[新聞] 加速乘客抵內科！拆文湖線3列車座椅有

作者WuSam (藤原豆海)

標題[新聞] 加速乘客抵內科！拆文湖線3列車座椅有

時間Tue Jul 11 21:53:58 2023

加速乘客抵內科！拆文湖線3列車座椅有成效　趙紹廉：評估進一步擴大 ETtoday新聞雲記者袁茵／台北報導為提升文湖線尖峰時段運能，台北捷運文湖線馬特拉（VAL256）車型空間於日前進行優化，將第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架拆除，讓每列車的總載客數從約400名增加至約420 名，但也引起正反聲浪。經過三週的試辦，台北捷運公司董事長趙紹廉表示，目前成效還算不錯，等到9、10月開學季，倘若外界反映良好，會評估再進一步擴大實施。文湖線3輛馬特拉列車進行空間優化，將第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座，拆除中間區域的12個座位，並於車廂兩側增設橫向扶手，車廂頂部加裝16組手拉環，而這 3輛列車優化試辦至今已過三週，目前只有尖峰時段才會出車，大約是早上7時至9時許，以及傍晚5時至7時許。趙紹廉11日接受《東森新媒體ETtoday》專訪時表示，目前成效還不錯，優化列車於6月20日開始啟動，每天早上三班車行駛至人潮擁擠的轉乘站忠孝復興站時，時間點約於上午8時20 分左右，也就是上班人潮最多的時候。趙紹廉提及，今年2月起將尖峰單向最密80秒班距的時間延長，一小時內維持每80秒一班車，而改裝列車於8時25分、8時30分、8時35分經過忠孝復興站，三班車開至內科的西湖站後，整段文湖線象徵擁擠的「紅色」燈號便可消除，表面上看起來只增加20個載客數，可事實上影響很大。趙紹廉說明，過去在忠孝復興、南京復興月台等車的旅客，過去總要排很長的隊伍，有時甚至要等到第三班車才能上車，「現在都不需要了！現在月台上等車的乘客，大概一班列車即可上車，所以我們認為對整個運作有非常大成效。」趙紹廉也透露，目前北捷還在評估整體成效，由於現在為7月暑假期間，等到9月、10月開學季時，考量到還有上下學的通勤學生，「假如持續有成效，且經過調查與評估，大家反映良好的話，會評估是否進一步擴大實施。」面對部分乘客不能理解該政策，目前北捷收到的意見為何？趙紹廉說，旅客意見主要是「乘坐椅子變少」，可是北捷評估，文湖線里程並不算長，不像是淡水信義線要搭40分至1小時，且以到達內科為主，所以民眾以「趕快上車」、「趕快抵達要到的地方」為重，而北捷則提供旅客較好搭車的空間服務，離峰時段也提供標準車廂。 https://www.ettoday.net/news/20230711/2537823.htm#ixzz87AARKCY0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.30.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1689083641.A.55B.html

推文 (112)

