 看似熱銷公共運輸使用率卻提升有限先看使用狀況。根據交通部統計，截至 7 月 24 日，TPASS 累計 60.2 萬人次購買，其中基北北桃占 44.4 萬人次、中彰投苗 2.7 萬人次、南高屏為 13.1 萬人次；全台使用次數突破 2 千萬人次。使用量持續爬升，看似獲得回響，不過淡江大學運輸管理學系教授張勝雄直言，「這個數字完全看不出什麼意義。」重點不在使用人次，而是當中占既有公共運量多少比率，又有多少人在月票推出後，從自用運具移轉到公共運輸。簡單來說，若砸大錢推月票，只是讓原本就使用公共運輸的民眾降低交通成本，而無法引導汽、機車族「棄車」，仍無助提升公共運輸使用率。雙北在 2018 年合作推出的「1280 定期票」，已上演過相似困境。台北捷運曾在 2021 年進行旅客抽樣調查，發現有購買 1280 定期票者約占 24.5％。進一步詢問，當中只有 6.6％是從私人運具移轉過來，換言之，超過 9 成 3 購買月票的民眾，本來就是公共運輸通勤族。從整體運量來看，北捷在 2018 年曾針對 1280 定期票實施前後一年的每日平均運量分析，台北捷運成長 3.2％、雙北公車則成長 3.1％。不過張勝雄指出，統計數字可能高估，因還需扣除依據歷史資料推估的自然成長，因此以捷運運量來說，實質成長其實僅 1.4％。他直言，政府每年花那麼多錢補貼，對公共運輸運量提升卻難達效果，政策是短多長空。 ## 抄答案政策抄完答案就直接貼上麻煩抄之前可以先看一下答案嗎這樣會被專家看沒有 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.2.213 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1690683774.A.71A.html ※ 編輯: s58565254 (1.200.2.213 臺灣), 07/30/2023 10:27:40 ※ 編輯: s58565254 (1.200.2.213 臺灣), 07/30/2023 10:36:39

推文 (144)

