[新聞] 桃捷綠線延中壢市府分擔減40億

作者semih (Sayginer)

標題[新聞] 桃捷綠線延中壢市府分擔減40億

時間Sun Jul 23 07:34:44 2023

https://udn.com/news/story/7324/7318490 2023-07-23 02:07 聯合報／記者鄭國樑／桃園報導桃捷綠線延中壢市府分擔減40億桃園市捷運綠線延伸到中壢綜合規畫案，日前送交通部專家委員審查，總經費雖增至361 億餘元，但好消息是市府分擔經費大減近40億元，市府將依據委員意見修正經費說明於8 月初再送交通部，拚直接過關送行政院、國發會。藍綠民代樂見減少分擔經費，但仍盼盡快推進、完善捷運路網。捷運綠線延伸中壢計畫總經費原本328.04億元，交通部審議委員會7月10日審查時，總經費增至361.59億元，但是市府分攤不增反減，比過去可行性研究階段評估的財力負擔減少近40億元。市府捷運工程局說明，主因桃園市今年財力分級被中央從二級改評為三級，中央非自償性經費的補助比率由55.25%調增為84%，讓桃市府負擔經費減少。不僅如此，捷工局也指出，4年前可行研究階段迄今總經費受物價上漲影響原本要增加 71.16億元，但到了綜合規畫階段，市府依據工程技術優化內容，節省計畫總經費37.61億元。市議員梁為超說，捷運綠線延伸線是讓桃園捷運成為路網的最後一哩路，有效改善中壢後站的交通問題，市議員呂林小鳳也表示地方期待延伸線從八德人口稠密的重劃區往中壢延伸。2人都強調樂見地方分攤經費減少，但也希望綜規能趕快過關、設計發包，接近和捷運綠線完工通車的期程。捷運綠線延伸線起點自八德區桃園捷運綠線G01站往西延伸，全長約7.2公里，共設5座捷運車站；在台鐵中壢站和機捷A23站共構，通車後不用出月台就能轉搭機捷。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.75.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1690068887.A.7D2.html

推文 (121)