推 heading 當初不知道是誰讓這條做中運量的 07/11 22:19

→ ciswww 六節車運能綽綽有餘 07/11 22:22

推 Metro123Star 中運量不是問題規劃捷運後規劃內科才是問題 07/11 22:43

推 shter 規劃內科不是問題，南北線沒跟著動才是問題 07/11 22:47

推 hayden218 我不反對這做法但我沒看懂新聞寫的表面看起來只增加20 07/11 23:03

→ hayden218 個載客數可事實影響很大是指什麼？ 07/11 23:04

→ hayden218 以前可能要等三班現在不需要是因為這多出20個空位？ 07/11 23:05

推 Stan6003 20個載客數應該是用單位面積幾個人算的額定數量 07/11 23:30

→ Stan6003 尖峰擠爆就會高於這數字 07/11 23:30

噓 bg2305z 叭噗啦哪有尖峰才出 07/11 23:43

→ bg2305z 今天離峰就坐到一列= = 07/11 23:43

→ lucian5566 現在看到才發現原來趙紹廉去當北捷董事長了喔 07/12 00:08

推 Answerme 以後進內科的公車也一起拆椅子，否則就是歧視 07/12 00:56

推 countryair 現在低地板公車椅子已經蠻少了吧 07/12 01:02

推 edison 少了椅子的干擾,客人比較願意往內走,這就差很多了 07/12 02:07

→ ELYC1x 東環預估能轉移文湖最大站間運量15%，再忍忍 07/12 07:02

→ ELYC1x 形成路網的用意之一就是不希望過度依賴單一路線 07/12 07:03

推 RuleAllWorld 會不會因沒座位，一些人改開車 07/12 07:13

→ Stan6003 你要確定原本尖峰坐的到位子欸 07/12 07:17

推 naruto1010 「原則」是尖峰一定會出，離峰或假日視列車調度而定 07/12 07:55

→ marrvosal 感覺實際增加40-50人的運量吧 07/12 09:09

推 scitamehtam 有改善幫推 07/12 09:23

推 countryair 少等一班車可能只省1-2分鐘但心情感覺好很多 07/12 10:10

→ countryair 月台上留滯的人也可以少一點 07/12 10:11

推 lc85301 推一個 07/12 10:15

推 aaronbest 很多人先罵再說但沒考慮到任何事情需要嘗試如果有用 07/12 10:24

→ aaronbest 為何不繼續呢？ 07/12 10:24

推 chichi850828 一些阻礙人往內的門口立柱也可以改良下 07/12 11:27

推 scitamehtam 棕線高架，最近大熱天，平均等候時間下降，真的有感 07/12 11:49

推 Answerme 對厚，文湖線高架站也改設一些直通一樓的鋼管，方便下車 07/12 11:54

→ Answerme 直接滑到1樓 07/12 11:54

噓 suitup 醒了啦誰跟你原則尖峰才出這次才改3列就被人發現改造車一 07/12 12:00

→ suitup 路跑到晚上9點信不信多改幾列之後搭文湖線就是等著罰站 07/12 12:00

→ Stan6003 你可以去沒改座位的1,4車啊… 07/12 12:18

→ Stan6003 棕線最大的問題是擠不上去不是沒位子坐 07/12 12:18

→ scitamehtam 捷運站坐比本來就很高… 07/12 12:20

→ scitamehtam 捷運用站的機率很高啊，除非都沒人搭的路線 07/12 12:21

→ scitamehtam 方便才是重點，你真的想要舒服要坐著，可以搭計程車 07/12 12:21

→ scitamehtam ，包你滿意.. 07/12 12:21

推 KingOfTheAlt 文湖線月台真的蠻悶 07/12 12:42

推 a5mg4n 車內擁擠程度會明顯影響上下車速度 07/12 12:51

→ Answerme 為何全內科公車不全部改折疊椅 07/12 14:28

推 sleepyrat 拉環順便改大圈一點，頭可以放進去，下巴可以靠上去~ 07/12 16:01

推 Aixtron 有些人講得好像改裝前每次都坐的到位置的感覺，是有人必 07/12 16:21

→ Aixtron 需要讓座的嗎？ 07/12 16:21

→ Aixtron 我覺得沒差，反正都輪不到我坐！ 07/12 16:22

推 scitamehtam 樓上+1 感覺就是為反而反而已… 07/12 16:44

推 edison 拆座墊不算什麼高明的做法,但是有效就是好方法 07/12 16:57

推 naruto1010 公車目前僅允許輪椅區可裝設摺疊椅，監理所驗車有規範 07/12 17:09

推 Answerme 那公車可以全車畫滿輪椅區看幾個折疊椅，剩下座椅都拆掉 07/12 17:55

→ Answerme 内科限定反正有效就是好方法 07/12 17:56

→ Stan6003 現在低底盤公車的平面已經都是折疊椅了吧 07/12 18:16

推 sanshin 本來就不該中運量 07/12 18:47

推 shinningyu 低地板的博愛座不是折疊椅，大概怕坐著跌倒吧 07/12 18:55

推 youkisushe 有效就是好方法就像該路段車禍太多把路封起來都不要 07/12 20:15