推 suitup 真的歸根究底應該還要反手重罰違規自駕仔 07/30 10:33

→ hicker 但不重罰的原因還是在於法規呀.... 07/30 10:34

推 suitup 積極執法就夠目前的自駕仔嗆了啦 07/30 10:36

→ tonyian 每天上班擠的跟啥一樣，冷氣也不開強，日本電鐵即使擠也 07/30 10:52

→ tonyian 不容易流汗，現在捷運隨便站個三分鐘就流汗，我才不想搭 07/30 10:52

→ tonyian ，繼續開車/騎車 07/30 10:52

推 littleag 要轉移私有運具很難，但至少增加使用大眾運輸頻率跟次 07/30 11:02

→ littleag 數吧 07/30 11:02

推 dbdudsorj 怎麼可能棄車一堆人車才剛買要怎麼棄？ 07/30 11:17

推 zx126126987 疫情後北高捷運都回不到原本的數字了 07/30 11:24

→ willy1215 開車就乖乖守法禮讓行人尊重交通規則，該付的費用都付 07/30 11:47

→ willy1215 ，不會有人對你怎樣 07/30 11:47

推 Bustycat 相比疫情前公車和捷運班次仍較少，但也有缺工因素 07/30 12:26

推 globeMIX 是說專家說待解決的三件事情在哪 07/30 12:47

推 Wadient 你敢用力違規罰起來自駕會降低就算沒降低道路意外也會 07/30 12:47

→ Wadient 降低 07/30 12:47

→ hayden218 6.6%從私人運具轉大眾？還不夠多？ 07/30 12:50

推 patrick339 明天開始不賣油，禁售電動車，很快就成長5000% 07/30 13:05

噓 neon7134 燃料費不隨油徵收讓私人運具使用越多省越多幹嘛改坐大 07/30 13:18

→ neon7134 眾運輸 07/30 13:18

推 saikyoci 一下說Tpass沒效果，一下說昨天蔣市府昨天塗銷市區機車 07/30 13:30

→ saikyoci 停車格擾民，這些新聞是錯亂了沒有 07/30 13:30

→ rail02000 標題說先解決三件事，但是內文沒有解法啊 07/30 13:32

推 chiehboy 基隆客運司機不足還減班你覺得這樣方便嗎？ 07/30 13:42

推 aa1477888 直接收進城費+限制車牌發放就好了這麼簡單的事情 07/30 13:43

→ globeMIX 專家學者就別賣關子了我想直接看答案 07/30 13:45

→ globeMIX 還是不好意思說要提高用車成本 07/30 13:46

→ vinylptt 專家學者 .. 07/30 14:00

→ ELYC1x 早就講了，沒給私有運具推力是要怎麼提升大眾運輸市佔率？ 07/30 14:07

→ ELYC1x 捷運公車運量變多是一回事，請問道路車流有減少？空污有減 07/30 14:09

→ ELYC1x 少？事故有減少嗎？ 07/30 14:09

→ ELYC1x 一堆人前陣子在護航1200能把開車族吸過來的到哪去了？ 07/30 14:10

→ Stan6003 月票收益最大的是原本的大眾運輸使用者跟沒駕照的學生 07/30 14:27

→ Stan6003 想要轉移私有運具只能說想太多 07/30 14:27

→ Stan6003 還有這筆財務支出能維持多久呢？ 07/30 14:29

→ Stan6003 花了幾百億結果只提升1.4%使用率 07/30 14:32

→ Stan6003 交通傷亡人數還在往上衝 07/30 14:32

→ Stan6003 雖然我用的很爽但稅金這樣花不好吧 07/30 14:32

→ globeMIX tp推行第一個月而已，總是有個蜜月期，年底再來看看轉 07/30 14:43

→ globeMIX 移率比較客觀，第二個月是上揚還下坡都不知道 07/30 14:43

→ globeMIX 公車駕駛問題是蠻深刻的就是，除了五大都會區有捷運外 07/30 14:47

→ globeMIX ，多數人對於公車的吸引力就是不大，候車空間不是爛就 07/30 14:47

→ globeMIX 是曬 07/30 14:47

→ dosoleil 就算提升使用率結果只是原有族群使用次數增加沒吸引到 07/30 14:49

→ dosoleil 私人運具那充其量只是政策補貼 07/30 14:49

→ globeMIX https://youtu.be/5UlMj05Ggo8 看看歐洲市區限制車流已 07/30 14:53

→ globeMIX 逐漸成為顯學 07/30 14:53

→ wahaha888 講了半天，是哪三件事要解決？ 07/30 15:00