推 scitamehtam 推個 07/23 08:51

噓 aaronbest 噓這篇不就代表前市長瘋狂舉債搞垮桃園財政中央補助 07/23 09:00

→ aaronbest 變多為了省地方自配額再繼續灑錢一人灑10萬可以省 07/23 09:00

→ aaronbest 更多喔 07/23 09:00

→ scitamehtam 三鶯延伸、棕線、綠線延伸都該加速，1200出來後，搭 07/23 09:00

→ scitamehtam 配捷運建設，減少私人交通工具，對國家是好事 07/23 09:00

→ scitamehtam 進度還是太慢，日本連小城市捷運線都比高雄台中桃園 07/23 09:01

→ scitamehtam 多… 07/23 09:01

→ ELYC1x 這案子重點在A23如何處理？前陣子拋出大(長)月台案，結果 07/23 09:04

→ ELYC1x 聽說會耽擱機捷通車期程，最近桃捷局又出一本報告表示，可 07/23 09:04

→ ELYC1x 能引進VP-PSD可變位式月台門去處理同月台停靠不同車型問題 07/23 09:04

→ ELYC1x 雖然後者有專利，但假使能引進，可減省大筆土建費用 07/23 09:05

→ YellowWolf 新聞內文誰跟你說前市長舉債搞垮地方財政？當桃園市 07/23 09:28

→ YellowWolf 議會不存在？舉債就叫做搞垮地方財政喔會不會太好笑 07/23 09:28

→ YellowWolf wwww 07/23 09:28

→ YellowWolf E大所言如果為真，那未來A23站不就是機場線、綠線輪 07/23 09:30

→ YellowWolf 流使用一二月台停靠 07/23 09:30

→ ELYC1x 據悉可變位式月台門會列出綠線延伸機電處理銜接機捷的建議 07/23 09:47

→ ELYC1x 方案，就是同一月台面能允許機捷和綠線列車停靠辦客，縱使 07/23 09:47

→ ELYC1x 兩種列車門距尺寸不同，也有機會應用在未來綠線成環營運， 07/23 09:47

→ ELYC1x 不過目前都還在評估，尚未確定 07/23 09:47

→ ELYC1x 列出→列入 07/23 09:48

推 YellowWolf 感謝分享 07/23 09:54

→ semih 桃園鐵路地下化主體工程4案 8月首招標 07/23 10:01

→ semih 整體計畫進度已達26.09% 07/23 10:01

→ scitamehtam 桃地也要加快，已經等太久了 07/23 10:17

推 YellowWolf 祝福桃地招標順利 07/23 10:24

推 SHR4587 可變位月台門感覺可以，超長月台感覺會出一些奇怪的問題 07/23 11:15

→ amnotu 財力分級為啥會變？不就是某胖子大灑幣？ 07/23 12:54

→ YellowWolf 樓上拜拜 07/23 13:43

→ Howard61313 某胖子是指安西教練嗎（X 07/23 14:02

→ keydata 財力等及變差，然後中央多補助一點XD 07/23 14:23

→ ELYC1x 反觀某省轄市，財力等級變好，中央少補助2% 07/23 14:38

→ YellowWolf 基隆財政紀錄變好中央補貼減少也要咆哮 07/23 14:51

推 panzerbug 讚 07/23 14:52

推 aaronbest YellowWolf前市長大灑錢不是人盡皆知？議會遇到灑錢 07/23 17:10

→ aaronbest 的東西藍綠誰要反？看看台北把重陽敬老金排富藍綠可是 07/23 17:10

→ aaronbest 聯手訂定自治條例逼市府發錢呢 07/23 17:10

→ hicker 大撒錢這事其實就算是不公不義但＄＄誰不愛?? 07/23 18:58

推 aaronbest 樓上的確是事實現行制度對於認真還債的不公平（基隆） 07/23 19:50

→ aaronbest 對於大灑特灑的反而是獎勵（桃園） 07/23 19:50

→ hicker 因為現任行政院副院長是前任桃園市長吧....?? 07/23 21:33

推 suitup 笑死人！ 07/23 23:04

→ suitup 認真還債這種話也講得出來 Gogoro市長先把Gogoro生出來給 07/23 23:04

→ suitup 市民好嗎？ 07/23 23:04

→ suitup 基隆市民當初是選你的Gogoro 不是選一個只會還債的市長欸 07/23 23:05

→ suitup 這3歲小孩都會好嗎？ 07/23 23:06

推 hicker 還債是市長的本分 GOGORO則是謝國樑的個人政見 07/23 23:32

→ hicker 兩個都是他該做的但要論順序還債還是在前面吧 07/23 23:32

推 aaronbest 樓上還債是前任的右昌 07/24 02:41

推 suitup 是哦那如果一個市長只會還債當初政見怎麼是不主打還債？ 07/24 08:46

→ suitup 有必要這樣騙？ 07/24 08:47

→ hicker 因為選民對債務無感還債不論是哪地哪一任都是應該解決的 07/24 09:08

→ hicker 而非表面上討好選民的大撒幣但債務卻逐年高昇這樣 07/24 09:09

→ hicker 說是這樣說啦但一到選舉為了當選不擇手段倒也合理呀 07/24 09:10

推 suitup 討好選民大灑幣搞建設→不應該 07/24 09:44

→ suitup 為了當選不擇手段開空頭支票→合理 07/24 09:45

→ suitup 這邏輯太屌了！你嗑了什麼麻煩也給我來點 07/24 09:45

→ suitup 就我看啦只會還債就是連自己該做什麼都不知道可能根本沒 07/24 09:48

→ suitup 想好就跑來選選上了只好先空轉順便還債繼續看下去囉 07/24 09:48

→ hicker 選民就是愛錢即便這錢是不公不義簡單說就是這樣 07/24 09:48

推 Tahuiyuan 笑死，所以TPASS也是撒錢，十大建設都是灑錢，通通別 07/24 09:55

→ Tahuiyuan 做，學一些政壇變色龍擺爛不做事自己美稱為省長就好？ 07/24 09:55

→ Tahuiyuan 歲入2.9兆，不多花錢做一些有意義的事，難道錢留著等 07/24 09:56

→ Tahuiyuan 政黨輪替再給新政府貪污？ 07/24 09:56

→ Tahuiyuan 普發6000元甚至是反對黨吵吵吵不得不發的，逼政府發錢 07/24 09:58