→ youkisushe 走事故率馬上降到0 07/12 20:15

→ dantes1013 尖峰時間趕快到真的比有座重要 07/12 20:27

推 eugene0315 怪文湖線蓋中運量怎麼不怪蓋了內科結果沒配套交通 07/12 20:46

→ eugene0315 搞到大家要塞成沙丁魚進內湖上班 07/12 20:46

→ Chungli28 都市計畫問題造成的，內科原本是輕工業區用地 07/12 20:55

推 shter 公車又沒有擠到上不去 07/12 23:45

推 a951349 回樓上士林往內科的公車真的蠻常擠不上去的 07/13 00:00

→ a951349 然後如果要進內科的公車都拆椅子的話以台北公車的開法 07/13 00:01

→ a951349 大概3天內就有人因為公車急煞摔倒的新聞了 07/13 00:01

推 Answerme 拆椅子本來就不是什麼高明的永久之計，反正內科上班上的 07/13 00:32

→ Answerme 了車先拆再說，未來那天内科出現交通救世主也不會有人有 07/13 00:32

→ Answerme 臉提拆椅子這種主意 07/13 00:32

→ YellowWolf 有改善有推 07/13 00:41

推 donkilu 救世主也不是說有就有的東西... 07/13 01:54

→ Stan6003 蠻好奇什麼是內科救世主？ 07/13 06:30

推 h120968 其實很簡單上下班時間瑞光路禁行汽車給機車跟公車跑就 07/13 06:41

→ h120968 不會塞了另外在松山跟南京復興大量加發往內科的公車也是 07/13 06:41

→ h120968 配套 07/13 06:41

→ h120968 要兼顧紅綠藍橘就是從東門開始發車 07/13 06:43

推 h120968 或是瑞光路改成單行道讓汽機車跟公車走不同方向做分流 07/13 06:49

→ h120968 這樣才不會兩邊都塞死動彈不得 07/13 06:49

→ h120968 公車雙向汽機車單向可以參考仁愛路跟信義路 07/13 06:50

→ Stan6003 北市公車已經沒司機了…是要拔哪條線的運能來用 07/13 07:34

推 Answerme 救世主既然是未知數內科公車還不快拆椅子還在擔心摔倒， 07/13 08:37

→ Answerme 文湖線都沒在管摔倒了，會摔倒坐什麼東西都可以摔 07/13 08:37

→ Answerme 上下班時間實施高乘載也不錯，鼓勵共乘 07/13 08:39

→ Stan6003 科技業共乘很難吧 07/13 08:55

→ Stan6003 低底盤公車本來就沒幾張椅子阿…你看北環幹那金龍 07/13 08:56

推 Aixtron 不同層次的問題，拿來是開花用的嗎？抬槓無助於事情的改 07/13 08:56

→ Aixtron 進！目前就是沒法解決，連改進都嫌，就是動口不動手，您 07/13 08:56

→ Aixtron 看看您職場上旁邊的同事，您喜歡哪種人... 07/13 08:56

推 Answerme 目前就是拆椅子最有效不繼續拆公車椅子那就完結篇不待 07/13 09:22

→ Answerme 續了 07/13 09:22

→ Stan6003 不是現在是要解決棕線尖峰上不了車的問題 07/13 09:35

→ Stan6003 為什麼一直想拆公車椅子？ 07/13 09:35

推 Answerme 請問棕線椅子拆完還可以怎麼有效，還有4年或是8年任期， 07/13 10:02

→ Answerme 還是拆棕線椅子就交差了 07/13 10:02

→ Answerme 有效的方法不加碼，然後再花時間想東想西這樣 07/13 10:03

→ neksa602 再不掛六台車啊 07/13 11:43

→ youkisushe 全車廂椅子都拆了裝在屋頂印度版 07/13 12:34

→ suitup 有啦我給蔣市府一個屌建議參考看看 07/13 17:58

→ suitup 以後進出內科的私用車車長不得超過4.7米有效增加道路容量 07/13 18:00

→ suitup 比什麼拆椅子都還實在屌吧 07/13 18:00

推 h120968 直接改單行就好這樣就有一邊不會塞了 07/13 19:08

推 TrueX67 轎車高乘載加拆後座可以多躺幾個進去 07/13 22:04

→ hicker 膠囊旅館的概念嗎?? 07/13 22:09

→ QQbrownie 這條線運量根本輕軌等級不知道之前是誰堅持幫它取名中 07/14 11:46

→ QQbrownie 運量！ 07/14 11:46

推 beoneg 想坐以後老了坐輪椅可以坐很久還附一個外傭 07/14 13:25

→ iqeqicq 然而台灣國情無法跟日本一樣能擠沙丁魚 07/14 17:14

→ singlesingle 真蠢 07/14 20:14

推 h120968 內湖新建環河快速道路連接劍潭好像不錯 07/15 00:09

→ hicker 那不就是堤頂與環東嗎?? 07/15 00:23

推 h120968 不是啊從環東往堤頂再往北蓋沿著河岸接樂群一路明水路 07/15 00:37

→ h120968 北安路的河岸快速道路 07/15 00:37

→ hicker 這段只差沒有走在堤防上了吧.... 07/15 08:51

→ h120968 主要是紅綠燈跟封閉式與否畢竟一半是屬於普通市區道路 07/15 14:07