推 night820 減班成這樣，有月票沒車搭，台北之外不如開車比較聰明 07/30 15:28

推 ultradev 大眾運輸也要加油，桃園一堆客運往雙北的都班次變少甚至 07/30 15:34

→ ultradev 停駛，不開車能怎麼辦？ 07/30 15:34

推 panzerbug 自駕比較快，結案 07/30 15:39

推 sweizhe 大眾運輸跟汽機車本來就應該並存。為什麼要想著不切實際 07/30 16:04

→ sweizhe 的東西要汽機車大量轉移至大眾運輸?且不說汽機車本來就買 07/30 16:05

→ sweizhe 了難道要從此擺著變廢鐵嗎?再說很多地方的大眾運輸也不夠 07/30 16:06

→ sweizhe 方便，又或者很多人的通勤路線也沒有適合的大眾運輸可搭 07/30 16:06

→ iincho 因為你補貼了很多錢，這些錢會有排擠效應... 07/30 16:14

→ iincho 我自己之前測了一下進台北常跑的地方，時間差三倍... 07/30 16:14

→ iincho 這樣就算再便宜我也不會坐大眾運輸... 07/30 16:15

推 fastevil 這不也是砸錢，現在的交通卡不能中整合嗎？ 07/30 16:21

推 v66leo 先落實買車要附車位證明，其他的都是假議題。 07/30 16:31

→ sweizhe 買車附車位證明也是假議題。除非這法律還能溯及既往，否 07/30 16:42

→ sweizhe 則現在新蓋的房子大多數都有停車空間，有沒有這強制證明 07/30 16:42

→ sweizhe 本就影響不大。真正把車子到處停巷弄路邊的大多數以前老 07/30 16:43

→ sweizhe 公寓透天國宅沒有規畫停車場的那些住戶。 07/30 16:44

噓 lawyer94 車都買了，不開就是一直消耗資本，怎麼可能不開 07/30 16:58

→ lc85301 人行道什麼時候多蓋一點才是真的 07/30 18:14

→ lc85301 機車歸零汽車減半 07/30 18:15

→ omkizo 想要大眾運輸比私有載具快是很難的你不提高私人載具的持 07/30 18:15

→ omkizo 有成本根本就沒有足夠的推力把人推去使用大眾運輸 07/30 18:15

→ ping0623 中央大灑幣誰理你減碳 07/30 18:25

推 tbrs 其實可以增進旅遊零售業 07/30 18:51

→ tbrs 擠得跟什麼一樣代表效率已經是頂了那可以再繼續升溫省成本 07/30 18:53

→ tbrs 電費 07/30 18:53

→ tbrs 少一個人開車就少佔據五公尺長的道路這還不夠嗎 07/30 18:54

推 suitup 搭車的人多了不就是減碳了要黑可以但邏輯要有可以嗎？ 07/30 19:34

推 ohsI 四樓沒搭過阪急齁 07/30 20:36

推 TaiwanXDman 車子都買了本來就不可能短期內有成效 07/30 21:04

→ TaiwanXDman 這種習慣是慢慢養成的每年每年的吸那些剛畢業的人 07/30 21:05

→ enjoyyou 回到老話就是私人載具持有成本太低阿~~ 07/30 21:06

→ enjoyyou 夠膽就第一年補助蓋停車場所第二年全面禁止路邊停車 07/30 21:07

噓 a5mg4n 增加大眾運輸次數的話，鼓勵月票持用者看到市區公車就上去 07/30 21:08

→ a5mg4n 刷一次，不管是否乘車就好了吧 07/30 21:08

→ a5mg4n 還可以鼓勵分段刷卡 07/30 21:09

推 kingof303 車子很耗油 07/30 22:36

噓 ManiaX 開私家車的成本太低了啊，油那麼便宜還不開好開滿 07/30 23:32

噓 nucleargod 所以要解決哪三件事？ 07/30 23:53

推 coffeemilk 內湖上班還是一堆一人汽車去通勤、信義區百貨假日也是 07/31 02:17

→ coffeemilk 一堆人開車去，去看停車場就知道，所以其實問題在於開 07/31 02:17

→ coffeemilk 車成本還是比軌道通勤成本低，或是在可以忍受的範圍內 07/31 02:17

→ coffeemilk ，該怎麼做我想大家都知道，但是選票會被影響就是 07/31 02:17

推 choper 同時應該做的是限制入城困難度及成本減少車流且Tpass長 07/31 04:21

→ choper 遠目標是吸引新通勤族不入手私有運具效益是看長久的吧 07/31 04:21

→ omkizo 不會結婚時親家問有車有房嗎就會跑去買了 07/31 09:22