→ Tahuiyuan 再反過來批撒錢，這種花式操作會不會太美。 07/24 09:58

→ Tahuiyuan 既然中壢綠線穩了，希望棕線延伸平鎮能送可行性研究… 07/24 09:58

→ Tahuiyuan 現在不做，以後成本更高，更容易被顛倒是非。 07/24 09:59

→ hicker 就說回捷運好了以桃捷棕線來說 07/24 10:01

→ hicker 是真的有需要還是別人有我也要有?? 07/24 10:02

→ Tahuiyuan 以被取消的紅線而言，確實需要一條這樣的捷運，台一線 07/24 10:18

→ Tahuiyuan 及幹線公車無法單獨負擔運輸需求，台鐵捷運化站距過長 07/24 10:18

→ Tahuiyuan ，中路跟中原大學不足以吸引台一線通勤人潮搭乘，新增 07/24 10:18

→ Tahuiyuan 車站只有桃園醫院跟平鎮比較有未來。綠線用到中運量， 07/24 10:18

→ Tahuiyuan 紅線採中運量但以高運量規格興建很合理，考慮台鐵捷運 07/24 10:18

→ Tahuiyuan 化無法取消，中運量的棕線延伸可以分擔台鐵與幹線公車 07/24 10:18

→ Tahuiyuan 的中短距離通勤運量。 07/24 10:18

推 hayden218 我支持桃園擺爛財政變差繼續花錢建議其他縣市都開 07/24 10:28

→ hayden218 始停止建設還債！！！ 07/24 10:28

→ hayden218 對惹不要再問台灣為什麼沒進步因為建設要錢 07/24 10:30

推 chenstar1234 怎麼有幾個腦補大師 07/24 10:43

噓 aaronbest TPASS就是亂灑的其中之一啊客運業者找不到司機沒人可 07/24 12:17

→ aaronbest 以開車大幅減班就算免費也很難吸引人搭大眾運輸只要 07/24 12:17

→ aaronbest 方便就會吸引人去搭這個政府除了灑錢外還會幹嘛國道 07/24 12:17

→ aaronbest 20公里免費取消了嗎機車停車收費了嗎人行道普及了嗎 07/24 12:17

→ aaronbest ？ 07/24 12:17

→ aaronbest 這些只有柯願意得罪選民收費願意蓋人行道提升行人方便 07/24 12:18

→ aaronbest 性進而把這些人變成堅實的大眾運輸客源 07/24 12:18

→ scitamehtam 全台缺司機也是沒錯，新竹最近減班的主因… 07/24 12:22

→ suitup 笑死TPASS叫亂灑錢那你真的是當省長的料君不知沒有TPASS 07/24 12:29

→ suitup 南北國道5小時已經變常態了嗎？ 07/24 12:29

→ suitup 再不鼓勵大眾運輸你以為省那幾毛錢到時候是國道客運全趴 07/24 12:30

→ suitup 看你怎麼選 07/24 12:30

推 Tahuiyuan 蛤？亞綸棒棒要不要去中國科大附近，去興隆路跟辛亥路 07/24 12:37

→ Tahuiyuan 逛逛，窄得要死，雨天撐傘會被公車站牌跟電線桿卡住， 07/24 12:37

→ Tahuiyuan 兩旁民宅往人行道上空加蓋的違建一堆懸掛物好像吊豬肉 07/24 12:37

→ Tahuiyuan 一樣，那個算什麼人行道？ 07/24 12:37

推 aaronbest 台北很大本來就無法馬上全面提升只能慢循序進步你 07/24 14:51

→ aaronbest 講興隆路離開台北的興隆路一堆沒人行道的怎麼不講 07/24 14:51

→ aaronbest suitup省長好啊不然要債留子孫嗎？還是你爸舉債1億亂 07/24 14:52

→ aaronbest 花然後叫你還你就很樂意嗎？ 07/24 14:52

→ aaronbest 打壓私人運具提高成本劃設公車專用道提升便利性不要 07/24 14:53

→ aaronbest 塞在車陣中就是最有效的方式 07/24 14:53

推 hayden218 笑死無關的話回到原題話說中壢車站變位月台門我怎 07/24 14:54

→ hayden218 麼覺得會有人嫌複雜罵說擾民但這樣成本的確最節省 07/24 14:54

推 Tahuiyuan 八年，不是八個月喔。舉辛亥路跟興隆路的例子，是因為 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 兩者皆非中央負責的省道，但又是市內重要幹道，我知道 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 嫌路不夠窄的搞笑分隔島跟超寬外側車道都是歷史共業、 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 前朝遺毒，不過八年的時間，有心要改不可能原地踏步。 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 國庫有錢，取之於民，用之於民，打造高品質軟硬體建設 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 最為重要，其次才是以不犧牲品質為前提盡量省錢，擺爛 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 不做事甚至把自己做不到的建設批為盲腸，又把社會住宅 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 蓋成月租40k的上流社會住宅，根本是重考生嘴題目難。 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 不過我倒是認同你的看法：犧牲私有運具的便利，最大化 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 行人與大眾運輸工具的便利性。這才是解決各種交通地獄 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 及通勤地獄的根本之道。 07/24 15:24

→ Tahuiyuan 台北以捷運站為核心，逐漸改善人行空間的做法是對的， 07/24 15:26

→ Tahuiyuan 不足之處在於做得太慢，只有桃園平地一半不到的面積， 07/24 15:26

→ Tahuiyuan 卻擠了超過整個桃園市的人口，不大破大立就沒救了。 07/24 15:26

→ canandmap 呵，某些ID的心態真是令人不敢恭維 07/26 13:08