推 suntex 開車的成本又沒有增加，現在捷運省冷氣熱死了，儍了才捨 07/31 10:22

→ suntex 棄開車 07/31 10:22

推 suitup omkizo你是在說你的情況嗎xd 07/31 10:29

→ suitup 那我只能說「可憐哪！」 07/31 10:30

推 suitup 我自己的狀況是雖然說車房都敗了但上班就是搭捷運穩定開 07/31 10:33

→ suitup 車那是週末娛樂購物用途 07/31 10:33

→ Stan6003 結婚不買有小孩時也會買 07/31 12:05

→ suitup 你嘛幫幫忙邏輯不要這麼滑坡好嗎 07/31 12:30

→ suitup 鼓勵大眾運輸又不是叫你一輩子別買車 07/31 12:30

→ suitup 讓年輕人一出社會不用急著買車等真正需要的時候(例如生小 07/31 12:32

→ suitup 孩、搬到郊區買房)再買這政策的目的成效就算功德圓滿了好 07/31 12:32

→ suitup 嗎 07/31 12:32

推 evilcherry 現有法規又沒規定停多久可以送一張紅單，我是建議以心 07/31 12:55

→ evilcherry 跳為基準喇 07/31 12:55

→ evilcherry 最簡單就是在燃油上打稅，每升打個50元就很有感 07/31 12:57

→ Stan6003 誰會在不需要的時候買車… 07/31 13:03

→ Stan6003 現在看是連轉移都沒達到什麼效果 07/31 13:06

推 neksa602 一堆地方沒路線是要誰來坐坐去哪 07/31 13:11

→ suitup 「誰會在不需要的時候買車…」←omkizo問你呢？ 08/01 09:08

→ Stan6003 ㄜ…結婚算需要的時候吧 08/01 11:50

→ Stan6003 比較好奇平常用不到幹嘛買車 08/01 11:50

→ Stan6003 週末用租車就好啦 08/01 11:51

→ suitup 因為我只開手排手排再不買就沒了就醬 08/01 12:52

→ suitup 阿結婚算什麼需求？交往的日子怎麼過結婚不就怎麼過除非 08/01 12:53

→ suitup 你說符合丈母娘的標準也算是一種需求啦那就還是回到一開 08/01 12:53

→ suitup 始的那句「可憐哪～」 08/01 12:53

→ Stan6003 好奇怪家庭需求覺得可憐自己卻想開手排爽 08/01 12:59

→ Stan6003 這個邏輯滿有趣的 08/01 13:00

推 suitup 哪裡奇怪我是自願買單的又不是被逼的 08/01 13:00

→ suitup 踩離合器很爽阿每次開每次笑比被親家逼著去買台國產神A 08/01 13:02

→ suitup 爽多了根本不是同個高度的 08/01 13:02

→ Stan6003 但這樣不就跟你的「功德圓滿」條件相抵觸了嗎？ 08/01 13:05

→ Stan6003 買車為了爽而不是真正需要 08/01 13:06

→ suitup 哀你還是搞不清楚問題？ 08/01 13:06

→ Stan6003 我只是搞不懂為什麼你會說別人可憐而已 08/01 13:07

→ suitup 月票能讓沒車的人不提早買車能讓有車的人把車放在家不開 08/01 13:07

→ suitup 上路就功德圓滿了這句話有這麼難懂？ 08/01 13:07

→ suitup 要不要買車就因為親家一句話這你不覺得可憐？ 08/01 13:08

→ Stan6003 ㄜ…至少我身邊結婚買車都是為了準備有孩子啦 08/01 13:09

→ suitup 那就是為了孩子而不是為了親家一句話懂？ 08/01 13:09

→ Stan6003 要有孩子親家不說結婚時自然就會買車了 08/01 13:10

→ Stan6003 所以我不認為這樣該被稱為可憐 08/01 13:10

推 suitup 很好阿我也不認為這樣的情況可憐這樣你有懂嗎？ 08/01 13:14

推 Stan6003 然後7月新車銷售比去年多了10% 08/01 13:16

→ Stan6003 看來並沒有阻止沒車的人買新車 08/01 13:16

→ Stan6003 當然我覺得這個數字可以再觀察兩個月 08/01 13:18

→ kazuma2028 台灣就不打壓私有運具啊，公車的部分專用道也沒很多， 08/02 12:07

→ kazuma2028 還是要跟私有運具一起塞車 08/02 12:07

推 PC3500 身為高雄市民,我覺得TPASS沒有吸引到我.高捷夏天捷運站像 08/02 16:05

→ PC3500 三溫暖一樣,冬天那個溫差根本感冒聖地.至少開個空調吧... 08/02 16:05